யூரோஃபைட்டர் டைபூன்

யூரோஃபைட்டர் மேம்பட்ட ஏவியோனிக்ஸ் உடன் மிக உயர்ந்த சூழ்ச்சித்திறனை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது உலகின் மிக நவீன மற்றும் திறமையான போர் விமானங்களில் ஒன்றாகும்.

ஐரோப்பிய கூட்டமைப்பு Eurofighter போலந்துக்கு பல-பங்கு போர் விமானத்தை (Harpia program) வழங்குவதற்கான டெண்டரில் பங்கேற்க விரும்புகிறது, அதன் Eurofighter Typhoon போர் விமானத்தை வழங்குகிறது. போட்டி நன்மைகள் கூட்டமைப்பு, தொழில்நுட்ப பரிமாற்றம் மற்றும் போலந்தில் வேலை உருவாக்கம் ஆகியவற்றால் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.

யூரோஃபைட்டர் திட்டம் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய ஐரோப்பிய பாதுகாப்பு திட்டமாகும். இதுவரை, ஒன்பது பயனர்கள் இந்த வகை 623 போர் விமானங்களை ஆர்டர் செய்துள்ளனர், இதில்: சவுதி அரேபியா - 72, ஆஸ்திரியா - 15, ஸ்பெயின் - 73, கத்தார் - 24, குவைத் - 28, ஜெர்மனி - 143, ஓமன் - 12, இத்தாலி - 96 மற்றும் யுனைடெட் மாநிலங்களில். இராச்சியம் - 160. கூடுதலாக, இந்த ஆண்டு மார்ச் 9 அன்று, சவுதி அரேபியா கூடுதலாக 48 யூரோஃபைட்டர்களை வாங்குவதற்கான தனது விருப்பத்தை அறிவித்தது, மேலும் ஒப்பந்தங்கள் பேச்சுவார்த்தையில் உள்ளன.

யூரோஃபைட்டர் ஜிஎம்பிஹெச் கூட்டமைப்பில் உள்ள நாடுகள் தங்கள் பங்குகளை பின்வருமாறு பிரித்தன: ஜெர்மனி மற்றும் கிரேட் பிரிட்டன் தலா 33%, இத்தாலி - 21% மற்றும் ஸ்பெயின் - 13%. பின்வரும் நிறுவனங்கள் நேரடி வேலையில் ஈடுபட்டன: ஜெர்மனி - DASA, பின்னர் EADS; கிரேட் பிரிட்டன் - பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ், பின்னர் BAE சிஸ்டம்ஸ், இத்தாலி - அலெனியா ஏரோனாட்டிகா மற்றும் ஸ்பெயின் - CASA SA. மேலும் தொழில்துறை மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து, ஏர்பஸ் டிஃபென்ஸ் அண்ட் ஸ்பேஸ் (ADS) ஜெர்மனி மற்றும் ஸ்பெயினில் 46% பங்குகளை வாங்கியது (ஏர்பஸ் ஜெர்மனியின் தேசிய பிரிவுகள் 33% மற்றும் ஏர்பஸ் ஸ்பெயின் 13% உடன்), BAE சிஸ்டம்ஸ் UK இல் ஒப்பந்ததாரராக மீதமுள்ளது மற்றும் இத்தாலியில் பிஏஇ சிஸ்டம்ஸ், இன்று லியோனார்டோ ஸ்பா

ஏர்ஃப்ரேமின் முக்கிய கூறுகள் ஏழு வெவ்வேறு தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இங்கிலாந்தில், சாம்லெஸ்பரியில் உள்ள முன்னாள் ஆங்கில மின்சார ஆலை, பின்னர் BAe மற்றும் BAE சிஸ்டம்ஸுக்குச் சொந்தமானது, 2006 இல் அமெரிக்க விமானக் கட்டமைப்பு உற்பத்தியாளரான Spirit AeroSystems, Inc. விச்சிடியாவிலிருந்து. ஃபியூஸ்லேஜின் வால் பகுதி இன்னும் யூரோஃபைட்டர்களில் பாதிக்கு இங்கு தயாரிக்கப்படுகிறது. இங்கிலாந்து மற்றும் சவூதி அரேபியாவிற்கான யூரோஃபைட்டர்களின் இறுதி அசெம்பிளி நடைபெறும் பிரதான வார்டன் ஆலையும் ஒரு காலத்தில் ஆங்கிலேய எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, மேலும் 1960 ஆம் ஆண்டு முதல் பிரிட்டிஷ் ஏர்கிராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனுக்கு சொந்தமானது, இது 1977 இல் ஹாக்கர் சிட்லியுடன் இணைந்து பிரிட்டிஷ் விண்வெளியை உருவாக்கியது - இன்று BAE அமைப்புகள். வார்டன் ஃபார்வர்ட் ஃபுஸ்லேஜ்கள், காக்பிட் கவர்கள், எம்பெனேஜ், பேக் ஹம்ப் மற்றும் செங்குத்து நிலைப்படுத்தி மற்றும் இன்போர்டு ஃபிளாப்களையும் தயாரிக்கிறது. ஜெர்மனியிலும் மூன்று தொழிற்சாலைகள் இருந்தன. சில கூறுகள் ப்ரெமனுக்கு அருகிலுள்ள லெம்வெர்டரில் அமைந்துள்ள ஏர்கிராஃப்ட் சர்வீசஸ் லெம்வெர்டரில் (ஏஎஸ்எல்) தயாரிக்கப்பட்டன, இதன் தொழிற்சாலைகள் முன்பு ப்ரெமனைச் சேர்ந்த வெரைனிக் ஃப்ளக்டெக்னிஸ்ச் வெர்க் (விஎஃப்டபிள்யூ) நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானவை, இது லெம்வெர்டரில் இருந்து வெசர்ஃப்ளக் உடன் ஃபோக்-வுல்ஃபாவை இணைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. ஆனால் 2010 இல் இந்த நிறுவனம் மூடப்பட்டது, மேலும் உற்பத்தி மற்ற இரண்டு ஆலைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. மற்றொன்று ஆக்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஆலை, முன்பு Messerschmitt AG க்கு சொந்தமானது மற்றும் 1969 முதல் Messerschmitt-Bölkow-Blohm ஆல் இருந்தது. அடுத்தடுத்த இணைப்புகளின் விளைவாக, இந்த ஆலை DASA க்கு சொந்தமானது, பின்னர் EADS ஆனது, இப்போது பிரீமியம் AEROTEC இன் துணை நிறுவனமாக ஏர்பஸ் டிஃபென்ஸ் மற்றும் ஸ்பேஸின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. ஏடிஎஸ் உற்பத்திக்கான முக்கிய ஆலை முனிச் மற்றும் நியூரம்பெர்க் இடையே மன்ச்சிங்கில் அமைந்துள்ளது, அங்கு ஜெர்மன் யூரோஃபைட்டர் போர் விமானங்களின் இறுதி சட்டசபை நடைபெறுகிறது, ஆஸ்திரியாவிற்கான போராளிகளும் இங்கு கட்டப்பட்டனர். இரண்டு ஜெர்மன் ஆலைகளும் உடற்பகுதியின் மையப் பகுதியை உற்பத்தி செய்கின்றன, ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின் நிறுவல்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றை நிறைவு செய்கின்றன.

இத்தாலியில், ஏர்ஃப்ரேம் கட்டமைப்பு கூறுகள் இரண்டு தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஃபோகியாவில் உள்ள ஆலை விமான கட்டமைப்புகளின் பிரிவுக்கு சொந்தமானது - டிவிஷன் ஏரோஸ்ட்ரட்ச்சர். மறுபுறம், டுரினில் உள்ள ஆலை, இத்தாலிக்கான யூரோஃபைட்டர்கள் மற்றும் குவைத்துக்கான போராளிகளின் இறுதி சட்டசபை நடைபெறுகிறது, இது விமானப் பிரிவு - வெலிவோலி பிரிவுக்கு சொந்தமானது. இந்த தொழிற்சாலைகள் மீதமுள்ள பின்புற உருகி மற்றும் அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும்: இடது சாரி மற்றும் மடிப்புகளை உற்பத்தி செய்கின்றன. ஸ்பெயினில், இதற்கு நேர்மாறாக, மாட்ரிட் அருகே கெட்டாஃப்பில் அமைந்துள்ள ஒரே ஒரு தொழிற்சாலை மட்டுமே ஏர்ஃப்ரேமின் முக்கிய கூறுகளின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளது. இங்கே ஸ்பெயினுக்கான விமானத்தின் இறுதி அசெம்பிளி நடைபெறுகிறது, கூடுதலாக, அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும் வலது இறக்கைகள் மற்றும் இடங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

இது கிளைடரைப் பற்றியது. ஆனால் யூரோஃபைட்டர் ஃபைட்டர் தயாரிப்பில் கூட்டாக உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட பைபாஸ் கேஸ் டர்பைன் ஜெட் என்ஜின்களும் அடங்கும். இந்த நோக்கத்திற்காக, யூரோஜெட் டர்போ ஜிஎம்பிஹெச் கூட்டமைப்பு நிறுவப்பட்டது, ஜெர்மனியின் முனிச் அருகே ஹால்பெர்க்மூஸில் தலைமையிடமாக உள்ளது. ஆரம்பத்தில், இது நான்கு கூட்டாளர் நாடுகளைச் சேர்ந்த பின்வரும் நிறுவனங்களை உள்ளடக்கியது: UK இல் உள்ள டெர்பியில் இருந்து Rolls-Royce plc, Motoren-und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG அல்லாஹ்விடமிருந்து வடமேற்கு புறநகர்ப் பகுதியான முனிச்சில், ஃபியட் அவியாஜியோன் ரிவால்டா டி டோரினோவில் இருந்து. (டுரின் புறநகரில்) இத்தாலியில் இருந்து மற்றும் செனர் ஏரோனாட்டிகா ஸ்பெயினிலிருந்து. பிந்தைய நிறுவனம் தற்போது யூரோஜெட் கூட்டமைப்பில் செனருக்கு சொந்தமான இண்டஸ்ட்ரியா டி டர்போ ப்ராபல்சோர்ஸ் (ஐடிபி) பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. ITP ஆலை வடக்கு ஸ்பெயினில் உள்ள ஜமுடியோவில் அமைந்துள்ளது. இதையொட்டி, ரிவால்டா டி டோரினோவில் உள்ள அதே ஆலைகளுடன், இத்தாலியில் உள்ள ஃபியட் ஏவியாஜியோன் ஏவியா ஸ்பாவாக மாற்றப்பட்டது, 72% மிலனிலிருந்து ஸ்பேஸ்2 ஸ்பா என்ற நிதி நிறுவனத்துக்குச் சொந்தமானது, மீதமுள்ள 28% லியோனார்டோ ஸ்பா மூலம்.

யூரோஃபைட்டரை இயக்கும் இயந்திரம், EJ200, கூட்டு வடிவமைப்பு வேலைகளின் விளைவாகும். தனிப்பட்ட நாடுகளின் செலவுகள், வேலை மற்றும் இலாபங்களின் பங்கின் விநியோகம் ஏர்ஃப்ரேம் விஷயத்தில் உள்ளது: ஜெர்மனி மற்றும் கிரேட் பிரிட்டன் தலா 33%, இத்தாலி 21% மற்றும் ஸ்பெயின் 13%. EJ200 மூன்று-நிலை, முற்றிலும் "மூடப்பட்ட" விசிறியைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது. ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் பிளேடுகளுடன் ஒரு டிஸ்க் இன்டெகிரால் மற்றும் மற்ற தண்டு மீது ஐந்து-நிலை குறைந்த அழுத்த அமுக்கி உள்ளது, இதில் மூன்று நிலைகள் "மூடு" வடிவத்தில் இருக்கும். அனைத்து அமுக்கி கத்திகளும் ஒரு ஒற்றைப் படிக அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. உயர் அழுத்த அமுக்கி திசைமாற்றி சாதனங்களில் ஒன்று பம்ப் எதிராக ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த ஒரு பிளேடு கோண சரிசெய்தல் உள்ளது. இரண்டு தண்டுகள், குறைந்த மற்றும் உயர் அழுத்தம், ஒற்றை-நிலை விசையாழிகளால் இயக்கப்படுகின்றன. வளைய எரிப்பு அறை குளிரூட்டும் மற்றும் எரிப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது தயாரிக்கப்பட்ட பதிப்பில், அதிகபட்ச எஞ்சின் உந்துதல் ஆஃப்டர் பர்னர் இல்லாமல் 60 kN ஆகவும், ஆஃப்டர் பர்னருடன் 90 kN ஆகவும் இருக்கும்.