Eurocopter

டைக்ரே/டைகர் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் திட்டம் ஏரோஸ்பேஷியல் மற்றும் MBB ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முதல் கூட்டு முயற்சியாக இருந்தது மற்றும் யூரோகாப்டருக்கு உந்துதலாக இருந்தது. புகைப்படத்தில்: பிரெஞ்சு ஆயுதப் படைகளுக்கான HAD பதிப்பின் முதல் தொடர் நகல்.

ஹெலிகாப்டர்களை வடிவமைக்கவும், உருவாக்கவும், உற்பத்தி செய்யவும் மற்றும் விற்கவும் பிரெஞ்சு நிறுவனமான Aérospatiale மற்றும் ஜெர்மன் MBB ஆகியவற்றால் ஜனவரி 1992 இல் நிறுவப்பட்ட யூரோகாப்டரின் வரலாறு, இப்போது விமான வரலாற்றில் ஒரு மூடிய அத்தியாயமாக உள்ளது. யூரோகாப்டரை விட ஒரு ஐரோப்பிய ஹெலிகாப்டர் உற்பத்தியாளருக்கு சிறந்த பெயரைப் பற்றி யோசிப்பது கடினம் என்றாலும், நிறுவனம் ஜனவரி 2014 இல் ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் என மறுபெயரிடப்பட்டது. அப்போதிருந்து, அவர் ஏர்பஸ் அக்கறையின் ஒரு பகுதியாக தொடர்ந்து பணியாற்றுகிறார். மறுபுறம், யூரோகாப்டர் என்ற பெயர் XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் கடைசி தசாப்தங்களில் ஐரோப்பிய விமானத் துறையில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களின் அடையாளங்களில் ஒன்றாக உள்ளது.

1936 இல் தொடங்கிய பிரெஞ்சு விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் தேசியமயமாக்கல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு செயல்முறை, இரண்டாம் உலகப் போரால் குறுக்கிடப்பட்டது மற்றும் அது முடிந்த சிறிது நேரத்திலேயே மீண்டும் தொடங்கியது, 50 களின் இரண்டாம் பாதியில் இரண்டு பெரிய அரசுக்கு சொந்தமான விமான நிறுவனங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது. தேசிய நிறுவனங்களான Sud-Aviation மற்றும் Nord-aviation ஆகியவற்றின் கட்டுமானம். 60 களின் இறுதியில், பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தின் முடிவின் மூலம், பணிகள் பிரிக்கப்பட்டன: Sud-Aviation முக்கியமாக சிவில் மற்றும் இராணுவ போக்குவரத்து விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களில் ஈடுபட்டது, மற்றும் Nord-Aviation ஏவுகணைகளில் ஈடுபட்டது. அடுத்த கட்ட ஒருங்கிணைப்பு ஜனவரி 1970 இல் நடந்தது. முதலில், ஜனவரி 1 அன்று, Sud-Aviation ஆனது SEREB இன் பங்குகளை (Société d'étude et de realisation d'engins balistiques) வாங்கியது, பின்னர் ஜனவரி 26, 1970 அன்று ஆணையின் மூலம் பிரான்சின் ஜனாதிபதி, Sud-Aviation மற்றும் Nord-Aviation ஆகியவை ஒரு நிறுவனமாக இணைக்கப்பட்டன, Société Nationale industrielle aérospatiale (SNIAS), 1984 முதல் Aérospatiale என அறியப்பட்டது. ஹென்றி ஜீக்லர் புதிய நிறுவனத்தின் குழுவின் முதல் தலைவரானார்.

Aérospatiale, Sud-Aviation இலிருந்து Marseilleக்கு அருகிலுள்ள Marignane ஆலையை மரபுரிமையாகப் பெற்றது, அங்கு அது SA313/318 Alouette II, SA315B Lama, SA316/319 Alouette III மற்றும் SA340/341 Gazelle மல்டி-ரோல் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் F321 F330 போன்றவற்றைத் தொடர்ந்து தயாரித்தது. SA1963 பூமா (Gazelle மற்றும் Puma) போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்கள். பூமா) பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான வெஸ்ட்லேண்ட் ஹெலிகாப்டர்களுடன் கூட்டாகக் கட்டப்பட்டது. பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் பயன்பாடு காரணமாக கெஸல் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். இவற்றில் ஒன்று இணைக்கப்பட்ட மல்டி-பிளேடட் டெயில் ரோட்டார், முதலில் ஃபெனெஸ்ட்ரூ என்றும் பின்னர் ஃபெனெஸ்ட்ரான் என்றும் அழைக்கப்பட்டது. அதன் உருவாக்கியவர்கள் பொறியியலாளர்களான பால் ஃபேப்ரே மற்றும் ரெனே முயெட் (பிந்தையவர் 340 முதல் சுட்-ஏவியேஷன் ஹெலிகாப்டர் துறையின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக இருந்தார், பின்னர் SNIAS / Aérospatiale). Fenestron ஹெலிகாப்டரின் விமானம் மற்றும் தரை கையாளுதலில் அதிக பாதுகாப்பை வழங்குகிறது மற்றும் சத்தத்தின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. ஏப்ரல் 12, 1968 இல் புறப்பட்ட இரண்டாவது முன்மாதிரி SA1972 அவர்களை முதலில் பெற்றது. ஃபெனெஸ்ட்ரான் ப்ரொப்பல்லர் XNUMX இல் சான்றளிக்கப்பட்டது மற்றும் விரைவில் ஏரோஸ்பேஷியல் ஹெலிகாப்டர்களின் அடையாளமாக மாறியது, பின்னர் யூரோகாப்டர் மற்றும் ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள், பல்வேறு காரணங்களுக்காக இது பயன்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் அனைத்து ஹெலிகாப்டர் மாடல்களிலும் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

SA க்கு பதிலாக AS என நியமிக்கப்பட்ட முதல் ஹெலிகாப்டர் AS350 Écureuil ஆகும், இதன் முன்மாதிரி ஜூன் 27, 1974 இல் பறந்தது (படம்). Écureuil/Fennec குடும்பத்தின் சமீபத்திய பதிப்புகள் இன்றும் தயாரிப்பில் உள்ளன.

முதலில் Fenestron ப்ரொப்பல்லருடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் ஹெலிகாப்டர் SA360 Dauphin ஆகும், இதன் முன்மாதிரி ஜூன் 2, 1972 இல் பறந்தது. மேலே குறிப்பிட்டது). மேம்படுத்தப்பட்ட Gazelle SA342 ஏற்றுமதி மாடல் மற்றும் Dauphina SA365C Dauphin 2 இன் இரட்டை-இயந்திர ஃபினிஷிங் பதிப்பிலும் இதே நிலைதான் இருந்தது. அவற்றின் முன்மாதிரிகள் முறையே மே 11, 1973 மற்றும் ஜனவரி 24, 1975 இல் பறந்தன. AS என்ற பதவி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முதலாவது ஒற்றை எஞ்சின் AS350 Écureuil (அணில்), அதன் முன்மாதிரி 27 ஜூன் 1974 அன்று பறந்தது.

70கள் மற்றும் 80களின் தொடக்கத்தில், Dauphina 2 இன் இன்னும் பல வகைகள் உருவாக்கப்பட்டன: SA365N, SA366G US Coast Guard (அமெரிக்காவில் HH-65 டால்பின் என அழைக்கப்படுகிறது), கடல் SA365F மற்றும் போர் SA365M. 70களின் மத்தியில், சூப்பர் பூமா எனப்படும் பூமாவின் பெரிய பதிப்பின் வேலை தொடங்கியது. SA330 என பெயரிடப்பட்ட மறுகட்டமைக்கப்பட்ட SA331, செப்டம்பர் 5, 1977 இல் பறந்தது, மற்றும் இறுதி முன்மாதிரி AS332 செப்டம்பர் 13, 1978 இல் பறந்தது. செப்டம்பர் 28, 1978 இல், முன்மாதிரி AS355 Écureuil 2, இரட்டை இயந்திர பதிப்பு தயாரிக்கப்பட்டது. AS350 பறந்தது. 80களின் பிற்பகுதியில், AS332 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது Super Puma Mk II என அறியப்பட்டது. 1990 இல், SA365N ஆனது AS365N என்றும், SA365M ஆனது AS565 Panther என்றும், AS332 இன் இராணுவப் பதிப்புகள் AS532 Cougar/Cougar Mk II என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் AS350/355 இன் இராணுவப் பதிப்புகள் F550ennec .

Sud-Aviation மற்றும் பின்னர் Aérospatiale இல் கட்டப்பட்ட பெரும்பாலான ஹெலிகாப்டர் வகைகள் வணிக ரீதியாக பெரும் வெற்றியைப் பெற்றன. இந்திய ஆயுதப் படைகளுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட SA315B Lama மற்றும் சிறிய எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்ட SA321 Super Frelon தவிர, பிற சிவில் மற்றும் இராணுவ வகைகள் மற்றும் மாதிரிகள் பெரிய தொடர்களில் தயாரிக்கப்பட்டது (உரிமத்தின் கீழ்) மற்றும் பல பயனர்களால் பாராட்டப்பட்டது. உலகம். உலகம். அவை இன்னும் பல நாடுகளில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், ஏர்பஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் AS350 இன் சமீபத்திய பதிப்புகளை (ஏற்கனவே H125 என்ற புதிய பெயருடன்), AS550 (H125M), AS365N3+, AS365N4 (H155), AS565MBe, AS332 (H215) (H532) மற்றும் AS215!

ஜெர்மனி - எம்.பி.பி

போருக்குப் பிந்தைய மிகவும் பிரபலமான ஜெர்மன் ஹெலிகாப்டர் பில்டர் எங். லுட்விக் பெல்கோவ். பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​அவர் மெஸ்செர்ஸ்மிட் ஆலையில் பணிபுரிந்தார், மேலும் 1948 இல் அவர் தனது சொந்த வடிவமைப்பு பணியகத்தை உருவாக்கினார். அவரது முதல் "ஹெலிகாப்டர்" 102 இல் கட்டப்பட்ட Bö 1953 ஹெலிட்ரெய்னர் ஆகும். ஆறு நாடுகளுக்காக மொத்தம் 18 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. அவரது வெற்றியால் உற்சாகமடைந்த போல்கோவ் 1 மே 1956 இல் Bölkow Entwicklungen KG ஐ நிறுவினார். முதலில் அதன் இருப்பிடம் ஸ்டட்கார்ட்டுக்கு அருகிலுள்ள எக்டர்டிங்கனில் இருந்தது, ஆனால் டிசம்பர் 1958 இல் இது முனிச் அருகே ஒட்டோப்ரூனுக்கு மாற்றப்பட்டது. முதல் உண்மையான Bölkow ஹெலிகாப்டர் Bö 103 வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு இலகுவான ஒற்றை இருக்கை Bö 102 ஆகும். ஒரே முன்மாதிரி செப்டம்பர் 14, 1961 இல் பறந்தது. மற்றொன்று சோதனை Bö 46 ஆகும், இது டெர்ஷ்மிட் ரோட்டார் என்று அழைக்கப்படுவதை சோதிக்க கட்டப்பட்டது இதற்கு நன்றி, இது மணிக்கு 400 கிமீக்கு மேல் வேகத்தை எட்டும் இரண்டு கட்டப்பட்ட அலகுகளில் முதலாவது ஜனவரி 30, 1964 இல் ஒளிபரப்பப்பட்டது.

ஜனவரி 1, 1965 இல், ஒரு நிறுவனமாக மாறியதைத் தொடர்ந்து, போயிங் 33,33 (3)% பங்குகளை வாங்கியதைத் தொடர்ந்து, நிறுவனம் அதன் பெயரை Bölkow GmbH என மாற்றியது. அந்த நேரத்தில், Bölkow Bö 105 என்ற இலகுரக இரட்டை எஞ்சின் ஹெலிகாப்டரின் வடிவமைப்பில் பணிபுரிந்தார்.இரண்டாவது முன்மாதிரி முதலில் பிப்ரவரி 16, 1967 இல் பறந்தது, நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில் அறிமுகமானது. நிபுணர்களின் மிகப்பெரிய ஆர்வம் ஒரு திடமான தலை மற்றும் நான்கு நெகிழ்வான கலப்பு கத்திகள் கொண்ட ஒரு புதுமையான மெயின் ரோட்டரால் ஏற்பட்டது. இந்த முடிவு காருக்கு சிறந்த சூழ்ச்சித்திறனை வழங்கியது. Bö 105 பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது - 2009 வாக்கில், ஜெர்மனியில் 1600 க்கும் மேற்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகள் உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் கனடா, இந்தோனேசியா, ஸ்பெயின் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸில் உரிமத்தின் கீழ் பல பதிப்புகள் மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள பொதுமக்கள் மற்றும் இராணுவ பயனர்களுக்கான மாறுபாடுகள்.

ஜூன் 6, 1968 இல், Bölkow GmbH மற்றும் Messerschmitt AG ஆகியவை ஒரு நிறுவனமான Messerschmitt-Bölkow GmbH இல் இணைந்தன. மே 1969 இல், ஹம்பர்கர் ஃப்ளூக்ஸூக்பாவ் ஜிஎம்பிஹெச் (எச்எஃப்பி) என்ற விமானத் தொழிற்சாலையானது கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான ப்ளோம் அண்ட் வோஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது. அதன் பிறகு, பெயர் Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) என மாற்றப்பட்டது. தலைமையகம் ஓட்டோப்ரூனில் இருந்தது, மேலும் ஹெலிகாப்டர் தொழிற்சாலைகள் ஆக்ஸ்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள ஓட்டோப்ரூன் மற்றும் டோனாவொர்த்தில் அமைந்திருந்தன. MBB மிகப்பெரிய ஜெர்மன் விமான நிறுவனமாகும். விமானம், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஏவுகணைகளின் வடிவமைப்பு, மேம்பாடு, உற்பத்தி, காலமுறை ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு, அத்துடன் பிற உற்பத்தியாளர்களுக்கான விமான கட்டமைப்புகளுக்கான பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளை தயாரிப்பதில் அவர் ஈடுபட்டார். 1981 இல் MBB வெரினிக்டே ஃப்ளக்டெக்னிஸ்ச் வெர்க் (VFW) ஐ வாங்கியது.

செப்டம்பர் 25, 1973 இல், Bö 106 இன் முன்மாதிரி சோதனை செய்யப்பட்டது, அதாவது Bö 105 இன் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பு, இருப்பினும், இயந்திரம் வாடிக்கையாளர்களிடையே ஆர்வத்தைத் தூண்டவில்லை. இன்னும் பெரிய Bö 107 காகிதத்தில் மட்டுமே இருந்தது. மறுபுறம், பிப்ரவரி 117, 25 இல் முடிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஜப்பானிய நிறுவனமான கவாசாகி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் (KHI) உடன் இணைந்து வடிவமைக்கப்பட்ட VK 1977 இரட்டை எஞ்சின் ஹெலிகாப்டர் வெற்றிகரமாக மாறியது.எம்.பி.பி. உறுதியான மூக்கு, வால் ஏற்றம், ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள், திசைமாற்றி அமைப்பு மற்றும் உறுதிப்படுத்தல். முன்மாதிரி விமானம் ஜூன் 13, 1979 அன்று ஓட்டோப்ரூனில் நடந்தது. BK 117 இன் தொடர் தயாரிப்பு ஜெர்மனி மற்றும் ஜப்பானில் 1982 இல் தொடங்கியது. ஜப்பானில் இது இன்றுவரை தொடர்கிறது.

1985 ஆம் ஆண்டில், Bö 108 இன் நவீன வாரிசாகக் கருதப்பட்ட Bö 105 இரட்டை இயந்திர ஹெலிகாப்டரின் வடிவமைப்பில் வேலை தொடங்கியது. கட்டுமானத்தில் உள்ள கூட்டுப் பொருட்கள், டிஜிட்டல் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (FADEC) மற்றும் டிஜிட்டல் ஏவியோனிக்ஸ். ரோல்ஸ் ராய்ஸ் 250-C20R இன்ஜின்களால் இயக்கப்படும் முதல் முன்மாதிரி, 15 அக்டோபர் 1988 இல் பறந்தது, இரண்டாவது, இந்த முறை டர்போமேகா ஆரியஸ் 1B இன்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டது, ஜூன் 5, 1991 அன்று.

அடிப்படை யூரோகாப்டர்

70 களில், பல ஐரோப்பிய நாடுகள் அமெரிக்கன் பெல் AH-1 கோப்ராவைப் போலவே, தங்கள் ஆயுதப் படைகளுக்காக ஒரு சிறப்பு தொட்டி எதிர்ப்பு ஹெலிகாப்டரை வாங்க முடிவு செய்தன. 70 களின் இரண்டாம் பாதியில், பிரான்ஸ் மற்றும் ஃபெடரல் ரிபப்ளிக் ஆஃப் ஜெர்மனி (FRG) "புலி" / புலி என்று அழைக்கப்படும் இந்த வகை இயந்திரத்தின் கூட்டு வளர்ச்சிக்கான பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கியது. இரு நாடுகளின் பாதுகாப்பு அமைச்சர்கள் மட்டத்தில் அதற்கான ஒப்பந்தம் மே 29, 1984 அன்று கையெழுத்தானது. ஒப்பந்ததாரர்கள் Aérospatiale மற்றும் MBB, அவர்கள் Eurocopter GIE (Groupement d'Interêt Économique) திட்டத்தை நிர்வகிக்க நிறுவினர், இது பாரிஸுக்கு அருகிலுள்ள La Courneuve ஐ தலைமையிடமாகக் கொண்டது. செப்டம்பர் 18, 1985 இல், அதன் துணை நிறுவனமான Eurocopter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) முனிச்சில் நிறுவப்பட்டது, முன்மாதிரிகளின் கட்டுமானம் மற்றும் சோதனை உட்பட திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப அம்சங்களுக்குப் பொறுப்பாக இருந்தது.

நிதி காரணங்களுக்காக, டைக்ரே/புலி ஹெலிகாப்டர் திட்டம் நவம்பர் 1987 வரை முழு கொள்ளளவை எட்டவில்லை. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, யூரோகாப்டர் ஐந்து முன்மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது. அவர்களில் முதன்மையானது ஏப்ரல் 27, 1991 இல் மரிக்னேனில் பறந்தது. பல வருட தாமதத்திற்குப் பிறகு, குறிப்பாக, வடிவமைப்பு, உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களில் இரு நாடுகளின் ஆயுதப் படைகளின் வெவ்வேறு தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டியதன் காரணமாக, இறுதியாக, மே 20, 1998 இல், பிரான்சும் ஜெர்மனியும் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. 160 பிரதிகள் (ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் 80) செயல்படுத்துவதற்கான ஒப்பந்தம் ஜூன் 18, 1999 அன்று முடிவடைந்தது. முதல் தயாரிப்பான புலியின் சம்பிரதாய வெளியீடு மார்ச் 22, 2002 அன்று டோனாவொர்த்தில் நடந்தது, ஆகஸ்ட் 2 அன்று விமான சோதனைகள். பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனியின் ஆயுதப் படைகளுக்கு 2005 வசந்த காலத்தில் விநியோகம் தொடங்கியது. புலி வாங்குவோர் குழுவில் ஸ்பெயின் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவும் இணைந்துள்ளன.

இந்த நேரத்தில் உரிமை மற்றும் அமைப்பின் கட்டமைப்பில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. டிசம்பர் 1989 இல், Deutsche Aerospace AG (DASA), அதே ஆண்டு மே 19 இல் நிறுவப்பட்டது (டெய்ம்லர்-பென்ஸ் ஏரோஸ்பேஸ் ஏஜி ஜனவரி 1, 1995 மற்றும் DaimlerChrysler Aerospace AG நவம்பர் 17, 1998 இல்) நிறுவனங்களின் கட்டுப்பாட்டுப் பங்குகளை வாங்கியது. எம்.பி.பி. மே 6, 1991 இல், யூரோகாப்டர் ஜிஐஇ யூரோகாப்டர் இன்டர்நேஷனல் ஜிஐஇ என மறுபெயரிடப்பட்டது. உலகச் சந்தைகளில் (வட அமெரிக்காவைத் தவிர) இரு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்தும் ஹெலிகாப்டர்களை விளம்பரப்படுத்தி விற்பதே அவரது பணியாக இருந்தது. இறுதியாக, ஜனவரி 1, 1992 இல், ஏரோஸ்பேஷியல் மற்றும் DASA முறையே 70% மற்றும் 30% பங்குகளுடன் யூரோகாப்டர் எஸ்ஏ (சொசைட்டி அனோனிம்) என்ற ஹோல்டிங் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. Marignane இல் உள்ள ஹெலிகாப்டர் துறை, Aérospatiale இலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு, Eurocopter France SA ஆக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. DASA ஹெலிகாப்டர் பிரிவு (MBB) Eurocopter Deutschland உடன் இணைக்கப்பட்டது, இது யூரோகாப்டர் பிரான்சின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது. யூரோகாப்டர் எஸ்ஏ, யூரோகாப்டர் இன்டர்நேஷனல் மற்றும் யூரோகாப்டர் பிரான்சின் 100% பங்குகளை வைத்திருந்தது. அதன் முதல் தலைவர்கள் MBB இன் ஹெய்ன்ஸ் ப்ளுக்டன் மற்றும் ஏரோஸ்பேஷியலின் ஜீன்-பிரான்கோயிஸ் பிகே. விரைவில் ப்ளியுக்டுனுக்குப் பதிலாக டைம்லர்-பென்ஸிலிருந்து சீக்ஃப்ரைட் சோபோட்டா நியமிக்கப்பட்டார்.

1992 இல் யூரோகாப்டர் உருவாக்கப்பட்ட பிறகு, இரு நிறுவனங்களின் வெளிநாட்டு துணை நிறுவனங்களில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன. அமெரிக்கன் ஏரோஸ்பேஷியல் ஹெலிகாப்டர் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் MBB ஹெலிகாப்டர் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவை அமெரிக்கன் யூரோகாப்டர், இன்க் உடன் இணைக்கப்பட்டன. டெக்சாஸின் கிராண்டே ப்ரேரியில் ஒரு தொழிற்சாலையுடன். நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பேங்க்ஸ்டவுனில் உள்ள ஏரோஸ்பேஷியல் ஹெலிகாப்டர் ஆஸ்திரேலியா, யூரோகாப்டர் இன்டர்நேஷனல் பசிபிக் ஹோல்டிங்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் என மறுபெயரிடப்பட்டது, ஹெலிகாப்டெரோஸ் ஏரோஸ்பேஷியல் டி மெக்ஸிகோ எஸ்ஏ டி சிவி மெக்சிகோ சிட்டியில் யூரோகாப்டர் டி மெக்ஸிகோ எஸ்ஏ டி சிவி (ஈஎம்எஸ்ஏ) என மறுபெயரிடப்பட்டது. - Fort Erie, Ontario, Canada - Eurocopter Canada Ltd. கூடுதலாக, யூரோகாப்டர் சேவை ஜப்பான் நவம்பர் 1992 இல் டோக்கியோவில் நிறுவப்பட்டது, இதில் யூரோகாப்டர் 51% பங்குகளை வாங்கியது. 1994 இல், யூரோகாப்டர் சதர்ன் ஆப்ரிக்கா Pty Ltd தென்னாப்பிரிக்காவின் ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் நிறுவப்பட்டது. (ESAL), 100% யூரோகாப்டருக்குச் சொந்தமானது. கூடுதலாக, Eurocopter France பிரேசிலிய நிறுவனமான Helicópteros do Brasil SA (Helibras) இல் Aérospatiale க்குப் பிறகு 45% பங்குகளை வாங்கியது.

ஆகஸ்ட் 1992 இல், Eurocopter France மற்றும் Eurocopter Deutschland, இத்தாலியின் அகஸ்டா மற்றும் டச்சு ஃபோக்கருடன் இணைந்து NH90 மல்டி-ரோல் டிரான்ஸ்போர்ட் ஹெலிகாப்டரை உருவாக்க, உற்பத்தி, விளம்பரம் மற்றும் சந்தைப்படுத்த பிரான்சின் Aix-en-Provence ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட NHIndustries SAS கூட்டமைப்பை உருவாக்கியது. ஐந்து முன்மாதிரிகளில் முதலாவது (PT1) 18 டிசம்பர் 1995 அன்று Marignane இல் பறந்தது. பிரான்சில் மேலும் இரண்டு முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன. இரண்டாவது முன்மாதிரி (PT2), மார்ச் 19, 1997 இல் பறந்தது, மின்சார கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (PSC) பொருத்தப்பட்ட உலகின் முதல் ஹெலிகாப்டர் ஆனது. அனலாக் FBW ஐப் பயன்படுத்தி முதல் விமானம் ஜூலை 2, 1997 இல் நடந்தது, மேலும் டிஜிட்டல் மே 15, 1998 இல் நடந்தது. ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட நான்காவது முன்மாதிரி (PT4), மே 31, 1999 அன்று ஓட்டோப்ரூனில் பறந்தது.