ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா VI எதிராக ஸ்கோடா ஃபேபியா II மற்றும் டொயோட்டா யாரிஸ் II: அளவு முக்கியமானது

ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா VI பல ஆண்டுகளாக சந்தையில் இருந்தபோது, ஸ்கோடா ஃபேபியா II மற்றும் டொயோட்டா யாரிஸ் II ஆகியவை அறிமுகமாகின. இதன் விளைவுகளை வெறும் கண்களால் பார்க்க முடியும். லிட்டில் ஃபோர்டு அவரது பாணியில் தனித்து நிற்கிறார், அவர் கோணமானவர் மற்றும் பொதுவாக அழகற்றவர்.

போட்டியாளர்கள் குறிப்பாக சிற்றின்பம் இல்லை, ஆனால் அவர்கள் நிச்சயமாக அழகாக இருக்கிறார்கள், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகவும் நவீனமாக இருக்கிறார்கள். இருப்பினும், அவர்கள் பார்க்கிறார்கள், ஏனென்றால் ஸ்கோடாவோ அல்லது டொயோட்டாவோ தங்கள் சிறந்த விற்பனையாளர்களுக்கு தொழில்நுட்ப புரட்சியைக் கொண்டுவரவில்லை - ஃபேபியா II மற்றும் யாரிஸ் II இரண்டும் முந்தைய மாடல்களின் பரிணாமத்தால் உருவாக்கப்பட்டவை. பயனருக்கு, இது ஒரு பிளஸ் மட்டுமே, ஏனென்றால் புதிய தீர்வுகளை பரிசோதிப்பதற்கு பதிலாக, இரு நிறுவனங்களும் நல்லதைப் பயன்படுத்தின, மாற்ற வேண்டியதை மேம்படுத்தி, திடமான கார்களை உருவாக்கின.

ஒப்பீட்டில் சமீபத்திய, மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஃபீஸ்டாவைச் சேர்ப்பது நல்லது என்று சிலர் நினைக்கலாம். இருப்பினும், இந்த மாதிரி குறுகிய காலத்திற்கு விற்கப்படுகிறது, இது இரண்டாம் நிலை சந்தையில் சுவாரஸ்யமான சலுகைகளைக் கண்டறிவது கடினம் - அத்தகைய இளம் கார்கள் தீவிரமான காரணமின்றி அரிதாகவே கைகளை மாற்றுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் (இது ஒரு மோதல் அல்லது சில மறைக்கப்பட்ட குறைபாடாக இருக்கலாம்). 3 அல்லது 4 வயதுடைய கார்களில் நம்பகமான நகலைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது. கூடுதலாக, ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா VI ஐ ஸ்கோடா ஃபேபியா II மற்றும் டொயோட்டா யாரிஸ் II உடன் ஒப்பிடுவது, அதே தொகைக்கு நீங்கள் ஒரே மாதிரியான பயன்பாட்டு விகிதங்களைக் கொண்ட கார்களை வாங்கலாம், ஆனால் வெவ்வேறு வயதுடையவர்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது.

பட்ஜெட் குறைவாக இருக்கும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது, எடுத்துக்காட்டாக, 25 1.4 வரை. ஸ்லோட்டி. இவ்வளவு விலைக்கு நீங்கள் 1.2 TDCi டீசல் கொண்ட ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா VI ஐ வாங்கலாம், அடிப்படை பதிப்பில் 3 HTP பெட்ரோல் அல்லது 1.3-கதவு டொயோட்டா யாரிஸ் II 2008 உடன் ஸ்கோடா ஃபேபியா II - உற்பத்தியின் 5 வது ஆண்டு அனைத்து கார்களும். , Ford இன் சலுகை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானது, குறிப்பாக சராசரியாக 100 l/ 6 km-க்கு மேல் பயன்படுத்தாத டீசல் வாங்க முடியும் என்பதால் - அதே பொருளாதார அலகுகளைக் கொண்ட போட்டியாளர்கள் குறைந்தபட்சம் . ஸ்லோட்டி.

டீசல் நிச்சயமாக அன்றாட செயல்பாட்டின் செலவைக் குறைக்கிறது, ஆனால் பெட்ரோல் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய கார்களுக்கு எரிபொருள் நுகர்வில் போதுமான வித்தியாசம் இல்லை, இது எதிர்காலத்தில் தவிர்க்க முடியாததாக இருக்கும் அடிக்கடி மற்றும் அதிக விலையுயர்ந்த டிரைவ் சிக்கல்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறது. நம் ஹீரோக்களை ஒத்த பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், ஃபீஸ்டாவின் விலை கவர்ச்சி அதிகரிக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பெரும்பாலும் குறைந்த கொள்முதல் விலை என்பது அதிக பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறிக்கிறது. எனவே, ஃபீஸ்டாவில் மறைக்க ஏதாவது இருக்கிறதா மற்றும் சிறிய டொயோட்டா ஏன் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

டொயோட்டா யாரிஸில், வாங்குவோர் முதன்மையாக வேலைநேரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் ஒரு காரைப் பார்க்கிறார்கள், எனவே அதிக வாய்ப்பை வழங்கக்கூடிய பல போட்டியாளர்களை விட விருப்பத்துடன் அதிக பணம் செலுத்துகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, அறையின் அடிப்படையில். இரண்டாம் தலைமுறை யாரிஸ் வாங்குபவர்களை ஏமாற்றாது என்பதுதான் எல்லா அறிகுறிகளும். இது மிகவும் திடமான கார், ஆனால் அதன் போட்டியாளர்களைப் போல நடைமுறையில் இல்லை, ஏனெனில் இது பின் இருக்கையிலும் டிரங்கிலும் குறைவான இடத்தைக் கொண்டுள்ளது.

இருப்பினும், குடும்பக் காருக்கு மாற்றாகத் தேடுபவர்களுக்கு மட்டுமே இது ஒரு பிரச்சனை. யாரிசாவை ஒன்று அல்லது இரண்டு பேர் பயன்படுத்தினால், அது உண்மையில் முக்கியமில்லை. இருப்பினும், டொயோட்டாவின் லிட்டர் எஞ்சினின் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (சராசரியாக 5,5 லி/100 கிமீக்கு குறைவாக) இருப்பதை நாங்கள் பாராட்டுவோம். டிரைவிங் டைனமிக்ஸும் நல்லது, ஆனால் மணிக்கு 80 கிமீ வேகம் மட்டுமே. நீண்ட வழித்தடங்களில் பயணிப்பவர்களுக்கு, 1.3/80 ஹெச்பி மோட்டாரை பரிந்துரைக்கிறோம், இது அதிக வேகத்தில் முந்திச் செல்வதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இரண்டாம் நிலை சந்தையில், 1.4 D-4D/90 hp டீசல் எஞ்சினுடன் மிகவும் விலையுயர்ந்த யாரிஸையும் காண்போம். இது உயிரோட்டமான பதிப்பாகும், அதே நேரத்தில் மிகவும் சிக்கனமானது, ஆனால் இது மட்டுமே இயக்ககத்தின் நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

சுருக்கமாக: ஹூட்டின் கீழ் பெட்ரோல் கொண்ட டொயோட்டா யாரிஸ் II மிகவும் சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் சேஸின் சரியான சீரமைப்பு மற்றும் கியர்பாக்ஸின் துல்லியத்தில் இரு போட்டியாளர்களையும் விட தாழ்வானது.

ஸ்கோடா ஃபேபியா இதனுடன் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தது, மேலும் எங்களிடம் ஏராளமான இயந்திரங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், மிகப்பெரிய நன்மை செயல்பாட்டு உடல் - பி-வகுப்பில் பெரிய உட்புறம் இல்லை, மேலும் கார் குடும்ப நிலைய வேகனாகவும் கிடைக்கிறது. ஃபேபியா II இன் அழகு, லேசாக, சர்ச்சைக்குரியது, ஆனால் பிரீமியருக்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இது மாற்றியமைக்கப்பட்ட மாடல் என்று நாம் ஏற்கனவே கூறலாம். திருத்தங்களின் முதல் பிரதிகளில் கூட, பின்புற அலமாரியின் கைப்பிடிகள் போன்ற சிறிய விவரங்களைத் தொட்டால், பல இல்லை.

சந்தைக்குப்பிறகு, இயந்திரத்தின் மிகவும் பிரபலமான பதிப்பு 3 அல்லது 1.2 ஹெச்பி கொண்ட 60-சிலிண்டர் 70 HTP இயந்திரமாகும். இது குறைந்த பணி கலாச்சாரத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சாதாரண செயல்திறனை வழங்குகிறது, ஆனால் நம்பகமானதாக நிரூபிக்கிறது. பெட்ரோல் 1.4 / 85 கிமீ உகந்ததாகத் தெரிகிறது. நிச்சயமாக, 1.4 டிடிஐ அல்லது 1.9 டிடிஐ டீசல் கொண்ட ஃபேபியாவை வாங்கலாம், ஆனால் இது அதிக வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு மட்டுமே விலை உயர்ந்தது.

ஒப்பிடுகையில் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா மிகவும் பழமையான வடிவமைப்பாகும், ஆனால் அதை அதிகம் குறை கூற முடியாது. கோண உடலின் கீழ் B- வகுப்பின் மிகப்பெரிய உட்புறங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் ஒரு அறை 284-லிட்டர் தண்டு உள்ளது. விரைவான அரிப்பு நிகழ்வுகளை அகற்ற 2004 இல் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஸ்டீயரிங் துல்லியம் பாராட்டுக்குரியது, ஆனால் சேஸ்ஸின் நீடித்துழைப்பு Fabia மற்றும் Yaris ஐ விட சற்று மோசமாக உள்ளது, இருப்பினும் இது எளிமையானது.

உற்பத்தியின் கடைசி ஆண்டுகளின் ஃபீஸ்டா VI பெரும்பாலும் 1.25 / 75 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. - போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் நன்றாக இல்லை, ஆனால் டைனமிக் சவாரிக்கு நீங்கள் 1.4/80 ஹெச்பி எஞ்சினை அடைய வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல ஆண்டு காரை இயக்கும் செயல்பாட்டில், ஃபோர்டு அதன் போட்டியாளர்களைப் போல நீடித்தது அல்ல, மேலும் நீங்கள் தளத்தை அடிக்கடி பார்வையிட வேண்டும்.

ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா VI - சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சில ஆயிரம் PLN உற்பத்தி செய்யப்பட்ட B-பிரிவு கார்களின் குழுவில், ஃபீஸ்டா VI ஒரு சுவாரஸ்யமான சலுகையாகும். அதன் மிகப்பெரிய நன்மைகள் ஒரு செயல்பாட்டு உடல் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகள் ஆகும்.

வெளிப்புற வடிவமைப்பு ஃபீஸ்டாவின் பலவீனமான புள்ளியாகும், ஆனால் பயன்பாட்டினை மற்றும் உடல் உழைப்பு இரண்டும் தீவிரமாக புகார் செய்யப்படவில்லை. சவாரி முன் வசதியாக உள்ளது, பின்புறம் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது - இங்கே ஃபேபியாவை விட சற்று குறைவான இடம் உள்ளது, ஆனால் யாரிஸை விட அதிகமாக உள்ளது. தண்டு ஒத்தது. 284/947 லிட்டர் அளவுடன், இது தொகுப்பின் நடுவில் உள்ளது.

உபகரணங்கள்? மிகவும் மோசமானது, குறைந்த பட்சம் உற்பத்தியின் முதல் கட்டத்தில் (டிரைவரின் ஏர்பேக் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங்). நிச்சயமாக, சந்தையில் நீங்கள் பல சேர்த்தல்களுடன் செறிவூட்டப்பட்ட கார்களைக் காண்பீர்கள், ஆனால் அவை பெரும்பாலும் இறக்குமதி செய்யப்பட்டவை மற்றும் விபத்துக்குப் பிந்தைய வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளன.

போலிஷ் விவரக்குறிப்பில், ஃபீஸ்டா ஆரம்பத்தில் 1.3 எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைத்தது. இது ஒரு பழைய வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், இது எந்த பெரிய பிரச்சனையும் இல்லாமல் எல்பிஜி நிறுவலுடன் செயல்படுகிறது. 1.25 இன்ஜினைப் பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனெனில் இது செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வுக்கு இடையே ஒரு நல்ல சமநிலையை வழங்குகிறது. டர்போடீசல்களின் ரசிகர்களுக்கு, 1.6 TDCi இயந்திரத்தை (இறக்குமதி) பரிந்துரைக்கிறோம்.

இது 1.4 TDCi போன்ற அதே ஆயுள் கொண்டது ஆனால் மிகவும் சிறந்த இயக்கவியலுடன் நம்ப வைக்கிறது. குறிப்பு: யூனிட் 1.4 மற்றும் 1.6 கொண்ட ஃபீஸ்டா போலந்தில் வழங்கப்படவில்லை, எனவே வாங்கும் போது கவனமாக இருக்குமாறு பரிந்துரைக்கிறோம் - உடைந்த கார்கள் நிறைய உள்ளன.

ஆறாவது தலைமுறை ஃபீஸ்டாவை நியாயமான விலையில் வாங்கலாம். உற்பத்தியின் தொடக்கத்திலிருந்து கார்களுக்கான விலைகள் சுமார் 11 ஆயிரம் ரூபிள் தொடங்குகின்றன. zlotys, நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு நகல்களுக்கு நீங்கள் 4-5 ஆயிரம் செலுத்த வேண்டும். மேலும் ஸ்லோட்டிகள். நீங்கள் வயது மற்றும் ஒழுக்கமான ஆயுள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் இது அதிகம் இல்லை. ஆம், இந்த மாடலில் பல குறைபாடுகள் உள்ளன மற்றும் தரம் மற்றும் ஆயுள் தரம் அல்ல, ஆனால் மிதமான எண்ணிக்கையிலான தீவிர முறிவுகள் (பெரும்பாலும் மின் முறிவுகள்) மற்றும் மலிவான உதிரி பாகங்கள் காரணமாக, ஃபீஸ்டாவை அதிக பணம் செலவழிக்காமல் இயக்க முடியும்.

கூடுதல் தகவல்: ஃபீஸ்டா VI ஃபேபியா II மற்றும் யாரிஸ் II க்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான மாற்றாகும். ஆம், இது மிகவும் பைத்தியமாகத் தெரியவில்லை, அதிநவீன தொழில்நுட்ப தீர்வுகளுடன் (கார் 2001 இல் அறிமுகமானது), ஆனால் செயல்பாட்டின் பார்வையில் இது மிகவும் திருப்திகரமாகத் தெரிகிறது - அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை நிலையத்தில் கூட மலிவான உதிரி பாகங்கள். ஒரு முக்கியமான நன்மை இரண்டாம் நிலை சந்தையில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விலையாகும்.

ஸ்கோடா ஃபேபியா II - ஸ்கோடா ஃபேபியா II தலைமுறை 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விற்பனைக்கு வந்தது. வெளிப்புறமாக இது முற்றிலும் வேறுபட்டது என்றாலும், தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதன் முன்னோடிக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது.

உடலின் நிழல் மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது. ஃபேபியா II சிறப்பாக இருக்கும் என்பதை நாங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறோம். ஆனால் அது அதே விசாலமான உட்புறத்தைக் கொண்டிருக்குமா? ஒருவேளை இல்லை, மற்றும் பின்புறத்தில் கூட, 190cm உயரமுள்ளவர்கள் எளிதாக சவாரி செய்யலாம் மற்றும் இன்னும் சில ஹெட்ரூம் வைத்திருக்கிறார்கள். பேபி ஸ்கோடா கேபினில் பயன்படுத்தப்படும் நல்ல பொருட்களையும் நம்புகிறது - ஃபேபியா I இல் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போலல்லாமல். நிலையான உபகரணங்கள் பணக்காரர்களாக இல்லை (ஏபிஎஸ் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் உட்பட), ஆனால் 4 சீரியல் ஏர்பேக்குகள் கவனத்திற்குரியவை.

இரண்டாம் நிலை சந்தையில், Fabia 1.2 HTP உடன் அதிக சலுகைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது 3-சிலிண்டர் அலகு ஆகும், இது சிறந்த வேலை கலாச்சாரம் இல்லை மற்றும் அதிக சக்தி இல்லை: 60 அல்லது 70 ஹெச்பி. 4/1.4 ஹெச்பி 85-சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட கார்களை விட குறைந்த விலை காரணமாக வாங்குபவர்கள் இதைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். இருப்பினும், ஆயுளைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் அதை அதிகமாகக் குறை கூற முடியாது - முந்தைய தலைமுறையில் டைமிங் செயின் டென்ஷனர் மற்றும் வால்வு சீட் எரிதல் ஆகியவற்றில் உள்ள சிக்கல்கள் அகற்றப்பட்டன. இடைநீக்கம் ஒரு நல்ல மதிப்பீட்டிற்கு தகுதியானது - இது மிகவும் எளிமையானது என்றாலும், இது காரில் நம்பிக்கையை உணர அனுமதிக்கிறது.

பயன்படுத்தப்பட்ட Skoda Fabia II மலிவானது அல்ல, ஆனால் நீங்கள் ஒன்றைத் தேர்வுசெய்தால், அது எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படும் என்பதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. இது குறைந்த தோல்வி விகிதம் காரணமாகும், மேலும் ஏதாவது உடைந்தாலும், அசல் உதிரி பாகங்களின் விலைகளால் நாம் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுவோம். பெரும்பாலும் அவை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை, சந்தேகத்திற்குரிய தரத்தின் மலிவான மாற்றுகளைத் தேடுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. ஒவ்வொரு 15 ஆயிரத்திற்கும் நிலையான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. கிமீ, மற்றும் அவற்றின் விலை PLN 500 முதல் PLN 1200 வரை இருக்கும் - அதிக விலையில் காற்று மற்றும் மகரந்த வடிகட்டிகள், பிரேக் திரவம் மற்றும் வைப்பர்களை மாற்றுவதும் அடங்கும்.

கூடுதல் தகவல்: ஸ்கோடா ஒரு வெற்றிகரமான காரை வெளியிட்டது. அசாதாரண விகிதாச்சாரத்துடன் ஒரு உடலை ஏற்றுக்கொள்வதில் சிக்கல் இருந்தாலும், இரண்டு வரிசைகளிலும் ஒரே மாதிரியான உயர் ஓட்ட வசதியை சில பி-கிளாஸ் கார்கள் வழங்க முடியும் என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். Fabia II நல்ல ஆயுள், எளிமையான கட்டுமானம் மற்றும் மலிவான பாகங்கள் காரணமாக குறைந்த பராமரிப்பிலிருந்தும் பயனடைகிறது.

டொயோட்டா யாரிஸ் II - இரண்டாம் தலைமுறை டொயோட்டா யாரிஸ் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் மிகவும் பிரபலமானது. அதன் முன்னோடி போலல்லாமல், கார் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பை பராமரிக்கிறது.

வெளிப்புறமாக, யாரிஸ் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உட்புற வடிவமைப்பு ஒரு தெளிவற்ற தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டுள்ள கைப்பிடிகள் கொண்ட நகைச்சுவையான சென்டர் கன்சோல், நடுவில் ஸ்பீடோமீட்டருடன் கூடிய காட்சி... சிலருக்கு பிடிக்கும், சிலருக்கு பிடிக்காது. ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை, ஏனென்றால் ஒரு நகர கார் நம்பகமானதாகவும், மிக முக்கியமாக, குறுகிய தூரத்திற்கு ஒரு சிறிய போக்குவரத்து வழிமுறையாகவும் இருக்க வேண்டும்.

நிறைய சேமிப்பு இடம் மற்றும் நெகிழ் பின் இருக்கை ஆகியவை ஒரு பிளஸ். இருக்கைகளின் பின்புற வரிசையில் கால் அறையின் அளவு ஒரு குறைபாடு ஆகும், குறிப்பாக விவரிக்கப்பட்ட போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது. அதிர்ஷ்டவசமாக, உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்கள் மிகவும் நீடித்தது.

போலந்தில், யாரிஸ் அடிப்படை இயந்திரம் 1.0 / 69 ஹெச்பி. சிறந்த விற்பனையாளராக உள்ளது. இது மிகவும் பலவீனமான இயக்கி, குறைந்த வேலை கலாச்சாரத்தால் (R3) வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அமைதியான நகர சவாரிக்கு இது போதுமானது (அதன் செயல்திறன் ஃபீஸ்டா 1.25 மற்றும் ஃபேபியா 1.2 ஐ விட மோசமாக உள்ளது). இந்த இயந்திரத்தின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மைகள் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை.

1.3 / 87 கிமீ எஞ்சின் அல்லது 1.4 டி-4டி டீசல் எஞ்சினுடன் யாரிஸ் வாங்க பரிந்துரைக்கிறோம், ஆனால் இவை அதிக விலை. தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் ஜாக்கிரதை: அவை மோசமாக வேலை செய்கின்றன, முடுக்கத்தை பாதிக்கின்றன. CVTகள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, இருப்பினும் - ஏதாவது தவறு நடந்தால் - நிதி ரீதியாக "போகலாம்"!

இரண்டாம் நிலை சந்தையில், ஒரு இளம் யாரிஸ் மதிப்புமிக்கது. பயன்படுத்திய 4 வயது காருக்கு, ஒரு வருடத்திற்கு குறைவான சிறந்த பொருத்தப்பட்ட ஃபீஸ்டாவைப் போலவே செலுத்துவோம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது அர்த்தமற்ற கொள்முதல் அல்ல - நாங்கள் சற்று குறைவான செயல்பாட்டு காரைப் பெறுவோம், ஆனால் நிச்சயமாக அதிக நீடித்தது, பின்னர் விற்க எளிதாக இருக்கும். அசல் உதிரி பாகங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் நீடித்தவை.

கூடுதல் தகவல்: யாரிஸ் II என்பது கருத்தில் கொள்ளத்தக்க ஒரு கார் ஆகும், முக்கியமாக அதன் நல்ல தோற்றம், குறைந்த மதிப்பு இழப்பு மற்றும் திருப்திகரமான ஆயுள். அடிப்படை இயந்திரம் 1.0 R3 மாதிரியின் வலுவான புள்ளியாகக் கருதப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், அது மிகவும் சிக்கனமானதாக மாறிவிடும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சாத்தியமான வாங்குபவர்கள் டீலர்ஷிப்பில் வாங்குதல் மற்றும் சேவை ஆகிய இரண்டிற்கும் கணிசமான செலவுகளைச் செய்ய வேண்டும்.

வகைப்பாடு

1. ஸ்கோடா ஃபேபியா II - ஸ்கோடா ஃபேபியா அனைத்துப் பகுதிகளிலும் மதிப்பெண்களைப் பெறுகிறது - இது குறைந்த தோல்வி, இடவசதி, நன்கு தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் இயங்குவதற்கு மலிவானது. இவை அனைத்தும் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் அதிக விலையை நியாயப்படுத்துகின்றன.

2. டொயோட்டா யாரிஸ் II - டொயோட்டா யாரிஸ் II விலை உயர்ந்தது மற்றும் ஒப்பிடும்போது எந்த காரின் உட்புறத்திலும் மிகச்சிறியது. அதன் உயர் உடைகள் எதிர்ப்பிற்காக இரண்டாவது இடத்திற்கு தகுதியானது.

மற்றும் மதிப்பில் சிறிது இழப்பு.

3. ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா VI - ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் கேபின் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஃபோர்டு டாட்லர் டொயோட்டாவை விட மிகவும் உயர்ந்தது. இருப்பினும், இது அதன் நீடித்த தன்மையுடன் பொருந்தவில்லை, இது பயன்படுத்தப்பட்ட காரில் மிகவும் முக்கியமானது.

கூடுதல் தகவல்: கடினமான தேர்வு? நீங்கள் தேடும் குழந்தையின் குணாதிசயங்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்தால் இதை எளிதாக்கலாம். அவற்றில் ஒன்று விசாலமான உட்புறமாக இருந்தால், பி-வகுப்பின் தரத்தால் உயர்த்தப்பட்ட ஸ்கோடா ஃபேபியா, முன்மொழியப்பட்ட மூன்றில் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். அதிக ஆயுள் மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகள் காரணமாக இது ஒரு நியாயமான கருத்தாகும். டொயோட்டா யாரிஸ் II மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக மாறிவிடும், ஆனால் மிகவும் அரிதாகவே உடைகிறது மற்றும் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கூட அதை நல்ல விலையில் எளிதாக விற்க முடியும். அதே நேரத்தில், ஃபீஸ்டா மதிப்பில் மிகவும் இழக்கும், ஆனால் அதன் செயல்பாடும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கக்கூடாது.

எந்த கார் அகன்ற உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது?

ஆதாரம்: