Grumman F-14 Bombcat பகுதி 2

நவம்பர் 1994 இல், அட்லாண்டிக் கடற்படை விமானப்படையின் தளபதியான வைஸ் அட்மிரல் ரிச்சர்ட் ஆலன், F-14 Tomcat க்கான LANTIRN வழிசெலுத்தல் மற்றும் வழிகாட்டுதல் அமைப்புடன் தொடர்ந்து பரிசோதனை செய்ய அனுமதி வழங்கினார்.

90 களின் முற்பகுதியில், துல்லியமான ஆயுதங்களை எடுத்துச் செல்வதற்கு F-14D ஐ மாற்றியமைக்க க்ரம்மன் அமெரிக்க கடற்படையை நம்ப வைக்க முயன்றார். பிளாக் 1 ஸ்ட்ரைக் நவீனமயமாக்கல், குறிப்பாக, புதிய ஆன்-போர்டு கணினிகள் மற்றும் மென்பொருளை நிறுவுதல். திட்டத்தின் செலவு $1,6 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டது, இது கடற்படையால் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. ஜிபிஎஸ்-வழிகாட்டப்பட்ட ஜேடிஏஎம் குண்டுகளை ஒருங்கிணைக்க சுமார் 300 மில்லியன் டாலர்களை மட்டுமே ஒதுக்க அமெரிக்க கடற்படை தயாராக இருந்தது. இருப்பினும், இந்த திட்டம் இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் இருந்தது.

1994 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், மார்ட்டின் மரியெட்டா அதன் LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) வழிசெலுத்தல் மற்றும் வழிகாட்டுதல் அமைப்புடன் F-14 போர் விமானங்களைச் சித்தப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பற்றிய ஆராய்ச்சியைத் தொடங்கினார். இந்த அமைப்பு இரண்டு தொகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது: வழிசெலுத்தல் AN / AAQ-13 மற்றும் வழிகாட்டுதல் AN / AAQ-14. இலக்கு பொதியுறை லேசர் கற்றை மூலம் இலக்கை ஒளிரச் செய்யும் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது. இது F-15E ஸ்ட்ரைக் ஈகிள் ஃபைட்டர்-பாம்பர்கள் மற்றும் F-16 போர் விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. லான்டிர்ன் ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டோர்மின் போது தீ ஞானஸ்நானம் பெற்றார், அங்கு அவர் சிறந்த மதிப்பெண்களைப் பெற்றார். விலையின் காரணமாக, எஃப்-14க்கு AN/AAQ-14 பார்வை கார்ட்ரிட்ஜ் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. மார்ட்டின் மரியெட்டாவின் பொறியாளர்களின் புத்திசாலித்தனம் மற்றும் கடற்படை அதிகாரிகளின் ஈடுபாட்டின் காரணமாக, டாம்கேட்டை ஒரு தன்னிறைவு வேலைநிறுத்த மேடையாக மாற்றிய ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற திட்டம் தொடங்கப்பட்டது.

நவம்பர் 1994 இல், அட்லாண்டிக் கடற்படை விமானப்படையின் தளபதி, வைஸ் அட்மிரல் ரிச்சர்ட் ஆலன், LANTIRN அமைப்புடன் பரிசோதனையைத் தொடர அனுமதி வழங்கினார். திட்டத்திற்கு அவரது ஆதரவு முக்கியமானது. இருப்பினும், போர் விமானத்துடன் கொள்கலன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது மிகப்பெரிய பிரச்சனை. ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் வான்வழி ரேடார் ஆகியவற்றில் விலையுயர்ந்த மாற்றங்கள் தேவைப்படாத வகையில் இதைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. பெரிய மாற்றங்கள் அதிக செலவுகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும், கடற்படை நிச்சயமாக ஒப்புக்கொள்ளாது. LANTIRN சாக்கர் பந்து MIL-STD-1553 டிஜிட்டல் டேட்டா பஸ் வழியாக போராளிகளின் உள் அமைப்புகளுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டது. இத்தகைய தண்டவாளங்கள் F-14D இல் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் F-14A மற்றும் F-14B இல் பயன்படுத்தப்படவில்லை. எனவே AN / AWG-9 அனலாக் ரேடார் மற்றும் AN / AWG-15 தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு LANTIRN கொள்கலனை "பார்க்க" தவறிவிட்டன. அதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த நேரத்தில் Firchild ஒரு சிறப்பு அடாப்டரை வழங்கியது, இது டிஜிட்டல் தரவு பஸ் தேவையில்லாமல் டிஜிட்டல் மற்றும் அனலாக் அமைப்புகளை இணைக்க அனுமதித்தது.

மார்ட்டின் மரியெட்டா தனது சொந்த செலவில் ஒரு வடிவமைப்பை உருவாக்கினார், இது 1995 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அமெரிக்க கடற்படைக்கு நிரூபிக்கப்பட்டது. ஆர்ப்பாட்டத்தின் முடிவு மிகவும் உறுதியானது, 1995 இலையுதிர்காலத்தில் கடற்படை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ப்ரூஃப்-ஆஃப்-கான்செப்ட் திட்டத்தைத் தொடங்க முடிவு செய்தது. இந்த திட்டம் கடற்படை கட்டளையில் பல எதிர்ப்பாளர்களைக் கொண்டிருந்தது, அவர்கள் F-14 களை விட ஹார்னெட்ஸ் கடற்படையில் முதலீடு செய்வது நல்லது என்று வாதிட்டனர், அது எப்படியும் விரைவில் திரும்பப் பெறப்படும். மார்ட்டின் மரியெட்டா சேமிப்பு தொட்டிகளின் ஒருங்கிணைப்புடன் தொடர்புடைய செலவுகளில் பெரும்பகுதியை ஈடுகட்டியது என்பது தீர்க்கமான காரணியாக இருக்கலாம்.

ஒரு F-14 டாம்கேட் இரண்டு CBU-99 (Mk 20 Rockeye II) கிளஸ்டர் குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய இலகுரக வெடிகுண்டு கவசத்தை எதிர்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வேலை இரண்டு திசைகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் கொள்கலன் மற்றும் போர் விமானம் இரண்டையும் சுத்திகரித்தது. நிலையான கொள்கலன் AN/AAQ-14 அதன் சொந்த GPS அமைப்பு மற்றும் அழைக்கப்படும். AIM-120 AMRAAM மற்றும் AIM-9X ஏர்-டு ஏர் ஏவுகணைகளில் இருந்து பெறப்பட்ட லிட்டன் நிலைம அளவீட்டு அலகு (IMU). இரண்டு அமைப்புகளும் F-14 செயலற்ற வழிசெலுத்தல் அமைப்புடன் இணைக்கப்படலாம். இது ஒரு தொகுதியுடன் துல்லியமான இலக்கை அனுமதித்தது, இது அனைத்து பாலிஸ்டிக் தரவையும் போராளிக்கு அளித்தது. மேலும், விமானத்தின் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் ட்ரேயின் இணைப்பை உள் ரேடாரைப் பயன்படுத்தாமல் மேற்கொள்ள முடியும். "பைபாஸ்" ரேடார் ஒருங்கிணைப்பு செயல்முறையை பெரிதும் எளிதாக்கியது, அதே நேரத்தில் பயனுள்ள மற்றும் மலிவான தீர்வாக உள்ளது. ஆயுதங்களை வெளியிடுவதற்கு தேவையான அனைத்து கணக்கீடுகளையும் கொள்கலன் செய்ய முடிந்தது, அதை அவர் F-14 தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு மாற்றினார். இதையொட்டி, அவர் போராளியின் ஆயுதங்களிலிருந்து அனைத்து தரவையும் இறக்கினார், அதை அவர் தனது உள் தரவுத்தளத்தில் நகலெடுத்தார். மாற்றியமைக்கப்பட்ட வழிகாட்டல் அலகு AN / AAQ-25 LTS (LANTIRN இலக்கு அமைப்பு) என நியமிக்கப்பட்டது.

போர் விமானத்தின் மாற்றத்தில், மற்றவற்றுடன், ஒரு சிறிய கட்டுப்பாட்டு குமிழ் (ஜாய்ஸ்டிக்) பொருத்தப்பட்ட பதுங்கு குழியின் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தை நிறுவுதல் ஆகியவை அடங்கும். TARPS உளவு பதுங்குகுழி பேனலுக்குப் பதிலாக இடது பேனலில் பதுங்குகுழி பேனல் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் பின்புற காக்பிட்டில் கிட்டத்தட்ட ஒரே இடமாக இருந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, F-14 ஒரே நேரத்தில் LANTIRN மற்றும் TARPS ஐ கொண்டு செல்ல முடியவில்லை. ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் ஹெட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் கொள்கலனைக் கையாளுவதற்கும் ஜாய்ஸ்டிக் ஆனது A-12 அவெஞ்சர் II தாக்குதல் விமானக் கட்டுமானத் திட்டத்தில் இருந்து எஞ்சியிருக்கும் கூறுகளின் தொகுப்பிலிருந்து வந்தது. "கோள மீன்வளம்" எனப்படும் சுற்று TID தந்திரோபாய தரவு காட்சியில் RIO ஸ்டாண்டில் நீர்நிலையிலிருந்து படம் காட்டப்படலாம். இருப்பினும், F-14 இறுதியில் 203 x 203 மிமீ திரை அளவு கொண்ட புதிய நிரலாக்க இலக்கு தகவல் காட்சி (PTID) என்று அழைக்கப்படும். சுற்று TID காட்சிக்கு பதிலாக PTID நிறுவப்பட்டது. பொதுவாக வான்வழி ரேடார் மூலம் TID க்கு அனுப்பப்படும் தரவு LANTIRN ஆல் காட்டப்படும் படத்தில் "திட்டமிடப்படும்". இவ்வாறு, PTID ஒரே நேரத்தில் உள் ரேடார் மற்றும் பார்வை நிலையம் ஆகிய இரண்டிலிருந்தும் தரவைக் காட்டியது, அதே நேரத்தில் இரண்டு அமைப்புகளும் எந்த வகையிலும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படவில்லை. 90 களின் முற்பகுதியில் இருந்ததைப் போலவே, 203 x 202 மிமீ டிஸ்ப்ளே தனித்துவமானது.

அதன் தெளிவுத்திறன் F-15E ஸ்ட்ரைக் ஈகிள் ஃபைட்டர்-பாம்பர் இல் காணப்படும் காட்சிகளைக் காட்டிலும் சிறந்த பார்வை மற்றும் பயன்பாட்டினை வழங்கியது. LANTIRN படத்தை ரிமோட் கண்ட்ரோலின் செங்குத்து VDI காட்டி (F-14A விஷயத்தில்) அல்லது இரண்டு MFD களில் ஒன்றில் (F-14B மற்றும் D இன் விஷயத்தில்) திட்டமிடலாம். கொள்கலனின் அனைத்து செயல்பாட்டிற்கும் RIO பொறுப்பேற்றது, ஆனால் ஜாய்ஸ்டிக்கில் ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் குண்டை விமானி "பாரம்பரியமாக" வீழ்த்தினார். LANTIRN கொள்கலனைத் தொங்கவிட ஒரே ஒரு இணைப்புப் புள்ளி - எண் 8b - வலது மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் பைலனில் உள்ளது. முதலில் AGM-88 HARM எதிர்ப்பு ராடார் ஏவுகணைகளை எடுத்துச் செல்லும் நோக்கம் கொண்ட அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி கொள்கலன் நிறுவப்பட்டது.

1995 இன் ஆரம்பத்தில், ஒரு ஏர் டேங்க் சோதனைத் திட்டம் தொடங்கியது. சோதனைத் திட்டத்தின் உண்மையான நடைமுறையை இயக்காமல் இருக்க, இது அதிகாரப்பூர்வமாக "திறனுக்கான ஆர்ப்பாட்டம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். சோதனைக்காக, VF-103 படைப்பிரிவில் இருந்து அனுபவம் வாய்ந்த குழுவினருடன் ஒற்றை இருக்கை F-14B (BuNo 161608) "கடன் வாங்கப்பட்டது". பொருத்தமான மாற்றியமைக்கப்பட்ட டாம்கேட் (FLIR CAT என்று பெயரிடப்பட்டது) மார்ச் 21, 1995 இல் LANTIRN உடன் தனது முதல் விமானத்தை மேற்கொண்டது. இதையடுத்து வெடிகுண்டு சோதனை தொடங்கியது. ஏப்ரல் 3, 1995 அன்று, வட கரோலினாவில் உள்ள டேர் கவுண்டி பயிற்சி மைதானத்தில், F-14B கள் நான்கு LGTR பயிற்சி குண்டுகளை வீசியது - லேசர்-வழிகாட்டப்பட்ட குண்டுகளை உருவகப்படுத்துகிறது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, இரண்டு பயிற்சி நிராயுதபாணி குண்டுகள் GBU-16 (inerial) கைவிடப்பட்டன. கொள்கலனின் துல்லியம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

அடுத்தடுத்த சோதனைகள், இந்த முறை ஒரு நேரடி வெடிகுண்டுடன், புவேர்ட்டோ ரிக்கன் விக்ஸ் சோதனை தளத்தில் நடத்தப்பட்டது. NITE ஹாக் யூனிட்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு ஜோடி F/A-18C களால் டாம்கேட் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. LANTIRN தொட்டியில் இருந்து லேசர் புள்ளி உண்மையில் இலக்கில் உள்ளதா மற்றும் அதிலிருந்து போதுமான "ஒளி" ஆற்றல் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க ஹார்னெட் விமானிகள் தங்கள் சொந்த காய்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. கூடுதலாக, அவர்கள் சோதனைகளை வீடியோ கேமராவில் பதிவு செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி, இரண்டு GBU-16 செயலற்ற குண்டுகள் ஏவப்பட்டன. இருவரும் தங்கள் இலக்குகளைத் தாக்கினர் - பழைய M48 பாட்டன் டாங்கிகள். அடுத்த நாள், குழுவினர் நான்கு GBU-16 நேரடி குண்டுகளை இரண்டு ஷாட்களில் வீசினர். அவர்களில் மூன்று பேர் நேரடியாக இலக்கைத் தாக்கினர், நான்காவது இலக்கிலிருந்து சில மீட்டர் தொலைவில் விழுந்தது. NITE ஹாக் கேனிஸ்டர்களின் அளவீடுகள், லேசர் புள்ளி எல்லா நேரங்களிலும் இலக்கில் வைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காட்டியது, எனவே நான்காவது குண்டின் வழிகாட்டுதல் அமைப்பு தோல்வியடைந்ததாக நம்பப்பட்டது. பொதுவாக, சோதனை முடிவுகள் திருப்திகரமாக இருப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டது. பெருங்கடல் தளத்திற்குத் திரும்பிய பிறகு, சோதனை முடிவுகள் கட்டளைக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டன. F-14B FLIR CAT பின்வரும் வாரங்களில் ஆர்வமுள்ள அனைத்து உயர்மட்டக் கட்டளை அதிகாரிகளுக்கும் பரிச்சயமான விமானங்களை நடத்த பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஜூன் 1995 இல், கடற்படை LANTIRN தட்டுக்களை வாங்க முடிவு செய்தது. ஜூன் 1996 வாக்கில், மார்ட்டின் மரியெட்டா ஆறு குப்பிகளை வழங்க வேண்டும் மற்றும் ஒன்பது டாம்கேட்களை மாற்றியமைக்க வேண்டும். 1995 இல், மார்ட்டின் மரியெட்டா லாக்ஹீட் கார்ப்பரேஷனுடன் இணைந்து லாக்ஹீட் மார்ட்டின் கூட்டமைப்பை உருவாக்கினார். LANTIRN சேமிப்பு தொட்டி ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சோதனை திட்டம் ஒரு சாதனையாக உள்ளது. முழு செயல்முறையும், அதன் உருவாக்கம் முதல் முடிக்கப்பட்ட கொள்கலன்களை கடற்படைக்கு வழங்குவது வரை, 223 நாட்களுக்குள் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஜூன் 1996 இல், VF-103 ஸ்க்வாட்ரன், LANTIRN கொள்கலன்களுடன் கூடிய முதல் டாம்கேட் யூனிட் ஆனது, USS எண்டர்பிரைஸ் என்ற விமானம் தாங்கி கப்பலில் போர் விமானத்தில் சென்றது. LANTIRN-பொருத்தப்பட்ட Tomcats Grumman A-6E இன்ட்ரூடர் குண்டுவீச்சாளர்களுடன் ஒரே தளத்தில் இருந்து இயக்கப்பட்ட முதல் மற்றும் ஒரே முறை இதுவாகும். அடுத்த ஆண்டு, A-6E இறுதியாக சேவையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றது. ஒரு கெட்டியின் விலை தோராயமாக 3 மில்லியன் டாலர்கள். மொத்தத்தில், அமெரிக்க கடற்படை 75 தட்டுகளை வாங்கியது. இது தனிப்பட்ட பிரிவுகளுக்கு நிரந்தரமாக விநியோகிக்கப்படும் கொள்கலன்களை அனுமதிக்கும் எண் அல்ல. இராணுவ பிரச்சாரத்திற்கு செல்லும் ஒவ்வொரு அலகுக்கும் 6-8 கொள்கலன்கள் கிடைத்தன, மீதமுள்ளவை பயிற்சி செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்பட்டன.

90 களின் நடுப்பகுதியில், A-6E வான்வழி குண்டுவீச்சுகளை அகற்றுவது மற்றும் F-14 ஐ LANTIRN கொள்கலன்களுடன் சித்தப்படுத்துவதற்கான சாத்தியம் தொடர்பாக, கடற்படை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட டாம்கேட் நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தைத் தொடங்கியது. F-14A மற்றும் F-14B ஆகியவை அவற்றின் திறன்களை D தரநிலைக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவரும் ஏவியோனிக்ஸ் பெற்றன, இதில் அடங்கும்: MIL-STD-1553B தரவு பேருந்துகள், மேம்படுத்தப்பட்ட AN / AYK-14 ஆன்-போர்டு கணினிகள், மேம்படுத்தப்பட்ட AN / AWG-fire கட்டுப்பாடு 15 அமைப்பு, அனலாக் அமைப்பை மாற்றிய டிஜிட்டல் விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (DFCS), மற்றும் AN / ALR-67 RWR கதிர்வீச்சு எச்சரிக்கை அமைப்பு.

போரில் வெடிகுண்டு

LANTIRN வழிகாட்டுதல் தொகுதி அறிமுகத்திற்கு நன்றி, F-14 போர் விமானங்கள் தரை இலக்குகளுக்கு எதிராக சுயாதீனமான மற்றும் துல்லியமான தாக்குதல்களை நிகழ்த்தும் திறன் கொண்ட உண்மையான பல்நோக்கு தளங்களாக மாறியுள்ளன. பாம்ப்கேட்ஸின் திறன்களை கடற்படை முழுமையாகப் பயன்படுத்தியது. 1996-2006 இல், அமெரிக்க கேபின் விமானங்கள் ஈடுபட்ட அனைத்து போர் நடவடிக்கைகளிலும் அவர்கள் பங்கேற்றனர்: ஈராக்கில் தெற்கு கண்காணிப்பு நடவடிக்கை, கொசோவோவில் ஆபரேஷன் நேச நாட்டுப் படை, ஆப்கானிஸ்தானில் நீடித்த சுதந்திரம் மற்றும் ஈராக்கிற்கு "ஈராக்கிய சுதந்திரம்" நடவடிக்கை. .

தெற்கு கண்காணிப்பு நடவடிக்கை ஆகஸ்ட் 1992 இல் தொடங்கியது. அதன் நோக்கம் ஈராக் விமானங்களுக்கு பறக்க தடை மண்டலத்தை நிறுவி கட்டுப்படுத்துவதாகும். இது ஈராக்கின் முழு தெற்குப் பகுதியையும் உள்ளடக்கியது - 32 வது இணையின் தெற்கே. செப்டம்பர் 1996 இல், எல்லை 33 வது இணையாக மாற்றப்பட்டது. பன்னிரண்டு ஆண்டுகளாக, கூட்டணி விமானங்கள் மண்டலத்தில் ரோந்து சென்றது, ஈராக் விமான நடவடிக்கைகளில் குறுக்கிட்டு, ஈராக் தொடர்ந்து மண்டலத்திற்குள் "கடத்தப்பட்ட" வான் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எதிர்த்தது. ஆரம்ப காலத்தில், டாம்கேட்ஸின் முக்கிய பணி TARPS கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தி தற்காப்பு வேட்டை ரோந்து மற்றும் உளவுப் பணிகளை மேற்கொள்வதாகும். ஈராக்கிய விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகள் மற்றும் மொபைல் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை ஏவுகணைகளின் இயக்கங்களைக் கண்டறிந்து கண்காணிக்க F-14 குழுவினர் LANTIRN கொள்கலன்களை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தினர். ஒரு வழக்கமான ரோந்து நடவடிக்கை 3-4 மணி நேரம் நீடித்தது. எஃப்-14 போர் விமானங்களின் நீண்ட தூரம் மற்றும் நீடித்து நிலைத்திருப்பது அவர்களின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மையாக இருந்தது. அவர்கள் ஹார்னெட் ஃபைட்டர்களை விட இரண்டு மடங்கு அதிக நேரம் ரோந்துப் பணியில் இருக்க முடியும், அவர்கள் காற்றில் கூடுதல் எரிபொருளை எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும் அல்லது மற்றொரு மாற்றத்தால் விடுவிக்கப்பட்டனர்.

1998 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தித் தளங்களை அணுகுவதற்கும் பேரழிவு ஆயுதங்களை பதுக்கி வைப்பதற்கும் ஐ.நா இன்ஸ்பெக்டர்களுடன் ஒத்துழைக்க விரும்பாத சதாம் ஹுசைன் நெருக்கடிக்கு வழிவகுத்தது. டிசம்பர் 16, 1998 இல், அமெரிக்கா ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஃபாக்ஸைத் தொடங்கியது, இதன் போது ஈராக்கில் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சில பொருட்கள் நான்கு நாட்களுக்குள் அழிக்கப்பட்டன. முதல் நாள் இரவு, தாக்குதல் முழுவதுமாக அமெரிக்க கடற்படையால் நடத்தப்பட்டது, இது கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம் மற்றும் டோமாஹாக் கப்பல் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தியது. விமானம் தாங்கி கப்பலான யுஎஸ்எஸ் எண்டர்பிரைசிலிருந்து செயல்படும் VF-14 படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த F-32B கள் இதில் கலந்து கொண்டன. ஒவ்வொரு போராளிகளும் இரண்டு GBU-16 வழிகாட்டும் குண்டுகளை எடுத்துச் சென்றனர். அடுத்த மூன்று இரவுகளில், படை பாக்தாத் பகுதியில் உள்ள இலக்குகளைத் தாக்கியது. F-14B கள் GBU-16 மற்றும் GBU-10 குண்டுகள் மற்றும் GBU-24 கனரக கவச-துளையிடும் வெடிக்கும் குண்டுகளையும் சுமந்து சென்றன. அவை ஈராக் குடியரசுக் காவலரின் தளங்கள் மற்றும் பொருள்களுக்கு எதிராகப் பயன்படுத்தப்பட்டன.