BMW 7 சீரிஸ் ஃபேஸ்லிஃப்ட், பெரிய மாற்றங்கள் மற்றும்… ஒரு சிக்கல்

BMW 7 சீரிஸின் ஃபேஸ்லிஃப்ட் நிறைய உணர்ச்சிகளை ஏற்படுத்தியது, குறிப்பாக பிராண்டின் ரசிகர்களிடையே. என் கருத்துப்படி, புதிய 7 தொடரில் ஒரு சிக்கல் உள்ளது. எந்த? என்னை விவரிக்க விடு.

வயதான எதிர்ப்பு சிகிச்சைக்குப் பிறகு புதிய "ஏழு", கையாளுதல் மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, சிறிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த மாடலின் முதல் புகைப்படங்கள் ரசிகர்களிடையே பெரும் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது. பீஎம்டப்ளியூ.

வாகனத் தொழிலில் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் பொதுவாக ஹெட்லைட்களை மாற்றியமைப்பது, சில சமயங்களில் மல்டிமீடியா அமைப்பைப் புதுப்பித்தல் மற்றும் உபகரணங்களில் மற்ற பொருட்களைச் சேர்ப்பது ஆகியவை அடங்கும். பெரும்பாலும், இந்த மாற்றங்கள், உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, புதிய ஒன்றை உருவாக்குகின்றன, உண்மையில் சராசரி கார் பயனருக்கு கண்ணுக்கு தெரியாதவை.

சிறிய மாற்றங்கள், பெரிய உணர்ச்சிகள்: BMW 7 சீரிஸின் ஃபேஸ்லிஃப்ட்

வழக்கில் BMW 7 தொடர் (G11/G12) ஃபேஸ்லிஃப்ட் பிறகு, ஒரு பெரிய வித்தியாசம் தெரியும் - ஏன்? கார் பேட்டைக்கு பொருந்தக்கூடிய புதிய, பெரிய அல்லது பெரிய சிறுநீரகங்களைப் பெற்றது. வடிவமைப்பாளர்கள் - வடிவமைப்பு எடிட்டரில் - ஜூம் பட்டனில் சிக்கியிருப்பது போல் தெரிகிறது. விளைவு, அதை லேசாகச் சொன்னால், சர்ச்சைக்குரியது, ஆனால் நீங்கள் தவறாகப் போக முடியாது பிஎம்டபிள்யூ 7 சீரிஸ் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்கு முன்னும் பின்னும். முதன்மை சிறுநீரகங்கள் 40% பெரிதாகிவிட்டதாக உற்பத்தியாளரே தெரிவிக்கிறார். ஹூட்டில் உள்ள பிஎம்டபிள்யூ லோகோவும் சற்று நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. தனிப்பட்ட முறையில், நான் புதிய சிறுநீரகங்களுடன் பழக முடியாது. உண்மையில், ஹெட்லைட்கள் புதிய கிரில்லுடன் பொருத்தமாக சிறியதாக இருக்கும், ஆனால் கார் நேர்த்தியாக இருந்து, லேசாக, மிகவும் ஆடம்பரமாக மாறிவிட்டது. "ஏழு" ரோல்ஸ் ராய்ஸ் போல இருக்க விரும்புகிறதா, அதுவும் கவலையின் ஒரு பகுதியாகும் பீஎம்டப்ளியூ?

காரின் பின்புறத்தில் மாற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை அவ்வளவு உணர்ச்சிகளை ஏற்படுத்தாது. இங்கே, டெயில்லைட்கள் குறுகலாக உள்ளன, மற்றும் வெளியேற்ற முனைகள் சற்று விரிவடைகின்றன, அல்லது மாறாக, பம்பரில் அவற்றின் சாயல்கள். மீதமுள்ள விவரங்கள் - எடுத்துக்காட்டாக, மேலே வரையப்பட்ட ஹூட் கோடு - மிகவும் நுட்பமானவை, மாதிரி அட்டவணையில் மட்டுமே வேறுபாடுகளைக் காண முடியும். புதிய வண்ணப்பூச்சு வண்ணங்கள் மற்றும் சக்கர வடிவங்கள் விற்பனைக் குழுவிற்கு கூடுதல் பண்புக்கூறு ஆகும், இது நாங்கள் புதிதாக ஒன்றைக் கையாளுகிறோம் என்பதைத் தெளிவாகத் தெரிவிக்கும்.

மைண்ட் பேலஸ் - பிஎம்டபிள்யூ 7 சீரிஸ் இன்டீரியரின் ஃபேஸ்லிஃப்ட்

உட்புறத்தில் - ஒருவர் சொல்லலாம் - பழைய பாணியில். iDrive அமைப்பு ஒரு புதிய இடைமுகத்தைப் பெற்றது, ஸ்டீயரிங் இப்போது பாதுகாப்பு உதவியாளர்களுக்கான பொத்தான்களை நிரல் செய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் டாஷ்போர்டை புதிய அலங்காரக் கோடுகளால் செறிவூட்டலாம்.

உள்துறை BMW 7 சீரிஸ் அது இன்னும் ஒரு ஆடம்பரமான மற்றும் மிகவும் பணிச்சூழலியல் வடிவமைப்பு உள்ளது. "செவன்" ஒரு செழுமையான உள்ளமைவில் மிகவும் நேர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான பொருட்களை உள்ளடக்கிய தோல், உச்சவரம்பில் உள்ள அல்காண்டரா மற்றும் குவிக்கப்பட்ட சேமிப்பு பெட்டிகள், நாம் F-செக்மென்ட் லிமோசினில் அமர்ந்து வாழ்க்கையில் அதை உருவாக்கிவிட்டோம் என்ற உணர்வை வலுப்படுத்துகிறது. இதை நான் சுட்டிக்காட்டுகிறேன், ஏனென்றால் என்னை நம்புங்கள், உங்கள் நண்பர்களுக்கு நீங்கள் கடைசியாகக் காட்ட விரும்புவது டி-செக்மென்ட் கார்கள் போன்ற அடிப்படைத் தலைப்பாகும், எனவே இது உண்மையான சோண்டர்கிளாஸ் அல்ல என்ற எண்ணத்தை நீங்கள் கொடுக்க வேண்டாம்.

பின் இருக்கையில் BMW 7 சீரிஸ் ஃபேஸ்லிஃப்ட் அது இன்னும் மிகவும் வசதியானது. குறிப்பாக 4 நபர் பதிப்பைத் தேர்வு செய்தால். இதற்கு நன்றி, பின்னால் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகளுக்கு அதிக இடம் உள்ளது, குறிப்பாக நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பில், மேலும் நீங்கள் இருக்கைகள், ரோலர் ஷட்டர்கள், பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் "ஏழு" க்கான டிகல் பிளேட்களுக்கான அமைப்புகளை நீங்கள் சுதந்திரமாகத் தனிப்பயனாக்கலாம். . இதேபோன்ற தீர்வு Audi A8 (D5) ஆல் வழங்கப்படுகிறது.

ஒரு முறை பலவீனமாகவும் மெதுவாகவும், மற்றொரு முறை வலுவாகவும் வேகமாகவும் - ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு BMW 7 சீரிஸின் ஹூட்டின் கீழ் பார்க்கலாம்.

V12 இன்ஜின்களின் சரிவு நீண்ட காலமாக பேசப்பட்டு வருகிறது. அவை மிகப் பெரியவை, பராமரிக்க அதிக விலை கொண்டவை மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அலகுகள், ஆனால் அவற்றை நாம் இன்னும் வைத்திருக்க முடியும் புதிய BMW 7 சீரிஸ் ஃபேஸ்லிஃப்ட். இங்கே இரண்டாவது சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினை. முதன்மை M760Li 12 லிட்டர் V6.6 எஞ்சினுடன், அவரிடமிருந்து 25 குதிரைகளை எடுத்துச் சென்றதால் அவர் அவதிப்பட்டார்! தற்போது, ​​இது 585 ஹெச்பி மற்றும் 610 ஹெச்பி. அதே நேரத்தில், முதல் 0,1 க்கு ஸ்பிரிண்ட் 3,8 வினாடிகள் குறைக்கப்பட்டது - இப்போது அது 3,7 வினாடிகள் (முன்பு 12 வினாடிகள்). அனைத்து நன்றி WLTP தரநிலைகள், ஐரோப்பிய ஒன்றிய அரசியல்வாதிகள் படி, துருவ கரடிகள் பாதுகாக்க வேண்டும், மற்றும் மறுபுறம், தைரியமாக வாகன தொழில் கொல்ல. இதன் விளைவாக ஜிபிஎஃப் டீசல் துகள் வடிகட்டி, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட புதிய கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நான் தேவையில்லாமல் அரசியலுக்கு வந்திருக்கலாம், ஆனால் அதை விளக்க வேண்டும். நான் முற்றிலும் நேர்மையாக இருப்பேன் என்றாலும். என் கருத்துப்படி, எஃப்-பிரிவு சலூன்களில் உள்ள V8 இன்ஜின்கள் அர்த்தமற்றவை. அவர்கள் ஒரு முடி உலர்த்தியின் ஒலியைக் கொண்டுள்ளனர், செயல்திறன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது மற்றும் V பதிப்பை விட சில நேரங்களில் பலவீனமானது, மேலும் நான் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பழுதுபார்ப்பதற்கு விலை உயர்ந்தது. பதிப்பு M760Li இது "கலைக்காக கலை" மற்றும் 750i ஐ விட கால் மில்லியன் அதிகம். நெடுஞ்சாலையில் 12-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் சிறந்த சூழ்ச்சித்திறனைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், எடுத்துக்காட்டாக, மணிக்கு 100-200 கிமீ வரம்பில், ஆனால் அதற்கு இவ்வளவு பணம் செலுத்துவது மதிப்புள்ளதா?

BMW 7 சீரிஸின் எழுச்சி அதிர்ஷ்டவசமாக, இது என்ஜின் வரம்பில் அதிக நன்மைகளை கொண்டு வந்தது. சரி, மிகவும் சுவாரஸ்யமான திட்டம், அதாவது. 7i பதவியுடன் BMW 750 சீரிஸ் 80 ஹெச்பி மூலம் வலுவடைந்தது! மற்றும் குறுகிய பதிப்பில் முடுக்கம் 4 வினாடிகள் (நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு 4,1 வினாடிகள்). xDrive ஆல்-வீல் டிரைவ் நிலையானது. கூடுதலாக, எங்களிடம் இன்னும் V8 இன் இனிமையான, இயற்கையான ஒலி மற்றும் வெல்வெட் செயல்பாடு உள்ளது.

கலப்பின பதிப்பில் தகுதியான மாற்றங்களுக்காக பவேரியர்களைப் பாராட்டுவதும் மதிப்புக்குரியது, இது இப்போது களங்கத்தைத் தாங்கியுள்ளது. 745e. இதன் பொருள், மாடலின் வரலாற்றில் மிகச்சிறிய 2-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு பதிலாக, "ஏழு" 3 லிட்டர் அளவு கொண்ட "வரிசை-ஆறு" ஐப் பெற்றது, மேலும் கணினியின் சக்தி 400 குதிரைத்திறனை நெருங்குகிறது. நிச்சயமாக, லிமோசைன் ஒரு பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஆக உள்ளது, இதற்கு நன்றி நாம் அதை சார்ஜ் செய்யலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வீட்டு கடையிலிருந்து மற்றும் மின்சாரத்தில் சுமார் 50-58 கிமீ ஓட்டலாம். கவனமாக சோதனைகள் இதை உறுதிப்படுத்தும். இருப்பினும், இது ஒரு சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவாகும், குறிப்பாக குறைந்த அழுத்தத்துடன் கூடிய பெரிய எஞ்சின் சிறிய 2.0 டர்போவை விட குறைந்த எரிபொருளைக் கொண்டு பேட்டரி செயலிழந்தால் செய்ய வேண்டும்.

BMW 7 சீரிஸில் உள்ள டீசல் என்ஜின்கள், அனைத்து 3 லிட்டர்களும், நாம் நிறைய பயணம் செய்யும் போது ஒரு சுவாரஸ்யமான கருத்தாகும். டீசல் அலகுகளின் பெரிய நன்மை அவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க சக்தி இருப்பு ஆகும், இது பெரும்பாலும் ஒரு எரிபொருள் தொட்டியில் 900-1000 கிலோமீட்டர் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது.

இருப்பினும், நான் வாகனம் ஓட்ட விரும்புகிறேன்

பிஎம்டபிள்யூ விளையாட்டு மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஆறுதல் என்று நான் எப்போதும் கூறுவேன். இந்த வரி இப்போது கொஞ்சம் மங்கலாக உள்ளது, ஆனால் இன்னும் தெரியும். பற்றி சொல்வது கடினம் BMW 7 சீரிஸ்இது சௌகரியம் இல்லாத கார், மாறாக. கூடுதலாக, BMW, அதன் பெரிய பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், "ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி" என்ற முழக்கத்திற்கு நிறைய கொடுக்கிறது. முன்னணி ஏழு தொடர் 5 ஐ நினைவூட்டுகிறது, கௌரவம் மற்றும் நேர்த்தியுடன் மட்டுமே. மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸ் போலல்லாமல், நாம் ஒரு பெரிய படகில் இருக்கிறோம் என்ற எண்ணத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது உணர்வு, பார்க்கிங், சுறுசுறுப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உள்ளது. BMW 7 சீரிஸ் ஒரு சிறிய மோட்டார் படகு ஆகும்.

என் கருத்துப்படி, இது ஒரு சுவாரஸ்யமான கார், ஏனெனில் இது சிறந்த வசதியை வழங்குகிறது, மிகச் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் லக்கேஜ் பெட்டியில் பல சூட்கேஸ்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். டிரைவிங் மோடுகளுக்கு நன்றி, தேவைகளைப் பொறுத்து, 7 சீரிஸை நம்பமுடியாத வசதியான லிமோசைனாக மாற்றலாம் அல்லது ஸ்போர்ட் மோடை அமைத்து, 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள காரை ஓட்டுகிறோம் என்பதை மறந்துவிட்டு, கார்னரிங் செய்து மகிழலாம். எஞ்சினின் ஒவ்வொரு பதிப்பிலும், எங்களிடம் 8-ஸ்பீடு கிளாசிக் ஆட்டோமேட்டிக் உள்ளது, அது சரியாக வேலை செய்கிறது.

இரண்டு வழிகள்

நாம் ஒரு லிமோசைனைத் தேடுகிறோம் மற்றும் ஓட்டுவதை ரசிக்க விரும்புகிறோம் என்றால், பிறகு BMW 7 சீரிஸ் ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும், மேலும் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்கு பிறகு இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும். போட்டியாளர் புதியவராக இருந்தாலும். இது Mercedes S-வகுப்பைப் பற்றியது அல்ல, Audi A8 (D5) பற்றியது அல்ல. அதாவது புதிய Lexus LS. புதிய, ஐந்தாவது தலைமுறை இனி சக்கரங்களில் சோபா அல்ல, இது ஒரு சிறந்த கார்.

மற்றொரு பிளஸ் BMW 7 சீரிஸ் என்ஜின்களின் பரந்த தேர்வு மற்றும் நல்ல செயல்திறன் உள்ளது. கூடுதலாக, பவேரியன் லிமோசைன் ஒருபுறம், ஓட்டுநர் ஓட்டுவதை அனுபவிக்க வேண்டிய ஒரு கார், மறுபுறம், நம்பமுடியாத குறுக்கு நாடு திறன் அடிப்படையில் கார் அதன் போட்டியாளர்களுடன் அதே லீக்கில் விளையாடுகிறது. ஒரு பயணியாக ஆறுதல்.

புதிய BMW 7 சீரிஸில் ஒரு சிக்கல்

முடிவில், என்னைப் பொறுத்தவரை, பிரச்சனை BMW 7 சீரிஸ் ஃபேஸ்லிஃப்ட் ஒன்று மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் அது பெரியது. இவை அவருடைய புதிய சிறுநீரகங்கள். கிறிஸ் பேங்கிளின் வடிவமைப்பிற்குப் பழகுவதற்கு பல ஆண்டுகள் ஆனது, இந்த விஷயத்தில் சற்று வேகமாக இருக்கலாம்.