Honda e, Renault 5 மற்றும் பிற ரெட்ரோ-பாணி எலக்ட்ரிக் கார்கள், கடந்த காலத்தை ஏன் எதிர்காலத்திற்கு முக்கியம் என்பதை நிரூபிக்கின்றன

ஹோண்டா e ஆனது சந்தையில் உள்ள மிக அழகான மின்சார வாகனங்களில் ஒன்றாகும், ஒருவேளை அதன் ரெட்ரோ வடிவமைப்பு காரணமாக இருக்கலாம்.

மாற்றத்தை ஏற்றுக்கொள்வது கடினமாக இருக்கலாம்.

மின்சார கார்கள் கார் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு சுதந்திரம் அளித்தன. 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பாரம்பரிய எரிப்பு இயந்திரத் தேவைகளுக்கு கட்டுப்பட்டிருக்கவில்லை, வடிவமைப்பாளர்கள் நாம் பொதுவாக எதிர்பார்க்கும் எல்லைகளைத் தள்ளத் தொடங்கியுள்ளனர்.

பிரிட்டிஷ் பிராண்டின் எலக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவரான ஜாகுவார் ஐ-பேஸை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அதன் வரலாறு முழுவதும், ஜம்பிங் கேட் பிராண்ட் "கேபின் பேக்" வடிவமைப்பு தத்துவத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளது; அடிப்படையில், ஒரு ஸ்போர்ட்டி நிலைப்பாட்டிற்காக பின்னால் தள்ளப்பட்ட கண்ணாடியுடன் கூடிய நீண்ட பேட்டை.

ஜாகுவார் அவர்களின் முதல் F-Pace மற்றும் E-Pace SUVகளை வடிவமைக்கும் போது கூட இந்த கோட்பாட்டை பயன்படுத்தியது. ஆனால் ஜாகுவார் எரிவாயுவில் இயங்கும் கார் விதிமுறையிலிருந்து விலகிச் செல்லும் வாய்ப்பைப் பெற்றபோது, ​​அது கேப்-ஃபார்வர்டு ஐ-பேஸை உருவாக்கியது.

இந்த வடிவமைப்பு சுதந்திரத்திற்கு சிறந்த உதாரணம் BMW மற்றும் அதன் i3 முழு மின்சார நகர கார் ஆகும். BMW பேட்ஜைத் தவிர, வடிவமைப்பில் எதுவும் இல்லை - உள்ளேயும் வெளியேயும் - இது மற்ற பவேரியன் பிராண்டின் வரிசையுடன் இணைக்கிறது.

இந்த இரண்டு மாடல்களும், தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் முக்கியமானவை என்றாலும், பலர் "அழகானவை" அல்லது "கவர்ச்சிகரமானவை" என்று அழைப்பதில்லை.

பரிச்சயமானவற்றில் ஆறுதல் உள்ளது, எனவே மின்சார வாகனங்களின் எதிர்காலத்தில் சமீபத்திய போக்கு கடந்த காலம். பூஜ்ஜிய-எமிஷன் வாகனங்களுக்கு வாங்குபவர்களை ஈர்க்கும் முயற்சியில், ரெட்ரோ-எதிர்கால வடிவமைப்பின் தத்துவம் வாகனத் துறையில் பரவத் தொடங்கியது.

அடுத்த தசாப்தத்தில் சாலைகளில் நாம் காண்பதை பாதிக்கும் இந்தப் புதிய போக்கின் சில எடுத்துக்காட்டுகள் இங்கே.

ஹோண்டா ஐ

ஜப்பானிய பிராண்ட் ரெட்ரோ வடிவமைப்பைக் கோர முடியாது, ஆனால் மின்சார காருக்குப் பயன்படுத்திய முதல் கார் நிறுவனம் இதுவாகும். 2017 ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோவில் அர்பன் EV கான்செப்டாக வெளியிடப்பட்டது, இது முதல் தலைமுறை சிவிக் உடன் தெளிவான வடிவமைப்பு இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

மேலும் அது வெற்றி பெற்றது.

கிளாசிக் ஹேட்ச்பேக்கின் நவீன விளக்கத்துடன் அதன் மின்சார பவர்டிரெய்னின் கலவையை மக்கள் விரும்பினர். காற்றுச் சுரங்கப்பாதைக்குப் பதிலாக, ஹோண்டா e ஆனது 1973 ஆம் ஆண்டு சிவிக் மாடலின் அதே பாக்ஸி தோற்றம் மற்றும் இரட்டை சுற்று ஹெட்லைட்களைக் கொண்டுள்ளது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள உள்ளூர் ஹோண்டா அலகுகளால் கைவிடப்பட்டது, ஆனால் இது ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய சந்தைகளில் அதன் பிரபலத்தின் காரணமாக உள்ளது, இது ரெட்ரோ வசீகரம் மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பத்தின் கலவையால் அன்புடன் பெறப்பட்டது.

மினி மின்சாரம்

பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் கார் வடிவமைப்பில் ரெட்ரோ போக்கைத் தொடங்கியதாகக் கூறலாம், இப்போது அது அதன் வினோதமான சிறிய காரின் மின்சார பதிப்பின் மூலம் அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டுள்ளது.

BMW i3 இன் பெரும்பாலான குறைபாடுகள் மினி எலக்ட்ரிக்கின் தவறு, ஏனெனில் நுகர்வோர் மின்மயமாக்கலில் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள், ஆனால் நவீன கார்களின் தோற்றத்தை விரும்புகிறார்கள் என்று BMW கண்டறிந்துள்ளது.

மூன்று கதவுகள் கொண்ட மினி ஏற்கனவே ஆஸ்திரேலியாவில் விற்பனைக்கு வந்துள்ளது, $54,800 (கூடுதலாக பயண செலவுகள்) தொடங்குகிறது. இது 135 kWh லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுடன் 32.6 kW மின்சார மோட்டார் மற்றும் 233 கிமீ வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

ரெனால்ட் 5

ஹோண்டா மற்றும் மினி ஆகிய இரண்டின் வெற்றியைப் பார்த்த பிறகு, ரெனால்ட் 1970 களில் இருந்து அதன் சிறிய காரால் ஈர்க்கப்பட்ட புதிய பேட்டரி மூலம் இயங்கும் ஹட்ச் மூலம் ரெட்ரோ எலக்ட்ரிக் கார் இயக்கத்தில் இறங்க முடிவு செய்தது.

Renault CEO Luca de Meo, Revived 5 ஆனது பிரெஞ்சு பிராண்டின் புதிய மின்சார கார் தாக்குதலுக்கு ஒப்பீட்டளவில் தாமதமான கூடுதலாகும் என்று ஒப்புக்கொண்டார், இது 2025 க்குள் ஏழு மின்சார மாடல்களைக் காணும், ஆனால் நிறுவனத்திற்கு ஒரு ஹீரோ மாடல் தேவை என்று அவர் கூறினார்.

ஹோண்டா மற்றும் மினியைப் போலவே, ரெனால்ட் தனது வருங்கால நாயகனுக்காக கடந்த காலத்தைப் பார்த்தது, ஆனால் நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பு இயக்குனர் கில்லஸ் விடால் புதிய கான்செப்ட் 5 இல் நவீன EV வாங்குபவர்கள் தேடும் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது என்று நம்புகிறார்.

"ரெனால்ட் 5 முன்மாதிரியின் வடிவமைப்பு R5 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது எங்கள் பாரம்பரியத்திலிருந்து ஒரு சின்னமான மாடலாகும்," என்று விடல் கூறினார். "இந்த முன்மாதிரி நவீனத்துவத்தை உள்ளடக்கியது, காலமற்ற ஒரு கார்: நகர்ப்புற, மின்சாரம், கவர்ச்சிகரமானது."

ஹூண்டாய் அயோனிக் 5

தென் கொரிய பிராண்ட் அதன் புதிய Ioniq பிராண்டிற்கு மிகவும் சாதாரண தோற்றமுடைய சிறிய கார் மூலம் அடித்தளம் அமைத்தது. ஆனால் அவரது எதிர்காலத்தை வரையறுக்கும் அவரது அடுத்த புதிய மாடலுக்கு, அவர் கடந்த காலத்திற்கு, குறிப்பாக, 1974 போனி கூபேக்கு திரும்பினார்.

ஐயோனிக் 5 என்று அழைக்கப்படும் ஹூண்டாய், இந்த எலக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவரின் தயாரிப்பு பதிப்பை இன்னும் வெளியிடவில்லை, ஆனால் 45 கான்செப்ட் பற்றிய தெளிவான யோசனையை எங்களுக்கு வழங்கியுள்ளது. நிறுவனம் இதை "ரெட்ரோ-ஃப்யூச்சரிஸ்டிக் ஃபாஸ்ட்பேக்" என்றும் அழைத்தது. Italdesign's '74 Pony Coupe இலிருந்து கூறுகளை எடுத்து, அதை Kona மற்றும் Tucson இடையே பொருத்தக்கூடிய நவீன மின்சார SUV ஆக மாற்றுகிறது.

எலெக்ட்ரிக் கார்கள் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்த, வாடிக்கையாளர்கள் விரும்பும் டிசைன்கள் தேவை என்பதற்கு கூடுதல் ஆதாரம், அதாவது திரும்பிப் பார்த்தாலும் கூட.