Hyundai New Possibilities Challenge - மூன்று புதிய தயாரிப்புகள்

பொதுவான சந்தைப் போக்குகளுக்கு எதிராக ஹூண்டாய் உருவாகி வருகிறது. தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் மற்றும் ஒரு தனிப்பட்ட, கவர்ச்சிகரமான பாணியைப் பெறுதல், மேலும் மேலும் பின்தொடர்பவர்களைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. கொரிய பிராண்ட் எங்கள் பணப்பையை கைப்பற்ற மூன்று புதிய மாடல்களை எறிகிறது.

Первые Hyundai появились в Европе в 1977 году, но в течение многих лет у них сложилось мнение об автомобилях, сочетающих такое же качество с низкой ценой. Однако в последние годы Hyundai быстро начала догонять авторитетных производителей. Автомобили нового модельного ряда отличались новым, высоким качеством. Изменения в модельном ряду и начало производства автомобилей в Европе в 2008 году ускорили наступление бренда. В мае этого года Hyundai продала в Польше 6443 22,4 автомобиля, то есть продажи этой марки в нашей стране составили 3,7 процента. выше, чем в том же месяце прошлого года, в то время как весь польский рынок сократился на 9 процента. В Европе продажи Hyundai выросли на процентов.

இந்த பிராண்டின் மூன்று புதிய மாடல்கள் போலந்து சந்தையில் நுழைகின்றன, இது Ulenzh விமான நிலையத்தைச் சுற்றி ஓட்ட எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. இவை மூன்றுமே லைட் சில்ஹவுட்டுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, இவற்றின் கூர்மையான கோடுகள் ஆக்ரோஷமான வெளிப்பாட்டைக் கூட தரவில்லை, எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளுடன் கூடிய சுவாரஸ்யமான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஐந்தாண்டு உத்தரவாதம்.

ஒரு தொழிலதிபருக்கு உலகளாவியது

மேல் நடுத்தர வர்க்கத்தில் புதிதாக என்ன இருக்கிறது என்று ஆரம்பிக்கலாம். ஹூண்டாய் வரிசையில் நல்ல டி-பிரிவு வாகனம் இல்லை.புதிய மாடல் ஃப்ளீட் பிரிவில் பிராண்டின் பங்கை 35 சதவீதத்தில் இருந்து 45 சதவீதமாக அதிகரிக்க உதவும்.

காரின் உடல் இனிமையான விகிதாச்சாரத்தைக் கொண்டுள்ளது, விசாலமான உட்புறத்தை சற்று மறைக்கிறது. உள்ளே, தடிமனான கோடுகளுடன் கூடிய நவீன இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், உயரமான பயணிகளுக்கு கூட இடமளிக்கும் விசாலமான பின்புறம் மற்றும் லக்கேஜை பிரிக்க ஆடி போன்ற ஸ்லைடிங் தடுப்பு அமைப்புடன் ஆர்டர் செய்யக்கூடிய 553 லிட்டர் பூட் உள்ளது. சிறிய பகுதிகளாகப் பிரித்தல், இது சிறிய சாமான்களை மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது.

ஹூண்டாய் ஐ40 எஸ்டேட் நான்கு எஞ்சின் பதிப்புகளை வழங்குகிறது. இரண்டு பெட்ரோல் அலகுகள் GDI நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் கொண்டுள்ளன. இது 1,6 ஹெச்பி கொண்ட 135 லிட்டர் எஞ்சின். மற்றும் 177 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் அலகு. 1,7 லிட்டர் டர்போடீசல் இரண்டு ஆற்றல் விருப்பங்களில் கிடைக்கிறது: 115 ஹெச்பி. மற்றும் 136 ஹெச்பி சிறிய பெட்ரோல் எஞ்சின் வரம்பின் அடிப்படை அலகு ஆகும், இது ஆரம்ப பதிப்பில் PLN 84 விலையில் வழங்கப்படுகிறது. இந்த காரின் நிலையான உபகரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்: 900 ஏர்பேக்குகள், கையேடு ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள். விருப்பங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, சூடான சாய்ந்த பின் இருக்கைகள், சூடான ஸ்டீயரிங், தானியங்கி விண்ட்ஷீல்ட் டிஃப்ராஸ்ட் மற்றும் ஒரு தானியங்கி டிராக் ஹோல்ட் சிஸ்டம் ஆகியவை அடங்கும்.

ஹூண்டாய் இந்த வாகனம் செக்மென்ட்டில் அதிகம் விற்பனையாகும் முதல் ஐந்து வாகனங்களில் இடம்பிடிக்கும் என்று நம்புகிறது.

சீடன் கூபே போல நடிக்கிறார்

மற்றொரு புதுமை எலன்ட்ரா காம்பாக்ட் செடான். நான்கரை மீட்டர் கேஸ் ஒன்றரை மீட்டருக்கு மேல் அகலம் கொண்டது. இதில் 5 பேர் (வசதியாக 4 பேர்) தங்க முடியும், அவர்களின் சாமான்கள் 485 லிட்டர் லக்கேஜ் பெட்டியில் பொருந்தும்.

இயந்திரத்தின் ஒரே ஒரு பதிப்பு மட்டுமே திட்டமிடப்பட்டுள்ளது - 1,6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 132 ஜிடிஐ அலகு. உபகரணங்களின் அடிப்படை பதிப்பில், மற்றவற்றுடன், 6 ஏர்பேக்குகள், கையேடு ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் மின்னணு இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

இந்த மாதிரியின் வலுவான வட்டமான கூரையானது கூபேயின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. உண்மையில், கார் சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்தும் நன்றாக இருக்கிறது. சமீபத்திய Veloster அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதை விட நான் அதை சிறப்பாக ஓட்டினேன்.

கூபே ஹாட்ச்பேக் போல் நடிக்கிறார்

இது மிகவும் அசாதாரண மாதிரி. உடல் வலுவாக ஒரு கூபேயை ஒத்திருக்கிறது - இது கச்சிதமான மற்றும் மெல்லியதாக இருக்கிறது. குறைந்தபட்சம் இடது பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது. வலதுபுறத்தில், கதவுகளின் வடிவம் சற்று வித்தியாசமானது, ஏனெனில் இந்த பக்கத்தில் காரில் கூடுதல் பின்புற கதவு உள்ளது, இது பின்புற இருக்கையை அணுகுவதை எளிதாக்குகிறது. கூபேயின் ஆவிக்கு ஏற்றவாறு, டெயில்கேட் கைப்பிடி ஜன்னல் சட்டத்தில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, இது ஒரு விருப்பமா அல்லது தேவையா என்பதை முடிவு செய்வது எனக்கு கடினம். இரட்டை பின்புற இருக்கை, நிச்சயமாக, உள்ளே செல்வது எளிது, ஆனால் அத்தகைய ஏற்பாட்டுடன், மறுபுறம் அதே தீர்வைப் பயன்படுத்துவது ஏன் தீங்கு விளைவிக்கும்? நிச்சயமாக, ஒரே ஒரு பக்கத்தில் பின்புற கதவுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஹூண்டாய் ஒரு விஷயத்தை அடைந்துள்ளது - Veloster ஒரு தனித்துவமான கார், மேலும் இது ஏற்கனவே தனித்துவம் தேடுபவர்களின் நவீன உலகில் கணிசமான மதிப்பாகும்.

காரில் 1,6 ஜிடிஐ எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 140 ஹெச்பி சக்தியுடன், அடிப்படை பதிப்பில் 6 ஏர்பேக்குகள், ஏர் ஃபில்டருடன் கூடிய எலக்ட்ரானிக் ஏர் கண்டிஷனிங், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் மற்றும் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்ஸ், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் மற்றும் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்ஸ், எலெக்ட்ரிக் கன்ட்ரோல் மற்றும் ஹீட் மிரர்ஸ் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சமிக்ஞைகள். படையில். விலைகள் PLN 83 இலிருந்து தொடங்குகின்றன.

குடும்பம் விளையாட்டுக்காக செல்கிறது

இரண்டு கார்களுக்கும் இடையே உள்ள சக்தியில் சிறிய வித்தியாசம் என்றால், 70 கிலோ எடை குறைந்த மற்றும் அதிக எடை கொண்ட எலன்ட்ரா, 100 வினாடிகளில் 10,7 மைல் வேகத்தை எட்டும், அதே சமயம் Veloster ஒரு வினாடி வேகமானது. Elantra சராசரியாக 6,4 l / 100 km எரிகிறது, மேலும் Veloster 0.3 l குறைவாக உள்ளது.

நான் வேலோஸ்டரில் எனது முதல் சவாரி செய்தேன். நெடுஞ்சாலையில் காரின் கையாளுதல் எனக்குப் பிடித்திருந்தது, ஆனால் நான் எலன்ட்ராவில் ஏறினேன், இந்த குடும்ப சேடன் கூபேயின் அனைத்து வேடிக்கைகளையும் சாப்பிட்டேன். வாகனம் ஓட்டும்போது எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது. இது மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும், துல்லியமாகவும் தோன்றியது, மேலும் இது மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது என்ற எண்ணம் எனக்கு வந்தது.

Ulenge இல் வழங்கப்பட்ட மூவரும் ஹூண்டாய்க்கு நல்ல வாய்ப்புகளை வழங்குவதாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக டிரிபிள் கேர் மூலம் அவர்களின் நன்மைகள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அதாவது ஐந்தாண்டு உத்தரவாத அமைப்பு, ஐந்தாண்டு உதவி மற்றும் சமமான நீண்ட இலவச தொழில்நுட்ப நிலை ஆய்வு.