Hyundai Tucson Mild Hybrid - வித்தியாசத்தை நீங்கள் கவனிப்பீர்களா?

ஹூண்டாய் டியூசன் சமீபத்தில் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் மற்றும் ஒரு மைல்ட் ஹைப்ரிட் எஞ்சினுக்கு உட்பட்டது. இதற்கு என்ன பொருள்? அது மாறிவிடும், அனைத்து கலப்பினங்களும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல.

ஹூண்டாய் டஸ்கன் அத்தகைய இயக்கியுடன், இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு கலப்பினமாகும், ஏனெனில் இது கூடுதல் மின்சார மோட்டார் உள்ளது, ஆனால் இது பாரம்பரிய கலப்பினங்களை விட மிகவும் மாறுபட்ட செயல்பாடுகளை செய்கிறது. அவரால் சக்கரங்களை இயக்க முடியாது.

சிறிது நேரத்தில் விவரங்கள்.

ஒரு அழகுக்கலை நிபுணரை சந்தித்த பிறகு டியூசன்

ஹூண்டாய் டஸ்கன் அவர் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாறவில்லை. ஃபேஸ்லிஃப்ட் கொண்டு வந்த மேம்பாடுகள் விதிவிலக்காக நுட்பமானவை. ஏற்கனவே அதன் தோற்றத்தை விரும்பியவர்கள் கண்டிப்பாக விரும்புவார்கள்.

ஹெட்லைட்கள் மாற்றப்பட்டு இப்போது புதிய கிரில்லுடன் இணைந்து எல்இடி தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது. எல்.ஈ.டிகளும் பின்புறத்தைத் தாக்கியது. எங்களிடம் புதிய பம்ப்பர்கள் மற்றும் வெளியேற்ற குழாய்கள் உள்ளன.

இங்கே அது - அழகுசாதனப் பொருட்கள்.

டியூசன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மேம்படுத்தல்

ஃபேஸ்லிஃப்ட் கொண்ட டாஷ்போர்டு டஸ்கன் 7-இன்ச் திரை மற்றும் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றிற்கான ஆதரவுடன் புதிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மாட்யூலைப் பெற்றுள்ளது. உபகரணங்களின் பழைய பதிப்பில், நாங்கள் 8 அங்குல திரையைப் பெறுவோம், இது கூடுதலாக 3D வரைபடங்களுடன் வழிசெலுத்தல் மற்றும் நிகழ்நேர போக்குவரத்து கண்காணிப்புக்கான 7 ஆண்டு சந்தா ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

பொருட்களும் மாறிவிட்டன - இப்போது அவை கொஞ்சம் சிறப்பாக உள்ளன.

முதலில், இல் புதிய ஹூண்டாய் டியூசன் ஸ்மார்ட் சென்ஸ் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் நவீன தொகுப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இதில் முன்னோக்கி மோதல் தவிர்ப்பு உதவி, லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், டிரைவர் அட்டென்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் வேக வரம்பு எச்சரிக்கை ஆகியவை அடங்கும். 360 டிகிரி கேமராக்கள் மற்றும் ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலின் தொகுப்பும் உள்ளது.

புதிய டியூசன் அது இன்னும் 513 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட பெரிய லக்கேஜ் பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது. பின் இருக்கையை கீழே மடக்கினால், கிட்டத்தட்ட 1000 லிட்டர் இடம் கிடைக்கும்.

மீண்டும் - மாற்றங்கள் உள்ளன, குறிப்பாக மின்னணு துறையில், ஆனால் இங்கே எந்த புரட்சியும் இல்லை. எனவே இயக்கி பார்க்கலாம்.

"மைல்ட் ஹைப்ரிட்" எப்படி வேலை செய்கிறது?

முன்னர் குறிப்பிட்ட விவரங்களுக்கு செல்லலாம். மென்மையான கலப்பின. அது என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது மற்றும் எதற்காக?

ஒரு லேசான கலப்பினமானது எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பு ஆகும். இது Prius அல்லது Ioniq பகுத்தறிவில் ஒரு கலப்பு அல்ல - ஹூண்டாய் டஸ்கன் இது மின்சார மோட்டாரில் இயங்க முடியாது. எப்படியிருந்தாலும், சக்கரங்களை இயக்க மின்சார மோட்டார் இல்லை.

ஒரு தனி 48 kWh பேட்டரியுடன் 0,44-வோல்ட் மின்சார அமைப்பு உள்ளது மற்றும் டைமிங் கியருடன் நேரடியாக இணைக்கும் மைல்ட் ஹைப்ரிட் ஸ்டார்டர்-ஜெனரேட்டர் (MHSG) எனப்படும் சிறிய இயந்திரம் உள்ளது. இதற்கு நன்றி, இது ஜெனரேட்டராகவும் 185 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சினுக்கான ஸ்டார்ட்டராகவும் செயல்பட முடியும்.

இதிலிருந்து நமக்கு என்ன கிடைக்கும்? முதலில், அதே இயந்திரம், ஆனால் சேர்க்கப்பட்ட லேசான கலப்பின அமைப்புடன், 7% குறைவான எரிபொருளை உட்கொள்ள வேண்டும். ஸ்டார்ட் & ஸ்டாப் சிஸ்டத்துடன் உள்ள உள் எரி பொறியை முன்னதாகவும் நீண்ட நேரமாகவும் அணைக்க முடியும், பிறகு அது வேகமாகத் தொடங்கும். வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​குறைந்த முடுக்கத்தில், MHSG அமைப்பு இயந்திரத்தை இறக்கும், மேலும் வலுவாக முடுக்கிவிட்டால், அது 12 kW அல்லது 16 hp வரை சேர்க்கலாம்.

48-வோல்ட் அமைப்பின் பேட்டரி ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, ஆனால் விவரிக்கப்பட்ட அமைப்பை மட்டுமே ஆதரிக்கிறது. இது பிரேக்கிங்கின் போது சார்ஜ் செய்கிறது மற்றும் முடுக்கத்தை மேம்படுத்த அல்லது ஸ்டார்ட் & ஸ்டாப் சிஸ்டத்தை சீராக இயங்கச் செய்ய போதுமான ஆற்றலை எப்போதும் கொண்டுள்ளது.

நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு 6,2-6,4 எல் / 100 கிமீ ஆகவும், புறநகர் சுழற்சியில் 5,3-5,5 எல் / 100 கிமீ ஆகவும், சராசரியாக சுமார் 5,6 எல் / 100 கிமீ ஆகவும் இருக்க வேண்டும்.

வாகனம் ஓட்டும்போது அதை உணர்கிறீர்களா?

எதைப் பார்க்க வேண்டும், எதைப் பார்க்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், இல்லை.

இருப்பினும், நாங்கள் நகரத்தை சுற்றிச் செல்லும்போது, ​​​​எஞ்சின் உண்மையில் சிறிது முன்னதாகவே அணைக்கப்படும், நாம் நிறுத்துவதற்கு முன்பே, நாம் நகர விரும்பும்போது, ​​அது உடனடியாக எழுந்திருக்கும். இது மிகவும் நல்லது, ஏனென்றால் கிளாசிக் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் கொண்ட கார்களில், நாம் அடிக்கடி ஒரு குறுக்குவெட்டு வரை ஓட்டும் சூழ்நிலையில் நம்மைக் காண்கிறோம், நிறுத்துங்கள், ஆனால் உடனடியாக ஒரு இடைவெளியைப் பார்த்து, இயக்கத்தில் சேரவும். உண்மையில், நாங்கள் இயக்க விரும்புகிறோம், ஆனால் எங்களால் முடியாது, ஏனென்றால் இயந்திரம் இப்போதுதான் தொடங்குகிறது - ஒரு வினாடி அல்லது இரண்டு தாமதங்கள், ஆனால் இது முக்கியமானதாக இருக்கலாம்.

லேசான கலப்பின அமைப்பைக் கொண்ட காரில், இந்த விளைவு ஏற்படாது, ஏனெனில் இயந்திரம் வேகமாகவும் உடனடியாகவும் சற்று அதிக ஆர்பிஎம்மிற்கு எழும்.

அத்தகைய "கலப்பினத்தை" ஓட்டுவதற்கான மற்றொரு அம்சம் என் டியூசன் கூடுதலாக 16 ஹெச்பி உள்ளது. சாதாரண வாழ்க்கையில், நாம் அவற்றை உணர மாட்டோம் - அப்படியானால், மருந்துப்போலி விளைவு மட்டுமே. இருப்பினும், கிளாசிக் ஹைப்ரிட்களை நினைவூட்டும் வகையில், டீசல் எஞ்சினுடன் கேஸ் ரெஸ்பான்ஸ் சேர்க்க வேண்டும்.

எனவே, குறைந்த வேகத்தில், எரிவாயு சேர்க்க, ஹூண்டாய் டஸ்கன் உடனடியாக துரிதப்படுத்துகிறது. மின்சார மோட்டார் 185 ஹெச்பியை விட குறைந்த ஆர்பிஎம் வரம்பில் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் எஞ்சின் செயல்பாட்டை பராமரிக்கிறது, திடீரென்று நாம் 200 க்கு மேல் பெறுகிறோம்.

இருப்பினும், எரிபொருள் சிக்கனத்தில் இந்த அமைப்பின் தாக்கத்தால் நான் நம்பவில்லை. உற்பத்தியாளரே 7% பற்றி பேசினார், அதாவது. MOH அமைப்பு இல்லாமல், 7 எல் / 100 கிமீ, எரிபொருள் நுகர்வு 6,5 எல் / 100 கிமீ பகுதியில் இருக்க வேண்டும். உண்மையைச் சொல்வதானால், நாங்கள் எந்த வித்தியாசத்தையும் உணரவில்லை. எனவே, அத்தகைய "மைல்ட் ஹைப்ரிட்"க்கான கூடுதல் கட்டணம், சிறந்த ஸ்டார்ட்&ஸ்டாப் செயல்திறன் மற்றும் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் ஆகியவற்றிற்கான கூடுதல் கட்டணமாக பார்க்கப்பட வேண்டும், அதிக எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கான இலக்காக அல்ல.

ஒரு கலப்பினத்திற்கு எவ்வளவு கூடுதலாக செலுத்துவோம்? Hyundai Tucson Mild Hybrid விலை

ஹூண்டாய் கிளாசிக், கம்ஃபோர்ட், ஸ்டைல் ​​மற்றும் பிரீமியம் ஆகிய 4 உபகரண நிலைகளில் இருந்து தேர்வு செய்யும் வாய்ப்பை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. நாங்கள் பரிசோதிக்கும் எஞ்சின் பதிப்பு முதல் இரண்டு விருப்பங்களுடன் மட்டுமே வாங்குவதற்குக் கிடைக்கிறது.

ஸ்டைல் ​​உபகரணங்களுடன் விலைகள் PLN 153 இலிருந்து தொடங்குகின்றன. பிரீமியம் ஏற்கனவே சுமார் 990 ஆயிரம். PLN விலை அதிகம். அமைப்பு லேசான கலப்பு PLN 4 PLN கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

மென்மையான Hyundai Tucson ஃபேஸ்லிஃப்ட், நுட்பமான மாற்றங்கள்

W ஹூண்டாய் டியூசன் எந்த புரட்சியும் நடக்கவில்லை. இது வெளியில் கொஞ்சம் நன்றாகத் தெரிகிறது, உள்ளே இருக்கும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் கொஞ்சம் சிறப்பாக இருக்கிறது, மேலும் இந்த மாடலை நன்றாக விற்பனை செய்ய இது போதுமானது.

MHEV பதிப்பு தொழில்நுட்ப ரீதியாக இது ஒரு பெரிய மாற்றம், ஆனால் உடல் ரீதியாக அவசியமில்லை. ஸ்டார்ட் அண்ட் ஸ்டாப் சிஸ்டம் உங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை என்றால் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்பு, ஏனெனில் நீங்கள் இங்கே தொந்தரவு செய்ய மாட்டீர்கள். நீங்கள் நகரத்தில் அதிக வாகனம் ஓட்டினால், சில சேமிப்பையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் ஏன் டீசலைத் தேர்வு செய்கிறீர்கள்?