கோடைகால டயர்களுடன் குளிர்காலத்தில் ஓட்டுதல். இது பாதுகாப்பானதா?

இலையுதிர்-குளிர்கால நிலைகளில் குளிர்காலம் அல்லது அனைத்து சீசன் டயர்களிலும் ஓட்டுவதற்கான தேவையை விதிமுறைகள் வழங்காத இத்தகைய காலநிலை கொண்ட ஒரே ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடு போலந்து மட்டுமே. இருப்பினும், போலந்து ஓட்டுநர்கள் இதற்குத் தயாராக உள்ளனர் - பதிலளித்தவர்களில் 82% பேர் இதை ஆதரிக்கின்றனர். இருப்பினும், அறிவிப்புகள் மட்டும் போதாது - கட்டாய பருவகால டயர் மாற்றீட்டை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான உயர் ஆதரவுடன், பட்டறை அவதானிப்புகள் இன்னும் 1/3, அதாவது. சுமார் 6 மில்லியன் ஓட்டுநர்கள் குளிர்காலத்தில் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

தெளிவான விதிகள் இருக்க வேண்டும் என்று இது அறிவுறுத்துகிறது - எந்த தேதியிலிருந்து அத்தகைய டயர்கள் ஒரு காரில் நிறுவப்பட வேண்டும். சாலைப் பாதுகாப்பில் போலந்து மட்டும் ஐரோப்பாவை எட்டிப்பிடிக்க முடியாது, சாலைப் பாதுகாப்பிற்கான பந்தயத்தில் ஐரோப்பா தொடர்ந்து நம்மை விட்டு ஓடுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல தசாப்தங்களாக போலந்து சாலைகளில் 3000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் இறக்கின்றனர் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அரை மில்லியன் விபத்துக்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன. இந்தத் தரவுகளுக்காக, நாம் அனைவரும் அதிகரித்து வரும் காப்பீட்டு விகிதங்களுடன் பில்களை செலுத்துகிறோம்.

போலந்தில் குளிர்கால டயர்களை மாற்றுவது கட்டாயமில்லை.

– சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டிய கடமை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், அதாவது. மோதலுக்குப் பிந்தைய சூழ்நிலைகள் தீர்க்கப்பட்டாலும், இந்த மோதல்களுக்கான காரணங்கள் ஏன் இன்னும் அகற்றப்படவில்லை? அவற்றில் கிட்டத்தட்ட 20-25% டயர்கள் தொடர்பானவை! நமது நடத்தை மூலம் மற்றவர்களை நாம் பாதிக்கும் சூழ்நிலையில் அது காரின் வேகம் அல்லது எடை காரணமாக பேரழிவு விளைவுகளை ஏற்படுத்தும், சுதந்திரம் இருக்கக்கூடாது. பின்வரும் உறவுகள் மனதில் இணைக்கப்படவில்லை என்பது மிகவும் புதிராக உள்ளது: குளிர்கால சகிப்புத்தன்மையுடன் டயர்களில் குளிர்காலத்தில் ஓட்டுதல் - அதாவது. குளிர்காலம் அல்லது அனைத்து சீசன் டயர்கள் - விபத்தின் நிகழ்தகவு 46% குறைவாக உள்ளது, மேலும் விபத்துகளின் எண்ணிக்கை 4-5% குறைவாக உள்ளது! போலந்து டயர் தொழில் சங்கத்தின் (PZPO) CEO Piotr Sarnecki சுட்டிக்காட்டுகிறார்.

போலந்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் அதிக போக்குவரத்து விபத்துக்கள் நம்மிடம் உள்ளன. குளிர்காலம் அல்லது அனைத்து சீசன் டயர்களிலும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தெளிவான காலகட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவது, புடைப்புகளைக் கணக்கிடாமல், ஆண்டுக்கு 1000 க்கும் அதிகமான விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கும்! ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் பாதுகாப்பாக இருப்பார்கள் மற்றும் சுகாதாரம் குறைவான பிஸியாக இருக்கும். இந்த எளிய ஒப்பீடு போலந்தைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து நாடுகளின் அரசாங்கங்களுக்கும் தெளிவாக உள்ளது. நாங்கள் ஐரோப்பாவில் இருக்கிறோம்

இந்த பிரச்சினையில் எந்த ஒழுங்குமுறையும் இல்லாத ஒரே ஒரு காலநிலை கொண்ட ஒரே நாடு. ஸ்லோவேனியா, குரோஷியா அல்லது ஸ்பெயின் போன்ற அதிக வெப்பமான காலநிலை கொண்ட தென் நாடுகளில் கூட இத்தகைய விதிகள் உள்ளன. நீங்கள் ஆராய்ச்சியைப் பார்க்கும்போது இது இன்னும் விசித்திரமானது - 82% செயலில் உள்ள ஓட்டுநர்கள் குளிர்காலத்தில் அல்லது குளிர்காலத்தில் அனைத்து சீசன் டயர்களிலும் ஓட்டுவதற்கான தேவையை அறிமுகப்படுத்துவதை ஆதரிக்கின்றனர். இந்த விதிகள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதைத் தடுப்பது எது? இந்த புறக்கணிப்பினால் குளிர்காலத்தில் இன்னும் எத்தனை விபத்துகள் மற்றும் பெரும் போக்குவரத்து நெரிசல்களை நாம் காண்போம்?

மேலும் காண்க: எரிபொருளை எவ்வாறு சேமிப்பது?

குளிர்கால டயர்கள் தேவைப்படும் அனைத்து நாடுகளிலும், இது அனைத்து சீசன் டயர்களுக்கும் பொருந்தும். குளிர்கால டயர்களுக்கான சட்டப்பூர்வ தேவையை அறிமுகப்படுத்துவது மட்டுமே கோடைகால டயர்களில் குளிர்காலத்தின் நடுவில் வாகனம் ஓட்டும் சில ஓட்டுநர்களின் பொறுப்பற்ற தன்மையைக் கட்டுப்படுத்த முடியும்.

27 ஐரோப்பிய நாடுகளில் குளிர்கால டயர்களை வைத்து ஓட்ட வேண்டும் என்ற விதிமுறையை அறிமுகப்படுத்தியதில், குளிர்காலத்தில் கோடைகால டயர்களுடன் வாகனம் ஓட்டுவதை விட சராசரியாக 46% போக்குவரத்து விபத்துகள் குறைவதாக ஐரோப்பிய கமிஷன் ஆய்வு தெரிவித்துள்ளது. டயர்கள். பாதுகாப்பு தொடர்பான பயன்பாடு 3. குளிர்கால டயர்களுடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான சட்டப்பூர்வ தேவையை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் மரண விபத்துகளின் எண்ணிக்கையை 3% குறைக்கிறது என்பதையும் இந்த அறிக்கை நிரூபிக்கிறது - மேலும் இது சராசரியாக மட்டுமே, ஏனெனில் எண்ணிக்கையில் குறைவு பதிவுசெய்யப்பட்ட நாடுகள் உள்ளன. விபத்துக்கள் 20%.

“கவனமாக வாகனம் ஓட்டினால் மட்டும் போதாது. நாங்கள் சாலையில் தனியாக இல்லை. எனவே நாம் நன்றாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செல்கிறோம் என்றால், மற்றவர்கள் இல்லை என்றால். மேலும் வழுக்கும் சாலையில் வேகத்தைக் குறைக்க அவர்களுக்கு நேரமில்லாததால் அவர்கள் நம்முடன் மோதலாம். நமது நடத்தை மூலம் மற்றவர்களை பாதிக்கும் சூழ்நிலையில் அதிக சுதந்திரம் இருக்கக்கூடாது, மேலும் இது காரின் வேகம் அல்லது எடை காரணமாக பேரழிவு விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். டிசம்பர் அல்லது ஜனவரியில் ஏன் இன்னும் டயர்களை மாற்றவில்லை என்பதை அனைவரும் வித்தியாசமாக விளக்குகிறார்கள். கணுக்கால் வரை பனி இருக்கும் போது அல்லது வெளியில் -5 டிகிரி செல்சியஸ் இருக்கும் போது மட்டும் குளிர்கால டயர்களை அணிந்து கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது.வேறு யாரோ ஒருவர் நகரத்தை மட்டுமே சுற்றி வருவார்கள், அதனால் குளிர்கால டயர்களில் 2 மி.மீ. . இவை அனைத்தும் மிகவும் ஆபத்தான சூழ்நிலைகள், - Piotr Sarnetsky சேர்க்கிறது.

கோடைகால டயர்களுடன் குளிர்கால ஓட்டுநர்

அத்தகைய தேவையின் அறிமுகம் ஏன் எல்லாவற்றையும் மாற்றுகிறது? ஏனெனில் ஓட்டுநர்கள் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட காலக்கெடுவைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் டயர்களை மாற்றலாமா வேண்டாமா என்பதில் அவர்கள் குழப்பமடையத் தேவையில்லை. போலந்தில், இந்த வானிலை தேதி டிசம்பர் 1 ஆகும். அப்போதிருந்து, நாடு முழுவதும் வெப்பநிலை 5-7 டிகிரி C க்குக் கீழே உள்ளது - மேலும் கோடைகால டயர்களின் நல்ல பிடியில் முடிவடையும் போது இது வரம்பு ஆகும்.

கோடைகால டயர்கள் 7ºC க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் வறண்ட சாலைகளில் கூட சரியான கார் பிடியை வழங்காது - பின்னர் அவற்றின் ஜாக்கிரதையில் உள்ள ரப்பர் கலவை கடினமாகிறது, இது இழுவை மோசமாக்குகிறது, குறிப்பாக ஈரமான, வழுக்கும் சாலைகளில். பிரேக்கிங் தூரம் நீண்டது மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் முறுக்குவிசையை கடத்தும் திறன் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது4.

குளிர்காலம் மற்றும் அனைத்து பருவகால டயர்களின் ட்ரெட் கலவை மென்மையானது மற்றும் சிலிக்காவிற்கு நன்றி, குறைந்த வெப்பநிலையில் கடினமாக்காது. இதன் பொருள் அவை நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்காது மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில், வறண்ட சாலைகளில், மழை மற்றும் குறிப்பாக பனியில் கூட கோடை டயர்களை விட சிறந்த பிடியைக் கொண்டுள்ளன.

சோதனைகள் எதைக் காட்டுகின்றன?

குளிர்கால டயர்களில் உள்ள ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் RAC சோதனை பதிவுகள், வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் வழுக்கும் மேற்பரப்புகளுக்கு போதுமான டயர்கள் எவ்வாறு ஓட்டுநருக்கு குளிர்கால மற்றும் கோடைகால டயர்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை பனி சாலைகளில் மட்டுமல்ல, ஈரமான டயர்களிலும் ஓட்டி உறுதிப்படுத்த உதவுகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது. சாலைகள் குளிர் இலையுதிர் மற்றும் குளிர்கால வெப்பநிலை:

• மணிக்கு 48 கிமீ வேகத்தில் பனி நிறைந்த சாலையில், குளிர்கால டயர்கள் கொண்ட கார் கோடைகால டயர்களைக் கொண்ட காரை 31 மீட்டர் வரை பிரேக் செய்யும்!

• 80 km/h வேகத்திலும் +6°C வெப்பநிலையிலும் ஈரமான சாலைகளில், கோடைகால டயர்களைக் கொண்ட காரின் நிறுத்த தூரம், குளிர்கால டயர்களைக் கொண்ட காரை விட 7 மீட்டர் அதிகமாக இருந்தது. மிகவும் பிரபலமான கார்கள் 4 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை. குளிர்கால டயர்களைக் கொண்ட கார் நிறுத்தப்பட்டபோது, ​​கோடைகால டயர்களைக் கொண்ட கார் இன்னும் 32 கிமீ / மணி வேகத்தில் பயணித்தது.

• 90 km/h வேகத்திலும் +2°C வெப்பநிலையிலும் ஈரமான சாலையில், கோடைகால டயர்களைக் கொண்ட வாகனம் நிறுத்தும் தூரம், குளிர்கால டயர்களைக் கொண்ட வாகனத்தை விட 11 மீட்டர் அதிகமாக இருந்தது.

டயர் ஒப்புதல்

அங்கீகரிக்கப்பட்ட குளிர்காலம் மற்றும் அனைத்து சீசன் டயர்கள் ஆல்பைன் சின்னம் என்று அழைக்கப்படும் டயர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - ஒரு மலைக்கு எதிரான ஸ்னோஃப்ளேக். இன்றும் டயர்களில் இருக்கும் M+S சின்னம், மண் மற்றும் பனிக்கு ஜாக்கிரதையின் பொருத்தத்தின் விளக்கமாக மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் டயர் உற்பத்தியாளர்கள் அதை தங்கள் விருப்பப்படி கொடுக்கிறார்கள். M+S மட்டுமே கொண்ட டயர்கள் ஆனால் மலையில் ஸ்னோஃப்ளேக் சின்னம் இல்லாத மென்மையான குளிர்கால ரப்பர் கலவை இல்லை, இது குளிர் நிலைகளில் முக்கியமானது. ஆல்பைன் சின்னம் இல்லாமல் ஒரு தன்னடக்கமான M+S என்றால் டயர் குளிர்காலமோ அல்லது அனைத்துப் பருவமோ அல்ல.

மேலும் பார்க்கவும்: புதிய ஃபோர்டு ட்ரான்ஸிட் எல்5 இப்படித்தான் இருக்கிறது