Bundesmarine கப்பல்கள்

Bundesmarine இன் பயிற்சி போர் கப்பல்களாக முன்னாள் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் "உலகின் சிறிது பயணம் செய்தன." படம் 1963 இல் வான்கூவரில் கிராஃப் ஸ்பீ. வால்டர் ஈ. ஃப்ரோஸ்ட்/சிட்டி ஆஃப் வான்கூவர் காப்பகத்திற்காக

Bundesmarine அதன் எழுச்சிக்குப் பிறகு மிக விரைவில் மிக முக்கியமான வகுப்புகளின் கப்பல்களுடன் செறிவூட்டலின் உகந்த நிலையை அடைந்தது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் இந்த ஆற்றலை அளவுரீதியாக அதிகரிப்பது கடினமாக இருந்தாலும், எல்லா நேரங்களிலும் குறைந்த பட்சம் தரத்திலாவது உயர் மட்டத்தை பராமரிக்க அனைத்து முயற்சிகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

Bundesmarine இன் குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கத்திற்கு பல காரணங்கள் இருந்தன. முதலாவதாக, பொதுவாக, ஜெர்மனி அந்த நேரத்தில் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய நாடுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் போருக்குப் பிறகு விரைவாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட தொழில்துறை தளம் - அமெரிக்க நிதி உதவிக்கு நன்றி - ஒரு வலுவான இராணுவத்தின் வளர்ச்சிக்கான அடிப்படையை வழங்கியது. அதே நேரத்தில், இரண்டு கடல்களில் மூலோபாய இருப்பிடம் மற்றும் டேனிஷ் ஜலசந்தியில் ஒரு வகையான வாயிலின் பங்கு ஆகியவை ஆயுதப்படைகளின் கிளையின் பொருத்தமான கடல் திறனை பராமரிக்க வேண்டும்.

அங்கும் இங்கும் மூலோபாய இருப்பு

மேற்கு ஐரோப்பாவில் சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ஐரோப்பிய சோசலிச அரசுகளின் துருப்புக்களை நிறுத்துவதற்கான கோட்பாட்டில் FRG இன் பங்கு தீர்க்கமானதாக இருந்தது. மூலோபாய நிலைப்பாட்டின் காரணமாக, இரண்டு எதிரெதிர் மாநிலங்களுக்கிடையில் சாத்தியமான போரின் முன்பகுதி ஜேர்மன் நிலங்கள் வழியாக செல்ல வேண்டியிருந்தது. எனவே தரை மற்றும் விமானப்படைகளின் குறிப்பிடத்தக்க அளவு வளர்ச்சியின் தேவை, கூடுதலாக ஆக்கிரமிப்புப் படைகளால் வழங்கப்படுகிறது, நிச்சயமாக, முக்கியமாக அமெரிக்கன். மறுபுறம், பால்டிக் மற்றும் வட கடல்களில் கடற்கரையோரங்களின் இருப்பு மற்றும் இரு நீரையும் (கீல் கால்வாய் மற்றும் டேனிஷ் ஜலசந்தி) இணைக்கும் மூலோபாய கப்பல் பாதைகளின் கட்டுப்பாடு ஆகியவை மூடப்பட்ட மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட நடவடிக்கைகளுக்கு ஏற்றவாறு கடற்படையின் விரிவாக்கம் தேவைப்பட்டது. திறந்த கடல்கள். கடல் நீர்.

ஒருபுறம், சிறிய நாடுகளின் (டென்மார்க், நோர்வே, நெதர்லாந்து மற்றும் பெல்ஜியம்) கடற்படைகளின் ஆதரவுடன் பன்டெஸ்மரைன் தான் பால்டிக் கடலில் வார்சா ஒப்பந்தத்தின் படைகளைத் தடுக்க வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில். அட்லாண்டிக் கப்பலைப் பாதுகாக்க நேரம் தயாராக இருங்கள். இதற்கு எஸ்கார்ட், லேசான தாக்குதல், கண்ணிவெடி எதிர்ப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகளின் சீரான வரிசைப்படுத்தல் தேவைப்பட்டது. எனவே பன்டெஸ்மரைனின் கடற்படைப் படைகளின் வளர்ச்சிக்கான முதல் அதிகாரப்பூர்வ திட்டம் "கட் அவுட்" செய்யப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட மிகவும் லட்சியமான விரிவாக்கத் திட்டம், மற்றவற்றுடன், 16 அழிப்பாளர்கள், 10 மேற்பார்வையாளர்கள் (பின்னர் போர்க்கப்பல்கள் என்று அழைக்கப்பட்டது), 40 டார்பிடோ படகுகள், 12 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், 2 கண்ணிவெடிகள், 24 கண்ணிவெடிகள், 30 ஆகியவற்றை இயக்குவதற்கு வழங்கியதை மட்டும் நினைவுபடுத்துவோம். படகுகள்.

இது அதன் சொந்த கப்பல் கட்டும் தொழிலால் கட்டப்படும் என்று கருதப்பட்டது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, திட்டம் நன்கு சீரானதாக இருந்தது, மிகவும் தேவையான அனைத்து வகையான போர்க்கப்பல்களின் சீரான விரிவாக்கத்தை நிறுவியது. இருப்பினும், பகுதிகளின் முதல் வரைவு செயல்படும் வரை, க்ரீக்ஸ்மரைனை தற்காலிகமாகப் பயன்படுத்துவது மற்றும் போரை இன்னும் நினைவில் வைத்திருப்பது அவசியம், அல்லது நேட்டோ நட்பு நாடுகளால் வழங்கப்படும் "பயன்படுத்தப்பட்ட" கப்பல்களை எடுக்க வேண்டும்.

நிச்சயமாக, டேனிஷ் ஜலசந்தியை சிறிய கப்பல்கள் மூலம் மூடுவது, அதிக நாசகார கப்பல்கள் அல்லது போர் கப்பல்களைக் கைப்பற்றி வைத்திருப்பதை விட மிகவும் எளிதாக இருந்தது. முதல் பணியைத் தீர்ப்பதில், சிறிய நாடுகளின் கடற்படைகள், முதன்மையாக டென்மார்க் மற்றும் நோர்வே, டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் கண்ணிவெடிகளின் சொந்த குழுக்களை விரிவுபடுத்த உதவியது.

1965 ஆம் ஆண்டில், Bundesmarine இல் 40 டார்பிடோ படகுகள், 3 சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் 65 பேஸ் மற்றும் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் இருந்தன. நோர்வே 26 டார்பிடோ படகுகள், 5 சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் 10 கண்ணிவெடிகளை பயன்படுத்த முடியும், அதே நேரத்தில் டென்மார்க் 16 டார்பிடோ படகுகள், 8 பழைய சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பல்வேறு அளவுகளில் 25 சுரங்க எதிர்ப்பு படகுகளை (ஆனால் பெரும்பாலும் 40 களில் கட்டப்பட்டது) பயன்படுத்த முடியும். அதிக விலையுயர்ந்த நாசகார கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களில் இது மிகவும் மோசமாக இருந்தது. டென்மார்க் மற்றும் நார்வே இரண்டும் போருக்குப் பிந்தைய முதல் போர்க் கப்பல்களை அந்த நேரத்தில் (முறையே 2 மற்றும் 5 கப்பல்கள்) உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தன. அதனால்தான் ஜேர்மனிக்கு மட்டுமல்ல, ஒட்டுமொத்த நேட்டோவிற்கும் இது மிகவும் முக்கியமானது, பன்டெஸ்மரைன் போதுமான அளவு வளர்ந்த எஸ்கார்ட் குழுவைக் கொண்டிருந்தது.

முன்னாள் எதிரிகளின் கப்பல்கள்

1957 ஆம் ஆண்டில், அழிப்பவர்கள் பற்றி அமெரிக்கர்களுடனான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு இணையாக, ஜெர்மன் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் தலைமையானது ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்தும் பயன்படுத்தப்பட்ட கப்பல்களை ஏற்றுக்கொள்வது குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது. 1955 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இந்த விஷயத்தில் பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கின. 1956 முழுவதும், விற்பனை விலைகளை நிறுவுதல் உள்ளிட்ட விவரங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. ஏற்கனவே மே மாதத்தில், பரிமாற்றத்திற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அலகுகளின் பெயர்கள் அறியப்பட்டன. சரணடைந்த 3 எஸ்கார்ட் டிஸ்டிரயர்ஸ் மற்றும் 4 போர்க் கப்பல்களுக்கு ஆங்கிலேயர்கள் மிகுந்த பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது, இவை எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மோட்பால் செய்யப்பட்ட இராணுவ கட்டுமானப் பிரிவுகள் மட்டுமே. எனவே கார்ப்ஸிற்காக அவர்கள் 670. பராமரிப்பு மற்றும் தேவையான பழுதுபார்ப்பு செலவுக்காக 1,575 மில்லியன் பவுண்டுகள் மற்றும் அவர்களின் ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுக்காக மற்றொரு 1,05 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஸ்டெர்லிங் கேட்டனர், இது மொத்தம் 3,290 மில்லியன் பவுண்டுகள் அல்லது கிட்டத்தட்ட 40 மில்லியன் வெஸ்ட் ஸ்டெர்லிங்கைக் கொடுத்தது. ஜெர்மன் குறிக்கும் போது.