தட்டினால் - சக்கரங்களை சரிபார்க்கவும்!
அனுபவம் வாய்ந்த கார் மெக்கானிக்ஸ், ஒரு காரை பழுதுபார்ப்பது என்பது எல்லாம் சரியாக வேலை செய்யும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது என்பதையும், எடுத்துக்காட்டாக, சக்கரங்கள் இறுக்கப்படும் என்பதையும் நன்கு அறிவார்கள்.
எந்த கட்டத்திலும் ஒரு தவறு செய்யப்படலாம், எனவே பழுதுபார்த்த பிறகு அது மிகவும் எளிது 
அல்லது மிகவும் கடினம், நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். சோதனை ஓட்டுவது சிறந்தது, எல்லாம் சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதிசெய்து, இறுதியாக பழுதுபார்க்கப்பட்ட பொருட்களைச் சுற்றியுள்ள பகுதியின் காட்சி ஆய்வு செய்யுங்கள். ஏனென்றால், நம்பத்தகுந்த பட்டியலை உருவாக்குவது கூட கடினமாக இருக்கும் பல விஷயங்கள் தவறாகப் போகலாம். மேலும் இது பணிக்கு மாறான அல்லது சேவைத் தொழிலாளர்களின் விரோதப் போக்கைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் வெவ்வேறு வழக்குகள் உள்ளன.
இரண்டு முறை சரிபார்க்கப்பட வேண்டிய ஒரு செயல்பாடு, சக்கரங்களை திருகுவது. காரின் இயங்கும் அல்லது பிரேக்கிங் அமைப்பில் ஏதேனும் பழுதுபார்க்கும் போது அல்லது அவற்றை மற்றவற்றுடன் மாற்றும்போது, எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்காலம் முதல் கோடை வரை மற்றும் நேர்மாறாக சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் அகற்றப்படுகின்றன என்பதை நாங்கள் அறிவோம். சில வலிமை தேவை என்றாலும், இது எளிதான செயல்களில் ஒன்றாகும். ஆனால் இங்கே என்ன தவறு செய்ய முடியும்? இது போன்ற ஒரு எளிய அறுவை சிகிச்சை மூலம் கூட, தவறு செய்வது எளிது என்று மாறிவிடும்.
முதலில், உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிட்ட வீல் போல்ட் முறுக்கு மதிப்புகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர், மேலும் இவை கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், நடைமுறையில், கிட்டத்தட்ட யாரும் முறுக்கு விசைகளை இறுக்கும் போது பயன்படுத்துவதில்லை (அதாவது இறுக்கும் போது முறுக்கு விசையை அளவிட உங்களை அனுமதிக்கும் ரென்ச்கள்) மற்றும் ... அது நல்லது!
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த செயல்முறை குறைப்பின் விளைவாக, "அதை உடைப்பதை விட மிகைப்படுத்துவது நல்லது" என்ற கொள்கையின் அடிப்படையில் நாம் அடிக்கடி சக்கரங்களை அதிகமாக இறுக்குகிறோம் (அல்லது இயக்கவியல் அதிகமாக இறுக்குகிறோம்). எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த பெரிய திருகுகள் சேதமடைவது கடினம் என்று தெரிகிறது. இருப்பினும், திருகு அவிழ்க்கப்பட வேண்டியிருக்கும் வரை மட்டுமே எல்லாம் நன்றாக இருக்கும். அனைத்து சக்கர போல்ட்கள் அல்லது நட்டுகள் காலப்போக்கில் இறுக்கமடையும் குறுகலான இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். அத்தகைய இணைப்பில் உள்ள உராய்வு விசை இறுக்கமான முறுக்குவிசையிலிருந்து தோன்றுவதை விட அதிகமாக உள்ளது. விஷயங்களை மோசமாக்க, வீல் ஹப்பில் உள்ள இழைகள் கடுமையான சூழல்களில் - மிகவும் மாறக்கூடிய வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதமான சூழலில் - இது எளிதில் ஒட்டிக்கொள்ளும். எனவே சில நேரங்களில், இறுக்கமாக முறுக்கப்பட்ட சக்கர போல்ட்களை அவிழ்த்து, அதை எப்படி செய்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியாது.
மற்றொரு பொதுவான தவறு, மோசமான அல்லது மோசமானதாக இருக்கலாம், தளர்வான போல்ட் அல்லது கொட்டைகளை தரையில் வீசுவது. நிச்சயமாக, நாங்கள் அவற்றை சேதப்படுத்த மாட்டோம், ஆனால் அவற்றை மணலால் மாசுபடுத்தலாம். அதே நேரத்தில், திருகு நூல்களின் தூய்மையை கண்காணிக்க வேண்டும், ஏனெனில் அடுத்த முறை ஒட்டப்பட்ட அழுக்கு அவிழ்ப்பதில் மேலே குறிப்பிட்ட சிரமங்களை ஏற்படுத்தும்.
மறுபுறம், புதிதாக நிறுவப்பட்ட சக்கரம் ஒரு நாள் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு தளர்கிறது மற்றும் அவிழ்கிறது. ஏன்? ஒரு மெக்கானிக்கின் தவறு எப்போதுமே சாத்தியமாகும், அவர் போல்ட்களை மட்டுமே "பிடித்து" பின்னர் அவற்றை இறுக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் மறந்துவிட்டார். ஆனால் பெரும்பாலும் நாம் மற்றவர்களுக்கு சக்கரங்களை மாற்றும்போது, போல்ட்களின் கூம்பு சாக்கெட்டுகளில் ஏதாவது வேலை செய்யும் (உதாரணமாக, அழுக்கு அல்லது அரிப்பு அடுக்கு) மற்றும் போல்ட் சிறிது நேரம் கழித்து தளர்த்த ஆரம்பிக்கும். கரடுமுரடான தூசி விளிம்பு விமானத்திற்கும் மையத்திற்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு மேற்பரப்பில் நுழைவதும் சாத்தியமாகும். விளைவு அதே தான் - அழுக்கு குடியேறும், சுருங்கும் மற்றும் முழு சக்கரமும் தளர்த்தப்படும். இது ஒரு சோகம் அல்ல, ஏனெனில் சக்கரங்கள் அரிதாகவே உடனடியாக வெளியேறும், ஆனால் மையத்தை நோக்கி விளிம்பின் இயக்கம் ஒரு தீவிர உடைப்பு ஏற்படும் வரை படிப்படியாக போல்ட் அல்லது கொட்டைகளை தளர்த்தும்.
இதோ ஒரு அறிவுரை, இந்த முறை ஓட்டுனர்களுக்கு அல்ல, மெக்கானிக்களுக்கு அல்ல: ஏதேனும் வழக்கத்திற்கு மாறான கார் நடத்தையைக் கேட்டாலோ அல்லது உணர்ந்தாலோ, அதற்கான காரணத்தை உடனடியாகச் சரிபார்ப்போம். சுழலும் சக்கரம் முதலில் மென்மையாகவும் பின்னர் மிகவும் சத்தமாகவும் தட்டுகிறது என்பதை அனுபவம் காட்டுகிறது. இருப்பினும், போல்ட்களை அவிழ்ப்பதற்கான படி பொதுவாக பல கிலோமீட்டர்களை எடுக்கும். பின்னர் நாம் வெளியே சென்று சக்கரங்களை சரிபார்த்து இறுக்க வேண்டும். இது ஒரு முறுக்கு குறடு இல்லாமல் கூட செய்யப்படலாம், ஆனால் குறுக்கு-தலை குறடு என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்தி செயல்பாடு மிகவும் எளிதானது, தொழிற்சாலை குறடுகளை விட எப்போதும் வசதியானது.
