ஐரோப்பாவில் F-35A மின்னல் II

F-35 ஆனது பிணையத்தை மையமாகக் கொண்ட போர் விமானமாக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது ஒரு நுழைவாயிலாக செயல்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மற்ற பிணைய கூறுகளை ஒரு ஒருங்கிணைந்த தந்திரோபாய படத்துடன் வழங்குகிறது. இது F-35 பைலட்டின் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வுக்கு சமமான நிலைக்கு நெட்வொர்க்கின் அனைத்து கூறுகளின் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வின் அளவை அதிகரிக்கும்.

ஜனவரி 31 அன்று, போலந்து விமானப்படைக்கு 32 லாக்ஹீட் மார்ட்டின் F-35A மின்னல் II விமானங்களை வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்திற்கான அதிகாரப்பூர்வ கையெழுத்து விழா டெப்லினில் நடந்தது. எனவே, பெல்ஜியம், டென்மார்க், நெதர்லாந்து, நோர்வே, துருக்கி, இத்தாலி மற்றும் இங்கிலாந்து ஆகிய எஃப் -35 ஐ ஏற்கனவே தேர்ந்தெடுத்த ஏழு ஐரோப்பிய நாடுகளில் போலந்து இணைந்தது. இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி, மேற்கூறிய நாடுகளில் F-35A கொள்முதல் திட்டங்களின் முன்னேற்றம் மற்றும் தற்போதைய நிலை மற்றும் இந்த வகை விமானங்களின் உலகளாவிய கடற்படைக்கான உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பு திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் உள்ளூர் நிறுவனங்களின் ஈடுபாடு ஆகியவற்றை வழங்குவது மதிப்பு.

ஐந்தாம் தலைமுறை F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) பல்நோக்கு போர் விமான திட்டம் ஆரம்பத்திலிருந்தே சர்வதேச அளவில் உள்ளது. அமெரிக்காவிலும் அதன் நட்பு நாடுகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் பல வகையான விமானங்களுக்குப் பதிலாக F-35 இன் மூன்று வகைகள் உருவாக்கப்பட்டன: F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, டொர்னாடோ, ஏஎம்எக்ஸ் மற்றும் ஹாரியர். F-35ஐப் பெறுவதற்கும், US பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் ஆர்வமுள்ள நாடுகள் JSF திட்டத்தின் சிஸ்டம் டெவலப்மெண்ட் மற்றும் டெமான்ஸ்ட்ரேஷன் (SDD) கட்டத்தில் பங்கேற்கலாம். நிதி பங்களிப்பிற்கு ஈடாக, அவர்கள் மேலும் செயல்பாட்டு சோதனைகளில் பங்கேற்கலாம், பின்னர் வெகுஜன உற்பத்தியில், அழைக்கப்படுவார்கள். ஒத்துழைப்பு பங்காளிகள் (கூட்டுறவு திட்ட பங்குதாரர்கள், CPP).

வெளிநாட்டு பங்காளிகளின் ஈடுபாட்டின் அளவைப் பொறுத்து, CPP கள் மூன்று குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டன. ஒரே அடுக்கு 1 பங்குதாரர் (அடுக்கு 1 அல்லது நிலை 2004) UK ஆகும், அதன் நிதி பங்களிப்பு 2,056 இல் $5,1 பில்லியனாக இருந்தது (பின்னர் இது SDD நிலையின் மொத்த செலவில் 2002% ஆகும்). 1,028க்கு முன், இத்தாலி ($2,5 பில்லியன்; 800%) மற்றும் நெதர்லாந்து ($2,0 மில்லியன்; 2%) ஆகியவையும் JSF இல் அடுக்கு/அடுக்கு 144 பங்குதாரர்களாக இணைந்தன.ஆஸ்திரேலியா (0,4 மில்லியன்; 110%) , டென்மார்க் (0,3 மில்லியன்; 100%), கனடா (0,2 மில்லியன்; 122%), நார்வே (0,3 மில்லியன்; 175%) மற்றும் துருக்கி (0,4 மில்லியன்; 3%) ஆகியவை அடுக்கு 35 பங்குதாரர்களாக மாறியது. (நிலை / நிலை XNUMX). இதையொட்டி, இஸ்ரேல் மற்றும் சிங்கப்பூர் JSF திட்டத்தில் பாதுகாப்பு ஒத்துழைப்பு பங்கேற்பாளர்கள் (SCP) என்று அழைக்கப்படுபவையாக இணைந்தன - திட்டம் பற்றி அவர்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதில் நேரடியாக பங்கேற்கவில்லை. மீதமுள்ள F-XNUMX வாங்குபவர்கள் ஏற்றுமதி வாடிக்கையாளர்களாக கருதப்படுகிறார்கள்.

நேட்டோ, பெல்ஜியம், டென்மார்க், நெதர்லாந்து, நார்வே, போலந்து, துருக்கி (இருப்பினும், 35 இல் திட்டத்திலிருந்து விலக்கப்பட்டது) மற்றும் இத்தாலி ஆகிய ஐரோப்பிய நாடுகளில், F-2019A விமானத்தை வழக்கமான புறப்படுதலுடன் வாங்குவதற்கான விருப்பத்தை இன்னும் வெளிப்படுத்தின. தரையிறக்கம் (CTOL), மற்றும் F-35B ஷார்ட் டேக்ஆஃப் மற்றும் செங்குத்து தரையிறக்கம் (STOVL) இங்கிலாந்து மற்றும் இத்தாலிக்கு (ஏவியேஷன் இன்டர்நேஷனல் எண். 8/2019 ஐப் பார்க்கவும்). F-35 இன் பிற சாத்தியமான ஐரோப்பிய வாங்குபவர்களில் பின்லாந்து, கிரீஸ், ஸ்பெயின், ருமேனியா மற்றும் சுவிட்சர்லாந்து ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் அவர்கள் மீது இன்னும் பிணைப்பு முடிவுகள் எடுக்கப்படவில்லை.

F-35 விமானத்தை ஏற்றுக்கொள்வது என்பது விமானப்படையின் போர் திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு திறன்களில் விரைவான அதிகரிப்பு மட்டுமல்ல, பணியாளர்களுக்கான பயிற்சித் திட்டங்களில் அடிப்படை மாற்றம் மற்றும் ஏர்ஃப்ரேம்கள், என்ஜின்கள் மற்றும் ஏவியோனிக்ஸ் ஆகியவற்றைப் பராமரித்தல், பழுதுபார்த்தல் மற்றும் மாற்றியமைப்பதற்கான நடைமுறைகள். விமானத் தளங்களின் உள்கட்டமைப்பு, அத்துடன் விமானங்களை தரைவழிக் கையாளுதலுக்கான உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களிலும் விலையுயர்ந்த முதலீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. பல தசாப்தங்களாக வடிவமைக்கப்பட்ட விமானங்களின் உற்பத்தி, பராமரிப்பு மற்றும் மேலும் நவீனமயமாக்கல் (உற்பத்தி, நிலைப்பு மற்றும் பின்தொடர்தல் மேம்பாடு, PSFD) ஆகியவற்றிற்கான திட்டங்களில் உள்ளூர் நிறுவனங்களின் பங்கேற்பு செலவினங்களுக்கான ஒரு குறிப்பிட்ட இழப்பீடு ஆகும். இது புதிய தொழில்நுட்பங்கள், வேலைகள், பட்ஜெட் வருவாய்கள் போன்ற F-35 ஐ வாங்க முடிவு செய்யும் நாடுகளுக்கு அளவிடக்கூடிய நீண்ட கால பொருளாதார நன்மைகளைக் கொண்டுவருகிறது.

பெல்ஜியம்

F-16 விமானத்தின் வாரிசுகளைப் பெறுவதற்கான விவாதங்கள் பெல்ஜியத்தில் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக தொடங்கியது, ஆனால் மார்ச் 17, 2017 வரை டெண்டருக்கான அதிகாரப்பூர்வ அழைப்பை அரசாங்கம் அறிவித்தது. ஏசிசிஏபியில் (ஏர் காம்பாட் கேபபிலிட்டி புரோகிராம்) F-35A இன் போட்டியாளர்கள் போயிங் F/A-18E/F சூப்பர் ஹார்னெட், டசால்ட் ரஃபேல், யூரோஃபைட்டர் டைபூன் மற்றும் சாப் ஜேஏஎஸ் 39இ/எஃப் க்ரிபன். அதே ஆண்டு ஏப்ரல் 19 அன்று, போயிங் டெண்டரில் இருந்து விலகியது. ஜூலை 10 அன்று ஸ்வீடன்களும் அவ்வாறே செய்தனர். அக்டோபரில், பெல்ஜிய அரசாங்கம் ஒரு தொழில்நுட்பத்தில் பிரெஞ்சு முன்மொழிவை நிராகரித்தது. ஜனவரி 19, 2018 அன்று, FMS (வெளிநாட்டு இராணுவ விற்பனை) நடைமுறையின் கீழ் பெல்ஜியத்திற்கு 34 F-35A களை விற்பனை செய்ய அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை ஒப்புக்கொண்டது.

இந்த டெண்டர் 2018 ஜூன் மாதம் முடிவு செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் அது அக்டோபர் மாதத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. பெரும் செலவுகள் காரணமாக, பிரான்ஸுக்கு மீண்டும் வழங்குவது அல்லது ஏற்கனவே உள்ள F-16களை மேம்படுத்துவது உள்ளிட்ட பிற விருப்பங்களை பிரஸ்ஸல்ஸ் பரிசீலித்து வந்தது. இறுதியாக, அக்டோபர் 25, 2018 அன்று, பிளாக் 35 ஏவியோனிக்ஸ் மென்பொருளைக் கொண்ட F-4A விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இதனால், F-35 ஐ வாங்கிய பதின்மூன்றாவது நாடாக பெல்ஜியம் ஆனது. ஒரு செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது, ​​பெல்ஜிய பாதுகாப்பு மந்திரி ஸ்டீபன் வாண்டேபுட், ஏழு மதிப்பீட்டு அளவுகோல்களில் ஒவ்வொன்றிலும் அமெரிக்க முன்மொழிவு சிறந்தது என்றும், நிதி, செயல்பாடு மற்றும் தொழில்துறையின் அடிப்படையில் நமது நாட்டிற்கு F-35A சிறந்த தேர்வாகும் என்றும் அறிவித்தார்.

34 F-35A களை வாங்குவதற்கான செலவு, தளவாடங்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் பயிற்சியுடன் சேர்ந்து, 3,8 ஆண்டுகளில், சாத்தியமான ஒப்பந்தத் தொகை 4 பில்லியன் யூரோக்களாக இருக்கலாம்). டெலிவரிகள் 2030 இல் தொடங்கி தசாப்தத்தின் இறுதி வரை தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆரம்ப செயல்பாட்டுத் தயார்நிலை (IOC) 6,53 இன் நடுப்பகுதியில் அடையப்பட வேண்டும், மற்றும் முழு செயல்பாட்டுத் தயார்நிலை (FOC) - ஜனவரி 2023 இல். திட்டங்களின்படி, F-2027A விமானப் பாகத்தில் இருக்கும் (Luchtcomponent; Composante Air; [பெல்ஜியன்] குறைந்தபட்சம் 2029 வரை பெல்ஜிய பாதுகாப்புப் படைகளின் (பாதுகாப்பு; லா டிஃபென்ஸ்; [பெல்ஜிய] பாதுகாப்புப் படைகள்) விமானப் பகுதி.

பல பெல்ஜிய நிறுவனங்கள் F-35 திட்டத்தில் பங்கேற்கின்றன. டச்சு நிறுவனமான ஃபோக்கர் டெக்னாலஜிஸ், ஜாவென்டெமில் உள்ள அஸ்கோ இண்டஸ்ட்ரீஸ் நிறுவனத்திடம் இருந்து டம்பர் ஃபின்களை உற்பத்தி செய்ய உத்தரவிட்டுள்ளது. மார்ச் 2018 இல், Gosselis-ஐ தளமாகக் கொண்ட Sonaca தனிப்பட்ட F-35 கட்டமைப்பு கூறுகளை தயாரிப்பதற்காக Lockheed Martin உடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இதையொட்டி, பற்றவைப்பு! (சோனாகா மற்றும் சபேனா ஏரோஸ்பேஸ் இடையே ஒரு கூட்டு முயற்சி) தளவாடங்கள் (செயல்பாடு மேலாண்மை, உதிரி பாகங்கள் விநியோகம், தரை உபகரணங்கள், விமான பழுது மற்றும் உபகரணங்கள் மேம்படுத்தல்கள்) மற்றும் பைலட் மற்றும் மெக்கானிக் பயிற்சி ஆகியவற்றைக் கையாளும். நார்வே நிறுவனமான AIM நார்வேக்கு சொந்தமான Liege இல் உள்ள Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) உடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ், அவர் F135 இன்ஜின்களின் அவ்வப்போது ஆய்வுகள், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றியமைத்தல் ஆகியவற்றில் பங்கேற்பார். ILIAS சொல்யூஷன்ஸ் கடற்படை மேலாண்மை, பராமரிப்பு மற்றும் கொள்முதல் ஆகியவற்றுக்கான IT கருவிகளை வழங்கும்.

டென்மார்க்

டென்மார்க் 1997 இல் JSF திட்டத்தில் சேர விருப்பம் தெரிவித்தது மற்றும் 2002 இல் மூன்றாம் நிலை கூட்டாளராக ஆனது. ஆகஸ்ட் 2005 இல், விமானப்படையில் பயன்படுத்தப்படும் F-16 விமானங்களுக்குப் பதிலாக (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF) புதிய போர் விமானங்களை (Nyt Kampfly திட்டம்) வாங்குவதற்கான நடைமுறையை டேனிஷ் அரசாங்கம் அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கியது. அப்போது, ​​48 வாகனங்கள் வாங்குவது குறித்து பரிசீலிக்கப்பட்டது. வேட்பாளர்களில் Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen மற்றும் Eurofighter Typhoon ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், டெண்டரில் இருந்து டசால்ட் விலகியதால் பிரெஞ்சு ரஃபேல் இல்லை. டிசம்பர் 2007 இல் யூரோஃபைட்டரும் போட்டியில் இருந்து விலகியது, ஆனால் மே 2008 இல் போயிங் F/A-18E/F சூப்பர் ஹார்னெட்டுடன் இணைந்தது. வெற்றிகரமான வடிவமைப்பு 2009 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஆனால் டெண்டர் விரைவில் ஒரு வருடம் தாமதமானது, மார்ச் 2010 இல் நிதி காரணங்களுக்காக முழு திட்டமும் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது.

மார்ச் 13, 2013 அன்று, டேன்ஸ் டெண்டர் நடைமுறையை மீண்டும் தொடங்கியது, அதே நான்கு நிறுவனங்களையும் பங்கேற்க அழைத்தது. இந்த முறை 24-32 விமானங்கள் வாங்குவது பற்றியது. விரிவான கோரிக்கைகள் ஏப்ரல் 10, 2014 அன்று அனுப்பப்பட்டன, மேலும் ஜூலை 21 வரை மூன்று ஏலங்கள் பெறப்பட்டன (இதற்கிடையில் சாப் ஏலத்தில் இருந்து வெளியேறினார்). ஒரு குறிப்பிட்ட வகை விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்த முடிவு ஜூன் 2015 இறுதிக்குள் எடுக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் மே 27 அன்று அது ஒத்திவைக்கப்பட்டது. இறுதியில், மே 12, 2016 அன்றுதான் டேனிஷ் பிரதம மந்திரி லார்ஸ் லொக்கே ராஸ்முசென் மற்றும் பாதுகாப்பு மந்திரி பீட்டர் கிறிஸ்டென்சன் ஆகியோர் சுமார் 27 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் (CZK 35 பில்லியன்) மதிப்புள்ள 3 F-20Aக்களை வாங்குவதற்கு அரசாங்கம் பாராளுமன்றத்திற்கு பரிந்துரைக்கும் என்று அறிவித்தனர். ஜூன் 9 அன்று, அரசாங்கத்தின் முடிவு எதிர்க்கட்சி அரசியல் கட்சிகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. LRIP 12 தொடருக்கான எட்டு அலகுகளின் உற்பத்தி மற்றும் விநியோகத்திற்கான ஒப்பந்தம் 2018 இல் கையெழுத்தானது. பின்னர், LRIP 13 தொடருக்கு இரண்டு அலகுகளும், LRIP 14 தொடருக்கு நான்கும் ஆர்டர் செய்யப்படும்.

ஜனவரி 16, 2019 அன்று, ஃபோர்ட் வொர்த்தில் உள்ள லாக்ஹீட் மார்ட்டின் ஆலையில் முதல் டேனிஷ் F-35A (RDAF பதிவு எண் L-001) இன் முன்பகுதியின் அசெம்பிளிங் தொடங்கியது. அடுத்த ஆண்டு அரிசோனாவில் உள்ள லூக் AFB க்காக RDAF க்கு ஒப்படைக்கப்படுவதற்கு முன்பு இந்த ஆண்டு இறுதியில் விமானம் முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டேனிஷ் விமானிகள் அமெரிக்க விமானப்படையின் 308வது ஃபைட்டர் விங்கின் 56வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் "எமரால்டு நைட்ஸ்" மூலம் பயிற்சி பெறுவார்கள். திட்டத்தின் படி, F-35A விமானங்களின் விநியோகம் 2026 வரை நீடிக்கும். ஆரம்ப செயல்பாட்டுத் தயார்நிலை (IOC) 2025 இல் அடையப்படும் மற்றும் முழு செயல்பாட்டுத் தயார்நிலை (FOC) 2027 இல் அடையப்படும்.

டேனிஷ் நிறுவனமான டெர்மா பல ஆண்டுகளாக F-35 இன் மூன்று மாற்றங்களுக்கான கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் உபகரணங்களை தயாரித்து வருகிறது. காற்றிலிருந்து தரையிலுள்ள ஆயுதக் கோபுரங்கள், F-22B மற்றும் F-35C பதிப்புகளுக்கான GAU-35/A பீரங்கி வென்ட்ரல் கொள்கலன், கிடைமட்ட வாலின் கூட்டு முன்னணி விளிம்புகள், உருகியின் நடுப்பகுதி மற்றும் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து வால் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய கலவை பேனல்கள், AN ரேடார் கூறுகள் /APG-81 மற்றும் AN/AAQ-37 (எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் டிஸ்ட்ரிபியூட்டட் அபர்ச்சர் சிஸ்டம், EO DAS) எச்சரிக்கை அமைப்புகள். மல்டிகட் நிறுவனம் ஏர்ஃப்ரேம் மற்றும் எஃப்135 எஞ்சினுக்கான மவுண்டிங்ஸ் மற்றும் ஃபிட்டிங்குகளுக்கான டூராலுமின் அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் ஹோல்டர்களை உற்பத்தி செய்கிறது. டேனிஷ் ஏவியோனிக்ஸ் சோதனை மையம் (ATCD; டெர்மி மற்றும் ஸ்காண்டிநேவிய ஏவியோனிக்ஸ் இடையேயான கூட்டு முயற்சி) டேனிஷ் F-35A இன் ஏவியோனிக்ஸ் கூறுகளை பராமரிக்கும், சரிசெய்து மேம்படுத்தும்.

நெதர்லாந்து

16 மற்றும் 16 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில், F-35A / B போர் விமானங்களை F-5AM / BM தரத்திற்கு மேம்படுத்துவதற்கான திட்டத்தை செயல்படுத்தும் போது, ​​டச்சுக்காரர்கள் தங்கள் வாரிசுகளைப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை பரிசீலிக்கத் தொடங்கினர். F-2002 விமானம் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாகக் கருதப்பட்டது, எனவே ஜூன் 15, 2006 அன்று, நெதர்லாந்து JSF திட்டத்தின் SDD கட்டத்தில் சேர்ந்தது, மேலும் நவம்பர் 30, 2008 அன்று, PSFD கட்டத்தில் பங்கேற்கும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. 2 மே 2009 அன்று, டச்சு நாடாளுமன்றம் ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) ஆரம்ப செயல்பாட்டு சோதனையில் (IOT&E) பங்கேற்பதற்கு நிதியளிக்க ஒப்புக்கொண்டது. அவர்களின் தேவைகளுக்காக, ஜூன் 35, 01 அன்று, முதல் F-001A (AN-19; RNLAF F-2010) வாங்கப்பட்டது, நவம்பர் 02, 002 அன்று, இரண்டாவது (AN-3 / F-4). இந்த விமானம் LRIP (குறைந்த விகித ஆரம்ப உற்பத்தி) தொடர் 1 மற்றும் 2012 இன் ஒரு பகுதியாக தயாரிக்கப்பட்டது. முதல் பிரதி ஏப்ரல் 2, 2013 அன்று வெளியிடப்பட்டது, இரண்டாவது மார்ச் 6, 2012 அன்று வெளியிடப்பட்டது. அவை ஆகஸ்ட் 27, 2013 அன்று சோதிக்கப்பட்டன. ஜூன் 25, 12, முறையே. RNLAF ஆல் ஜூலை 2013 மற்றும் செப்டம்பர் 35, XNUMX இல் வாங்கப்பட்டது மற்றும் வெளிநாட்டு பயனருக்கு வழங்கப்பட்ட முதல் F-XNUMXA ஆனது.