இந்த இண்டி 500 பதிவுகள் உங்களை ஐந்தாவது கியரில் வைக்கும்

இருபத்தி ஒன்பது என்பது ரேசிங்கில் தி கிரேட்டஸ்ட் ஸ்பெக்டாக்கிளின் 103வது ஓட்டமாகும். அமெரிக்காவின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் மதிப்புமிக்க ஆட்டோ பந்தயத்தில் இண்டியானாபோலிஸின் சின்னமான பிரிக்யார்டில் தொடங்குவதற்கு முப்பத்தாறு கார்கள் வரிசையாக நிற்கும். அனைத்து ரைடர்களும் வெற்றி மற்றும் வெற்றியாளர் வட்டத்தில் பால் குடிக்கும் வாய்ப்பைத் தேடுவார்கள், ஆனால் ஒருவர் மட்டுமே வெற்றி பெறுவார். அதன் வரலாறு முழுவதும், இண்டி 500 உலகின் சிறந்த ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் போர்க்-வார்னர் டிராபிக்காக 200 க்கும் மேற்பட்ட கடினமான சுற்றுகளுக்கு போட்டியிடுவதைக் கண்டுள்ளது. இந்த ஆண்டு பந்தயத்திற்குத் தயாராக உங்களுக்கு உதவும் சிறந்த பதிவுகள் இதோ.

இளைய வெற்றியாளரின் வயது எவ்வளவு என்பதை நீங்கள் நம்ப மாட்டீர்கள்!

வேகமான சராசரி வெற்றி விகிதம்

இண்டி 500 இன் வேகத்தை சுருக்கி ஒரு பதிவோடு தொடங்கப் போகிறோம்…. 2013 இல், KV ரேசிங் டெக்னாலஜிஸ் அணியுடன் பந்தயத்தில் பங்கேற்ற டோனி கானான், இதுவரை பதிவு செய்யப்படாத அதிகபட்ச சராசரி வேகத்துடன் பந்தயத்தை வென்றார்.

ரியான் ஹண்டர்-ரேக்கு முன்னால் செக்கர்டு ஃபிளாடிக்கு செல்லும் வழியில், கானான் சராசரியாக 187.433 சுற்றுகளில் 199 மைல் வேகத்தில் சென்றது. இது மிக வேகமாக உள்ளது. நீங்கள் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்பட்டதை விட மூன்று மடங்கு வேகமாக தனிவழியில் ஓட்ட அனுமதித்தால் நீங்கள் அனுபவிக்கும் உற்சாகத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள்!

குறைந்த சராசரி வெற்றி விகிதம்

ஸ்பெக்ட்ரமின் எதிர் பக்கத்தில், 1911 இல் ரே ஹருன் மார்மன் வாஸ்ப் மூலம் குறைந்த சராசரி வெற்றி வேகத்தை அமைத்தார். 200 சுற்றுகளுக்கு மேல் அவரது சராசரி வேகம் 74.59 mph. இந்த எண்ணிக்கை இப்போது சுவாரஸ்யமாக இல்லாவிட்டாலும், 1911 இல் இது மிகவும் வேகமாக இருந்தது.

ஒப்பிடுகையில், 1911 ஃபோர்டு மாடல் டி 40-45 மைல் வேகத்தில் இருந்தது. அதே ஆண்டு முதல் அதிகாரப்பூர்வ இண்டியானாபோலிஸ் 500 நமக்குத் தெரியும். நுழைவு செலவு $1.

பந்தயத்தில் வேகமான மடி

1996 இல், முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர் எடி சீவர் ஒரு மடியில் சாதனை படைத்தார், அது இன்றும் உள்ளது. பந்தயத்தின் போது, ​​சீவர் 1 மைல் வேகத்தில் மடியை முடித்தார். அவரது சாதனை மடியில் இருந்தாலும், சீவர் பந்தயத்தை 236.103வது இடத்தில் முடித்தார்.

பல ரைடர்கள் முயன்றனர், ஆனால் அந்த துரதிஷ்டமான நாளில் சீவரின் வேகத்தை யாராலும் ஈடுகட்ட முடியவில்லை. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சீவர் உடனடி கிளாசிக்கில் 500 ஐ வென்றார்.

இண்டி 500 வெற்றிகளை தொடர்ச்சியாக எந்த நம்பமுடியாத ரைடர் பெற்றுள்ளார் என்பதைத் தொடர்ந்து கண்டறியவும்!

பெரும்பாலான தொழில் வெற்றிகள் - இயக்கி

மூன்று ரைடர்ஸ் இந்த அற்புதமான மற்றும் சிறப்பு மரியாதை பகிர்ந்து மற்றும் அவர்கள் அனைவரும் தங்கள் சொந்த பழங்கதைகள் உள்ளன. ஏஜே ஃபோய்ட், அல் அன்சர் மற்றும் ரிக் மியர்ஸ் ஆகியோர் தலா 500 முறை இண்டி 4 வென்றுள்ளனர். Voith 1961, 1964, 1967 மற்றும் 1977 இல் இதைச் செய்தார்.

அன்செர் 1970, 1971, 1978 மற்றும் 1987 ஆம் ஆண்டுகளில் தனது நாற்கரத்தை முடித்தார். மியர்ஸ் 1979, 1984, 1988 மற்றும் 1991 இல் தொகுப்பை முடித்தார். ஒரு முறை பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவது சிறப்பு, மீண்டும் மீண்டும் செய்வது உங்களை சிறந்தவர்களில் ஒருவராக ஆக்குகிறது, மேலும் நான்கு முறை அதைச் செய்வது உங்களை ஒரு ஜாம்பவான் ஆக்குகிறது.

தொழில் வெற்றிகள் - அணி/உரிமையாளர்

ரோஜர் பென்ஸ்கே 1965 இல் பந்தய கார்களில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் இரண்டு ஃபார்முலா ஒன் பந்தயங்களில் போட்டியிட்டார், நான்கு முறை SCCA ரன்னர்-அப் சாம்பியனாக இருந்தார், 1 இல் ரிவர்சைடு ஸ்பீட்வேயில் நடந்த NASCAR லேட் மாடல் பந்தயத்தை வென்றார், மேலும் மிகவும் திறமையான ஓட்டுனராகக் கருதப்பட்டார்.

இருப்பினும், இண்டி 500 15 முறை வென்றதன் மூலம், ஒரு அணியின் உரிமையாளராக அவரது திறமை அதிகமாக உள்ளது. அவரது முதல் வெற்றி 1972 இல் மார்க் டோனோஹூவுக்கு எதிராக வந்தது, கடைசியாக 2018 இல் வில்பவருடன் வந்தது.

அதிக தொடர்ச்சியான வெற்றிகள் - இயக்கி

ஐந்து ரைடர்கள் தொடர்ச்சியாக இண்டி 500 வென்றுள்ளனர். இன்றுவரை எவராலும் தொடர்ச்சியாக மூன்று தடவைகள் பந்தயத்தில் வெற்றிபெற முடியவில்லை என்பது பந்தயத்தின் கடினத்தன்மை மற்றும் போட்டியின் அளவு என்பதற்கான சான்று.

டிரைவர் வில்பர் ஷா 1939 மற்றும் 1940 இல் வென்றார், மவுரி ரோஸ் 1947 மற்றும் 1948 இல் வென்றார். பில் வுகோவிச் 1953 மற்றும் 1954 இல் வென்றார், அல் அன்சர் 1970 மற்றும் 1971 இல் வென்றார், மற்றும் ஹீலியோ காஸ்ட்ரோனெவ்ஸ் 2001 மற்றும் 2002 இல் வென்றார்.

இளைய வெற்றியாளர்

டிராய் ரூட்மேன் 1952 இன்டி 500 ஐ 22 வயது 80 நாட்களில் வென்றார். ட்ராய் மேலும் எட்டு முறை 500 இல் போட்டியிட்டார், ஆனால் அந்த எட்டு முயற்சிகளில் 6ல் இயந்திரக் கோளாறுகள் ஏற்பட்டதால் இரண்டு முறை மட்டுமே முடித்தார்.

முப்பத்தைந்துக்குப் பிறகு, மற்றொரு சாதனை படைக்கப்படும், ஆனால் ருட்மேன் அல்ல. ரேஸிங்கில் தி கிரேட்டஸ்ட் ஸ்பெக்டாக்கிளை வென்ற மிக வயதான ஓட்டுநர் வெற்றி வரிசையில் நுழைவார்.

அது யாராக இருக்கும் என்று யூகிக்கவா?

பழமையான வெற்றியாளர்

புகழ்பெற்ற அல் அன்சர் இண்டி 500 பந்தயத்தில் வென்ற மிக வயதான ரைடர் ஆவார். அவர் 48 இல் பந்தயத்தை வென்றபோது, ​​அவரது 1987வது பிறந்தநாளுக்கு ஐந்து நாட்கள் மட்டுமே இருந்தது, இது நான்கு இண்டி 500 வெற்றிகளின் இறுதிப் போட்டியாகும்.

அன்சர் 1994 வரை பந்தயத்தைத் தொடர்ந்தார், அவர் 500 வயதில் 55 க்கு தகுதி பெற முயற்சித்த பிறகு ஓய்வு பெற்றார். அவர் ஓய்வு பெறும் நேரத்தில், அவர் மிகவும் பழமையான விளையாட்டு பந்தய வீரர்களில் ஒருவராக இருந்தார்.

பெண் ஓட்டுநர்களில் அதிக மதிப்பெண்

இனி வரும் காலங்களில் நிச்சயம் இது ஒரு பதிவு. மேலும் மேலும் திறமையான பெண் ஓட்டுநர்கள் உயர்மட்ட மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸில் தங்கள் வழியைக் கண்டுபிடித்து வருகின்றனர், மேலும் ஒட்டுமொத்த விளையாட்டும் அதற்கு மிகவும் சிறந்தது. அடுத்த நட்சத்திரம் தோன்றும் வரை, அதிக மதிப்பெண் பெற்ற பெண் இண்டி 500 பைலட் டானிகா பேட்ரிக் ஆவார்.

2009 இல், பேட்ரிக், பின்னர் ஆண்ட்ரெட்டி கிரீன் ரேசிங்கிற்கு ஓட்டி, கௌரவமான 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 300 இல் ட்வின் ரிங் மோடேகியில் நடந்த இண்டி ஜப்பான் 2008 இல், இண்டிகார் தொடரில் அவர் ஒரு தொழில் வெற்றியைப் பெற்றுள்ளார்.

வெற்றியின் மிகப்பெரிய விளிம்பு

பிரெஞ்சு பந்தய நட்சத்திரம் ஜூல்ஸ் கௌக்ஸ், இண்டி 500 பந்தயத்தில் மிக நீண்ட வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்ற சாதனையைப் படைத்துள்ளார்: 13 பந்தயத்தில் 8.4 நிமிடங்கள் மற்றும் 1913 வினாடிகள். பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற முதல் பிரெஞ்சு மற்றும் ஐரோப்பியரும் கு.

அவர் வாகனம் ஓட்டும் போது நான்கு ஷாம்பெயின் குடித்துவிட்டு, "நல்ல ஒயின் இல்லாமல் என்னால் வெற்றி பெற்றிருக்க முடியாது" என்று கூறியதாக கூறப்படுகிறது. அடுத்த ஆண்டு, வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக Indy 500 இல் குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டது.

வெற்றியின் சிறிய விளிம்பு

1992 இல், ஒரு காவியமான இண்டி 500 ஃபினினிஷ் நடந்தது: இரண்டு முறை வெற்றி பெற்ற அல் அன்சர் ஜூனியர் ஸ்காட் குட்இயரை வெறும் 2 வினாடிகளில் தோற்கடித்தார்! இரண்டு கார்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை விட "வேகமாக" என்ற வார்த்தையைப் படிக்க அதிக நேரம் எடுக்கும்.

இது இண்டி சர்க்யூட்டில் குட்இயரின் முதல் ஆண்டு. அவர் 1997 இல் மீண்டும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் 2 இல் Le Mans இல் வகுப்பில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார், 1996 இல் போர்ஸ் GT காரை ஓட்டினார். மிகவும் நெருக்கமாக மற்றும் இதுவரை.

மேலும், இண்டி 500-ஐ எல்லா நேரத்திலும் எந்த ரைடர்ஸ் அதிக சுற்றுகளை முடித்திருப்பார் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்!

பெரும்பாலான தொழில் தோல்விகள்

1965 முதல் 1990 வரை, பின்னர் மீண்டும் 1992 முதல் 1993 வரை, புகழ்பெற்ற அல் அன்சர் இண்டி 500 இல் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். அவருக்கு நான்கு வெற்றிகள் இருந்தபோதிலும், அவர் 644 சுற்றுகளுடன் சுற்றுவட்டத்தில் அதிக சுற்றுகளை பெற்றதாகக் கூறலாம். 27 தொழில் தொடங்கும் பல ஆண்டு வாழ்க்கை.

1978 இல் அல் அன்சர் இண்டி 500, போகோனோ 500 மற்றும் ஒன்டாரியோ 500 ஆகியவற்றை வென்றது இன்னும் நம்பமுடியாதது. இது ஒரு வருடத்தில் மூன்று 500 மைல் வெற்றிகள்!

லேப்ஸ் தலைமையிலான இரட்டை பதிவு

1912 500 இண்டி பந்தயம் ஒரு தனித்துவமான நிகழ்வாகும், மேலும் வெற்றியின்றி ஓட்டப்பந்தயத்தில் அதிக சுற்றுகளை ஓட்டிய ஓட்டுநர் என்ற சாதனையைப் பெற்றிருப்பது குறிப்பிடத்தக்கது, அதே போல் ஒரு வெற்றியாளரால் ஓட்டப்பட்ட மிகக் குறைவான சுற்றுகள்!

Ralph DePalma மூன்றாவது மடியில் பந்தயத்தில் முன்னணியில் இருந்தார் மற்றும் மைதானத்தை விட்டு விலகத் தொடங்கினார். அவரது 199 இல் 200 மடியில், அவரது கார் பின்புறம் நேராக சக்தியை இழந்தது. அவரும் அவரது மெக்கானிக்கும் காரை பூச்சுக் கோட்டின் குறுக்கே தள்ளி, பந்தயத்தில் அதிக சுற்றுகளை (196) முடித்த வெற்றியாளர் ஜோ டாசனுக்குப் பின்னால், இரண்டு வெற்றியாளர்களில் மிகக் குறைவான சுற்றுகளில் அவர் முன்னிலை வகித்தார்.

பெரும்பாலான சுற்றுகள் ஒரு புதிய ஓட்டுனரால் இயக்கப்படுகிறது

இரண்டு முறை இண்டி 500 சாம்பியனான ஜுவான் பாப்லோ மொன்டோயா 167 ஆம் ஆண்டு வெற்றியை நோக்கி 200 சுற்றுகளில் 2000 ஐ வழிநடத்தினார். இண்டி 500ல் ஒரு புதுமுக வீரரின் அதிகபட்ச ஸ்கோரின் முடிவு இதுவாகும்.

அந்த ஆண்டு மொன்டோயாவின் வெற்றி 1966 க்குப் பிறகு ஒரு புதிய வீரருக்கு முதல் வெற்றியாகும். 15 ஆம் ஆண்டு கட்டத்தில் 15வது இடத்தைப் பிடித்ததில் இருந்து இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற அவருக்கு 2015 ஆண்டுகள் தேவைப்பட்டன. வெற்றிகளுக்கு இடையிலான இந்த 15 வருட இடைவெளி இண்டி 500 மாஸ்டர் எவ்வளவு கடினமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவூட்டுகிறது.

ரைடர் அதிக இண்டி 500 பந்தயங்களுக்கு தலைமை தாங்கி, இந்தப் பட்டியலில் அடுத்ததாக இருக்கிறார்!

பெரும்பாலான போட்டிகள் வெற்றியின்றி முடிந்தன

ரெக்ஸ் மேஸ் இண்டி 500 அணியை ஒன்பது முறை வழிநடத்தியிருந்தாலும், அவற்றில் எதையும் வெற்றியாக மாற்றத் தவறியதால் சந்தேகத்திற்குரிய நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளார். மேஸ் மறுக்கமுடியாத வேகமானவர், அவர் இண்டியில் போட்டியிட்ட 12 முறை பந்தயத்தில் நான்கு முறை துருவத்திலிருந்து தொடங்கி ஏழு முறை முன் வரிசையில் இருந்து தொடங்கினார்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, 1940 மற்றும் 1941 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர் இரண்டு பந்தயங்களிலும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தபோது அவரது சிறந்த முடிவுகள் வந்தன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மேஸ் தனது 1949 வயதில் 36 இல் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டிருந்தபோது கார் விபத்தில் இறந்தார்.

துருவ நிலையில் இருந்து பெரும்பாலான வெற்றிகள்

ரிக் "ராக்கெட் ரிக்" மியர்ஸ் நான்கு இண்டி 500 வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளார். சமமாக குறிப்பிடத்தக்கது, அவர் அவற்றில் மூன்றை துருவத்திலிருந்து வென்றார் (1979, 1988, 1991). மியர்ஸ் 3, 1979 மற்றும் 1981 இல் கிரீடத்தை வென்ற மூன்று முறை இண்டிகார் தொடர் சாம்பியன் ஆவார்.

ரிக் மியர்ஸ் முன் வரிசையில் ஆரம்பிப்பது புதிதல்ல. ரிக் மியர்ஸ் தனது வாழ்க்கையில் 38 இண்டிகார் துருவ நிலைகளைக் கொண்டுள்ளார். இன்று, இண்டி ஐகான் பென்ஸ்கே ரேசிங் மற்றும் ஹீலியோ காஸ்ட்ரோனெவ்ஸின் ஆலோசகராக செயல்படுகிறது.

பெரும்பாலான கேரியர் இண்டி 500 தொடங்குகிறது

மற்றொரு விளையாட்டு ஜாம்பவான், ஏஜே ஃபோய்ட், ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் புள்ளிவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளார். அவரது நான்கு இண்டி 500 வெற்றிகளுடன், 35 வயதிற்குட்பட்ட பந்தய வீரரை விட வோய்த் அதிக பந்தயத் தொடக்கங்களைக் கொண்டுள்ளார். அது சரி, 500 ஆம் ஆண்டு முதல் தொடர்ந்து 35 ஆண்டுகளாக ஒவ்வொரு வருடமும் இண்டி 1958 பந்தயத்தில் பங்கேற்றார்.

முன் மற்றும் பின் எஞ்சின் கார்களை ஓட்டியதால் Voith ஒரு பந்தய ஓட்டுனராகவும் தனித்துவமானவர்; அவரது நான்கு வெற்றிகள் இரண்டு கட்டமைப்புகளுக்கு இடையில் சமமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

இறுதிக் கோட்டில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கார்கள்

1966 இண்டி 500 பந்தயம் எல்லா காலத்திலும் மிகப்பெரிய பந்தயங்களில் ஒன்றாக இருந்தது. சர் ஜாக்கி ஸ்டீவர்ட், ஜிம் கிளார்க், மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி, கிரஹாம் ஹில், டான் கர்னி, பார்னெல்லி ஜோன்ஸ், அல் அன்சர், ஏ.ஜே. ஃபோய்ட் மற்றும் கேல் யார்பரோ உள்ளிட்ட உலகின் மிகவும் திறமையான ஓட்டுநர்கள் களம் நிரம்பியிருந்தது.

இன்று, இந்த ஆண்டு இறுதிக் கோட்டில் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கார்களின் ஆண்டாக நினைவுகூரப்படுகிறது: 7 ஸ்டார்டர்களில் 33 பேர் மட்டுமே முழு 200 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தனர். முதல் மடியில் நடந்த விபத்தின் விளைவாக 11 கார்கள் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் 15 இயந்திர கோளாறுகள் காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது.

வெற்றியாளரின் குறைந்த தொடக்க நிலை

மூன்று முறை வெற்றியாளர் மற்றும் ஹால் ஆஃப் ஃபேமர் லூயிஸ் மேயர் 3 இண்டி 1936 ஐ 500 வது இடத்தில் தொடங்கினார். அந்த ஆண்டு அவர் 28 வெற்றிகளில் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் 500 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார். மேயர் 96 இல் டிரைவராகப் பணி ஓய்வு பெற்று மீண்டும் மெக்கானிக் மற்றும் என்ஜின் பில்டராகப் பணிக்குத் திரும்பினார்.

டேல் டிரேக்குடன் சேர்ந்து, அவர் ஆஃபென்ஹவுசர் இயந்திரத் தொழிற்சாலையின் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொள்வார், மேலும் அவர்கள் இணைந்து இண்டி பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மேயர்-டிரேக் ஆஃபி என்ஜின்களை வடிவமைத்து தயாரிப்பார்கள். இந்த என்ஜின்கள் ஒவ்வொரு இண்டி 500 வெற்றியாளரையும் மிக நீண்ட காலமாக இயக்குகின்றன.

குறைந்த குழி நிறுத்தங்கள்

குழி நிறுத்தங்கள் பந்தயத்தின் ஒரு பகுதியாகவும் பந்தய உத்தியின் ஒரு பகுதியாகவும் மாறிவிட்டன. உங்கள் நன்மைக்காக அவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், யார் வெற்றி பெறுகிறார்கள், யார் தோல்வியடைகிறார்கள் மற்றும் பந்தயத்தின் முடிவைப் பெறுவதற்கு நேரத்தைச் சேமிக்க அதிக எரிபொருளைச் செலவழிக்க வேண்டும்.

இண்டி 500 வரலாற்றில், நான்கு கார்கள் ஒரு பிட் ஸ்டாப் இல்லாமல் ஒரு முழு பந்தயத்தையும் முடித்துள்ளன என்றால் நீங்கள் நம்புவீர்களா? டேவ் எவன்ஸ் இதை முதலில் 1931 இல் செய்தார், அதைத் தொடர்ந்து 1941 இல் கிளிஃப் பெர்கர், 1949 இல் ஜிம்மி ஜாக்சன் மற்றும் 1949 இல் ஜானி மண்ட்ஸ்.