ஆஹா சூடு

வெப்பமான காலநிலையில், குளிரூட்டும் முறை கடினமான சூழ்நிலையில் செயல்படுகிறது மற்றும் சிறிய செயலிழப்புகள் கூட தங்களை உணர வைக்கின்றன.

முழு பருவத்தையும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் ஓட்டுவதற்கு, குளிரூட்டும் அமைப்பின் நிலையை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் சரியான இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்க மற்றும் டிரைவ் யூனிட் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க குளிரூட்டும் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. கோடையில் அதிக வெப்பநிலை என்பது குளிர் மாதங்களில் எந்த அறிகுறிகளையும் காட்டாத சிறிய தவறுகள் வெப்பமான காலநிலையில் விரைவாக மறைந்துவிடும். வெளிக்கொணர. மோசமானதை தவிர்க்க, அதாவது. வாகனம் ஓட்டும்போது காரை நிறுத்துங்கள், நீங்கள் குளிரூட்டும் முறையை சரிபார்க்க வேண்டும்.

முதல் மற்றும் மிகவும் எளிமையான செயல்பாடு குளிரூட்டியின் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். அமைப்பின் செயல்திறன் முக்கியமாக அதைப் பொறுத்தது. திரவ நிலை விரிவாக்க தொட்டியில் சரிபார்க்கப்படுகிறது மற்றும் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டிய அவசியம் இருந்தால், இது கவனமாகவும், குளிர் இயந்திரத்தில் முன்னுரிமையாகவும் செய்யப்பட வேண்டும். கணினி அதிக வெப்பமடைந்தால், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் ரேடியேட்டர் தொப்பியை அவிழ்த்து விடக்கூடாது, ஏனென்றால் கணினியில் உள்ள திரவம் அழுத்தத்தில் உள்ளது மற்றும் அவிழ்க்கப்படும்போது, ​​​​உங்களை கடுமையாக எரிக்கலாம். ஒரு சிறிய திரவ இழப்பு சாதாரணமானது, ஆனால் நீங்கள் அரை லிட்டருக்கு மேல் திரவத்தை சேர்க்க வேண்டும் என்றால், அது கசியும். கசிவுகளுக்கு பல இடங்கள் இருக்கலாம், மேலும் அவற்றை ஒரு வெள்ளை பூச்சு மூலம் அடையாளம் காண்கிறோம். ரேடியேட்டர், ரப்பர் குழாய்கள் மற்றும் நீர் பம்ப் ஆகியவை பல ஆண்டுகள் பழமையான காரில் சேதமடையக்கூடிய இடங்கள். நம்பகமான எரிவாயு நிறுவலுக்குப் பிறகு திரவ கசிவுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. இருப்பினும், நீங்கள் எந்த கசிவையும் காணவில்லை மற்றும் குறைந்த திரவம் இருந்தால், எரிப்பு அறைக்குள் திரவம் நுழைவது சாத்தியமாகும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பின் மிக முக்கியமான உறுப்பு தெர்மோஸ்டாட் ஆகும், அதன் பணி அமைப்பில் திரவ ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இதனால் தேவையான வெப்பநிலையை உறுதி செய்கிறது. மூடிய நிலையில் ஒரு சூடான நாளில் உடைந்த தெர்மோஸ்டாட் சில கிலோமீட்டர்களை ஓட்டிய பிறகு தன்னை உணர வைக்கும். அறிகுறி மிக அதிக வெப்பநிலை காட்டி சிவப்பு பகுதியை அடையும். தெர்மோஸ்டாட் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, ரேடியேட்டருக்கு திரவத்தை வழங்கும் ரப்பர் குழல்களைத் தொடவும் (கவனமாக). குழாய்களுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய வெப்பநிலை வேறுபாட்டுடன், தெர்மோஸ்டாட் தவறானது மற்றும் திரவ சுழற்சி இல்லை என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். தெர்மோஸ்டாட் திறந்த நிலையிலும் உடைக்கப்படலாம். ஒரு அறிகுறி இயந்திரத்தின் அதிகரித்த வெப்பமயமாதல் நேரமாக இருக்கும், ஆனால் கோடையில் பல கார்களில் இந்த குறைபாடு கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாததாக இருக்கும்.

இருப்பினும், இயக்க தெர்மோஸ்டாட் இருந்தபோதிலும், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது. காரணம் ஒரு தவறான ரேடியேட்டர் விசிறியாக இருக்கலாம். பெரும்பாலான வாகனங்களில், இது ஒரு மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இயக்குவதற்கான சமிக்ஞை என்ஜின் தலையில் அமைந்துள்ள சென்சாரிலிருந்து வருகிறது. அதிக வெப்பநிலை இருந்தபோதிலும் விசிறி வேலை செய்யவில்லை என்றால், பல காரணங்கள் இருக்கலாம். முதலாவதாக, ஊதப்பட்ட உருகி அல்லது சேதமடைந்த கேபிள் காரணமாக மின்சாரம் இல்லாதது. விசிறி அமைப்பை மிக எளிதாக சரிபார்க்கலாம். நீங்கள் விசிறி சென்சாரைக் கண்டறிய வேண்டும், பின்னர் பிளக்கை அவிழ்த்து கம்பிகளை ஒன்றாக இணைக்கவும் (இணைக்கவும்). மின்சார அமைப்பு சரியாக இருந்தால் மற்றும் மின்விசிறி இயங்கினால், சென்சார் பழுதடைந்துள்ளது. சில கார்களில், விசிறி சென்சார் ரேடியேட்டரில் அமைந்துள்ளது மற்றும் கணினி வேலை செய்கிறது, விசிறி இன்னும் இயங்கவில்லை, மேலும் கணினி அதிக வெப்பமடைகிறது. இதற்கான காரணம் சேதமடைந்த தெர்மோஸ்டாட் ஆகும், இது போதுமான திரவ சுழற்சியை வழங்காது, எனவே ரேடியேட்டரின் அடிப்பகுதி விசிறியை இயக்க போதுமான அளவு வெப்பமடையாது.

முழு அமைப்பும் இயங்குகிறது, மேலும் இயந்திரம் தொடர்ந்து வெப்பமடைகிறது. இது ஒரு அழுக்கு ரேடியேட்டர் காரணமாக இருக்கலாம். பல வருட செயல்பாடு மற்றும் பல பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, ரேடியேட்டர் உலர்ந்த அழுக்கு, இலைகள் போன்றவற்றால் மூடப்பட்டிருக்கலாம், இது வெப்பச் சிதறலின் சாத்தியத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. ரேடியேட்டரை கவனமாக சுத்தம் செய்யுங்கள், அதனால் மென்மையான பாகங்கள் சேதமடையாது. இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணம் ஒரு தளர்வான நீர் பம்ப் டிரைவ் பெல்ட், மோசமாக செயல்படும் பற்றவைப்பு அல்லது ஊசி அமைப்பு. தவறான பற்றவைப்பு அல்லது ஊசி கோணம் அல்லது தவறான அளவு எரிபொருளும் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கலாம்.