தொட்டி அழிப்பான் Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (29.11.1943/173/XNUMX வரை) Sd.Kfz. XNUMX பஞ்சர்ஜாகர் வி "ஜகத்பாந்தர்"

உள்ளடக்கம் தொட்டி அழிப்பான் "ஜக்தபாந்தர்" தரவுத்தாள் - தொடர்கிறது போர் பயன்பாடு. புகைப்படம். தொட்டி அழிப்பான் Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (29.11.1943/XNUMX/XNUMX வரை) Sd.Kfz. 173 பஞ்சர்ஜாகர் வி "ஜகத்பாந்தர்" நடுத்தர தொட்டி டி-வி "பாந்தர்" உருவாக்கத்துடன், "ஜக்ட்பாந்தர்" என்று அழைக்கப்படும் தொட்டி அழிப்பான் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் தொட்டியை விட பாலிஸ்டிக் எதிர்ப்பு கவசத்தின் நிலையான சண்டை பெட்டியில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பீரங்கி அமைப்பு நிறுவப்பட்டது - 88 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளம் கொண்ட 71-மிமீ அரை தானியங்கி பீரங்கி. இந்த துப்பாக்கியின் சப்-கேலிபர் எறிபொருள் ஆரம்ப வேகம் 1000 மீ/வி மற்றும் 1000 மீ தொலைவில் 100 மிமீ-200 மிமீ தடிமன் கொண்ட கவசத்தைத் துளைத்தது. டி-விஐபி "ராயல் டைகர்" என்ற கனரக டாங்கிகள் அதே பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. தொட்டி அழிப்பாளரின் விசாலமான, சிறு கோபுரம் இல்லாத கவசத் தகடுகளின் நியாயமான சாய்வுடன் செய்யப்பட்டது. அதன் தோற்றத்தில், இது சோவியத் சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளான SU-85 மற்றும் SU-100 ஆகியவற்றின் மேலோடு ஒத்திருந்தது. துப்பாக்கிக்கு கூடுதலாக, சண்டை பெட்டியில் ஒரு பந்து தாங்கி மீது 7,92-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டது. அடிப்படை வாகனத்தைப் போலவே, தொட்டி அழிப்பாளரிடமும் ஒரு ஷாட், ஒரு வானொலி நிலையம், ஒரு தொட்டி இண்டர்காம், தொலைநோக்கி மற்றும் பரந்த காட்சிகளுக்குப் பிறகு அழுத்தப்பட்ட காற்றில் பீப்பாயை ஊதுவதற்கான ஒரு சாதனம் இருந்தது. தண்ணீர் தடைகளை சமாளிக்க, நீருக்கடியில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உபகரணங்கள் அவருக்கு வழங்கப்பட்டன. மொத்தத்தில், போரின் போது, ​​ஜெர்மன் தொழில்துறை 392 ஜக்ட்பாந்தர் தொட்டி அழிப்பான்களை உற்பத்தி செய்தது. 1944 முதல் அவை கனரக தொட்டி எதிர்ப்பு அலகுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் இந்த வகுப்பின் சிறந்த ஜெர்மன் வாகனங்கள். "Jagdpanther" - மிகவும் பயனுள்ள தொட்டி அழிப்பான் 1943 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், ஜேர்மன் உயர் கட்டளை MIAG க்கு ஒரு பாந்தர் சேஸில் ஒரு முன்மாதிரி கனரக தொட்டி அழிப்பான் ஒன்றை உருவாக்கும் பணியை வழங்கியது. விவரக்குறிப்புகளின்படி, வாகனத்தில் சாய்வான கவசத்துடன் கூடிய கோபுரமும், 88 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளம் கொண்ட சக்திவாய்ந்த 43 மிமீ PaK3/71 பீரங்கியும் இருக்க வேண்டும். 1943 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் நடுப்பகுதியில், நிறுவனம் Panther Ausf.A ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு ஜக்ட்பாந்தரின் முன்மாதிரி ஒன்றைத் தயாரித்தது. கொடிய 88 மிமீ பீரங்கிக்கு திறமையான தளம் தேவைப்படுவதால், ஜேர்மனியர்கள் வாகனத்தில் தொடர்ந்து பணியாற்ற முடிவு செய்தனர். 88-மிமீ பீரங்கி (உதாரணமாக, நாஷோர்ன்) ஆயுதம் ஏந்திய கலப்பின PzKpfw III மற்றும் IV சேஸ்ஸில் முந்தைய தொட்டி அழிப்பான்கள் பயனற்றதாக மாறியது. சிறு கோபுரம் கவசத்தை மிக மெல்லியதாக வைத்திருந்தால் மட்டுமே சேஸ் ஒரு பீரங்கியை ஆதரிக்க முடியும் (எடையைக் காப்பாற்ற), எனவே அத்தகைய வாகனங்கள் நவீன தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் வெற்றிகளைத் தாங்க முடியாது. இதன் காரணமாக, 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஜகத்பாந்தருக்கு ஆதரவாக நாஷோர்ன்களின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. "பாந்தர்" - Ausf.G - இன் புதிய பதிப்பின் சேஸ்ஸில் முதல் தொடர் "Jagdpanthers" பிப்ரவரி 1944 இல் MIAG தொழிற்சாலையின் அசெம்பிளி லைனை விட்டு வெளியேறியது. வாகனத்தின் எடை குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது - 46,2 டன், இது ஒப்பீட்டளவில் தடிமனான முன் கவசம் - 80 மிமீ. பக்க கவசத்தின் தடிமன் 50 மிமீ ஆகும். இருப்பினும், கவசத் தகடுகளின் (35 முதல் 60 டிகிரி வரை) வலுவான சாய்வு காரணமாக வாகனப் பாதுகாப்பின் அளவு அதிகமாக இருந்தது, இது சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளில் விழும் குண்டுகளை திறம்பட ரிகோசெட்டிங் செய்வதை உறுதி செய்தது. கவசத்தின் வலுவான சாய்வு காரில் குறைந்த நிழல் இருந்தது என்பதற்கு பங்களித்தது. இது போர்க்களத்தில் அவள் உயிர்வாழும் திறனையும் அதிகரித்தது. 88 மிமீ PaK43/3 துப்பாக்கியானது வலது மற்றும் இடதுபுறமாக 11 டிகிரி கிடைமட்ட இலக்கு கோணத்தைக் கொண்டிருந்தது. அதிக கோணத்தில் இலக்கைத் தாக்க, முழு வாகனத்தையும் திருப்ப வேண்டியது அவசியம் - இந்த பலவீனம் அனைத்து தொட்டி அழிப்பாளர்களிலும் இயல்பாகவே உள்ளது. கூடுதலாக, நெருங்கிய போர் பாதுகாப்புக்காக, ஜக்ட்பாந்தரில் 7,92 மிமீ எம்ஜி -34 இயந்திர துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்ட ஒரு பந்து மவுண்டில் ஹல் முன் பகுதியில் பொருத்தப்பட்டது. Jagdpanther முன்மாதிரியின் அதிகாரப்பூர்வ புகைப்படம் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய எடை இருந்தபோதிலும், ஜக்தபாந்தரை மெதுவாக அல்லது செயலற்றதாக அழைக்க முடியாது. இந்த காரில் 12 ஹெச்பி திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த 230 சிலிண்டர் மேபேக் எச்எல்700 எஞ்சின் இருந்தது. பரந்த தடங்கள் மற்றும் இடைநீக்கத்திற்கு நன்றி மற்றும் மிகவும் மொபைல் இருந்தது. இதன் விளைவாக, வாகனம் குறைந்த குறிப்பிட்ட தரை அழுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது மிகவும் இலகுவான மற்றும் சிறிய StuG 3 தாக்குதல் துப்பாக்கியைக் காட்டிலும் குறைவாக இருந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, நெடுஞ்சாலையில் (அதிகபட்ச வேகம்) மற்ற எந்த தொட்டி அழிப்பாளரையும் விட ஜக்ட்பாந்தர் வேகமாக இருந்தது. 45 கிமீ / மணி), மற்றும் ஆஃப்-ரோட் (அதிகபட்ச வேகம் 24 கிமீ / மணி). ஜக்ட்பாந்தர் மிகவும் பயனுள்ள ஜெர்மன் தொட்டி அழிப்பாளராக மாறியது. இது வெற்றிகரமாக ஃபயர்பவர், நல்ல கவச பாதுகாப்பு மற்றும் சிறந்த இயக்கம் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்தது. பிப்ரவரி 1944 முதல் ஏப்ரல் 1945 வரை ஜேர்மனியர்கள் காரைத் தயாரித்தனர், நேச நாடுகளின் தாக்குதலால் ஜெர்மனியில் தொட்டி உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், இராணுவம் 382 வாகனங்களைப் பெற்றது, அதாவது சராசரி மாதாந்திர வெளியீடு 26 ஜகத்பாந்தர்களின் சாதாரண எண்ணிக்கையாக இருந்தது. முதல் பத்து மாதங்களில், MIAG நிறுவனம் மட்டுமே இயந்திரத்தின் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டது, டிசம்பர் 1944 முதல், MNH நிறுவனம் அதில் இணைந்தது - ஜக்ட்பாந்தரின் சராசரி மாதாந்திர உற்பத்தியை மாதத்திற்கு 150 வாகனங்களாக அதிகரிப்பதே குறிக்கோளாக இருந்தது. திட்டங்கள் நிறைவேறவில்லை - முக்கியமாக நேச நாடுகளின் குண்டுவெடிப்பு காரணமாக, ஆனால் மிக முக்கியமான சில பகுதிகளை வழங்குவதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாகவும். காரணங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், 1944-1945 இல் ஜேர்மனியர்களால் ஒருபோதும் பெற முடியவில்லை. போதுமான எண்ணிக்கையிலான ஜகத்பாந்தர்கள். இது நேர்மாறாக மாறியிருந்தால், நாஜி மூன்றாம் ரைச்சை தோற்கடிப்பது நேச நாடுகளுக்கு மிகவும் கடினமாக இருந்திருக்கும். உற்பத்தி முன்னேறும்போது அடிப்படை மாதிரியில் சிறிய மாற்றங்கள் தொடர்ந்து செய்யப்பட்டன, முகமூடியின் வடிவம் குறைந்தது மூன்று முறை மாறியது, மேலும் அனைத்து மாடல்களும், முதல் உற்பத்தி வாகனங்களைத் தவிர, பீப்பாய்கள் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்ட துப்பாக்கிகளால் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. தேய்மானம் ஏற்பட்டால் அவற்றை மாற்றுவது எளிது. வெடிமருந்து "ஜக்ட்பாந்தர்" 60 சுற்றுகள் மற்றும் 600-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி MG-7,92 இன் 34 சுற்றுகளைக் கொண்டிருந்தது. ஜகத்பாந்தர்களின் செயல்திறன் பண்புகள்   குழுவினர் 5 எடை 45,5 டி முழு நீளம் 9,86 மீ உடல் நீளம் 6,87 மீ அகலம் 3,29 மீ உயரம் 2,72 மீ இயந்திரம் மேபேக் 12-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் HL230P30 பவர் 700 எல். இருந்து. எரிபொருள் வழங்கல் 700 எல் வேகம் மணிக்கு 46 கிமீ சக்தி இருப்பு 210 கிமீ (நெடுஞ்சாலை), 140 கிமீ (சாலைக்கு வெளியே) பிரதான ஆயுதம் 88-மிமீ துப்பாக்கி PaK43 / 3 L / 71 கூடுதல் ஆயுதங்கள் 7,92 MG-34 இயந்திர துப்பாக்கி புக்கிங்   உடல் நெற்றி 60 மிமீ, கவசத்தின் சாய்வின் கோணம் 35 டிகிரி ஹல் போர்டு 40 மிமீ, கவசத்தின் சாய்வின் கோணம் 90 டிகிரி ரியர் கார்ப்ஸ் 40 மிமீ, கவசத்தின் சாய்வின் கோணம் 60 டிகிரி ஹல் கூரை 17 மிமீ, கவசத்தின் சாய்வின் கோணம் 5 டிகிரி கோபுர நெற்றி 80 மிமீ, கவசத்தின் சாய்வின் கோணம் 35 டிகிரி கோபுர பலகை 50 மிமீ, கவசத்தின் சாய்வின் கோணம் 60 டிகிரி கோபுரத்தின் பின்புறம் 40 மிமீ, கவசத்தின் சாய்வின் கோணம் 60 டிகிரி கோபுர கூரை 17 மிமீ, கவசத்தின் சாய்வின் கோணம் 5 டிகிரி   ஜகத்பாந்தர்களின் செயல்திறன் பண்புகள் தொட்டி அழிப்பான் "ஜக்தபாந்தர்". தொழில்நுட்ப விளக்கம் ஹல் மற்றும் கேபின் "ஜக்ட்பாந்தர்". உருட்டப்பட்ட பன்முக எஃகு தகடுகளிலிருந்து உடல் பற்றவைக்கப்படுகிறது. கவச மேலோட்டத்தின் நிறை சுமார் 17000 கிலோ ஆகும். ஹல் மற்றும் டெக்ஹவுஸின் சுவர்கள் வெவ்வேறு கோணங்களில் அமைந்திருந்தன, இது ஓடுகளின் இயக்க ஆற்றலின் சிதைவுக்கு பங்களித்தது. பற்றவைக்கப்பட்ட சீம்கள் கூடுதலாக நாக்கு மற்றும் பள்ளம் குவியல்களுடன் வலுப்படுத்தப்பட்டன. ஆரம்ப வகை மேலோடு தாமதமான வகை மேலோடு  பெரிதாக்க வரைபடத்தின் மீது கிளிக் செய்யவும்  PzKpfw V "Panther" Sd.Kfz.171 தொட்டியின் நிலையான மேலோடு ஜக்ட்பாந்தரின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. மேலோட்டத்தின் முன் ஒரு கியர்பாக்ஸ் இருந்தது, அதன் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் டிரைவர் மற்றும் கன்னர்-ரேடியோ ஆபரேட்டர் இருந்தனர். முன் கவசத்தில் கன்னர்-ரேடியோ ஆபரேட்டரின் இடத்தில், 34-மிமீ MG-7,92 பாடநெறி இயந்திர துப்பாக்கி ஒரு பந்து ஏற்றத்தில் பொருத்தப்பட்டது. இறுதி இயக்கிகளை ஆன் அல்லது ஆஃப் செய்யும் நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி இயக்கி இயந்திரத்தைக் கட்டுப்படுத்தினார். ஓட்டுநர் இருக்கையின் வலதுபுறத்தில் கியர்ஷிஃப்ட் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக் லீவர்கள் இருந்தன. ஆன்போர்டு பிரேக்குகளின் அவசரக் கட்டுப்பாட்டுக்கான நெம்புகோல்கள் இருக்கையின் பக்கங்களில் இருந்தன. ஓட்டுனர் இருக்கையில் டேஷ்போர்டு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஒரு டேகோமீட்டர் (ஸ்கேல் 0-3500 ஆர்பிஎம்), குளிரூட்டும் அமைப்பு தெர்மோமீட்டர் (40-120 டிகிரி), எண்ணெய் அழுத்த காட்டி (12 ஜிபிஏ வரை), வேகமானி, திசைகாட்டி மற்றும் கடிகாரம் ஆகியவை போர்டில் பொருத்தப்பட்டன. இந்த சாதனங்கள் அனைத்தும் இருக்கையின் வலதுபுறத்தில் அமைந்திருந்தன. ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து பார்வையானது முன் கவசத்தில் காட்டப்படும் ஒற்றை (இரட்டை) பெரிஸ்கோப் மூலம் வழங்கப்பட்டது. தாமதமான உற்பத்தித் தொடரின் கார்களுக்கு, ஓட்டுநர் இருக்கை 50 மிமீ-75 மிமீ உயர்த்தப்பட்டது. ஜக்ட்பாந்தர் அமைப்பை பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும் கியர்பாக்ஸின் வலதுபுறம் ரேடியோ ஆபரேட்டரின் இடம் இருந்தது. வானொலி நிலையம் வழக்கின் வலது சுவரில் பொருத்தப்பட்டது. அந்த இடத்தில் இருந்து கன்னர்-ரேடியோ ஆபரேட்டரின் பார்வை, நிச்சயமாக இயந்திர துப்பாக்கிக்கான ஒரே Kgf2 ஆப்டிகல் பார்வை மூலம் வழங்கப்பட்டது. 34 மிமீ MG-7,92 இயந்திர துப்பாக்கி ஒரு பந்து ஏற்றத்தில் வைக்கப்பட்டது. ரேடியோ ஆபரேட்டரின் இருக்கையின் வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் 8 சுற்றுகள் கொண்ட கீற்றுகள் கொண்ட 75 பைகள் தொங்கவிடப்பட்டன. வாகனத்தின் மையப் பகுதி சண்டைப் பெட்டியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, அங்கு 88-மிமீ சுற்றுகள் கொண்ட ரேக்குகள், 8,8 செமீ ரேக் 43/2 அல்லது ரேக் 43/3 பீரங்கியின் ப்ரீச், அத்துடன் மற்ற குழுவினரின் இருக்கைகள்: கன்னர், ஏற்றி மற்றும் தளபதி. ஒரு நிலையான வீல்ஹவுஸ் மூலம் சண்டை பெட்டி அனைத்து பக்கங்களிலும் மூடப்பட்டது. அறையின் கூரையில் குழு உறுப்பினர்களுக்கு இரண்டு சுற்று குஞ்சுகள் இருந்தன. வீல்ஹவுஸின் பின்புற சுவரில் ஒரு செவ்வக ஹேட்ச் இருந்தது, இது பணியாளர்களை வெளியேற்றவும், செலவழித்த தோட்டாக்களை வெளியேற்றவும், வெடிமருந்துகளை ஏற்றவும் மற்றும் துப்பாக்கியை அகற்றவும் உதவியது. செலவழிக்கப்பட்ட தோட்டாக்களை வெளியேற்றுவதற்காக கூடுதல் சிறிய ஹட்ச் வடிவமைக்கப்பட்டது. மேலோட்டத்தின் பின்புறத்தில் என்ஜின் பெட்டி இருந்தது, சண்டைப் பெட்டியிலிருந்து ஒரு நெருப்புத் தலையால் வேலி அமைக்கப்பட்டது. என்ஜின் பெட்டி மற்றும் ஹல் முழு பின்புறம் சீரியல் பாந்தருடன் முழுமையாக ஒத்துப்போனது. சில இயந்திரங்களில் உதிரி பாகங்களுக்கான கொள்கலன் கேபினின் பின்புறம் இணைக்கப்பட்டிருந்தது. முன்பதிவு திட்டம் "ஜகத்பாந்தர்ஸ்" ஒரு தொட்டி அழிப்பாளரின் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம். Jagdpanther சுய-இயக்கப்படும் தொட்டி அழிப்பான்கள் மேபேக் HL230P30 என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டன, இது ஃபிரெட்ரிக்ஷாஃபெனில் மேபேக் மற்றும் செம்னிட்ஸில் ஆட்டோ-யூனியன் ஏஜி தயாரித்தது. இது 12-சிலிண்டர் V- வடிவ (60 டிகிரி கேம்பர் கோணம்) இன்-லைன் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் மேல்நிலை வால்வுகளுடன் இருந்தது. சிலிண்டர் விட்டம் 130 மிமீ, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 145 மிமீ, இடப்பெயர்ச்சி 23095 செமீ3. வார்ப்பிரும்பு பிஸ்டன்கள், அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி. பிஸ்டன் ப்ளே 0,14 மிமீ-0,16 மிமீ, வால்வ் பிளே 0,35 மிமீ. சுருக்க விகிதம் 1:6,8, சக்தி 700 ஹெச்பி (515 kW) 3000 rpm இல் மற்றும் 600 hp (441 kW) 2500 rpm இல். இயந்திரத்தின் உலர் எடை 1280 கிலோ. நீளம் 1310 மிமீ, அகலம் 1000 மிமீ, உயரம் 1190 மிமீ. குளிரூட்டும் அமைப்பில் இயந்திரத்தின் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு ரேடியேட்டர்கள் அடங்கும். ரேடியேட்டர்கள் 324x522x200 மிமீ அளவில் இருந்தன. ரேடியேட்டரின் வேலை மேற்பரப்பு 1600 செமீ2 ஆகும். அதிகபட்ச குளிரூட்டி வெப்பநிலை 90 டிகிரி, இயக்க வெப்பநிலை 80 டிகிரி. குளிரூட்டும் அமைப்பில் சுழற்சி ஒரு பல்லாஸ் புழு பம்ப் மூலம் வழங்கப்பட்டது. குளிரூட்டும் அமைப்பு திறன் 132 லி. "Jagdpanther" ஆரம்ப வகை என்ஜின் பெட்டியில் காற்று சுழற்சி 520 மிமீ விட்டம் கொண்ட இரண்டு Zyklon ரசிகர்களால் வழங்கப்பட்டது. விசிறி வேகம் 2680 மற்றும் 2765 ஆர்பிஎம் இடையே ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது. ரசிகர்கள் கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து பெவல் கியர் மூலம் சக்தியைப் பெற்றனர். ஒவ்வொரு விசிறியும் இரண்டு காற்று வடிகட்டிகள் மூலம் காற்றை செலுத்தியது. விசிறிகள் மற்றும் வடிப்பான்கள் லுட்விக்ஸ்பர்க்கில் மான் அண்ட் ஹம்மல் என்பவரால் தயாரிக்கப்பட்டது. மேல்நிலை கவசம் தட்டில் நான்கு கூடுதல் காற்று உட்கொள்ளல்கள் இருந்தன, அவை ஒரு உலோக கண்ணி மூலம் எடுக்கப்பட்டன. இன்ஜினில் நான்கு Solex 52 JFF IID கார்பூரேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. எரிபொருள் - பெட்ரோல் OZ 74 (ஆக்டேன் எண் 74) - மொத்தம் 700 (720) லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஆறு தொட்டிகளில் ஊற்றப்பட்டது. சோலெக்ஸ் பம்பைப் பயன்படுத்தி கார்பூரேட்டர்களுக்கு எரிபொருள் வழங்கப்பட்டது. ஒரு கையேடு அவசர பம்ப் இருந்தது. இயந்திரத்தின் வலதுபுறத்தில் எண்ணெய் தொட்டி இருந்தது. எண்ணெய் பம்ப் இயந்திரத்தின் டிரைவ் ஷாஃப்டில் இருந்து சக்தியை எடுத்தது. உலர்ந்த இயந்திரத்தில் 42 லிட்டர் எண்ணெய் ஊற்றப்பட்டது, எண்ணெயை மாற்றும்போது 32 லிட்டர் ஊற்றப்பட்டது. "Jagdpanther" தாமதமான வகை முறுக்கு இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு இரண்டு ப்ரொப்பல்லர் தண்டுகள் மூலம் அனுப்பப்பட்டது. கியர்பாக்ஸ் ZF LK 7-400 மெக்கானிக்கல், அரை தானியங்கி, முன்தேர்வு. கியர்பாக்ஸ் Zahnradfabrik AG ஆல் ஃப்ரீட்ரிக்ஷாஃபென், வால்ட்வெர்க் பாஸாவ் மற்றும் அட்லர்வெர்க் ஆகிய இடங்களில் ஃப்ராங்க்பர்ட் ஆம் மெயினில் தயாரிக்கப்பட்டது. கியர்பாக்ஸில் ஏழு வேகம் மற்றும் தலைகீழ் இருந்தது. கியர்பாக்ஸ் ஹைட்ராலிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, கியர் லீவர் ஓட்டுநர் இருக்கையின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. 2வது மற்றும் 7வது கியர்கள் ஒத்திசைக்கப்பட்டன. ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டுடன் க்ளட்ச் மல்டி-டிஸ்க் ட்ரை "ஃபிக்டெல் அண்ட் சாக்ஸ்" LAG 3/70H. "MAN" திசைமாற்றி பொறிமுறையானது பிரதான கியர், பிளானர் கியர், இறுதி இயக்கி மற்றும் குறைப்பு கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. பிரேக்குகள் எல்ஜி 900 ஹைட்ராலிக் வகை. ஹேண்ட்பிரேக் "MAN". ஹேண்ட்பிரேக் லீவர் ஓட்டுநர் இருக்கையின் வலதுபுறத்தில் அமைந்திருந்தது. பின் - முன்னோக்கி >>