பாஜா கலிபோர்னியாவில் நடந்த NORRA மெக்சிகன் 1000 பேரணியில் ஃபோர்டு ப்ரோன்கோ மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

ஏப்ரல் 25 முதல் 29 வரை, பாஜா கலிபோர்னியா NORRA மெக்சிகன் 1000 பேரணியை நடத்தியது, இது உலகின் மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்புகளில் ஒன்றாகும், 2021 Ford Bronco அதன் பிரிவில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது.

ஏப்ரல் 1000 அன்று முடிவடைந்த NORRA மெக்சிகன் 29 பேரணியில் முதல் நிலைகளில் ஒன்றை எடுக்க முடிந்தது. , அவரது பிரிவில் மேடையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், போட்டி நீடித்த ஐந்து நாட்களில் பாஜா கலிபோர்னியாவின் பாலைவனத்தை முழுவதுமாக கடக்க முடிந்த முதல் நபர்களில் ஒருவரானார்.

பந்தய உலகில் மிகவும் சவாலான மற்றும் ஆபத்தான நிலப்பரப்புகளில் ஒன்றான பாஜா கலிபோர்னியா காட்டுப்பகுதி வழியாக நான்கு கதவுகள் கொண்ட காரில் பயணம் செய்த ஜேமி க்ரோவ்ஸ் மற்றும் சேத் கோலாவ்ஸ்கி ஆகிய பிராண்டின் மூத்த பொறியாளர்கள் இந்த சவாலை ஏற்றுக்கொண்டனர். பிராண்ட் இந்த பாதையில் பலமுறை ஓடியிருக்கிறது, எனவே இங்கே அவரது தோற்றம் உண்மையில் வெளிவருவதற்கு முன் மற்ற அனைத்திற்கும் மேலாக சகிப்புத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனின் மற்றொரு சோதனையைக் குறிக்கிறது.

"Bronco இங்கு நீண்ட மற்றும் வெற்றிகரமான பந்தய வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, எனவே எங்கள் இறுதி சோதனையாக புதிய Ford Bronco ஐ சோதிக்க விரும்பினோம். தீவிர சோதனை கட்டப்பட்டது, மற்றும் இந்த துரோக சூழலில் எங்கள் செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகளை மீறியது. இந்த பந்தயம் ஒரு முக்கிய கடைசி கொடியாகும், இது ப்ரோன்கோ தொடங்குவதற்கு முன்னதாக என்ன செய்ய முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது," என்று ப்ரோன்கோவின் தொழில்நுட்ப மேலாளர் ஜேமி குரோவ்ஸ் கூறினார்.

பாஜா கலிபோர்னியா அதன் கணிக்க முடியாத சூழ்நிலைக்கு நன்கு அறியப்பட்டதாகும், அங்கு வாகனங்கள் பல்வேறு தீவிர வானிலை மற்றும் பல்வேறு வகையான நிலப்பரப்புகளை (சேறு, வண்டல், வறண்ட ஏரிகள், உப்பு சதுப்பு நிலங்கள், பாறை நிலப்பரப்பு) சந்திக்கின்றன, இதன் கடுமையான தன்மை இறுதியில் பலரை சாலையை விட்டு வெளியேறச் செய்கிறது. எனவே, அதை முறியடிக்கும் எந்தவொரு வாகனத்தின் சக்தி மற்றும் திறன்களின் மறுக்க முடியாத ஆதாரமாக இது செயல்படுகிறது.

போட்டியிட்டவர் தொழிற்சாலை வடிவமைப்பிற்கு அப்பாற்பட்ட சில மாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தார். பொறியாளர்கள் ரோல் கேஜ், சீட் பெல்ட்கள், பந்தய இருக்கைகள் மற்றும் தீயணைப்பு கருவிகளைச் சேர்த்துள்ளனர். கூடுதலாக, இது 6-லிட்டர் EcoBoost V2.7 இயந்திரம் மற்றும் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் ஒரு விருப்ப பரிமாற்ற கேஸ் இருந்தது. சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் பில்ஸ்டீன் ஷாக்ஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் டயர்கள் 33" BFGoodrich ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள்.

-

மேலும்