ஃபியட் 500 - இனிப்பு டோனட்

Fiat 500 уже много лет считается культовым автомобилем. Любой, кто не улыбается при первых 500? Хотя технологии заставили эту модель «потолстеть», глядя на новый Fiat сложно не заметить сходство с культовым итальянским малышом. Мы решили проверить, как эта «баранка» работает в повседневном использовании.

தோற்றம் ஃபியட் 500 க்கு விரிவான விளக்கம் தேவையில்லை. இது வட்டமானது மற்றும் சில கூர்மையான வடிவங்களைத் தேடுவதில் அர்த்தமில்லை. மென்மையான கோடுகள், சுற்று விளக்குகள். சந்தையில் "ஆக்கிரமிப்பு" இல்லாத வேறு எந்த காரும் இல்லை.

ஏற்கனவே சிவப்பு அல்லது இன்னும் இளஞ்சிவப்பு?

நாங்கள் பரிசோதித்தவர் பிராண்டின் ரெட் கோரல்லோ எனப்படும் மகிழ்ச்சியான கிரிம்சன் நிறத்தில் அணிந்திருந்தார். ராஸ்பெர்ரி, இளஞ்சிவப்பு, வெளிர், மங்கலான சிவப்பு - அவர் அதை அழைத்தார். இருப்பினும், இந்த நிறத்திற்கு ஆண்மைக்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை. இது ஒரு பொதுவான "பெண்கள் காருக்கு" மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது, ஏனெனில் கார் உள்ளாடைகளின் வெளிர் நிறத்தில் இருந்தால் பெண்கள் பெரும்பாலும் கவலைப்படுவதில்லை. இருப்பினும், அத்தகைய அசாதாரண மற்றும் வேடிக்கையான நிறத்திற்கு நன்றி, இது வழிப்போக்கர்களுக்கும் பிற ஓட்டுநர்களுக்கும் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. இளஞ்சிவப்பு ஐசிங்கால் மூடப்பட்ட டோனட் நகரத்தின் வழியாக விரைந்து செல்வதைப் பார்த்து மக்கள் சிரித்தனர்.

சிறியவர்களில் சிறியவர்

В то время как его более крупные и немного странные собратья (500L или 500X) представляют собой автомобили с «нормальными» габаритами, традиционный 3546-й очень крошечный. Его длина составляет 1627 1488 мм, ширина — 2,3 500 мм, а высота — всего 10 мм. Колесная база составляет метра, а колесная база чуть более сорока метров. Несмотря на то, что он больше, чем Smart, на парковках легко найти место для парковки. Несмотря на свои компактные размеры, тестовый образец был оснащен датчиками заднего хода, которые еще больше облегчают маневрирование. Кроме того, компактные размеры делают Fiat невероятно маневренным. Его диаметр поворота составляет метров.

2015 ஆம் ஆண்டில், கார் 1800 மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பெரிய ஃபேஸ்லிஃப்டைப் பெற்றது. நடைமுறையில், அவை மிகவும் நுட்பமானவை மற்றும் தவறவிட எளிதானவை. இருப்பினும், ஐநூறு கார்கள் விருப்பமான செனான் ஹெட்லைட்களைப் பெற்றன (கூடுதல் PLN 3300), அவை அவற்றின் தெளிவற்ற அளவு இருந்தபோதிலும், இரவில் வாகனம் ஓட்டும்போது சாலையை நன்கு ஒளிரச் செய்கின்றன. கூடுதலாக, எங்களிடம் பகல்நேர விளக்குகளும் உள்ளன.

நிரப்புதலுடன் டோனட்

வார்னிஷ் நிறம் ஒரு புன்னகையை ஏற்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் ஏற்கனவே உள்ளே நிஸ்டாக்மஸைப் பெறலாம். சோதனைக்காக லவுஞ்ச் பேக்கேஜில் நகலைப் பெற்றோம். முதல் கணத்திலிருந்தே, டாஷ்போர்டு தெரியும், இது இளஞ்சிவப்பு உடலின் பின்னணிக்கு எதிராக பிரகாசிக்கிறது (இது உண்மையில் ஒரு மேட் போல் தெரிகிறது!). முழுதும் வெளிர் பழுப்பு நிற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. உட்புறத்தின் ஒளி வண்ணங்கள் கேபின், அதன் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் அல்ல. கூடுதலாக, சோதனை மாதிரி ஒரு சிறிய வெயிலில் அனுமதிக்கும் ஒரு தொடக்க ஹட்ச் பெற்றது. பாப் அப் பதிப்பிலிருந்து, எங்களிடம் 7" Uconnect ரேடியோவும் உள்ளது (லவுஞ்ச் பதிப்பில், கூடுதல் PLN 1000 தேவைப்படுகிறது).

ஸ்டீயரிங் வசதியானது மற்றும் கைகளில் நன்றாகப் பொருந்துகிறது, இருப்பினும் காரின் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை இது கொஞ்சம் சிறியதாக இருக்கலாம். கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் சற்று உயரத்தில் முன் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது டெலிவரி வேன்களின் தீர்வுகளை நினைவூட்டுகிறது. டிரைவிங் பொசிஷன் கொஞ்சம் "ஸ்டூல்" என்பதால் முதலில் வசதியான நிலையைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருக்கும். குறைபாடு என்னவென்றால், துரதிருஷ்டவசமாக, இருக்கை சரிசெய்தலின் குறுகிய வரம்பாகும். நாம் இருக்கையை உயர்த்தவோ குறைக்கவோ முடியாது, அதன் கோணம் மட்டுமே. எனவே நாற்காலியில் இருந்து ஒரு சங்கடமான சாக்கெட்டை உருவாக்குகிறோம், அல்லது பெடல்களை நோக்கி உருட்டுகிறோம். மிகவும் மோசமான மற்றும் மிகவும் மோசமான.

திறன்

போக்குவரத்து திறன் ஃபியட் 500 இன் வலுவான புள்ளி அல்ல, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் இது சிலருக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கலாம். பின் இருக்கையை முற்றிலும் தத்துவார்த்தமாக கருதுவேன், ஏனென்றால் 170 செ.மீ உயரமுள்ள ஒருவர் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருக்கும்போது, ​​பின்பக்க பயணிகளுக்கான கால் அறை வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது. ஓட்டுநருக்கு அடுத்துள்ள பயணி முடிந்தவரை முன்னோக்கி நகர்ந்தால், இரண்டாவது வரிசை இருக்கையில் ஒரு வயது வந்தவரை பொருத்தலாம்.

இருப்பினும், உடற்பகுதிக்கு 500 ஈடுசெய்கிறது. அதன் 185 லிட்டர் சக்தி உங்களை உங்கள் முழங்கால்களுக்கு கொண்டு வரவில்லை என்றாலும், அதன் வடிவமைப்பு மிகவும் நன்றாக சிந்திக்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு சூட்கேஸை எளிதாக அதில் வைக்கலாம். போட்டித்தன்மை வாய்ந்த சிட்ரோயன் சி1க்கும் இதையே கூற முடியாது, அதன் பூட் ஆழமாக இருந்தாலும், சூட்கேஸை நிமிர்ந்து வைத்திருக்கும் அளவுக்கு குறுகலாக உள்ளது, ஒவ்வொரு முடுக்கம் அல்லது வேகம் குறையும் போது எல்லா திசைகளிலும் அசைகிறது. ஃபியட் 500 இல், லக்கேஜ் பெட்டி ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருந்தாலும், பெரிய பகுதிக்கு நன்றி, 185 லிட்டர் கொள்ளளவு ஒவ்வொன்றையும் பயனுள்ள வகையில் திட்டமிடலாம். பின் இருக்கைகளை மடித்த பிறகு, 625 லிட்டர் இடத்தைப் பெறுகிறோம், இது சில ஸ்டேஷன் வேகன்கள் அல்லது எஸ்யூவிகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.

நகரின் இதயம்

இளஞ்சிவப்பு காரின் பிங்க் ஹூட்டின் கீழ் இருந்தது ... 1.2 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட பிங்க் அல்லாத என்ஜின். டர்போசார்ஜிங் இல்லாத நான்கு சிலிண்டர்கள் 69 குதிரைத்திறன் (5500 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும்) மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 102 என்எம் (3000 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து) வளரும். இந்த அளவுருக்கள் உங்களைத் தட்டவில்லை என்றாலும், அவை நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு போதுமானதாக மாறியது. சில நேரங்களில் நீங்கள் சக்தியின் பற்றாக்குறையை உணர்கிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் அதை சற்று கூர்மையான குறைப்புகளுடன் எளிதாக ஈடுசெய்கிறீர்கள், அதற்கு எதிராக மகிழ்ச்சியான 100 எதிர்ப்பு தெரிவிக்கவில்லை. 12,9 கிமீ / மணி வரை நாம் 160 வினாடிகளில் முடுக்கிவிடலாம் (ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் சோதிக்கப்பட்ட அலகு விஷயத்தில்). உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 940 கிமீ ஆகும். இருப்பினும், அத்தகைய குழந்தையுடன் அதிக வேகத்தில் பயணம் செய்வது மிகவும் இனிமையானது அல்ல. அதன் குறைந்த எடை (கிலோ) காரணமாக, இயந்திரம் புடைப்புகள் மீது துள்ளுகிறது மற்றும் பக்கவாட்டு காற்று வாயுக்களுக்கு உணர்திறன் கொண்டது.

இந்த குழந்தையின் எரிபொருள் தொட்டியில் 35 லிட்டர் பெட்ரோல் மட்டுமே உள்ளது. இருப்பினும், இளஞ்சிவப்பு டோனட் மிகவும் கொந்தளிப்பானது அல்ல. உற்பத்தியாளர் நகரத்தில் நுகர்வு 6,2 எல் / 100 கிமீ அளவில் இருப்பதாகக் கூறுகிறார், உண்மையில் இது அதிகபட்ச அடையக்கூடிய முடிவாகும். டைனமிக் டிரைவிங் மூலம், நீங்கள் ஒரு லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஆனால் மிதமான 1.2 அதிக பெட்ரோல் குடிக்க வற்புறுத்துவது கடினம்.

ஃபியட் பாண்டாவிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட சிவிலியன் இடைநீக்கம் இருந்தபோதிலும், இந்த சிறிய பேகல் ஓட்டுவதற்கு வியக்கத்தக்க வகையில் இனிமையானது. இதற்கும் விளையாட்டு ஓட்டுதலுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்றாலும். குறுகிய ஓவர்ஹாங்க்கள் மற்றும் பரந்த இடைவெளி சக்கரங்கள் எல்லா இடங்களிலும் உண்மையில் அதை உருவாக்குகின்றன. சஸ்பென்ஷன் புடைப்புகளை நன்றாக கையாளுகிறது. இறுக்கமான திருப்பங்களில், அது பக்கங்களுக்கு சிறிது சாய்ந்து, ஆனால் எந்த விஷயத்திலும் அது கண்ணாடியில் பொய் இல்லை.

பரிசுகள்

போலந்தில் ஃபியட் 500க்கான விலை PLN 41 இலிருந்து தொடங்குகிறது. இந்த தொகையுடன், பாப் 400 மாடல் ஆண்டின் அடிப்படை பதிப்பில் ஒரு காரை வாங்குவோம் (பிஎல்என் 2017 ஆயிரம் தள்ளுபடியுடன்). நாங்கள் சோதித்த லவுஞ்ச் வகையின் விலை குறைந்தது PLN 3,5 ஆகும்.

நான் ஃபியட் 500 ஐ ஒரு பெண்ணின் கார் என்று அழைத்தாலும், இதைவிட சிறந்த வார்த்தையை என்னால் நினைக்க முடியும். 500 - கார் வேடிக்கையாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் இருக்கிறது. அவரைப் பார்க்கும் எவருக்கும் நிச்சயமாக இதே போன்ற உணர்வுகள் இருக்கும். இது ஒரு அழகான, அழகான நாய்க்குட்டியின் கண்களைப் பார்ப்பது போன்றது. வா? நீ சிரிக்க மாட்டாயா? நீங்கள் சிரிப்பீர்கள் என்பதில் நாங்கள் உறுதியாக உள்ளோம்! இது இந்த காரின் மிகப்பெரிய பிளஸ், இது மிகவும் மகிழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது.