துணிச்சலான கழுதை - ஃபியட் செடிசி

ஃபியட் செடிசி ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஹூட் கீழ் ஒரு சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சின் மிகவும் பல்துறை கார் ஆகும். நகரத்திலும் லைட் ஆஃப் ரோட்டிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. இந்த சிறிய ஃபியட் ஒரு பெரிய எஸ்யூவியின் நம்பிக்கையையும் சுதந்திரத்தையும் வழங்குகிறது.

இந்த அசல் ஃபியட் அதன் தோற்றத்தில் (குறிப்பாக வெள்ளியில்) வசீகரிக்கவில்லை, அதன் உட்புறம் தரத்தில் ஈர்க்கவில்லை, மேலும் இது ஒரு ஜோடி ரப்பர் பூட்ஸுக்கு போட்டியாக இருக்கும். இருப்பினும், அதன் பன்முகத்தன்மை, அன்றாட பயன் மற்றும் அது வழங்கும் குறிப்பிட்ட சுதந்திர உணர்வு ஆகியவற்றை மறுக்க முடியாது. இன்றைய ஸ்டைலிஷ் டிசைனர் நகர்ப்புற வேட்டையாடுபவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது (ஆடி A1, லான்சியா யப்சிலோனைப் பார்க்கவும்) இது ஒரு அழகான பேக் கழுதை போல் தெரிகிறது. கீழ்ப்படிதலுடனும், சில சமயங்களில் தயக்கத்துடனும், நீங்கள் அவருக்கு எதை வழங்கினாலும் அவர் செய்வார். கடினமான சதுப்பு நிலங்களுக்கு அல்லது பயங்கரமான கர்ப் மீது ஓட்ட அவர் தயங்க மாட்டார்.

ஃபியட் செடிசி என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்திருக்கும், (இங்கு மிகவும் பிரபலமானது) சுஸுகி SX4 இன் இரட்டை மாடல். இரண்டு இயந்திரங்களும் இத்தாலிய-ஜப்பானிய ஒத்துழைப்பின் விளைவாகும். இத்தாலியர்கள் ஸ்டைலிங்கை கவனித்துக்கொண்டனர், ஜப்பானியர்கள் அனைத்து தொழில்நுட்பத்தையும் கவனித்துக்கொண்டனர் - நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், கடமைகளின் நம்பிக்கைக்குரிய பிரிவு. பெரும்பாலான செடிசி மற்றும் எஸ்எக்ஸ்4கள் ஹங்கேரியர்களால் எஸ்டெர்கோம் ஆலையில் சேகரிக்கப்படுகின்றன. ஃபியட் செடிசி 2006 இல் ஒரு நகர்ப்புற குறுக்குவழியாக அறிமுகமானது. இது 2009 இல் ஒரு சிறிய முகமாற்றத்தைப் பெற்றது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக சிறிது மாறிவிட்டது. எனவே, உண்மையில், நாங்கள் 5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கழுத்தின் பின்புறத்தில் இருக்கும் வடிவமைப்பைக் கையாளுகிறோம்.

முதல் தொடர்பிலிருந்தே, ஃபியட் செடிசி ஒரு கடின உழைப்பாளி கார் போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. தோற்றத்தில், எங்கள் கழுதை அதன் பிரிவில் எங்காவது ஸ்டைலிங் போக்குகளைக் கொண்டுள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. அநேகமாக, இந்த வார்த்தைகளுக்கு, செடிசிக்கு பொறுப்பான Italdesign Giugiaro ஸ்டுடியோவின் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு இறந்த பூனையை பாயில் வீசுவார்கள், ஆனால் இந்த பயங்கரமான பக்க கண்ணாடிகளைப் பாருங்கள் - இங்கே பாணி செயல்பாட்டைப் பின்பற்றுகிறது, எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. "ஊதப்பட்ட" பம்பர்களில் ஏராளமான கருப்பு பிளாஸ்டிக் செருகல்கள் மற்றும் போலி உலோக வலுவூட்டல்கள் செடிகாவின் ஆஃப்-ரோடு அபிலாஷைகளுக்கு சாட்சியமளிக்கின்றன. இங்கே ஒரு சுவாரஸ்யமான உறுப்பு உள்ளது, அதாவது, பின்புற ஜன்னல் தைரியமாக காரின் பக்கங்களுக்கு "நீட்டப்பட்டது" (ஸ்கோடா எட்டியை நினைவூட்டுகிறது). எவ்வாறாயினும், நாங்கள் ஒரு சிறிய "ஸ்டேஷன் வேகன்" உடன் கையாளுகிறோம் என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது, இது வனப்பகுதி, குழிகள், கற்கள் மற்றும் அழுக்கு ரப்பர் பூட்ஸில் ஒரு ஓட்டுனருக்கு பயப்படவில்லை. இரட்டை Suzuki SX4 மிகவும் நாகரீகமானது மற்றும் ... முட்டாள்தனமாக உணர்கிறது. எனவே, செடிச்சியைத் திறக்க வேண்டிய நேரம் இது!

உட்புறமும் உழைக்கும் மக்களுக்கு ஏற்றதாகத் தெரிகிறது. நேவிகேஷன் (PLN 9500க்கான விருப்பம்) இணைக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஹார்ட் டிரைவுடன் கூடிய மிகப்பெரிய மல்டிமீடியா இணைந்த தொடுதிரை மிகப்பெரிய ஈர்ப்பாகும். ஜப்பானியர்கள் உள்துறைக்கு பொறுப்பு. இது நல்லது... கெட்டது. நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், முன்னும் பின்னும் பணிச்சூழலியல் மற்றும் இடத்தைப் பற்றி புகார் எதுவும் இல்லை. பொருத்தத்தின் தரம் திடமானது மற்றும் அனைத்து கூறுகளும் பல ஆண்டுகள் கடினமான பயன்பாட்டிற்கு நீடிக்கும் என்பதை நீங்கள் காணலாம். பிளாஸ்டிக்கின் கறுப்புப் பகுதிகள் கடினமானவை மற்றும் அவற்றின் அமைப்பு இன்றைய தரநிலைகளால் ஏற்றுக்கொள்ள கடினமாக இருப்பதால் இது மோசமானது. சுவிட்சுகள், கைப்பிடிகள் மற்றும் பொத்தான்களை விரைவாகப் பார்த்தால், நடைமுறை அம்சங்கள் இங்கே முக்கியம் என்பதைக் காட்டுகிறது. வெல்டிங் கையுறைகளை அணிந்தாலும், நீங்கள் சூடான இருக்கைகள் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் (தரநிலை) இயக்கலாம். வசதியான இருக்கைகள் பாராட்டுக்கு தகுதியானவை, அதிக ஓட்டுநர் நிலையை வழங்குகின்றன, அதாவது கேபினிலிருந்து ஒரு நல்ல காட்சி. தண்டு மிகப்பெரியது அல்ல. ஸ்டாண்டர்டாக, நாங்கள் 270 லிட்டர் சாமான்களை பேக் செய்கிறோம், மேலும் ஸ்பிலிட் ரியர் சீட்பேக்குகளை மடித்த பிறகு, எங்களிடம் 670 லிட்டர் உள்ளது.

முற்றிலும் பல்துறை காரை கையாள்வதற்கான எண்ணம் எங்கள் சோதனை காரை இயக்கிய இயந்திரத்தின் தன்மையால் மேம்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய சிறிய இயந்திரத்திற்கு சக்திவாய்ந்த, 2-லிட்டர் மல்டிஜெட் டீசல் ஒரு சிறப்பியல்பு நாக் மூலம் அதன் இருப்பை உரத்த குரலில் அறிவிக்கிறது. அதே அலகு ஓப்பல் இன்சிக்னியாவிலும் காணப்படுகிறது, அங்கு அதன் இரைச்சல் தனிமை மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. ஆனால் அது எப்படியிருந்தாலும், அவர் செல்ல வேண்டும். மற்றும் சிறப்பாக சவாரி செய்கிறது. 320 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து கிடைக்கும் சிறிய செடிசியில் 1370 என்எம் (எடை 1500 கிலோ) எந்த சூழ்நிலையிலும் நம்பிக்கையை அளிக்கிறது, மேலும் 135 ஹெச்பியுடன் இணைந்து. 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 11 கிமீ வேகத்தை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது ஒரு டீசல், எனவே டைனமிக் முடுக்கம் மேனுவல் லீவர் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் கடினமாக உழைக்க வேண்டும். இருப்பினும், இது துல்லியமாக வேலை செய்கிறது மற்றும் நீங்கள் நம்பிக்கையுடனும் மகிழ்ச்சியுடனும் அடுத்த கியர்களுக்கு மாறலாம்.

நீங்கள் வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது, ​​ஃபியட் சிட்டி எஸ்யூவியின் மற்றொரு நன்மையை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள் - சஸ்பென்ஷன் செயல்திறன். இந்த காரில் இது மிகப்பெரிய ஆச்சரியமாக இருக்கலாம். வெளியில் இருந்து பார்த்தால் பிளாஸ்டிக் செருகல்கள், 19 செமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், அதிக டிரைவிங் பொசிஷன், ஒருவித ஸ்லோபி குஷனிங் மற்றும் மூலைகளில் நிறைய பாடி ரோல் ஆகியவற்றை எதிர்பார்க்கலாம். ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருந்தபோதிலும், சஸ்பென்ஷன் வியக்கத்தக்க வகையில் உறுதியானது மற்றும் நீங்கள் நம்பிக்கையுடனும் விரைவாகவும் சவாரி செய்ய அனுமதிக்கிறது. ஆறுதல் மிகக் குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் கையாளுதலின் துல்லியமும் நிலைப்புத்தன்மையும் பெரிய ஏற்றத்தாழ்வுகளின் கலாச்சாரமற்ற அடக்குமுறையை நியாயப்படுத்துகிறது.

நம்ம டீசல் கழுதைக்கு எவ்வளவு பேராசை? நகரத்தில், நீங்கள் எளிதாக 8-9 லி / 100 கிமீ பெறலாம். நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டவில்லை என்றால், அது 7 எல் / 100 கிமீ உட்கொள்ளும், மேலும் சராசரியாக 7,7 எல் / 100 கிமீ தாங்கும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அது மிகவும் பேராசை இல்லை, அது அதன் மிகவும் சுவாரசியமான நன்மையை பயன்படுத்தும் போது கூட - செருகுநிரல் ஆல்-வீல் டிரைவ்.

ஆம், இது இந்த காரை வரையறுக்கும் செடிகாவின் மிக முக்கியமான உறுப்பு. டிரைவின் இயக்க முறைகள் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் ஒரு பொத்தானைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. எங்களிடம் முன்பக்க அச்சுடன் மட்டுமே வாகனம் ஓட்டும் திறன் உள்ளது (2WD), முன் சக்கர சுழல் கண்டறியப்படும்போது பின்புற அச்சின் தானியங்கி ஈடுபாடு (4WD AUTO பயன்முறை), மற்றும் சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்கு, நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் (4WD LOCK) வேகத்தில் 60 கிமீ/ம வரை, 50:50 முறுக்கு விநியோகத்துடன் மைய வேறுபாடு பூட்டப்படும் போது. நடைமுறையில், AUTO பயன்முறையை இயக்கி விட்டு, பிடியில் ஏற்படும் பிரச்சனைகளை மறந்துவிட்டு, ஈரமான நடைபாதையிலோ அல்லது அழுக்குச் சாலைகளிலோ 100% பிடியை அனுபவிக்கவும். சிறிய செடிக்கில் உள்ள இந்த பொத்தான் உங்கள் காரின் மீது நம்பிக்கையையும், பல பிரச்சனைகளில் இருந்து உங்களை காப்பாற்றும் என்ற நம்பிக்கையையும் தருகிறது. பெரிய SUV களின் உரிமையாளர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த உணர்வு.

ஒப்புக்கொண்டபடி, ஃபியட் (சுஸுகியுடன் சேர்ந்து) செடிசியை உருவாக்குவதில் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தது. வகைப்படுத்துவது கடினம், இந்த B-பிரிவு கார் நன்றாக ஓட்டுகிறது, திடமாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, திடமான உட்புறம் மற்றும் சராசரிக்கும் அதிகமான ஆன்-ரோடு மற்றும் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறன் கொண்டது. எனவே, பாண்டா 4 × 4 எனப்படும் இதேபோன்ற ஃபியட் யோசனையின் தோல்வியை பெரும்பாலும் தீர்மானித்த விலையின் சிக்கலுக்குச் செல்லலாம். எங்கள் சோதனை மாதிரி, எமோஷனின் பணக்கார பதிப்பில், சலுகையில் கிடைக்கும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - ஒரு வார்த்தையில், இது விலைக் குறியீட்டில் முதலிடத்தில் உள்ளது. ஆரம்ப விலை PLN 79 (தற்போது விளம்பரத்திற்காக PLN 990). நமது செடிசியில் இருக்கும் சில சொகுசு பாகங்கள் (சூடான இருக்கைகள், வண்ணமயமான ஜன்னல்கள்) சேர்த்தால், விலை 73 ஆயிரத்தை எட்டுகிறது. ஸ்லோட்டி. இது ஒரு சிறிய ஃபியட்டுக்கு அதிகம். சரி, அடிப்படை பதிப்பு பெட்ரோல், 990-குதிரைத்திறன் இயந்திரத்துடன் உள்ளது மற்றும் 98 க்கு 120 × 4 டிரைவ் இல்லை, ஆனால் யாருக்கு ஊனமுற்ற கழுதை தேவை?