என்ஜின் இன்ஜெக்டர்கள்

எரிபொருள் உட்செலுத்தி (TF), அல்லது உட்செலுத்தி, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் விவரங்களைக் குறிக்கிறது. இது எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் அளவையும் விநியோகத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதைத் தொடர்ந்து அவை எரிப்பு அறையில் தெளித்தல் மற்றும் காற்றுடன் ஒரே கலவையாக இணைக்கப்படும்.

உட்செலுத்துதல் அமைப்புடன் தொடர்புடைய முக்கிய நிர்வாக அமைப்புகளாக TF கள் செயல்படுகின்றன. அவர்களுக்கு நன்றி, எரிபொருள் மிகச்சிறிய துகள்களில் தெளிக்கப்பட்டு இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது. எந்த வகை இயந்திரத்திற்கான முனைகளும் ஒரே நோக்கத்திற்காக சேவை செய்கின்றன, ஆனால் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையில் வேறுபடுகின்றன.

எரிபொருள் உட்செலுத்திகள்

இந்த வகை தயாரிப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட வகை மின் அலகுக்கான தனிப்பட்ட உற்பத்தியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த சாதனத்தின் உலகளாவிய மாதிரி எதுவும் இல்லை, எனவே அவற்றை ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்திலிருந்து டீசல் ஒன்றுக்கு மறுசீரமைக்க முடியாது. ஒரு விதிவிலக்காக, BOSCH இன் ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் மாதிரிகளை உதாரணமாகக் குறிப்பிடலாம், இது தொடர்ச்சியான ஊசி மூலம் இயங்கும் இயந்திர அமைப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கே-ஜெட்ரானிக் அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு என பல்வேறு மின் அலகுகளுக்கு அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும் அவை ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பில்லாத பல்வேறு மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன.

இருப்பிடம் மற்றும் செயல்படும் கொள்கை

திட்டவட்டமாக, இன்ஜெக்டர் என்பது மென்பொருளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு சோலனாய்டு வால்வு ஆகும். இது முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட அளவுகளில் சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருளை வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது, மேலும் நிறுவப்பட்ட ஊசி அமைப்பு பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் வகையை தீர்மானிக்கிறது.

ஊதுகுழல் போல

அழுத்தத்தின் கீழ் முனைக்கு எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு இன்ஜெக்டர் சோலனாய்டுக்கு மின் தூண்டுதல்களை அனுப்புகிறது, இது சேனலின் நிலைக்கு (திறந்த / மூடிய) பொறுப்பான ஊசி வால்வின் செயல்பாட்டைத் தொடங்குகிறது. உள்வரும் எரிபொருளின் அளவு உள்வரும் துடிப்பின் காலத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது ஊசி வால்வு திறந்திருக்கும் காலத்தை பாதிக்கிறது.

முனைகளின் இடம் குறிப்பிட்ட வகை ஊசி முறையைப் பொறுத்தது:

• மையம்: உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் த்ரோட்டில் வால்வின் முன் அமைந்துள்ளது.

• விநியோகிக்கப்பட்டது: அனைத்து சிலிண்டர்களும் உட்கொள்ளும் குழாயின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு தனி முனைக்கு ஒத்திருக்கும் மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளை உட்செலுத்துகின்றன.

• நேரடி - முனைகள் சிலிண்டர் சுவர்கள் மேல் அமைந்துள்ள, நேரடியாக எரிப்பு அறைக்குள் ஊசி வழங்கும்.

பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கான உட்செலுத்திகள்

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பின்வரும் வகையான உட்செலுத்திகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:

• ஒற்றை புள்ளி - த்ரோட்டில் முன் அமைந்துள்ள எரிபொருள் விநியோகம்.

• பல புள்ளிகள்: முனைகளுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள பல முனைகள் சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும்.

TF கள் மின் நிலையத்தின் எரிப்பு அறைக்கு பெட்ரோல் விநியோகத்தை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் அத்தகைய பகுதிகளின் வடிவமைப்பு பிரிக்க முடியாதது மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு வழங்காது. விலையில் அவை டீசல் என்ஜின்களில் நிறுவப்பட்டதை விட மலிவானவை.

அழுக்கு உட்செலுத்திகள்

ஒரு காரின் எரிபொருள் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் ஒரு பகுதியாக, எரிப்பு பொருட்களுடன் அவற்றில் அமைந்துள்ள வடிகட்டி கூறுகளின் மாசுபாடு காரணமாக உட்செலுத்திகள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன. இத்தகைய வைப்புத் தெளிப்பு சேனல்களைத் தடுக்கிறது, இது ஒரு முக்கிய உறுப்பு - ஊசி வால்வு செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கிறது மற்றும் எரிப்பு அறைக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை சீர்குலைக்கிறது.

டீசல் என்ஜின்களுக்கான உட்செலுத்திகள்

டீசல் என்ஜின்களின் எரிபொருள் அமைப்பின் சரியான செயல்பாடு அவற்றில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு வகையான முனைகளால் உறுதி செய்யப்படுகிறது:

• மின்காந்தமானது, ஒரு சிறப்பு வால்வுக்குப் பொறுப்பான ஊசியின் எழுச்சி மற்றும் வீழ்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

• பைசோ எலக்ட்ரிக், ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டட்.

உட்செலுத்திகளின் சரியான அமைப்பு, அத்துடன் அவற்றின் உடைகளின் அளவு, டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது, அது உற்பத்தி செய்யும் சக்தி மற்றும் நுகரப்படும் எரிபொருளின் அளவு.

ஒரு கார் உரிமையாளர் டீசல் இன்ஜெக்டரின் தோல்வி அல்லது செயலிழப்பை பல அறிகுறிகளால் கவனிக்க முடியும்:

• சாதாரண இழுவையுடன் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு.

• கார் நகர விரும்பவில்லை மற்றும் புகைபிடிக்கிறது.

• காரின் இன்ஜின் அதிர்கிறது.

என்ஜின் இன்ஜெக்டர்களின் சிக்கல்கள் மற்றும் செயலிழப்புகள்

எரிபொருள் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை பராமரிக்க, அவ்வப்போது முனைகளை சுத்தம் செய்வது அவசியம். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, செயல்முறை ஒவ்வொரு 20-30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஆனால் நடைமுறையில் அத்தகைய வேலைக்கான தேவை 10-15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு எழுகிறது. இது மோசமான எரிபொருள் தரம், மோசமான சாலை நிலைமைகள் மற்றும் எப்போதும் சரியான கார் பராமரிப்பு இல்லாதது.

எந்த வகையான உட்செலுத்திகளுடனும் மிகவும் அழுத்தமான சிக்கல்கள், குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதன் விளைவாக, பகுதிகளின் சுவர்களில் வைப்புத்தொகையின் தோற்றத்தை உள்ளடக்கியது. இதன் விளைவாக, எரியக்கூடிய திரவ விநியோக அமைப்பில் மாசுபாடு தோன்றுவது மற்றும் செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகள், இயந்திர சக்தி இழப்பு, எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் அதிகப்படியான நுகர்வு.

உட்செலுத்திகளின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும் காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளில் அதிகப்படியான சல்பர் உள்ளடக்கம்.

• உலோக உறுப்புகளின் அரிப்பு.

• கொண்டுவருகிறது.

• வடிப்பான்கள் அடைக்கப்பட்டுள்ளன.

• தவறான நிறுவல்.

• அதிக வெப்பநிலைக்கு வெளிப்பாடு.

• ஈரப்பதம் மற்றும் நீர் ஊடுருவல்.

வரவிருக்கும் பேரழிவை பல அறிகுறிகளால் அடையாளம் காணலாம்:

• இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது திட்டமிடப்படாத தோல்விகள் ஏற்படுதல்.

• பெயரளவு மதிப்புடன் ஒப்பிடுகையில் எரிபொருள் நுகர்வில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு.

• கருப்பு வெளியேற்றத்தின் தோற்றம்.

• செயலற்ற நிலையில் இயந்திரத்தின் தாளத்தை மீறும் தோல்விகளின் தோற்றம்.

உட்செலுத்துபவர்களுக்கு சுத்தம் செய்யும் முறைகள்

மேலே உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்க்க, எரிபொருள் உட்செலுத்திகளை அவ்வப்போது சுத்தப்படுத்துதல் தேவைப்படுகிறது. அசுத்தங்களை அகற்ற, மீயொலி துப்புரவு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒரு சிறப்பு திரவம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, செயல்முறை கைமுறையாக செய்யப்படுகிறது, அல்லது இயந்திரத்தை பிரிக்காமல் உட்செலுத்திகளை சுத்தம் செய்ய சிறப்பு சேர்க்கைகள் சேர்க்கப்படுகின்றன.

எரிவாயு தொட்டியில் குப்பையை நிரப்பவும்

அழுக்கு முனைகளை சுத்தம் செய்ய எளிதான மற்றும் மென்மையான வழி. சேர்க்கப்பட்ட கலவையின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது, உட்செலுத்துதல் அமைப்பில் இருக்கும் வைப்புகளை தொடர்ந்து கரைக்க அதைப் பயன்படுத்துவதாகும், மேலும் எதிர்காலத்தில் அவை ஏற்படுவதை ஓரளவு தடுக்கிறது.

சேர்க்கைகள் மூலம் முனை பறிப்பு

இந்த முறை புதிய அல்லது குறைந்த மைலேஜ் வாகனங்களுக்கு நல்லது. இந்த வழக்கில், எரிபொருள் தொட்டியில் ஒரு ஃப்ளஷ் சேர்ப்பது இயந்திரத்தின் மின் நிலையம் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பை சுத்தமாக வைத்திருக்க ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக செயல்படுகிறது. பெரிதும் மாசுபட்ட எரிபொருள் அமைப்புகளைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு, இந்த முறை பொருத்தமானது அல்ல, சில சந்தர்ப்பங்களில் தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள சிக்கல்களை அதிகரிக்கலாம். அதிக அளவு மாசுபாட்டுடன், கழுவப்பட்ட வைப்புக்கள் முனைகளுக்குள் நுழைந்து, அவற்றை இன்னும் அதிகமாக அடைக்கின்றன.

இயந்திரத்தை அகற்றாமல் சுத்தம் செய்தல்

இயந்திரத்தை பிரித்தெடுக்காமல் TF ஐ ஃப்ளஷிங் செய்வது, ஃப்ளஷிங் யூனிட்டை நேரடியாக இயந்திரத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த அணுகுமுறை முனைகள் மற்றும் எரிபொருள் ரயிலில் திரட்டப்பட்ட அழுக்குகளை கழுவ உங்களை அனுமதிக்கிறது. இயந்திரம் அரை மணி நேரம் செயலற்ற நிலையில் தொடங்குகிறது, கலவை அழுத்தத்தின் கீழ் வழங்கப்படுகிறது.

சாதனத்துடன் முனைகளை சுத்தப்படுத்துதல்

இந்த முறை பெரிதும் தேய்ந்த இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றதல்ல மற்றும் KE-Jetronik நிறுவப்பட்ட வாகனங்களுக்கு ஏற்றது அல்ல.

முனைகளை பிரிப்பதன் மூலம் சுத்தம் செய்தல்

கடுமையான மாசு ஏற்பட்டால், இயந்திரம் ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் பிரிக்கப்பட்டு, முனைகள் அகற்றப்பட்டு தனித்தனியாக சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. இத்தகைய கையாளுதல்கள் உட்செலுத்திகளின் செயல்பாட்டில் செயலிழப்புகள் இருப்பதை அவற்றின் அடுத்தடுத்த மாற்றத்துடன் தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

அகற்றுதல் மற்றும் கழுவுதல்

மீயொலி சுத்தம்

முன்னர் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு மீயொலி குளியல் மூலம் முனைகள் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. ஒரு துப்புரவினால் அகற்ற முடியாத கனமான அழுக்குக்கு விருப்பம் பொருத்தமானது.

இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றாமல் முனைகளை சுத்தம் செய்வதற்கான செயல்பாடுகள் கார் உரிமையாளருக்கு சராசரியாக 15-20 அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும். அல்ட்ராசவுண்ட் ஸ்கேன் அல்லது ஸ்டாண்டில் உட்செலுத்தியை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் கண்டறியும் செலவு சுமார் 4-6 USD ஆகும். தனிப்பட்ட பாகங்களை சுத்தப்படுத்துவது மற்றும் மாற்றுவது பற்றிய விரிவான வேலை, எரிபொருள் அமைப்பின் தடையற்ற செயல்பாட்டை இன்னும் ஆறு மாதங்களுக்கு உறுதிப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, மைலேஜுக்கு 10-15 ஆயிரம் கிமீ சேர்க்கிறது.