HSV VL Group A SS, Tickford TL50 மற்றும் பிற கிளாசிக் ஆஸ்திரேலிய கார்கள் இன்று அதிக விலை மதிப்புடையவை ஆனால் இதற்கு முன் ஷோரூம் மாடிகளில் விற்க முடியவில்லை.

நம்புங்கள் அல்லது நம்பாதீர்கள், ஒரு கட்டத்தில் சில ஹோல்டன் டீலர்கள் HSV VL குரூப் A SS இல் பங்குகளை விற்பதில் சிரமப்பட்டனர்.

Ford Falcon GT-HO கட்டம் III இன் சமீபத்திய $1.3 மில்லியன் விற்பனை சில விஷயங்களை உறுதிப்படுத்துகிறது. 

முதலாவதாக, ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு GFC மற்றும் தீங்கிழைக்கும் ஊக வணிகர்களால் அதிக சூடுபிடித்த சந்தையின் காரணமாக புகழ்பெற்ற கட்டம் III க்கான சந்தை சுமார் 50% சுருங்கியது என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், கார் எப்போதும் 24-காரட் சேகரிப்புப் பொருளாகவே இருந்து வருகிறது. .

உண்மையில், வெறும் 300 அச்சு ஓட்டம் மற்றும் ஒரு உற்பத்தியாளருக்கு உண்மையிலேயே ஏதோவொன்றைக் குறிக்கும் சகாப்தத்தில் Bathurst இல் வெற்றி பெற்றதைப் பற்றி தற்பெருமை காட்டுவதற்கான உரிமையுடன், GT-HO கட்டம் III எப்போதும் ஒரு மரியாதைக்குரிய மாதிரியாக இருந்து வருகிறது, அது சேகரிப்பாளர்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டது. பொருள்.

ஆனால் இது அனைத்து ஆஸ்திரேலிய சேகரிப்பு உலோகத்திற்கும் பொருந்தாது. நம்பினாலும் நம்பாவிட்டாலும், ஆஸ்திரேலியாவின் சில வெப்பமான சேகரிப்பு கார்கள் இப்போது குறைவான சாதகமான தொடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. 

உண்மையில், "உங்களால் கொடுக்க முடியவில்லையா" என்ற பழைய சொல், இப்போது சில சந்தர்ப்பங்களில் கால் மில்லியன் டாலர்களுக்கு விற்கப்படும் பல ஆஸ்திரேலிய கிளாசிக்களுக்குப் பொருந்தும்.

எச்எஸ்வி விஎல் குரூப் ஏ எஸ்எஸ்

பிளாஸ்டிக் பன்றி.

இந்த நிகழ்வுக்கான சுவரொட்டிகள் நிச்சயமாக முதல் HSV தசை தயாரிப்புகளாக இருக்க வேண்டும், 1988 SS குரூப் A (aka Walkinshaw). மீண்டும், வருடாந்தர பாதர்ஸ்ட் கிளாசிக்கில் பந்தயத்தில் கலந்துகொள்ளும் கார்கள் ஸ்டாக் கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்க வேண்டிய நேரத்தில் இது இருந்தது, எனவே சாத்தியமான பாதர்ஸ்ட் வெற்றியாளரின் சாலைப் பதிப்பை வைத்திருப்பது பெரிய விஷயமாக இருந்தது.

ஒரு பெரிய பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் காற்று துவாரங்களுடன் கூடிய ஹூட் ஸ்கூப்பை உள்ளடக்கிய அதன் வைல்ட் பாடி கிட் மூலம், வாக்கின்ஷா ஒரு சக்திவாய்ந்த கண்களைக் கவரும். ஆனால் $45,000 விலைக் குறி இருந்தபோதிலும், இந்த பந்தய பாரம்பரியத்துடன், ஆஸ்திரேலிய மோட்டார் பந்தய வரலாற்றின் பிறப்பைக் காணக்கூடிய வாங்குவோர், பந்தய நோக்கங்களுக்காக காரை ஒருங்கிணைக்க உருவாக்கத் தேவையான முதல் 500 HSV-ஐ எடுத்தனர். இது உண்மையில் எச்எஸ்வி போதுமானதாக அழைக்க வேண்டிய இடம்.

ஆனால் அது இல்லை. அவர் பேராசைப்பட்டு, உலகிற்கு இன்னும் 250 வாக்கின்ஷாக்கள் தேவை என்று முடிவு செய்தார். அந்த நேரத்தில், நிச்சயமாக, பெயர்-அழைப்பு ஏற்கனவே தொடங்கியது, மேலும் கார் அதன் மூர்க்கத்தனமான தோற்றத்திற்காக "பிளாஸ்டிக் பன்றி" என்ற தலைப்பைப் பெற்றது. கூடுதலாக, அவர் இதுவரை பாதர்ஸ்டை வெல்லவில்லை (அது 1990 இல் மட்டுமே நடந்தது), மேலும் அவரது பொது மதிப்பீடு விரைவாக வீழ்ச்சியடைந்தது.

இதன் விளைவாக, அந்த கூடுதல் 250 கார்களில் கடைசியாக ஹோல்டன் டீலர்ஷிப்களில் பெட் ஸ்டோர் ஜன்னலில் உள்ள செல்ல நீல நாய்க்குட்டிகள் சிக்கியுள்ளன. யாரும் அவற்றை விரும்பவில்லை, மேலும் $47,000 விலைக் குறி ஏற்கனவே கடிக்கத் தொடங்கியது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஹோல்டன் டீலர்கள் கார்களில் இருந்து குரூப் ஏ பாடி கிட்களை அகற்றி, வாக்கின்ஷாவைத் தவிர வேறு ஏதாவது விற்க முயன்றனர். சில கார்கள் தங்கள் ஷோரூம்களில் இருந்து "பிளாஸ்டிக் பன்றி" கறைகளை அகற்ற ஆசைப்பட்ட டீலர்களால் முழுமையாக மீண்டும் பெயின்ட் செய்யப்பட்டதாக வதந்திகள் வந்தன.

இப்போது, ​​​​நிச்சயமாக, எல்லாம் 180 டிகிரிக்கு மாறிவிட்டது, மேலும் வாக்கின்ஷா நகரத்தில் மிகவும் பிரபலமான சேகரிக்கக்கூடிய டிக்கெட்டுகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. நல்ல அசல் கார்களுக்கு $250,000 அல்லது $300,000 வரை விலை போகலாம். இது ஒரு கேள்விக்கு பதிலளிக்கப்படவில்லை: விநியோகஸ்தர்கள் தங்கள் காலத்தில் எடுத்துச் சென்ற அனைத்து உடல் கருவிகளுக்கும் என்ன ஆனது?

Tickford TE/TS/TL50

1999 முதல் 2002 வரை, Tickford உண்மையான HSV போட்டியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது.

சில நேரங்களில் ஒரு வாகன உற்பத்தியாளர் அதிர்ச்சியூட்டும் சொந்த இலக்கை அடித்தார், இல்லையெனில் ஒழுக்கமான கார் அமைதியான ஆடம்பரமாக மாறும். இதற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம் ஃபோர்டின் விளையாட்டுப் பிரிவான டிக்ஃபோர்ட் விளையாடியது.

எச்.எஸ்.வி வேகம் பெற்று, பர்ஸிற்காக பிளேயர்களில் ரீல் செய்யத் தொடங்கியதை, டிக்ஃபோர்டு நின்று பார்த்துக் கொள்வது மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. எனவே, அவர் AU ஃபால்கனின் விரும்பப்படாத வரம்பை எடுத்து தனது சொந்த விளையாட்டில் HSV-யை வெல்லும் நோக்கத்தில் இருந்தார்; ஒரு படகை இழுத்துச் செல்லக்கூடிய அல்லது ஒரே பாய்ச்சலில் ஒரு கண்டத்தை கடக்கக்கூடிய பெரிய ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட செடானை உருவாக்குங்கள். இந்த யோசனை நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது மற்றும் AU ஃபால்கன் மற்றும் ஃபேர்லேன் ஆகியவற்றின் நன்கு பொருத்தப்பட்ட பதிப்பை எடுத்து, பட்டியலில் உள்ள மிகப்பெரிய எஞ்சினுடன் பொருத்தி, கூடுதல் இயக்கவியலுக்காக அதை இன்னும் கொஞ்சம் மாற்றியமைக்க வேண்டும்.

இதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் டிக்ஃபோர்டின் தவறு மார்க்கெட்டிங். HSV உடன் கால் முதல் கால் வரை செல்ல முன்வருவதற்குப் பதிலாக, Tickford இன் விளம்பர விளக்கக்காட்சியானது தனித்து நிற்க வேண்டிய அவசியத்தை உணராத தனிநபருக்கு மிகவும் நுட்பமான ஒன்றை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. அத்தகைய கார்களின் நோக்கத்தை மிகவும் நேர்த்தியாக தோற்கடித்தது. மாட்டிறைச்சி HSV போட்டியாளராக இருந்தபோது அதன் கையாளுதல் மற்றும் சுத்திகரிப்புக்காக ஒரு காரை விற்க முயற்சிப்பது துப்பாக்கிச் சண்டையில் கத்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு உன்னதமான வழக்கு.

இந்த அணுகுமுறை டிக்ஃபோர்டை மேலும் தடை செய்தது, ஏனெனில் சிறிய ஃபால்கன்-அடிப்படையிலான XR வரம்பின் மிக உயர்ந்த நான்கு-ஹெட்லைட் முன் முனையைப் பயன்படுத்த முடியாது. இல்லை, பாதி மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்கும். எனவே அதற்கு பதிலாக, TE, TS மற்றும் TL மாதிரிகள் பயங்கரமான நிலையான Fairmont இடைமுகத்தின் சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பைப் பெற்றுள்ளன. இதன் விளைவாக, பல கார்கள் நன்றாகச் செயல்பட்டன, ஆனால் கால் மைல் முறைகளில் அதிக அக்கறை கொண்ட சந்தையில் விற்கவில்லை. 5.0-லிட்டர் HSV போட்டியாளருக்கு ஆற்றலை அதிகரிக்கும் இயந்திரத்துடன் 8-லிட்டர் V5.6 இன் உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட பதிப்பும் கூட பொது மக்களை ஈர்க்கத் தவறிவிட்டது, மேலும் டிக்ஃபோர்ட் நீண்ட நேரம் டீலர்ஷிப்பில் சும்மா அமர்ந்திருந்தது.

இப்போது, ​​நிச்சயமாக, டிக்ஃபோர்ட் ஃபால்கன்ஸ் மீது புதிய காதல் இருக்கிறது, அதனுடன் AU ஆனது ஃபோர்டு ஆஸ்திரேலியா இதுவரை உருவாக்கிய இனிமையான தளமாக இருக்கலாம். இதன் விளைவாக விலைகள் அதிகரித்து வருகின்றன, ஒரு நல்ல TE அல்லது TS50 இப்போது சுமார் $30,000 விலையில் உள்ளது, பெரிய இன்ஜின் கொண்ட தொடர் பதிப்புகள் இருமடங்கு விலை அதிகம்.

ஹோல்டன் மற்றும் ஃபோர்டு பெரிய கூபேக்கள்

உங்களால் ஹார்ட்டாப் ஃபால்கான்களை விற்க முடியாவிட்டால், அவற்றில் சில கோப்ரா ஸ்டிக்கர்களை ஒட்டவும். (பட கடன்: மிட்செல் டாக்)

இது 70 களின் நடுப்பகுதி மற்றும் மக்கள் பெருமளவில் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கூபே சந்தையை விட்டு வெளியேறுகிறார்கள். எரிபொருள் நெருக்கடிக்கு மத்தியில் எரிவாயு விலைகள் அதிகரித்து வருவது (இது உண்மையில் நடக்கவில்லை, இருப்பினும்...) ஹோல்டன் மொனாரோ மற்றும் ஃபோர்டு ஃபால்கன் ஹார்ட்டாப் போன்ற முழு அளவிலான V8 இரு கதவு கார்கள் பெரும்பாலான மக்களுக்கு மெனுவில் இல்லை. உண்மையில், 1976 வாக்கில், ஹோல்டனின் சிறந்த விற்பனையான இரண்டு-கதவு கார் பெல்மாண்டில் இயங்கும் பேனல் வேன் ஆகும். ஹோல்டன் மற்றும் ஃபோர்டு கூபேக்களைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களும் மோனாரோஸ் அல்லது ஜிடிகளாக மாற்றுவதற்கான உண்மையான நம்பிக்கையின்றி இரண்டு-கதவு உடல்களை வைத்திருந்தனர்.

அப்போதுதான் மார்க்கெட்டிங் துறைகள் ஆக்கப்பூர்வமானது. ஹோல்டனின் விஷயத்தில், தீர்வாக மொனாரோ LE என்ற மாடல் இருந்தது, இது 1976 இல் வெளியிடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அது தங்க பாலிகாஸ்ட் சக்கரங்கள், உலோக பர்கண்டி பெயிண்ட் மற்றும் தங்கக் கோடுகள் கொண்ட மிகவும் பளபளப்பான கார். உள்ளே ஏக்கர் பரப்பளவில் வேலோர் டிரிம் மற்றும், ஒரு எட்டு டிராக் கார்ட்ரிட்ஜ் வாகனம் இருந்தது. இயந்திர ரீதியாக, நீங்கள் 5.0-லிட்டர் V8, மூன்று வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் சுய-பூட்டுதல் வேறுபாடு ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். கார் அதிக இலக்குகளை இலக்காகக் கொண்டது, மேலும் $11,000 க்கும் அதிகமான விலைக் குறியுடன், நீங்கள் "வழக்கமான" மொனாரோ ஜிடிஎஸ் மற்றும் பாக்கெட்டை சுமார் மூவாயிரம் மாற்றங்களை வாங்கலாம். இறுதியில், 580 LE Coupe தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட்டது, மேலும் புத்துயிர் பெற்ற மொனாரோ ஷோரூம்களைத் தாக்கும் வரை 2001 வரை ஹோல்டனின் பெரிய இரண்டு-கதவு அபிலாஷைகளை அழகாக நேர்த்தியாக முடித்தது. அவை இப்போது விற்பனைக்கு வருவதில்லை, ஆனால் அவை செய்யும் போது, ​​சிறந்தவற்றிற்கு $150,000 எளிதாகச் செலவிடலாம்.

ஹோல்டன் எச்எக்ஸ் மொனாரோ. (பட கடன்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

இதற்கிடையில், ஃபோர்டுக்கும் இதே பிரச்சனை இருந்தது. வரலாற்றில் இதேபோன்ற ஒரு கட்டத்தில் (1978), 400 பால்கன் ஹார்ட்டாப் உடல்கள் பதுங்கியிருப்பதை ஃபோர்டு கண்டறிந்தது, அவற்றை இறக்குவதற்கு உண்மையான வழி இல்லை. வட அமெரிக்க சூழ்நிலையிலிருந்து ஒரு இலையை எடுத்து, கோப்ரா கூபேவின் உள்ளூர் பதிப்பை உருவாக்க முடிவு செய்யப்படும் வரை. அந்த நேரத்தில் ஃபோர்டு ஓஸின் நிர்வாக இயக்குநராக எட்சல் ஃபோர்டு II இருந்தது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. ஆலன் மொஃபாட்டின் கோப்ரா லிவர் பொருத்தப்பட்ட குரூப் சி கார்கள் கடந்த ஆண்டு பாதர்ஸ்டில் ஒன்று-இரண்டை முடித்திருந்தால் முடிவு இன்னும் எளிதாக இருந்திருக்கும்.

5.8- அல்லது 4.9-லிட்டர் V8 இன்ஜின்கள் மற்றும் தானியங்கி அல்லது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களின் தேர்வு மூலம், கோப்ரா ஹார்ட்டாப் மிகவும் நன்றாக விற்பனையானது, இது எல்லா வகையிலும் வெற்றிகரமான உத்தியாக அமைந்தது. இருப்பினும், ஒரு சில கார்களின் கீழ் மார்க்கெட்டிங் நெருப்பைக் கொளுத்துவது இன்னும் ஒரு வழக்காகவே இருந்தது, அது அவர்கள் சுற்றித் திரிவது போல் இருந்தது. மிகப்பெரிய V8 இன்ஜின் மற்றும் நான்கு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கோப்ராவின் Bathurst ஸ்பெஷல் பதிப்புடன் நீங்கள் முழுவதுமாகச் சென்றாலும், 10,110 இல் $1978 மட்டுமே செலவிட்டீர்கள். 400,000 $4.9, ஆனால் சரியான நிலையில் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய 12-லிட்டர் நகல் கூட கால் மில்லியன் செலவாகும். சரி, இந்த விலைகள் மத்திய கோவிட் அடிப்படையில் உள்ளன (இந்தக் கதையில் உள்ள மற்றவர்களைப் போல) அடுத்த XNUMX மாதங்களுக்கு சந்தை செட்டில் ஆகலாம் என்று நம்பப்படுகிறது. ஆனால் கூட...

பிளைமவுத் சூப்பர்பேர்ட்

ஏறக்குறைய 2000 சூப்பர்பேர்டுகள் கட்டப்பட்டன.

இது ஒரு ஆஸ்திரேலிய விஷயம் அல்ல என்பதை நிரூபிக்க, வட அமெரிக்கர்கள் ஒரு காலத்தில் புறக்கணிக்கப்பட்ட கார்களை காய்ச்ச முடிந்தது, ஆனால் காலப்போக்கில் முற்றிலும் சேகரிக்கக்கூடியதாகிவிட்டது. ஆஸ்திரேலிய கார்களைப் போலவே, மிக முக்கியமான சில கார்களும் ஹோமோலோகேட் செய்யப்பட்டுள்ளன. 1970 ஆம் ஆண்டின் பிளைமவுத் சூப்பர்பேர்ட், NASCAR பந்தயங்களை வெல்வதற்காக மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது, பிளைமவுத் ஷோரூம்களுக்கு தீ வைக்கவில்லை. இதே போன்ற…

காருக்கு 320 கிமீ/மணி வேகத்தில் ஓவல் டிராக்குகளில் ஓடுவதற்குத் தேவையான நிலைத்தன்மையை வழங்க, சூப்பர்பேர்ட் பிளைமவுத் ரோடு ரன்னரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் ஒரு பெரிய ஆப்பு வடிவ மூக்கு மற்றும் பிளைமவுத்தை விட உயரமான ஒரு பெரிய பின்புற இறக்கையைச் சேர்த்தது. ரோடு ரன்னர். கூரை. மொத்தத்தில், மூக்கு மட்டும் மொத்த நீளத்திற்கு 50 செ.மீ. மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்களுடன் (மீண்டும், ஏரோடைனமிக்ஸ் என்ற பெயரில்) இணைந்து, தோற்றம், ஆஹா, வேலைநிறுத்தம். அமெரிக்காவில் வாங்குபவர்களுக்கு இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தோன்றியது, மேலும் சுமார் 2000 கார்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டிருந்தாலும், அவற்றில் சில 1972 வரை டீலர்களிடம் சிக்கியுள்ளன.

அவற்றை அகற்றும் செயல்பாட்டில், பல டீலர்கள் பின்புற ஃபெண்டரை அகற்றினர் அல்லது அதை முழுமையாக ரோட் ரன்னர் ஸ்பெக்கிற்கு மாற்றினர். சூப்பர்பேர்டின் மூர்க்கத்தனமான ஆளுமை, புத்தம் புதிய $4300 சலுகையிலிருந்து $300,000 அல்லது $400,000 சேகரிப்பாளர் காராக மாற்றியதால், இது இப்போது இன்னும் நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது. ஓ, மிக வேகமாக இருந்ததற்காக NASCAR ஐத் தடைசெய்தது பறவைப் பங்கையும் பாதிக்கவில்லை...