Ford, Mini, Nissan, Peugeot மற்றும் Renault: இறுதி சோதனை - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

தீவிர நீல நிற SKY இல், ஒரு சிவப்பு-சூடான பந்து தோலை எரிக்கிறது மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் கார்களின் உரிமத் தகடுகளை சிவப்பு-சூடாக மாற்றுகிறது. அதை செலுத்த ஒரு மேகம் கூட இல்லை. எலன் பள்ளத்தாக்கில் இவ்வளவு தெளிவான நாளை நான் பார்த்ததில்லை. அந்த வெல்ஷ் சாலைகளில் நான் இவ்வளவு வேடிக்கையாக வாகனம் ஓட்டியதில்லை. நிலக்கீல் பெல்ட் மிகவும் வளைந்த மற்றும் குறுகலானது, எந்த சூப்பர் காரும், 911 அல்லது கேட்டர்ஹாம் கூட சிறப்பாக செய்ய முடியாது. இவை சிறிய விளையாட்டு சரியானது. மேலும் (இன்னும் ஏன் உள்ளன என்பதை நான் விரைவில் விளக்குகிறேன் ஜூக்).

இதுவரை இது ஒரு சுவாரஸ்யமான சோதனை. ஒன்றன்பின் ஒன்றாக நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் இந்த கார்கள், தோற்றத்திலும், ஓட்டும் பாணியிலும், அவற்றின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும். நாங்கள் விளக்கக்காட்சிகளை உருவாக்குகிறோம்: முதல் - புதியது பியூஜியோட் 208 ஜிடிஇது பிரஞ்சு சிங்கத்திற்கு ஒரு புதிய தொடக்கமாக இருக்கும் என்று அனைவரும் நம்புகிறார்கள். பின்னர் உள்ளது ரெனால்ட் கிளியோ ஆர்எஸ் டர்போ с கோப்பை சட்டகம் மற்றும் புதியது இரட்டை கிளட்ச்... சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ரெனால்ட்ஸ்போர்ட்டின் ஆதிக்கம் ஹாட் ஹாட்ச்கள் மிகவும் முழுமையானது, ஒருவேளை நாம் நம்மை சிக்கலில் இருந்து தள்ளிவிட்டு கிரீடத்தை நேராக ஒப்படைக்கலாம். ஆனால் அமைதியாக இரு. நாம் ஆச்சரியப்படலாம் ...

கிளியோவுக்குப் பின்னால் உள்ளது மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ்... தற்போதுள்ளவர்களில் அவள் மூத்தவள் என்றாலும், அவள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவள், புதியவர்களுடன் சண்டையிட மாட்டாள். அங்கு ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா எஸ்.டிநீல வண்ணப்பூச்சில் ஜொலிக்கிறது, மறுபுறம், இது குறைந்த சக்தி வாய்ந்தது (182 ஹெச்பி), ஆனால் இது குறைந்த விலை மற்றும் 290 என்எம் டார்க்குடன் நன்றாக பாதுகாக்கிறது.

பின்னர் உள்ளது நிசான்... தொடக்கப் படத்தைப் பார்த்து நான் பந்தயம் கட்டினேன், புகைப்படக்காரரின் கார் ஏன் நான்கு சவால்களுடன் சட்டகத்தில் முடிந்தது என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்பட்டீர்கள். அதற்கு பதிலாக, அவளும் இந்த சோதனையில் பங்கேற்கிறாள். இப்போது நான் ஏன் விளக்குகிறேன். 200 ஹெச்பி திறன் கொண்டது மற்றும் 240 Nm முறுக்கு முன்பக்கத்திலிருந்து தரையில் பரவுகிறது, வேகம் அறிவுறுத்தல், கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் நாங்கள் செய்யவில்லை பின்புறம் மற்றும் விலை வெறும் 27.000 யூரோக்களுக்கு மேல், ஹேட்ச்பேக் கட்டமைப்பு பற்றி குறிப்பிடாமல், இந்த சவாலில் பங்கேற்க இது நன்றாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. வதந்தி மிகவும் சிறியதாக உள்ளது எஸ்யூவி மாதிரியை விற்கும், எனவே நாங்கள் ஓட்டத்துடன் சென்று அதை சோதிக்க முடிவு செய்தோம். அது சரியா என்பதை நேரம் - மற்றும் வெல்ஷ் சாலைகள் மட்டுமே சொல்லும்.

எங்கே - மற்றும் எந்த கார் மூலம் - நீங்கள் எலன் பள்ளத்தாக்குக்குள் நுழைந்து வேடிக்கை பார்ப்பீர்கள். சக்கரத்தின் பின்னால் கிளியோமுதல் அபிப்ராயம் என்னவென்றால், புதிய RS முந்தையதை விட மிகப் பெரியது, ஆனால் எடையுடன், தொழில்நுட்பம் வளர்ந்துள்ளது, மேலும் பல. பெரிய பாலத்தை பாருங்கள் தொடுதிரை அதை உடனடியாக உணர வேண்டும். கூட நேவிகேட்டர் இது சிறந்தது மற்றும் ஒரு மொபைல் போனை கணினியுடன் இணைப்பது சிறிதளவு பிரச்சனையும் இல்லை. மின்னணுவியல் என்று வரும்போது, ​​இந்த கிளியோ பல சொகுசு கார்களுக்கு இணையாக உள்ளது.

ஆனால் இது ஆர்எஸ் என்பதால், அது மட்டுமல்ல. நீங்கள் ஆராய்ச்சி செய்தால்ஆர்எஸ் மானிட்டர் பல்கலைக்கழக கணிதத் தேர்வுக்கு தகுதியான வரைபடங்கள், அட்டவணைகள் மற்றும் தரவுகளை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள். இது GT-R 2.0 அமைப்பின் ஒரு வகையான விரிவான மற்றும் வரைகலை அழகான பதிப்பாகும். ஜிடி-ஆர் போலவே, நீங்கள் வேகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது அது முற்றிலும் பயனற்றது மற்றும் கிராபிக்ஸ் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், ஏனென்றால் அந்த நேரத்தில் அவற்றைப் பார்க்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை.

மற்றொரு முக்கியமான செய்தி கிளியோ இது இயற்கையில் தொழில்நுட்பமானது: இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்ட 2-லிட்டரிலிருந்து 1.6 டர்போவுக்கு மாறுதல் (ஹெச்பி, மறுபுறம், எப்போதும் 200) மற்றும் கியர்பாக்ஸ். நெடுவரிசையில் இருந்து திசைமாற்றிஉண்மையில், இரண்டு சிறிய மற்றும் உடையக்கூடிய பிளாஸ்டிக் நெம்புகோல்கள் பாப் அப், மற்றும் பலர் (911 GT3 வழக்கில்) டூயல் கிளட்ச்க்கு ஆதரவாக கையேடு பரிமாற்றத்தைத் தள்ளிவிடுவதன் மூலம், வாகனம் ஓட்டுவது குறைவான வேடிக்கையாகவும் ஊடாடக்கூடியதாகவும் மாறும் என்று கவலைப்படுகிறார்கள். தனிப்பட்ட முறையில், எல்லா நேரங்களிலும் இரு கைகளையும் சக்கரத்தில் வைத்துக்கொண்டு இறுதியில் அதை மாற்றுவது சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்குத் தேவைப்படும் டிரைவிங்கிற்கு வேடிக்கையாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் நிச்சயமாக, அது அதன் சிறந்த நற்பெயரைப் பெற வேண்டுமானால் மேலாண்மை, அது ஒரு நல்ல அமைப்பாக இருக்க வேண்டும். தொடக்கத்தில், தனிவழிப்பாதையில், RS கியர்பாக்ஸ் அதன் வேலையை ஒரு தடையும் இல்லாமல் செய்ய அனுமதித்தேன், மேலும் இந்த நிலைமைகளின் கீழ், கிளியோவின் பரிமாற்றம் மிகவும் நேர்த்தியாகவும் துல்லியமாகவும் உணர்கிறது என்று நான் சொல்ல வேண்டும்.

நெடுஞ்சாலை வெளியேறும் போது, ​​ஆடுகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது, திருப்பங்கள் சுத்தமாக உள்ளன, மேலும் இந்த சிறந்த சூழலில், கிளியோ அதை நிரூபிக்கிறார் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் மாற்றப்படும், ஆனால் சட்ட அவர் எப்போதும் போல் பெரியவர். ஸ்டீயரிங் முன்பை விட சற்று குறைவாகவே பதிலளிக்கிறது, ஆனால் அது மிகவும் துல்லியமானது மற்றும் கார்ர்னிங் செய்யும் போது முன் முனையில் நல்ல இழுவை உள்ளது.

ஆனால் கூட கோப்பை சட்டகம் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் பழக்கமான, இந்த புதிய கிளியோ காரின் அதிக நிறை மற்றும் கனமான கியர்பாக்ஸ் காரணமாக கூடுதல் பவுண்டுகள் காரணமாக அதன் முன்னோடிகளை விட குறைவான கடுமையானது என்று நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். முந்தைய சில நெகிழ்வுத்தன்மை இழந்துவிட்டது மற்றும் உள்ளீடுகளுக்கு பதிலளிப்பதில் சில தாமதங்கள் உள்ளன, இது ஒரு சில நிமிடங்களாக இருந்தாலும் கூட. இரட்டை கிளட்ச் கூட ஒரு பிளவு அல்ல: பிளேடு இழுக்கப்பட்ட தருணத்திற்கும் வெற்றிகரமான கியர் மாற்றத்திற்கும் இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் உள்ளது. ஒரு மூலையில் நுழையும் போது இடது நெம்புகோலை கீழே பிடிப்பதன் மூலம் ஒரே நேரத்தில் பல கியர்களை மாற்றலாம், ஆனால் அதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும், மேலும் நீங்கள் நிலைமையை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்த முடியாது.

மெட்கால்ஃப், விவியன், ஸ்மித் மற்றும் பியூமாண்ட் ஆகியோரின் சந்திப்பு ஒரு கவர்ச்சிகரமான தொடர் ஹேர்பின் வளைவின் அடிவாரத்தில் மற்றும் எந்த செல்போன் சிக்னலும் இல்லாத பகுதியில் (ஹரியின் எரிச்சலுக்கு அதிகம்), தொடர்ச்சியான விசில்களால் அறிவிக்கப்படுகிறது மோசமான டயர்கள் அவற்றின் சுருக்கங்களிலிருந்து வெளியேறுகின்றன, அவை அனைத்தும் உள்ளேயும் வெளியேயும் நன்றாகத் தட்டுகின்றன. நாங்கள் அனைவரும் ஒரே யோசனையுடன் இருந்ததால், எரிவாயு நிலையத்தில் சாண்ட்விச்களை வாங்கியதால், நாங்கள் அனைவரும் உட்கார்ந்து சுவரில் சாப்பிட்டோம். பெல்லி ஃபுல் டீனும் நானும் 208 எடுக்கிறோம் ஜி.டி மேலும் புகைப்படங்களுக்காக சில அழகான இடங்களைத் தேடிச் செல்கிறோம்.

புதியவற்றில் உங்கள் கண்களைப் பிடிக்கும் முதல் விஷயம் பியூஜியோட் இது அவரது சிறிய எழுத்து ஸ்டீயரிங்... இது ஒரு உண்மையான இயந்திரத்தை விட ஒரு வீடியோ கேமுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் ஒரு வாஷிங் மெஷினில் 90 டிகிரி கோணத்தில் கழுவப்பட்ட பிறகு அது கழுவப்பட்டது போல் தெரிகிறது. இது வித்தியாசமாக சிறியதாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், டகோமீட்டர் மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டரை ஓரளவு உள்ளடக்கியது.

GLI உள்துறைகிளியோவைப் போலவே, அவை கொஞ்சம் ஃப்ரென்சியிடம் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் பிளாஸ்டிக் கேபின்களைப் போலத் தெரியவில்லை. டாஷ்போர்டின் மையத்தில் ஒரு பெரிய திரை உள்ளது, ஆனால் சிறந்த பகுதியாக கைப்பிடி உள்ளது. வேகம் உலோகத்தில், இது ஏற்கனவே ஒரு சிறந்த கியர்பாக்ஸ் என்ற பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பிக்கையை உணர்த்துகிறது.

நாங்கள் முதலில் சவாரி செய்தபோது, ​​அங்கே 208 ஜி.டி இது எங்களை மிகவும் ஏமாற்றமடையச் செய்தது: பிரான்சின் தெற்குப் பகுதியின் சாலைகள் மிகவும் அழகாக இருந்தன, வேடிக்கை பார்க்க முடியாது. இன்று நமக்குப் பிடித்தமான சாலைகளில் நிலைமை மாறுமா என்று பார்க்க விரும்புகிறோம் - மேலும் பிரெஞ்சு சாலைகளை விட மிகவும் தேவை. நான் இந்த சாலையில் காலடி எடுத்து நீண்ட நாட்களாகிவிட்டது, ஆனால் அதன் சாத்தியமற்ற திருப்பங்கள் எனக்கு நன்றாக நினைவிருக்கிறது. இன்னும் Peugeot அதை ஒரு நேர் கோட்டாக பார்க்கிறது. முதலில் இரண்டு வண்டிப்பாதைகளைக் கொண்ட சாலை, அகலமான மற்றும் திறந்த பள்ளத்தாக்கு வழியாகச் செல்கிறது, பின்னர் பள்ளத்தாக்கு மூடப்படும்போது அது ஒற்றை வண்டிப்பாதையாக மாறும் வரை குறுகி, மலைகளில் ஒரு வகையான பள்ளத்தாக்கு ஆகிறது. இது புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகள் நிறைந்த பாதையாகும், இது காரை சமநிலையை இழக்கச் செய்கிறது, ஆனால் நல்ல தெரிவுநிலை த்ரோட்டிலை வலுக்கட்டாயமாக திறக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இது வேடிக்கையானது மற்றும் இடைநீக்கங்கள் GTi எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பெரும்பாலான இருட்டுகளை உறிஞ்சுகிறது. ஒரு விதத்தில் 208 இது இன்னும் மிகச் சரியாக இருக்கிறது, குறிப்பாக எஞ்சினின் அவ்வளவு கடுமையான குறிப்பில் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக ஓட்டுகிறீர்களோ, அந்த அளவுக்கு அதை வடிகட்டுகிறீர்களோ, அவ்வளவு நன்றாகப் பராமரிக்கப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் உணருகிறீர்கள். 1,6 ஹெச்பி கொண்ட 200 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் கூடுதல் சக்தி உள்ளது, ஆனால் உண்மையான நட்சத்திரம் இடைநீக்கம் ஆகும். பியூஜியோட் GTiயை உருவாக்க ஒரு டிராக்கைப் பயன்படுத்தவில்லை என்று கூறுகிறது, மேலும் நான் புரிந்து கொண்டதில் இருந்து இது ஒரு நல்ல விஷயம், ஏனெனில் இடைநீக்கத்தின் மென்மையும் நீண்ட பயணமும் மூலைகளை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சுமூகமாகவும் சுமுகமாகவும் எடுக்க அனுமதிக்கிறது. தொடர்ச்சியான பாதை. 208 இன் பின்புறம் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது, ஆனால் கிளியோவை விட அமைதியானது. ஓரிரு முறை, ஒரு இறுக்கமான மூலையில் தாமதமாக பிரேக் செய்து, 208 பக்கவாட்டாகத் தொடங்கியது, ஆனால் அதைப் பிடிக்க எளிதானது மற்றும் பழைய பியூஜியோ ஜிடியின் இதயத்தை உடைக்கும் சறுக்கல்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது.

புகைப்படங்களுக்கான சரியான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க நாங்கள் சிரமப்படுகிறோம் (நான் மிகவும் வேடிக்கையாக இருப்பதாலும், நிறுத்த விரும்பாததாலும் தான் என்று நினைக்கிறேன், எனவே டீன் வழங்கும் அனைத்தையும் நான் தேர்வு செய்கிறேன்), இறுதியில், நான் ஸ்மித்தை பரிந்துரைக்கிறேன் லேசான புருவம் கொண்ட வலது கை. "ஒருவேளை நான் அவளை சக்கரத்தைத் தூக்கக் கூட பெறலாம்," நான் தைரியமாக இருக்கிறேன்.

டீன் தனது நிகோனுடன் எழுந்தான், நான் வளைவைச் சுற்றி மறைந்துவிட்டேன். முப்பது வினாடிகளுக்குப் பிறகு, நான் ஒன்றிலிருந்து அல்ல, நான்கு சக்கரங்களையும் காற்றில் விட்டு வெளியேறினேன். தரையிறக்கம் எப்படி இருக்கும் என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, அருகில் ஒரு புதிய திருப்பம் இருப்பதையும், டயர்களை தரையில் போட்டவுடன் நான் காரை தயார் செய்ய வேண்டும் என்பதையும் பார்க்கிறேன். பதில்: மிகவும் நல்லது. அங்கு 208 "பறக்க" சிறந்த கார்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், சஸ்பென்ஷனுக்கு நன்றி, இது தரையிறங்குவதற்கு நன்றாக பதிலளிக்கிறது. உங்கள் படுக்கையின் மீது உங்களைத் தூக்கி எறிந்துவிடுவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்: குதிக்காமல் தாக்கத்தை உள்வாங்கும் அளவுக்கு மென்மையான மெத்தைதான் சிறந்தது, ஆனால் கீழே சாய்ந்திருக்கும் அல்லது கீழே உள்ள பலகைகளை நீங்கள் உணராத அளவுக்கு ஆதரவாக இருக்கும். இது ஒரு தந்திரமான கலவையாகும், ஆனால் Peugeot வெற்றி பெற்றது.

மீட்டிங் பாயிண்ட்டில் (அல்லது பிக்னிக் பகுதி, நீங்கள் பியர் கிரில்ஸுடன் எவ்வளவு ஒத்திருக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து), பியூஜியோட்டிற்குப் பிறகு மினியை முயற்சிக்க முடிவு செய்கிறேன். இயந்திரம் பகிரப்பட்ட, அது 11 ஹெச்பி விட சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தாலும் கூட. கொஞ்சம் காதல் வடிவமைப்பு மினி மிகவும் தனித்துவமானது மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறானது, மற்றவர்கள் அதை போலியானதாகவும் ரெட்ரோவாகவும் கருதுகின்றனர், ஆனால் இது ஒரு தரமான கார் என்பதை அனைவரும் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். உள்ளே, அது குறைந்த மற்றும் சிறிய, மற்றும் செங்குத்து கண்ணாடியை அது மற்றவர்களை விட இன்னும் நெருக்கமாக செய்கிறது. தி இடங்களை மிகவும் ஆதரவாக இல்லை, ஆனால்அல்காண்டரா இது ஸ்டீயரிங் வீலில் இடத்திற்கு வெளியே தெரிகிறது, மற்றபடி இது மற்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும் போது கூட ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் மிக நெருக்கமான இடம்.

சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு நான் பியூஜியோட்டில் நடந்த மினியுடன் அதே வழியை மீண்டும் மீண்டும் செய்ததால், இருவருக்கும் இடையிலான வேறுபாடு கூர்மையாக இருந்திருக்க முடியாது. Peugeot உடன் ஒப்பிடும்போது JCW பாதி வழியில் தெரிகிறது இடைநீக்கங்கள்... அவள் எப்போதும் புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகளில் பிஸியாக இருப்பாள் மற்றும் வளைக்கும் போது பிடிவாதமாக நிலக்கீல் மீது ஒட்டிக்கொள்கிறாள். தடுப்பான்கள் பரவாயில்லை, ஆனால் ஒட்டுமொத்த உணர்வு உடனடி கார்ட் பாணி பதிலுடன் கூடிய கார் போன்றது. இது ஒரு வேட்டை போன்ற மூலைகளை குறிவைக்கிறது, அனைத்து திருட்டு எதிர்ப்பு சரிவுகளையும் கண்டறிந்து, நீங்கள் பிரேக் அடிக்கும்போது முன்னால் பூட்டுகிறது. பின்னர் அது மிக வேகமாக உள்ளது.

EG யை முழுவதுமாக முடக்க Peugeot உங்களை அனுமதிக்கும்போது, ​​மினி JCW க்கு ஒரு பயன்முறை உள்ளது விளையாட்டு மற்றும் நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய DSC இன் மூன்று நிலைகள். விளையாட்டு அமைப்பு இரண்டையும் பாதிக்கிறது திசைமாற்றி டெலிவரி மற்றும் நாம் கூடுதல் சக்தியை விட்டுக்கொடுக்காவிட்டால், இந்த அமைப்பில் ஸ்டீயரிங் மிகவும் உடல்ரீதியாக இருக்கும், குறிப்பாக இது போன்ற ட்விஸ்டி மற்றும் குண்டும் குழியுமான சாலைகளில். ஆனால் நீங்கள் விரைவில் விளையாட்டு பயன்முறையின் கூடுதல் எடை மற்றும் துல்லியத்தை நம்ப கற்றுக்கொள்வீர்கள், இது மினியை இறுக்கமான மூலைகளில் முழு சக்தியுடன் செயல்பட மற்றும் அதன் பிரகாசத்தை அனுபவிக்க அனுமதிக்கிறது.

மிகச்சிறியதில் இருந்து உயரமானவை வரை. ஜூக்கில் குதிக்கலாம் நாங்கள் செய்யவில்லை மற்றும் நிலைமைகள் ஏற்கனவே நன்றாக உள்ளன. IN ஸ்டீயரிங் இது தொடுவதற்கு இனிமையானது மற்றும் மூடப்பட்டிருக்கும் அல்காண்டரா சரியான இடங்களில் (ஆழத்தில் சரிசெய்ய முடியாவிட்டாலும்), நான் இடங்களை அவர்கள் வசதியாக மற்றும் வேகம் இந்த வழிகாட்டி. வீதி மற்றும் பேட்டை ஆகிய இரண்டிலும் தெரிவுநிலை சிறப்பானது, இரண்டு குவிமாடங்களால் வகைப்படுத்தப்பட்டிருக்கும் தவளை கண்கள் போல் இருக்கும். மினி 208 இன் அதே இயந்திரத்தைக் கொண்டிருப்பதால், ஜூக் அதை கிளியோவுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறார். வேகமாக இருக்க, அது வேகமானது, ஆனால் ஆர்எஸ் எங்கே (அதில் உள்ளது) உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு и தொகுதி வேறுபட்டது) உள்ளது звук முணுமுணுப்பு, முணுமுணுப்பு மற்றும் கைதட்டல் நிறைந்தது, நிசான் இது ஒரு மோசமான ஒலிப்பதிவு உள்ளது. இது ஒரு வகையான ஆழமற்ற சலவை இயந்திரம், மூக்கில் விசில் (உண்மையில் இருந்தாலும் உயர்நிலை பள்ளி பட்டம் ஒரு பீரங்கியின் அளவு).

மறுபுறம், சாலையின் உயரத்திலிருந்து பார்வை ஊக்கமளிக்கிறது. இது உங்களை வெல்லமுடியாததாக உணர்கிறது மற்றும் நீங்கள் ஒரு காரை ஓட்டுவது போல் நிசானை புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகளுக்கு மேல் ஓட்ட வைக்கிறது. ஒன்றாக இழுக்கவும், ரோல் குறைகிறது ஆனால் பாரிசென்டர் உயர் மற்றும் நீண்ட கால இடைநீக்கங்கள் அந்த கார்ட்டூனிஷ் சக்கர வளைவுகளின் கீழ், அவர்கள் உணர்கிறார்கள், எப்படி. இதன் விளைவாக நீங்கள் கழுத்தில் இழுக்கும்போது சிறிதளவு துல்லியம் இல்லாத இயந்திரம். இந்த சதுர வீல்பேஸ் மூலம், முதலில் நீங்கள் பிரேக்கிங் பாயிண்டில் அடித்தால் மூலைகளிலும் உள்ளேயும் நழுவுவது எளிது என்று நினைக்கிறீர்கள், ஆனால் பின் பின்புறம் மந்தமாக இருப்பதையும் முன்பக்கத்தைப் பின்தொடராமல் இருப்பதையும் காணலாம். நீங்கள் மூலைகளில் த்ரோட்டலை அதிகமாகத் திறந்தால், இழுவை ஒரு பிரச்சனையாகிறது, ஏனெனில் இடைநீக்கம் இரண்டு முன் சக்கரங்களையும் தரையில் வைத்திருப்பது கடினமாக உள்ளது, இருப்பினும் அதிர்ஷ்டவசமாக இந்த பகுதியில் ஜூக்கின் எதிர்வினை திடீரென்று இல்லை மற்றும் உங்களுக்கு நரை முடியை விடாது.

நான் ஃபீஸ்டாவில் அடியெடுத்து வைக்கும் போது, ​​நான் நிம்மதிப் பெருமூச்சு விடுகிறேன் என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். முதல் அபிப்ராயம் என்னவென்றால், இது ஒரு அமைதியான மற்றும் நேரடியான இயந்திரம்: ஒரு பையனைப் போன்றது, உங்கள் கண்ணை நேராகப் பார்த்து, உங்கள் கையை கடுமையாக அசைக்கிறார். IN ஸ்டீயரிங் இது உங்கள் விருப்பப்படி சரிசெய்கிறது, பெடல்கள் சரியான நிலையில் உள்ளன மற்றும் ரெகாரோ இருக்கை மகிழ்ச்சியுடன் குறைவாகவும், பக்க தோள்களுக்கு வசதியாகவும் உள்ளது. தீமைகள் மட்டுமே உள்ளன பிளாஸ்டிக் ரேஷோ, போன் மற்றும் சிடி ப்ளேயருக்கு தோராயமாக டாஷ்போர்டில் வைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றும் ஒரு சிறிய மெல்லிய மற்றும் ஒரு டஜன் சிறிய பொத்தான்களைப் பாருங்கள்.

நான் ஸ்டார்ட்டரைத் தாக்கி, நான் கண்டுபிடித்த முதல் ஸ்டுட்டைச் செருகி, விலகி, கேபிள் பாயிண்டில் என் பாதத்தைத் தூக்கி எறிந்து, மற்றும் சத்தம் கட்சி விளக்குக் கம்பத்தில் நாயைப் போல உள் சக்கரத்தைத் தூக்குகிறார். இது உலகின் மிக எளிதான விஷயமாகத் தெரிகிறது, மேலும் இது வேடிக்கையாக இருக்கப் போகிறது என்பதற்கான நல்ல அறிகுறி. இதன் 1.6 EcoBoost ஆகும் இயந்திரம் நிறுவனத்தை விட குறைவான சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் மிகவும் இயற்கையான எதிர்வினைகளையும் உருவாக்குகிறது. கூடுதலாக, அவர் மாடிக்கு செல்ல விரும்புகிறார். கூட звук அற்புதம், லேசான உலோக சலசலப்பு மற்றும் வேகம் அவர் சுறுசுறுப்பான மற்றும் சுறுசுறுப்பானவர்.

குறைந்த வேகத்தில், முன் பகுதி அவ்வப்போது குலுக்குகிறது, ஆனால் கையாளுதல் நன்றாக உள்ளது மற்றும் பின்னூட்டம் அளிக்கிறது திசைமாற்றி e சட்ட வேகம் அதிகரிக்கும் போது அவை நன்றாக இருக்கும். சமநிலையின் அடிப்படையில், இது கிளியோவை ஒத்திருக்கிறது (ஆனால் குறைந்த எடையுடன்: ஃபீஸ்டா எஸ்டி போட்டியாளர்களில் மிகவும் இலகுவானது), ஒரு முன் முனை துல்லியமாக பாதையைப் பின்தொடரும் மற்றும் கூர்மையான பின் முனையுடன், ஆனால் கையாளுதலின் எளிமையுடன். ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், சட்டகம் கலகலப்பானது மற்றும் சரிசெய்யக்கூடியது, ஆனால் நீங்கள் அதை வரம்பிற்குள் தள்ளும்போது, ​​​​அது நம்பமுடியாத அளவிற்கு அமைதியாகிறது. சேஸ், ஸ்டீயரிங், பிரேக்குகள் மற்றும் முடுக்கி ஆகியவை ஒருவருக்கொருவர் நன்றாக தொடர்பு கொள்கின்றன, மேலும் இது உங்களுக்கு அதிக சுதந்திரம் மற்றும் மிகவும் கடினமான மூலைகளை கூட அமைதியாக கடக்க அனுமதிக்கிறது.

ஒரு கட்டத்தில், நீங்கள் சமாளிக்க அல்லது சுற்றி வரக்கூடிய ஒரு பம்புடன் நான் ஒரு திருப்பத்திற்கு வருகிறேன். வெளிப்படையாக உடன் சத்தம் கட்சி நான் அதை முழுமையாக எடுக்க முடிவு செய்கிறேன். மற்றும் ST எடுக்கும். இந்த ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. வேறுபாடு இல்லாத போதிலும், ஃபீஸ்டா அடுத்தடுத்த நீண்ட இடது கை வீரருக்கு போதுமான இழுவை உள்ளது. இது ஏற்கனவே இருட்டாகிவிட்டது என்பது வருத்தமாக இருக்கிறது, நான் அதை மணிக்கணக்கில் ஓட்டியிருப்பேன். ஹோட்டலை அடைய ரைடருக்குத் திரும்பியதும், ஃபியஸ்டாவின் கண்ணாடிகளைப் பார்த்து இனிமையான கார்களின் ரயிலைப் பின்தொடர்வது மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது, இப்போது இருண்ட தரிசு நிலத்தின் நடுவில் மின்னுகிறது. இது ஒரு சூடான ஹட்ச் சொர்க்கம்.

இரவு உணவின் போது, ​​நான்கு விண்ணப்பதாரர்கள் படிநிலையில் ஒரே மாதிரியான, ஆனால் பாணியில் மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்த ஒரு குழு சோதனை தனக்கு நினைவில் இல்லை என்று விவியன் கூறுகிறார். ஹாரி தான் ஆர்டர் செய்த சால்மனைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, எல்லாம் சரியாக இருக்கிறதா என்று நாங்கள் அவரிடம் கேட்டபோது, ​​"சாஸ் வித்தியாசமான சுவை" என்று முணுமுணுக்கிறார். மெனுவில் டச்சு மொழி பேசப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்க. ஹாரி முகம் சுளிக்கிறார், அவர் தனது கண்ணாடியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறார், ஆனால் அவை அவரது தலையில் இருப்பதாக யாரும் சொல்லத் துணியவில்லை.

அடுத்த நாள் காலையில், நாங்கள் எலன் பள்ளத்தாக்குக்குத் திரும்பும்போது, ​​முந்தைய நாள் அதே சொர்க்கத்தைக் காண்போம். நான் வாகனம் ஓட்ட வருகிறேன் நாங்கள் செய்யவில்லைஅவர் தனது சரியான தாளத்தைக் கண்டறிந்து, அவளுடைய கழுத்தை அதிகம் கஷ்டப்படுத்தாதபோது சிறந்தது. விவியன் நேற்று கூறியது போல், "நீங்கள் அவருடைய சக்தியின் பத்தில் ஒரு பங்கை பயன்படுத்தினால் அவர் சிறந்தவர், ஒரு சில ஹெச்பியை முந்திக்கொள்வதற்காக இருப்பு வைக்கிறார்." அவர் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றாலும் திசைமாற்றி நிஸ்மோவை விட உணர்ச்சியற்றது ...

இந்த வளாகங்களுடன் தரவரிசையில் ஐந்தாவது ஜூக் அது ஆச்சரியம் இல்லை. யாரை நான்காவது இடத்திற்கு மாற்றுவது என்று முடிவு செய்யும் போது, ​​உலகின் முடிவு வரப்போகிறது என்று தோன்றுகிறது: நாங்கள் பேசுகிறோம் கிளியோ... ஆனால் மற்ற போட்டியாளர்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் சவாரி செய்யும் போது, ​​அது மிகப் பெரியதாகவும் கனமாகவும் இருப்பதை நீங்கள் உடனடியாக கவனிக்கிறீர்கள். IN எடை திசையை மாற்றும் போது எக்ஸ்ட்ரா குண்டாக உணர்கிறது, மேலும் ஒரு சிறிய சூடான குஞ்சு பொரித்திருக்க வேண்டிய விறுவிறுப்பும் துடிப்பும் இல்லை. (பெட்ஃபோர்டில், நாங்கள் அனைத்துப் போட்டிகளையும் அளவில் வைத்து, ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் கிளியோ 1.294 கிலோவில் அதிக எடை கொண்டதாக இருப்பதைக் கண்டுபிடிக்கிறோம், இருப்பினும் ரெனால்ட் பழைய கிளியோ ஆர்எஸ் அல்லது 1.204 கிலோ எடையைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறுகிறது. இது ஜூக்கை விட கனமானது. )

ஹாரிக்கு, கிளியோவின் மிகப்பெரிய பிரச்சனை வேகம்"கையேடு கியர்பாக்ஸைத் தட்டுவது ஒரு நல்ல தேர்வாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் புதிய கியர்பாக்ஸ் முற்றிலும் சரியானதாக இருக்க வேண்டும். மறுபுறம், இது முதல் முயற்சியைப் போல தோன்றுகிறது மற்றும் வேடிக்கையின் வழியில் செல்கிறது. " விவியன் வகைப்படுத்தப்படுகிறது: "நட்சத்திரங்களிலிருந்து நிலையானது வரை. நான் கிட்டத்தட்ட அழ வேண்டும். "

என்னால் எதிர்க்க முடியவில்லை: மூன்றாவது சோதனையில் நான் கடைசி வட்டத்தை உருவாக்க வேண்டும். சாலை சிக்னலின் முடிவில் ஒரு அழுக்கு பார்க்கிங் இடத்தில் ஹேண்ட்பிரேக் கிராசிங்குகள் நீங்கள் வேடிக்கை பார்க்க ஆசைப்படுகிறீர்கள். 208 ஜி.டி... இது சிறந்ததல்ல (குறிப்பு உயர்நிலை பள்ளி பட்டம் இன்னும் கொஞ்சம் குணாதிசயம் மற்றும் அதிக பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங்), ஆனால் நீங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அதை எல்லைக்கு அப்பால் தள்ளலாம். விவியன் சொல்வது போல், சுறுசுறுப்பு மற்றும் லேசான தன்மை சட்ட இந்த சாலைகளிலும் அன்றாட வாழ்க்கையிலும் அவர்கள் சிறந்தவர்கள். சில சமயங்களில், ஹாரி மீண்டும் கீழே செல்ல விரும்பவில்லை: “என்னைப் பொறுத்தவரை, இந்த சோதனைக்கு இது ஒரு உண்மையான ஆச்சரியம். மீண்டும் ஒன்றை வைத்திருப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது பியூஜியோட் பெரியவர்கள் மத்தியில். "

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தோலில் மினி அவள் குழுவில் வேகமானவள் என்று தோன்றுகிறது: சில நேரங்களில் அவள் மிகவும் பசியுடன் இருக்கிறாள், தாளத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். விவியன் அதை விரும்புகிறார்: "அவளுடன் அவர் ஒரு புள்ளியைச் சுற்றி வளைந்து, இருக்கை இயக்கி. பின்னர் இந்த பிடிப்பு எல்லையில்லாததை நோக்கி. சாலையின் நடுவில் திடீரென்று ஒரு ஆடு குதித்தால், அவருக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கும் ஒரே கார் மினி, நன்றி திசைமாற்றி கடுமையான மற்றும் மிக நேரடி பதில்கள். மினி மூலம், நீங்கள் மில்லிமீட்டர் துல்லியத்துடன் ஒரு பாதையைத் தேர்வு செய்யலாம், வளைவுக்குப் பின் வளைவு, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, உறுதியுடனும் உறுதியுடனும். " மற்ற போட்டியாளர்களை விட JCW மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்றாலும், மலிவான கூப்பர் S அல்லது JCW இந்த தந்திரத்தை செய்யக்கூடும், ஆனால் மினி இரண்டாவது இடத்தில் வருகிறது.

முதல் இடம் ஒருமனதாக செல்கிறது எஸ்டி கட்சி. "எல்லாவற்றையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் - மேலும் ஃபோர்டு உண்மையில் எல்லாவற்றையும் பற்றி யோசித்துள்ளது என்ற உணர்வை நீங்கள் பெறுவீர்கள் - இதுவே ஸ்போர்ட்டியான சிறிய சிறிய காராக இருக்க வேண்டும்" என்று விவியன் கூறுகிறார். இது விரிவானது, பொருந்தக்கூடியது, உணர்திறன் மற்றும் அணுகக்கூடியது. இது வேகமானதாகவோ, சாதுர்யமாகவோ அல்லது இழுவையில் அதிக செல்வந்தராகவோ இருக்காது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக இது மிகவும் "நியாயமானதாக" இருக்கும், அனைத்து கூறுகளும் ஒன்றோடொன்று இணக்கமாக இருக்கும், ஓட்டுநர் நிலை முதல் பரந்த ஆற்றல் விநியோகம் வரை அத்தியாவசிய கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் முற்போக்கானது. இது மிகவும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அழகான வெயில் நாளில் தொலைதூர மற்றும் முறுக்கு வெல்ஷ் பாதையின் முன் நீங்கள் இருப்பதைக் கண்டால், நீங்கள் அதில் இருக்க விரும்ப மாட்டீர்கள். ஸ்டீயரிங் வேறு யாரையும் விட.