ஃபியட் ஐடியா - ஹிட் ஐடியா?

"துப்பாக்கிகளை விட யோசனைகள் வலிமையானவை" என்று XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் மிகப்பெரிய குற்றவாளிகளில் ஒருவரான ஜோசப் ஸ்டாலின் கூறினார். ஒரு "யோசனை" ஒரு விதை போன்றது: வளமான மண்ணில் எறிந்தால், அது முளைத்து, மதிப்புமிக்க அறுவடையைக் கொடுக்கும், தரிசு மண்ணில் புதைக்கப்படும், அது எப்படியாவது மேற்பரப்புக்குச் சென்று முளைக்க முடியும், ஆனால் அது ஒரு அற்புதமான பழமாக மாறாது. . மேலும் ஐடியா, ஃபியட் ஐடியா எந்த மண்ணில் வளர்ந்தது?

இந்த யோசனை சிறந்தது - பூண்டோ நகரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மினிவேன், மிகவும் இடவசதி மற்றும் அதே நேரத்தில் சிறிய, நெரிசலான நகரங்களின் தெருக்களுக்கு ஏற்றது மற்றும் குடும்பத்துடன் ஊருக்கு வெளியே குறுகிய வார இறுதி பயணங்களுக்கு சமமாக ஏற்றது. "ஐடியா" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு யோசனை கோட்பாட்டளவில் சந்தையை வெல்ல வேண்டும். இருப்பினும், இது நடக்கவில்லை - 2007 இல் குறைந்த வட்டி காரணமாக போலந்து டீலர் நெட்வொர்க்கில் இருந்து ஐடியா திரும்பப் பெறப்பட்டது. பெரிய சிறிய வேன் சந்தையை பிடிக்கவோ அல்லது கைப்பற்றவோ இல்லை. இருந்தாலும் நன்றாகவே தோன்றியது.

Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?

இந்த வகை கார்களின் விஷயத்தில் சிறிய பரிமாணங்கள் ஒரு தீமை மற்றும் நன்மை. ஐடியாவைப் பொறுத்தவரை, சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்கள் (4 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளம், அகலம் 170 செ.மீ. மற்றும் உயரம் 166 செ.மீ) ஒருபுறம், நகரத்தில் சூழ்ச்சித்திறனுக்கான சிறந்த பாஸ், மறுபுறம், அவை கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. காரின் உள்ளே உள்ள இடம். இந்த வகை கார்களில் வழக்கம் போல், முன்பக்கம் அழகாகவும் விசாலமாகவும் இருக்கும். கச்சிதமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஆர்ம்ரெஸ்ட்களுடன் கூடிய வசதியான, நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட இருக்கைகள் ஒப்பீட்டளவில் உயரமான பயணிகளுக்கும் இனிமையான பயணத்தை உறுதி செய்கின்றன. மோசமான முடித்த பொருட்கள் அல்ல, வசதியான கியர் ஷிப்ட் லீவர் மற்றும் சுவாரஸ்யமாக வடிவமைக்கப்பட்ட டாஷ்போர்டு சாதுவான உடலை விட மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். மையமாக அமைந்துள்ள இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் மற்றும் பெரிய விட்டம் கொண்ட ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகியவை கொஞ்சம் கவனத்தை சிதறடிக்கும் மற்றும் தாக்கக்கூடியவை, ஆனால் நீங்கள் அதை பழகிவிட்டீர்கள்.

வெறும் 2.5 மீட்டர் வீல்பேஸுடன், கோட்பாட்டளவில், பின்வரிசை இருக்கைகளில் ஓட்டுவதற்கு ஐடியா மிகவும் இனிமையானது அல்ல. இருப்பினும், இங்குதான் சிறிய ஃபியட் ஒரு இன்ப அதிர்ச்சியை அளிக்கிறது. அதன் சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், வியக்கத்தக்க வகையில் ஏராளமான பின்புற இருக்கை இடம் உள்ளது. நிச்சயமாக, அங்கு இரண்டு பயணிகள் அமர்ந்திருக்கையில், மூன்று பேர் நிச்சயமாக மிக அதிகம், குறிப்பாக நடு இருக்கை ஒரு ஆர்ம்ரெஸ்ட் போல் நன்றாக இருக்கும் என்பதால். சுயாதீனமான பின்புற கோணம் சரிசெய்தலுடன் நீளமாக சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகள், லெக்ரூம் மற்றும் லக்கேஜ் இடத்தின் அளவை திறம்பட மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. சாமான்களைப் பொறுத்தவரை, நிலையான பின் இருக்கை அமைப்பில் 300 லிட்டர் சாமான்கள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. ஜோடியாக பயணம் செய்யும் போது, ​​நீங்கள் ஏறக்குறைய 1.5 மீ3 சாமான்களை போர்டில் எடுத்துச் செல்லலாம்! இது உண்மையிலேயே ஒரு சிறந்த முடிவு.

இயக்க செலவுகளின் அடிப்படையில் நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட காரை உருவாக்குவது யோசனையாக இருந்தது. அதனால்தான் அவர்கள் கார் இடைநீக்கத்தில் விலையுயர்ந்த தீர்வுகளை பரிசோதிக்கவில்லை, ஆனால் பழைய, நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் பயனுள்ள தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தினர். எனவே, முன் இடைநீக்கம் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மற்றும் பின்புறம் - ஒரு முறுக்கு கற்றை மீது. மலிவான, நம்பகமான மற்றும், சாலை சோதனைகள் மூலம் காட்டப்பட்டுள்ளது, பயனுள்ளதாக இருக்கும். கார் மிகவும் நிலையான மற்றும் நம்பிக்கையுடன் சவாரி செய்கிறது. யோசனை, அதன் கணிசமான உயரம் இருந்தபோதிலும், குறுக்குக்காற்றுகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டதாக இருந்தாலும், மூலைமுடுக்கும்போது அதிகமாக நீண்டு செல்லாது. அதிக வேகத்தில் கவனமாக இருக்க வேண்டும், குறிப்பாக மரங்களால் மூடப்பட்ட சாலைகளில் இருந்து திறந்த சாலைகளை ஓட்டும் போது.

ஹூட்டின் கீழ் சிறிய பெட்ரோல் அலகுகள் (1.2 எல், 1.4 எல்) மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் (ஜேடிடி மல்டிஜெட் 1.3 எல் இரண்டு சக்தி விருப்பங்களில் மற்றும் 1.9 எல்) இடம் உள்ளது. டீசல் அலகுகள் காரின் தன்மைக்கு மிகவும் பொருத்தமானவையாக இருந்தன, இருப்பினும் அவற்றின் விலை திறம்பட வாங்குவதை ஊக்கப்படுத்தியது. 80 மற்றும் 95 ஹெச்பி திறன் கொண்ட பெட்ரோல் அலகுகள் முறையே, ஒழுக்கமான மற்றும் போதுமான செயல்திறன் கொண்ட காரை வழங்கியது. 1.4 ஹெச்பி கொண்ட 95 லிட்டர் எஞ்சின் ஐடியாவை சிறப்பாக கையாண்டது. - 11.5 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ/மணி வரை, மற்றும் இந்த வகை காருக்கு அதிகபட்சமாக மணிக்கு 175 கிமீ வேகம் போதுமானது. டீசல்களைப் பொறுத்தவரை, 1.3 ஹெச்பி கொண்ட 90 லிட்டர் எஞ்சினை பரிந்துரைக்க வேண்டியது அவசியம். - மீள் மற்றும் மிகவும் சிக்கனமானது, அதிக ஏற்றப்பட்ட காரில் இருந்தாலும், அவர் மோசமாக சமாளித்தார்.

ஃபியட்டின் சற்றே வெற்றிகரமான மினிவேன் யோசனையின் தோல்வியானது பெரும்பாலும் நிதி சார்ந்த காரணங்களால் உந்தப்பட்டது. ஸ்டிலோவைப் போலவே, ஃபியட்டின் கணக்காளர்களும் ஐடியாவுக்கு அதிக விலை கொடுத்தனர். நன்கு பொருத்தப்பட்ட சிறிய காருக்கு நிகரான விலையுயர்ந்த வசதிகள் இல்லாத கார். ஒவ்வொரு கூடுதல் உபகரணத்திற்கும், ஃபியட் நிறைய செலவாகும். இது, அவருக்குப் பின்னடைவை ஏற்படுத்தியது, ஒரு வகையில், ஒரு நல்ல ஐடியா மோசமான விலைக்கு பலியாகியது.