ஃபியட் 126r. மின்சாரத்தில் குழந்தை. Fiacik ஐ மின்சார காராக மாற்றுவது எப்படி?

ஸ்லாவோமிர் வைஸ்மிக் கேரேஜில் பல கார்கள் உள்ளன. ஸ்டைலான ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB9 மற்றும் ஜாகுவார் ஐ-டைப் தவிர, சில ஃபியட் 126pகளும் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுவது சிறப்பு.

"குழந்தைகள்" இயந்திரங்கள், இன்றைய 60கள் மற்றும் 70 களில், சின்னமான இயந்திரங்கள் கூட. மேலும், திரு. ஸ்லாவோமிர், ஏற்கனவே இன்று ஓய்வு பெற்றுவிட்டதால், இந்த காரின் மீது ஒரு தனி பாசம் உள்ளது. அவரது சேகரிப்பில் ஏற்கனவே "கிட்" பல பிரதிகள் இருந்தபோது, ​​அவர்களில் ஒருவர் அதை மின்சார காராக மாற்ற முடிவு செய்தார். லாட்ஸ் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தில் படிக்கும் காலத்திலிருந்து ஒரு சிறந்த மெக்கானிக்கான ஜாசெக் தியோடர்சிக்கின் வற்புறுத்தலின் பேரில் இது நடந்தது. பல சந்திப்புகள் மற்றும் விவாதங்களுக்குப் பிறகு, பிரபலமான ஃபியட் 126p இல் கட்டமைக்கப்பட்ட மின்சார இயக்கி எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதை இருவரும் அறிந்தனர். மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மூன்றாவது சக ஊழியரான Andrzej Vasak, ஒரு சிறந்த மெக்கானிக் பெடண்டுடன் சேர்ந்து, அவர்கள் அத்தகைய காரை உருவாக்குவதற்கான முதல் முயற்சியைத் தொடங்கினார்கள். அடிப்படையானது "கிட்" 1988 வெளியீடு.

உள் எரிப்பிலிருந்து மின்சாரத்திற்கு இயக்ககத்தை மாற்றுதல்

என்ன தோன்றுகிறது என்பதற்கு மாறாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மின்சாரத்துடன் மாற்றுவது மிகவும் சிக்கலான செயல்பாடாகும். ஒருமுறை அவர்கள் புதிய டிரைவைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், அது ஆங்கிலம். வைஸ்மிக் சீனாவில் வாங்கப்பட்டது, பேட்டரியைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிக்கல்கள் தொடங்கியது. முதல் சோதனைகள் பல அமில பேட்டரிகளின் ஆதரவுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அப்போதுதான் இத்தகைய வடிவமைப்புகளுக்கான சிறந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தோன்றியது. சிறந்த எடை விநியோகத்தின் தேவை (பேட்டரியின் எடை 85 கிலோ) உட்பட, அவர்கள் அதை முன்னால், உடற்பகுதியில் வைத்தனர், ஆனால் இதற்கு உடலின் இந்த பகுதியை வலுப்படுத்தவும் முன் வசந்தத்தை வலுப்படுத்தவும் ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பு தேவைப்பட்டது. அதன் அளவு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "குழந்தையின்" தண்டு எவ்வளவு சிறியது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு சோதனையின் போது, ​​மின்சார மோட்டார் எரிந்தது. அடுத்தது ஏற்கனவே ஐரோப்பாவில் வாங்கப்பட்டுள்ளது. குளிரூட்டும் முறையின் வளர்ச்சி மற்றும் பயணிகள் பெட்டியின் மின்சார வெப்பமாக்கல் ஆகியவை தீர்க்கப்பட வேண்டிய கூடுதல் சிக்கல்கள். இருப்பினும், இன்னும் சில சிறிய எரிச்சல்கள் இருந்தபோதிலும், "குழந்தை" வளர்ந்தது.

பல்வேறு தீர்வுகளின் தொடர்ச்சியான சோதனைகளுக்குப் பிறகு, அனைத்து கூறுகளும் ஒரே இறுதி வடிவத்தில் இணைக்கப்பட வேண்டும். Arkadiusz Merda துல்லியமான தாள் உலோக செயலாக்கம் மற்றும் சட்டசபை வேலைகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தார். புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்பு இயந்திரத்திற்கு மேலே உள்ள இரண்டாவது சேமிப்பகப் பெட்டிக்கு போதுமான இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது, இது எரிப்பு இயந்திரத்தை விட குறைவான இடத்தை எடுக்கும். டாஷ்போர்டில் அம்மீட்டர் மற்றும் வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் தற்போதைய தற்போதைய வரம்பு காட்டி போன்ற புதிய குறிகாட்டிகள் தோன்றின.

அத்தகைய இயந்திரத்தை உருவாக்குவது பற்றிய முதல் பேச்சு முதல் மிக முக்கியமான சோதனைகள் மற்றும் சாலைப் பதிவு வரை, ஒன்றரை ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன.

மேலும் பார்க்கவும்: டயர்களை மாற்றும் போது இந்த பிழை குறித்து ஜாக்கிரதை.

மின்சார பைக்

இந்த வாகனத்தில் உள்ள மின்சார மோட்டார் 10 kW (13 hp) வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 20 kW (26 hp) வரை குறுகிய காலத்திற்கு வழங்க முடியும். எலக்ட்ரிக் ஃபியட் 126 "கிரேஸி" இன்ஜினியர் மணிக்கு 95 கிமீ வேகத்தில் செல்கிறது. 11,2 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரி முழு சார்ஜில் சுமார் 100 கிலோமீட்டர் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. 230 V (16 A) வீட்டு அவுட்லெட்டைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​3,2 kW சார்ஜர் இந்த பேட்டரியை 100% சார்ஜ் செய்யும். 3,5 மணி நேரம் கழித்து.

முழு நிறுவனத்தின் நோக்கத்தைப் பற்றி கேட்டபோது, ​​​​ஸ்லாவோமிர் வைஸ்மிக் சுருக்கமாக விளக்குகிறார்: இது அவரது நேரத்தை நிரப்பிய ஒரு பொழுதுபோக்காகும், இது அவர் தொழில்முறையாக இருந்ததை விட இப்போது அதிகமாக உள்ளது. பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கார் பேரணிகள் அவரது விருப்பமாக இருந்தது. பல ஆண்டுகளாக, அவர் "குழந்தை நடைபயிற்சி" உட்பட பந்தயங்களில் போட்டியிட்டார். அவர் எப்போதுமே வாகனத் துறையில் ஆர்வம் கொண்டவர், எனவே அவர் புதிதாக ஒரு சிறிய மின்சார ஃபியட்டைக் கட்டியெழுப்பினால், இப்போது அவர் தனது கனவுகளைத் தொடர்கிறார்.

காருக்கு இன்னும் சில சிறிய மாற்றங்கள் தேவை, ஆனால் இங். வைஸ்மிக் ஏற்கனவே அதனுடன் பல பயணங்களை மேற்கொண்டுள்ளார். அவற்றில் ஒன்று நாடார்சினில் உள்ள ஒரு கார் டீலருக்குச் சென்றது. இந்த நிகழ்விற்கு வருகை தந்த பார்வையாளர்களான ரிச்சர்ட் ஹம்மண்ட் மற்றும் தி ஸ்டிக் சிறந்த டாப் கியர் ப்ரோகிராமில் இருந்து, ஒரு சிறிய பயணத்திற்குப் பிறகு தங்கள் ஆட்டோகிராஃப்களை உடலில் விட்டுச் சென்றனர்.y.

இதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

கார் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் சரியான தொழில்நுட்ப ஆய்வு உள்ளது. தற்செயலாக, ஒரே ஒரு நோயறிதல் நிபுணர், Leszek Wiesolowski, இந்த வகை வாகனத்தின் ஆர்வலர், மின்சார ஃபியட் 126p ஐ ஆய்வு செய்யத் துணிந்தார்.

இறுதியாக, செலவுகள் பற்றி சில வார்த்தைகள். அவர்களில் பலர் இருந்தனர், ஏனென்றால் ஸ்லாவோமிர் வைஸ்மிக் அவர்களை சுமார் 30 10 பேர் என மதிப்பிடுகிறார். ஸ்லோட்டி. உதிரிபாகங்களின் விலை அவ்வளவுதான், ஏனென்றால் வேலை கணக்கிடப்படாது. ஒரு கட்டுப்படுத்தி மற்றும் எரிவாயு மிதி கொண்ட ஒரு இயந்திரத்தின் விலை சுமார் 15 PLN ஆகும். ஒரு கட்டுப்படுத்தி கொண்ட லித்தியம் அயன் பேட்டரி சுமார் XNUMX ஆயிரம் செலவாகும். ஸ்லோட்டிகள் மற்றும் சிறிய பொருட்கள் சில பத்துகள் முதல் பல நூறு ஸ்லோட்டிகள் வரை. பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில், இந்த காரை உருவாக்குவதில் அர்த்தமில்லை, ஆனால் அது முக்கியமல்ல.

Volkswagen ID.3 இங்கு தயாரிக்கப்படுகிறது.