Fiat Punto I - ஒரு நல்ல தொடக்கத்திற்கான கார்

அவர்கள் எப்போதும் வேகமான, விலையுயர்ந்த மற்றும் வித்தியாசமான தோற்றமுடைய குளிர் கார்களைப் பற்றி எழுதுகிறார்கள். இருப்பினும், இளம் ஓட்டுநர்கள் எங்காவது தொடங்க வேண்டும், மேலும் இந்த நாட்களில் வேலை செய்யும் "குழந்தை"யைக் கண்டுபிடிப்பது உங்கள் சொந்த தோட்டத்தில் களையெடுக்கும் போது டைனோசர் எச்சங்களைக் கண்டுபிடிப்பது போல் இருப்பதால், நீங்கள் மற்ற "முதல் முறை" மாதிரிகளைத் தேட வேண்டும். அல்லது உங்கள் வாகன சாகசத்தை ஃபியட்டுடன் தொடங்குவீர்களா?

ஏமாற்றுவதற்கு எதுவும் இல்லை - கூரையில் ஒரு "ரயில்" கொண்ட சில டஜன் மணிநேரம் யாரையும் ஓட்டுநராக மாற்றாது. சிறந்தது, இது ஒரு விசித்திரமான புதிய அனுபவத்திற்காக மூளையை மறுபிரசுரம் செய்கிறது, அதாவது ஒரு உலோகப் பெட்டியில் ஒருவரின் சொந்த கால்களை விட இருபது மடங்கு வேகமாக நகரும். ஒரு இளம் ஓட்டுநருக்கு என்ன வகையான கார் தேவை? முதலில் இளம் டிரைவர் யார் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது சிறந்தது. அவர் வழக்கமாக உயர்நிலைப் பள்ளிக்குச் செல்கிறார், ஏனென்றால் நீங்கள் "உரிமம்" பெறலாம். கூடுதலாக, அவர் தனது திறன்களையும் காரையும் சரிபார்க்கிறார், எனவே அவர் எதையாவது "துடிக்கும்போது" கார் உடலில் கீறல்கள் இல்லாவிட்டால் நன்றாக இருக்கும். இறுதியாக, அவர் தனது "ஹோமிகளுடன்" விருந்துகளுக்குச் செல்கிறார், ஏனென்றால் அனைவருக்கும் சொந்த வண்டிகள் இல்லை, எனவே அவர்கள் அனைவருக்கும் தங்குவதற்கு ஒரு பெரிய சலூன் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும். ஓ, உங்கள் பதினெட்டாவது பிறந்தநாளுக்கு நீங்கள் வாங்கிய மதுவை விட இதுபோன்ற கார் விலை அதிகமாக இருந்தால் நல்லது. பூண்டோ முதல் தலைமுறை ஒன்றுமில்லை.

இந்த தெளிவற்ற கார் 1993 இல் சந்தையில் நுழைந்தது - அதாவது, பண்டைய காலங்களில், இது ஒரு கார் டீலரின் "புதிய" காரை விட ஒரு வரலாற்று நினைவுச்சின்னத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்கும் ஒரு கார் போல் இல்லை என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இது ஃபியட் வடிவமைப்பாளர்களின் கவனமான கைக்கு நன்றி. கார் பார்வைக்கு அழகாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், அதை வேறு எதனுடனும் குழப்புவது கடினம். ரேடியேட்டர் கிரில் இல்லை, பின்புற விளக்குகள் பெரிதாகவும் உயரமாகவும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே அவை அழுக்காகாது, மேலும் உடல் மிகவும் இறுக்கமாக பம்பர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், பொதுவாக வண்ணம் பூசுவதில்லை, மற்ற கார்கள் பூண்டோவுக்கு முன்பு கூட நடுங்க வேண்டும். குறிப்பாக உள்ளே ஒரு இளம் ஓட்டுனருடன் பார்க்கிங் சூழ்ச்சியின் போது அவர் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறார். ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை.

இந்த காரின் சிறந்த விஷயங்களில் ஒன்று உட்புறம். இந்த வகுப்பிற்கும் சதுரத்திற்கும் பெரியது - இது நிறைய பொருந்தும். பின் இருக்கையில் கூட அது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஏனெனில் பயணிகள் மிகவும் நிமிர்ந்து உட்காருவார்கள், எனவே அதிக கால் இடமில்லை. தண்டு - ஷாப்பிங்கிற்கு 275லி போதுமானது. விடுமுறை நாட்களில் நீங்கள் இன்னும் வித்தியாசமான காரை ஓட்டுகிறீர்கள், இருப்பினும் புன்டோ கேப்ரியோ கோடைகால பவுல்வர்டுகளுக்காகவும் கட்டப்பட்டது என்பதை அறிவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ஆனால் இந்த கார் மிகவும் குளிராக இருந்தால், என்ன பிடிக்கும்? இது எளிது - இது நம்பமுடியாத இனிமையானது. கேபினுக்குள் இருக்கும் "பிளாஸ்டிக்"களைப் பார்க்க வேண்டும், அவை மிகவும் கடினமாகவும் செயற்கையாகவும் இருப்பதால் காற்றில் உள்ள தூசி கூட அவர்களை ஈர்க்கும். இந்த பாகங்கள் - ஒரு டேகோமீட்டர், அனைத்து வகையான மின் சாதனங்கள் அல்லது ஒரு பவர் ஸ்டீயரிங் - ஒரு சாதாரண பால் பட்டியில் கேவியர் அளவிடும் அரிதானவை. ஆனால் அவருக்கு நல்ல புள்ளிகள் உள்ளன.

புதிய Punto I 1999 இல் இருந்து வருகிறது - எனவே இது முதல் புத்துணர்ச்சி அல்ல, அதாவது அவ்வப்போது சிறிய பிரச்சனைகள் இருக்கலாம். இருப்பினும், அத்தகைய எளிமையான வடிவமைப்பு மற்றும், ஒரு விதியாக, எந்த உபகரணமும் இல்லை, அதை சரிசெய்யாத ஒரு மெக்கானிக் இல்லை. எப்படியிருந்தாலும், காரில் குறைவான சிக்கலான விஷயங்கள், பணப்பையில் அதிக பாக்கெட் பணம் இருக்கும். புன்டோ I இல் அதிக சிக்கல்களை ஏற்படுத்துவது எது? மின்னணுவியல் - ஏதேனும் இருந்தால். பவர் ஜன்னல்கள் இடைவிடாமல் வேலை செய்யும், சில சமயங்களில் இல்லை, சில சமயங்களில் சென்ட்ரல் லாக்கிங் பழுதடையும், எஞ்சின் கட்டுப்பாட்டு ECU தோல்விகள் கிட்டத்தட்ட நிலையானவை. இயக்கவியலைப் பொறுத்தவரை, பல முக்கிய குறைபாடுகள் உள்ளன. கியர்பாக்ஸில் உள்ள ஒத்திசைவுகள் அநேகமாக சீன கலைப் படைப்புகளாக இருக்கலாம், ஏனெனில் கியர்களை மாற்றுவது அதிக மைலேஜில் ஒரு கனவாகும். முன் சஸ்பென்ஷன் மிகவும் உறுதியானது, ஆனால் பின்புற சஸ்பென்ஷன் கடவுள் உங்களை ஆசீர்வதிப்பார். நெம்புகோல்களின் அமைதியான தொகுதிகள் பொதுவாக 20ஐ தாங்காது. எங்கள் சாலைகளில் கி.மீ. அதிர்ச்சிகள் மற்றும் ராக்கர் கைகள் சற்று சிறப்பாக உள்ளன, ஆனால் அவை அதிக நீடித்தவை என்று அர்த்தமல்ல. கூடுதலாக, ஜெனரேட்டரின் உடல் அடிக்கடி உடைகிறது, ஜெனரேட்டர் ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான இடத்தில் இருப்பதால், காரில் இருந்து பல்வேறு திரவங்கள் வெளியேறுகின்றன, குறிப்பாக எண்ணெய், சில நேரங்களில் கிளட்ச் "தோல்வியடைகிறது" ... இருப்பினும், ஒன்று நிச்சயம் - ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவு பணம், எல்லாவற்றையும் கட்டுப்படுத்தலாம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மலிவானது. ஆனால் வாங்குவதற்கு முன் காரைச் சரிபார்ப்பது நல்லது, அதனால் "மிதக்க" வேண்டாம்.

கார் ஓட்டுவது, ஃபியட் ஏதோ தற்செயலாகச் செய்தது போன்ற தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அத்தகைய ஒரு ஸ்டீயரிங் அமைப்பு கூட - ஸ்டீயரிங் திரும்பவும் திரும்பவும் முடியும், மேலும் கார் நேராக செல்கிறது. இது முக்கியமாக பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாததால் ஏற்படுகிறது, எனவே முழு அமைப்பின் உணர்திறன் மிகக் குறைவு, மேலும் ஒவ்வொரு கூர்மையான சூழ்ச்சியும், டிரைவரின் பார்வையில் திகில் தவிர, உண்மையில் எதுவும் இல்லை. இதையொட்டி, ஒரு காரின் இடைநீக்கம் ஒரு சுவாரஸ்யமான தலைப்பு, ஏனெனில் அது நன்றாக வேலை செய்கிறது. ஆமாம், இது சற்று கனமாகவும் சத்தமாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் இது நெகிழ்வானது மற்றும் தோற்றத்திற்கு மாறாக, நிறைய அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இதுபோன்ற வேடிக்கையின் போது இருக்கைகளில் இருந்து விழாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் அவர்களின் விஷயத்தில் பக்கவாட்டு உடல் ஆதரவு போன்ற எதுவும் நடைமுறையில் இல்லை.

மறுபுறம், என்ஜின்கள் மிகவும் வித்தியாசமானவை மற்றும் சில பதிப்புகள் ஹெட் கேஸ்கெட்டை வெடிக்கச் செய்யும் மற்றும் புதிய ஒன்றை நிறுவுவது மிகவும் மலிவானது அல்ல என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். தங்கள் குழந்தையைக் கொல்ல விரும்பாத பெற்றோர்கள் 1.1லி 55 கிமீ பெட்ரோல் வாங்க வேண்டும். இது விலை உயர்ந்தது அல்ல, அத்தகைய குறைந்த சக்திக்கு அது வண்டியை நன்றாக சமாளிக்கிறது, உண்மை என்னவென்றால், இந்த இயந்திரம் வாழ்வதற்கான விருப்பத்தை உருவாக்கவில்லை - இது ஒரு ஹேங்கொவர் போல செயல்படுகிறது. ஒரு சுவாரஸ்யமான தலைப்பு 8-வால்வு 1.2l. இது 60 கிமீ, ஒரு பிந்தைய பனிப்பாறை வடிவமைப்பு மற்றும் இரண்டு நடத்தைகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவது நகர்ப்புறம். இது குறைந்த வேகத்தில் சிறப்பாக சவாரி செய்கிறது - இது சுறுசுறுப்பானது, சுறுசுறுப்பானது மற்றும் ஆற்றல் மிக்கது. எனவே இது சுமார் 100 கிமீ / மணி வரை இருக்கும். இந்த மாயாஜால எல்லைக்கு மேலே, இரண்டாவது முறை அவருடன் பேசுகிறது, மேலும் வேலை செய்யத் தயாராக இருக்கும் ஒரு ஆற்றல்மிக்க ஆளுமையிலிருந்து, அவர் ஒரு சளி தியாகியாக மாறுகிறார், அவர் தனது கூக்குரலுடன், டிரைவரை எரிவாயு மிதிவை விடுமாறு கட்டாயப்படுத்த முயற்சிக்கிறார். ஆனால் இதற்கு ஒரு சிகிச்சை உள்ளது - மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை 70 கிமீக்கு மேல் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். மற்ற இரண்டு பெட்ரோல் யூனிட்கள் உள்ளன, ஒரு 1.6L 88km மற்றும் ஒரு 1.4L GT Turbo 133km, ஆனால் முந்தையது இயங்குவது மிகவும் லாபகரமானது அல்ல, மேலும் பிந்தையது, Punto I GT ஐ வைத்திருப்பது ஃபெராரியை வைத்திருப்பது போல் வேடிக்கையாக உள்ளது. வீடு. ஓவர்டேக் செய்யும் போது மற்ற ஓட்டுனர்களின் வெளிப்பாடுகள் மட்டுமே சிறப்பாக இருக்கும்.

புன்டோவை வரலாற்றுக்கு முந்தைய 1.7டி டீசல் மூலமாகவும் வாங்கலாம். இது வேறுபட்ட சக்தியைக் கொண்டுள்ளது - சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பில் 57 முதல் 70 கிமீ வரை, மேலும் அவை எதிலும் குறிப்பாக டைனமிக் இல்லை என்றாலும், அது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு எளிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, குறைந்த வேகத்தில் மிகவும் நெகிழ்வானது, சரியான பராமரிப்புடன் இது நம்பகமானது மற்றும் அழியாதது. இருப்பினும், முதல் தலைமுறை பூண்டோவை முயற்சிப்பது மதிப்புக்குரியதா? உற்பத்தியின் தொடக்கத்திலிருந்து நிகழ்வுகள் மெதுவாக துருப்பிடிக்கத் தொடங்குகின்றன, வாங்கிய பிறகு, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும், மேலும் செயல்பாடு பெரும்பாலும் லாட்டரியாக மாறும். இருப்பினும், நான் உங்களுக்கு ஒன்றைச் சொல்கிறேன் - நானே ராஸ்பெர்ரி பூண்டோவில் தொடங்கினேன், அதன் ஏற்ற தாழ்வுகள் இருந்தபோதிலும், வாகன நிறுத்துமிடத்தில் தள்ளும் போதும், நண்பர்களை உள்ளே திணிக்கும்போதும், முடுக்கத்தின் போது என்ஜின் கர்ஜனையால் பயமுறுத்தும்போதும் அது விலைமதிப்பற்றது. விலைமதிப்பற்றதாக இருந்தது. மேலும் இதில் வேறு ஏதோ இருக்கிறது - இளைஞர்கள் இப்போது ஃபியட் 126p ஐ ஓட்ட விரும்பவில்லை, ஏனெனில் அது "கொலஸ்ட்ரம்". புன்டோ பற்றி என்ன? சரி, இது ஒரு நல்ல கார்.

சோதனை மற்றும் போட்டோ ஷூட்டிற்காக தற்போதைய சலுகையில் இருந்து காரை வழங்கிய TopCar இன் மரியாதைக்கு நன்றி இந்த கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

செயின்ட். கொரோலெவெட்ஸ்கா 70

54-117 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

தொலைபேசி: 71 799 85 00