ஃபியட் பாலியோ - 1,2 75hp இன்ஜினில் கார்டன் ஷாஃப்ட்டை மாற்றுதல்.

கீழே உள்ள கையேடு முழுமையான டிரைவ் ஷாஃப்ட்களை மாற்றுவதற்கானது. ஒரு மூட்டை மாற்றும் போது, ​​விரிசல் மூட்டு அட்டையை மாற்றும் போது அல்லது முழு அச்சு தண்டையும் பிரித்தெடுக்கும் போது இது உதவியாக இருக்கும். இதைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது மற்றும் நிலையான சாக்கெட் குறடு தொகுப்பைத் தவிர வேறு எதுவும் தேவையில்லை. அத்தகைய பரிமாற்றத்திற்கு சேனல் அல்லது ரெய்டு தேவையில்லை.

மையத்தில் இருக்கும் நட்டைத் திறப்பதன் மூலம் நாங்கள் தொடங்குகிறோம், அது வழக்கமாக சுத்தியல் / பூட்டப்பட்டிருக்கும், நீங்கள் அதை சிறிது அலச வேண்டும். பின்னர் ஒரு சாக்கெட் குறடு 32 மற்றும் ஒரு நீண்ட கையை அவிழ்க்க பயன்படுத்தவும். சக்கரம் மையத்தில் இருக்கும்போது, ​​கார் தரையில் உறுதியாக நிற்கும்போது அதைச் செய்வது மதிப்பு. 

இந்த கட்டத்தை சுருக்கமாக: 

- ஒரு நெம்புகோல் மூலம் காரைப் பாதுகாக்கவும்; 

- தொப்பியை அவிழ்த்து / அகற்று (அது இருந்தால்); 

- டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் நட்டைத் திறக்கவும் (இது ஊடுருவலுடன் தெளிப்பது மதிப்பு); 

- தொப்பி 32 மற்றும் நீண்ட கை / நெம்புகோல் மூலம், இந்த நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள், நூல் சாதாரணமானது, அதாவது நிலையான திசை; 

- நாங்கள் சக்கரத்தை கழற்றுகிறோம்; 

சில சமயங்களில் நட்டு கைப்பற்றப்படும் போது நீங்கள் சாவியில் நிற்க வேண்டும். புகைப்படம் 1 இல் நீங்கள் ஏற்கனவே அவிழ்க்கப்பட்ட நட்டு கொண்ட சுவிட்சைக் காணலாம்.

புகைப்படம் 1 - நக்கிள் மற்றும் unscrewed hub nut.

ஷாஃப்ட்டில் (இன்ஜின் 1,2) டிரைவ் ஷாஃப்டை அகற்ற, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மற்றும் ராக்கர் கையை அவிழ்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை, நான் இன்னும் கூறுவேன், நீங்கள் கம்பியை அவிழ்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அவிழ்த்து விடுங்கள். . எனவே இது ஒரு பெரிய வேலை இல்லை, ஒரு சில திருகுகள் எளிதாக அணுக முடியும். நாங்கள் சக்கரத்தை அகற்றிவிட்டோம், எனவே அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அவிழ்க்க ஆரம்பிக்கிறோம். விசையை மாற்றுவதில் கவலைப்படாமல் இருக்க இங்கே ஒரு ராட்செட்டைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு (அல்லது நியூமேடிக்ஸ், உங்களிடம் இருந்தால்). இரண்டு கொட்டைகளை (விசை 19, தொப்பி மற்றும் தடுப்பதற்கான கூடுதல் 19) அவிழ்த்து விடுங்கள், இதன் மூலம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ராக்கர் கை கீழே விழாது, ஏனெனில் அது ஒரு நிலைப்படுத்தியால் பிடிக்கப்படுகிறது, அதுவும் பின்னர் அவிழ்க்கப்பட வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அவிழ்ப்பது சக்கர வடிவியல் அமைப்பைக் கெடுக்கும். போல்ட்களை அகற்றுவதற்கு முன், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப அனுமதிக்கும் மதிப்பெண்களை உருவாக்குவது மதிப்பு. இந்த விஷயத்தில் கருத்துக்களுக்கு மன்றத்தில் இருந்து எனது சகாக்களுக்கு நன்றி சொல்ல விரும்புகிறேன், உண்மையில் சக்கர சீரமைப்பை மாற்றக்கூடிய சில நாடகங்கள் உள்ளன.

புகைப்படம் 2 - அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைத்தல்.

  இந்த கட்டத்தை சுருக்கமாக: 

- தடுப்பதற்காக அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, தொப்பி 19 மற்றும் ஒரு தட்டையான விசையை (ஒருவேளை மற்றொன்று, ஒரு மோதிரம் அல்லது ஒரு தொப்பி) திருகவும்; 

- ராக்கர் கையை ஒரு நெம்புகோல் மூலம் ஆதரிக்கவும், முன்னுரிமை அசல் ஒன்றைக் கொண்டு, ஏனெனில் அது இங்கே மிகவும் வசதியானது; 

நிலைப்படுத்தி அட்டையை அவிழ்த்து விடுங்கள்; 

இப்போது எங்களிடம் ஒரு தளர்வான ஸ்டீயரிங் நக்கிள் உள்ளது, டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை வெளியே இழுக்க நாம் அதை சூழ்ச்சி செய்யலாம். ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் இருந்து டிரைவ்ஷாஃப்டை அகற்ற, அதை சரியாக அமைக்க வேண்டும் (புகைப்படம் 3). பிரேக் ஹோஸ் மற்றும் போல்ட் ஆகியவற்றில் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், மிகவும் வலுவான ஜெர்க்ஸ் இந்த உறுப்புகளை சேதப்படுத்தும்.

புகைப்படம் 3 - டிரைவ்ஷாஃப்ட்டை வெளியே இழுக்கும் தருணம்.

அதுவரை, தகவல் திட்டமிடுபவர்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், உதாரணமாக, மணிக்கட்டு அல்லது சுற்றுப்பட்டையை மாற்றலாம். அத்தகைய பழுது இப்போது சுதந்திரமாக செய்யப்படலாம். அச்சு தண்டிலிருந்து துண்டிப்பதன் மூலம் கூட்டு மாற்றப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, சுற்றுப்பட்டையை அகற்றவும் (பட்டைகளை உடைக்கவும்) மற்றும் கோட்டர் முள் அகற்றவும். புதிய கூட்டு கிராஃபைட் கிரீஸ் மூலம் அடைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பட்டைகளை இறுக்கமாக இறுக்க வேண்டும் (நான் பட்டைகள் பற்றி பின்னர் எழுதுவேன்). 

இருப்பினும், முழு டிரைவ் ஷாஃப்டையும் பிரிப்பதற்கு உள் மூட்டை அவிழ்க்க வேண்டும். நான் அவிழ்ப்பதைப் பற்றி எழுதுகிறேன், உண்மையில் அங்கு எதுவும் கட்டப்படவில்லை, நாங்கள் பட்டைகளைக் கிழித்து, வேறுபட்ட பொறிமுறையில் சிக்கியிருக்கும் சாக்கெட்டின் மூட்டை வெளியே எடுக்கிறோம். உட்புற கூட்டு ஊசி தாங்கு உருளைகளால் ஆனது, எனவே அது மெதுவாக கையாளப்பட வேண்டும், அது பகுதியில் மணல் அனுமதிக்கப்படக்கூடாது. 

சரியான டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் விஷயத்தில், கிரீஸ் சிந்துவதற்கு எதிராக பின்னலைப் பாதுகாக்க வேண்டியது அவசியம், அது படலத்தின் ஒரு பகுதியை வைப்பது மதிப்பு. புகைப்படம் ஒரு துணியைக் காட்டுகிறது, ஏனென்றால் அது ஏற்கனவே மடிப்பு தருணம். 

இந்த நேரத்தில், மேசையில் உள்ள அச்சுடன், உள் மாஸ்டை மாற்றலாம், நிச்சயமாக, தேவைப்பட்டால், அல்லது உள் மூட்டை மாற்றலாம். எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக இணைக்கும் முன், கோப்பைகளை சுத்தம் செய்வது நல்லது. அவை கிராஃபைட் கிரீஸ் (அல்லது மூட்டுகளுக்கான பிற கிரீஸ்) மூலம் பாதி நிரப்பப்பட்டிருப்பது கட்டாயமாகும். பின்னர் கிரீஸை வெளியேற்ற உள் மூட்டை உள்ளே தள்ளுகிறோம். நாங்கள் கிரீஸை மாஸ்டில் அடைக்கிறோம், ஸ்லீவ் கோப்பையில் வைக்கும்போது அதிகப்படியான அளவு வெளியேறும்.

புகைப்படம் 4 - மடிப்பு போது மாஸ்ட்டின் உரிமைகள்.

முத்திரைகளை பட்டைகள் மூலம் இறுக்கவும், முன்னுரிமை உலோகம். வலது கை இயக்கி தண்டு விஷயத்தில், இவை வெளியேற்றத்திற்கு நெருக்கமான பகுதிகள், எனவே இசைக்குழு உலோகமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மணிக்கட்டுக்கு ஏன் மணிக்கட்டு கட்டக்கூடாது? இவை மிகவும் வலுவாக இருப்பதால், அவற்றை நன்றாக அழுத்துவது கடினம், இது ஒரு வேதனை. பொதுவாக வெளிப்படுத்தப்பட்ட பட்டைகளை வாங்குவது மதிப்புக்குரியது, அவை சிறிது நுழைந்து செய்தபின் பூட்டப்படுகின்றன. 

டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் சுழலும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அவற்றின் சமநிலையை பாதிக்கும் எதையும் நீங்கள் செருகக்கூடாது. 

முத்திரைகள் நன்றாக வாங்கப்பட வேண்டும், அது சரியான பொருட்களால் ஆனது. நீங்கள் மிகவும் கடினமான கட்டமைப்பின் மூலம் அவற்றை அடையாளம் காண முடியும், விலை சுமார் PLN 20-30 ஆகும். ஒரு சில ஸ்லோட்டிகளுக்கு மென்மையான ரப்பருடன் இணைப்பது எதிர்காலத்தில் கூட்டுக்கு பதிலாக செலவாகும், ஏனெனில் அத்தகைய ரப்பர் மிக விரைவாக விழுகிறது. இங்கே சேமிப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல. 

அனைத்தையும் சேர்த்து வைப்பது தலைகீழ் வரிசை. மையத்தில் (PLN 4 / pcs) ஒரு புதிய நட்டு நிறுவுவது மதிப்பு. பழையது மிகவும் பழுதடையாத வரை பயன்படுத்தலாம். இந்த நட்டு சக்கரத்தில் இறுக்கப்படுகிறது, நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பிரேக் டிஸ்க்கைத் தடுக்கலாம், ஆனால் அது அதன் சேதத்தைக் கேட்கிறது. குறைக்கப்பட்ட சக்கரத்தில் இதைச் செய்வது எளிதானது மற்றும் பாதுகாப்பானது.

(மேன் கப்ஸ்)