Sirena 607 இன் புனரமைப்பு பணியின் முன்னேற்றம்

கார் ஆர்வலர்களுக்கு பெரும் மகிழ்ச்சி - ஒருவேளை போலந்தில் இதுவரை அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படாத ஒரே Syrena 607, Bielsko-Biała அருகிலுள்ள Mazantsowice இல் உள்ள பட்டறை ஒன்றில் மீட்டெடுக்கப்படுகிறது! உற்பத்தியில் நுழையாத மற்ற போலிஷ் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களைப் பார்க்கவும்.

ஆட்டோமொபில்க்லப் பெஸ்கிட்ஸ்கியின் விண்டேஜ் கார்களின் துணைத் தலைவர் ஜசெக் பாலிக்கி கூறுகையில், "இது ஒரு பெரிய நிகழ்வு. - போலந்தில், கம்யூன்களின் கீழ், ஒரு முன்மாதிரி உற்பத்தி செய்யப்படாவிட்டால், அது கலைக்கப்பட்டது. ஆனால் துருவங்களின் தொழில் முனைவோர் உணர்வை அறிந்து, அத்தகைய கார்கள் சேமிக்கப்பட்டன, ”என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார்.

Sirena 607 ஒரு முன்மாதிரியாக உருவாக்கப்பட்டது. இது வேறுபட்ட உடலில் உள்ள பாரம்பரிய சைரனில் இருந்து வேறுபடுகிறது. அது அந்தக் காலத்துக்கான புரட்சிகரமான தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

டெயில்கேட் திறக்கிறது, பின் இருக்கைகள் லக்கேஜ் இடத்தை அதிகரிக்க மடிகின்றன, மேலும் பயணத்தின் திசையில் கதவுகள் திறக்கப்படுகின்றன. இந்த மாடலின் வரிசை ரெனால்ட் R16 ஐப் போலவே இருந்தது என்று ஜசெக் பாலிக்கி வலியுறுத்துகிறார்.

– தேவதையின் பின்புறம் துண்டிக்கப்பட்டதால் அதற்கு “R 16 Mermaid” என்று பெயரிட்டோம். இந்த மாதிரிகளில் மிகச் சில மட்டுமே வெளிவந்தன என்பதை நான் அறிவேன், இப்போது அவை முற்றிலும் மறைந்துவிட்டன, அவர் ஒப்புக்கொள்கிறார்.

இருப்பினும், கார் வெகுஜன உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை. காரணம் ஒருவேளை மிக அதிக செலவுகள், ஆனால் அரசியல் பரிசீலனைகள் அவர்களின் வேலையைச் செய்திருக்கலாம்.

இப்போது வரை, இந்த மாதிரிகள் எதுவும் பிழைக்கவில்லை என்று நம்பப்பட்டது. இதற்கிடையில், அவர் எதிர்பாராத விதமாக மசூரியில் உள்ள பட்டறை ஒன்றில் தன்னைக் கண்டார். இது வரலாற்று சிறப்புமிக்க வண்டிகளை புதுப்பிப்பதில் அவரது திறமைக்காக அறியப்பட்ட Bronisław Buček என்பவரால் மீட்டெடுக்கப்படுகிறது.

கார் ஸ்கிராப் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் உரிமையாளர் அதை காப்பாற்ற முடிவு செய்தார். அவர் வந்து, இந்த மாதிரியின் புகைப்படத்தைக் காட்டி, பழுதுபார்ப்பீர்களா என்று கேட்டபோது, ​​​​என் கண்களை என்னால் நம்ப முடியவில்லை. இந்த சைரனின் எந்த மாதிரியும் பாதுகாக்கப்பட்டதாக நான் நினைக்கவில்லை, டின்ஸ்மித் ஒப்புக்கொள்கிறார். காரின் உரிமையாளர் அநாமதேயமாக இருக்க விரும்பினார். கார் நீண்ட நேரம் கேரேஜில் கிடந்தது தெரிந்தது. அது Bronisław Buček இன் கைகளில் விழுந்தபோது, ​​​​அது ஒரு மோசமான நிலையில் இருந்தது.

"இது ஒரு சில நாட்களுக்கு வேலை இல்லை என்பதை நான் உணர்ந்தேன், ஆனால் நீண்ட காலம்" என்று மெக்கானிக் கூறுகிறார். ஒரு முழுமையான ஆய்வுக்குப் பிறகு, முதலில் புதுப்பிக்க வேண்டிய கூறுகளைக் கண்டறிந்து, வேலை செய்யத் தொடங்குங்கள். முழு தரை அடுக்கு அல்லது பகிர்வு சுவர் உட்பட சில கூறுகளை கையால் மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும். ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பின்புற கவசத்தை மீண்டும் உருவாக்குவது மிகப்பெரிய சவாலாக இருந்தது. காரின் பின்புறம் எந்த சைரன் மாடல்களிலிருந்தும் கணிசமாக வேறுபட்டது. வார்ப்புருக்கள் எதுவும் இல்லை. புகைப்பட ஆவணங்களை மட்டுமே நம்பியிருக்க முடிந்தது. ஆனால் அதிக துல்லியம் மற்றும் அர்ப்பணிப்புக்கு நன்றி, புகைப்படங்களிலிருந்து மட்டுமே அறியப்பட்ட கூறுகளை சிரமமின்றி மீண்டும் உருவாக்க முடிந்தது.

இன்றுவரை, தாள் உலோக செயலாக்கம் கிட்டத்தட்ட 607% முடிந்தது. சைரன் XNUMX விரைவில் காத்திருக்கிறது: அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு, வார்னிஷிங், மெத்தை மற்றும் இயக்கவியல் தொடர்பானவை. பின்னர்? வரவேற்புரை மற்றும் நிகழ்ச்சிகளில் பங்கேற்பதற்குத் திரும்பு.

ஆதாரம்: Western Dzennik.