பனி அதிகமாக இருக்கும் போது: வாகன ஓட்டிகளுக்கு 7 குறிப்புகள்
உள்ளடக்கம்
கடுமையான பனிப்பொழிவு என்பது சாலைப் பணியாளர்களை மட்டுமல்ல, ஓட்டுநர்களையும் ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தும் ஒரு நிகழ்வு. நீங்கள் சில பயனுள்ள உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தினால், உறுப்புகளால் ஏற்படும் பல சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம்.
முடிந்தவரை அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வெளியே செல்லுங்கள்
வெளியே மிகக் குறைந்த மழை பெய்தாலும், எப்பொழுதும் இயந்திரத்திலிருந்து பனியை அழிக்கவும். பனித் தொப்பி பெரியதாக இருந்தால், அதன் அடியில் ஒரு பனி மேலோடு உருவாகும் வாய்ப்பு அதிகம். கேபினில் மற்றும் தெருவில் வெப்பநிலை வேறுபாடு காரணமாக இது தோன்றுகிறது. பனி ஓரளவு உருகி உடனடியாக பனியாக மாறும். மேலும் சுத்தம் செய்வது மிகவும் கடினம்.
பனியை சுத்தம் செய்வதை தாமதப்படுத்தாதீர்கள், குறிப்பாக கார் தொடர்ந்து தெருவில் இருந்தால். அடர்ந்த பனியை அகற்றுவது மிகவும் கடினம். பெரும்பாலும், நீங்கள் பனிப்பொழிவை 15 முறை மட்டுமே தவறவிட்டால் உடலை சுத்தம் செய்ய குறைந்தது 20-2 நிமிடங்கள் செலவிடுவீர்கள். நீங்கள் அவசரமாக எங்காவது செல்ல வேண்டியிருந்தால் இந்த நேரம் முக்கியமானதாக மாறும்.
முழுமையான சுத்தம்
ஹெட்லைட் அல்லது விண்ட்ஷீல்டுக்கு மட்டுப்படுத்தாமல், முழுமையான சுத்தம் செய்வது முக்கியம். கூரை அல்லது பேட்டை மீது பனி மூடியுடன் வாகனம் ஓட்டுவது ஓட்டுநருக்கும் முன்னால் உள்ள கார்களுக்கும் ஆபத்தானது. இது கடுமையான பிரேக்கிங்கின் கீழ் பனிச்சரிவு ஏற்படலாம். ஒரு பனிப்பொழிவு உடல் பாகங்களை சேதப்படுத்தலாம் அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது பார்வையை தடுக்கலாம்.
ஓட்டுநர்கள் மறந்துவிடும் மற்றொரு விஷயம் சுற்றுப்புறத்தை சுத்தம் செய்வது. நீங்கள் காரை கேரேஜில் விட்டால், பனியை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்று அர்த்தமல்ல. 2-3 பனிப்பொழிவுகளுக்குப் பிறகு, வாயில் பெரிதும் சறுக்கக்கூடும். அவர்களுக்கு முன்னால் உள்ள பகுதியை நீங்கள் சுத்தம் செய்யும் வரை நீங்கள் உள்ளே செல்ல முடியாது. வாகன நிறுத்துமிடத்திலும் பனியை அகற்ற வேண்டும். இல்லையெனில், உங்கள் காரை ஒரு வெள்ளை "சிறைக்குள்" இணைக்கும் அபாயம் உள்ளது.
ஓட்ட வேண்டாம்
ஓட்டுநர் பள்ளியில் இருந்து கூட அவர்கள் விதியை கற்பித்தார்கள்: அதிக வேகம், நீண்ட பிரேக்கிங் தூரம். கடுமையான பனிப்பொழிவுடன், அது அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், கணிக்க முடியாததாகவும் மாறும். சில நேரங்களில் ஓட்டுநர் போக்குவரத்து நிலைமையை மதிப்பிடுவதற்கும், பிரேக் அல்லது கேஸ் பெடலை அழுத்துவதற்கும் சில நொடிகள் ஆகும். பனிப்பொழிவு நிலைமைகளில் - அது இன்னும் குறைவாக உள்ளது. நல்ல வானிலையை விட அதிக தூரத்தை வைத்திருங்கள். நல்ல தெரிவுநிலையில் கூட வாகனத்தை முடுக்கி விடாதீர்கள்.
பிடியைப் பின்பற்றவும்
பிரேக்கிங் (ஏபிஎஸ், ஈபிஎஸ்) போது உதவியாளர்களின் வேலையை கண்காணிக்க வேண்டும். இந்த அமைப்புகள் உங்கள் மீது ஒரு தீய தந்திரத்தை விளையாடலாம். எனவே, பிரேக் செய்யும் போது, ஏபிஎஸ் வேலை செய்ய முடியும் மற்றும் கார் வேகத்தை குறைக்காது. இதனால், மின்னணு உதவியாளர் டிரைவரை சறுக்காமல் பாதுகாக்கிறார். இருப்பினும், அத்தகைய உதவி பெரும்பாலும் விபத்தில் முடிவடைகிறது. பிரேக் மிதிக்கு கார் வெறுமனே பதிலளிக்காது.
பனிப்பொழிவின் போது நீங்கள் ஒரு சிறப்பியல்பு நெருக்கடியைக் கேட்கத் தொடங்கினால், மற்றும் ஏபிஎஸ் ஒளி டாஷ்போர்டில் வந்தால், நீங்கள் மெதுவாக, தூரத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
இயற்கையாகவே, நீங்கள் வழுக்கை அல்லது கோடைகால டயர்களில் சவாரி செய்யக்கூடாது. மற்றும் நினைவில் - கூர்முனை நீங்கள் பாதுகாப்பு உத்தரவாதத்தை கொடுக்க முடியாது. பனிப்பொழிவில் அவை அவ்வளவு பயனுள்ளதாக இல்லை, குறிப்பாக பனியின் கீழ் மெல்லிய பனியை உங்கள் சக்கரங்களுடன் எடுத்தால். ஸ்கேட்ஸ் போன்ற மேற்பரப்பில் கார் சவாரி செய்யும்.
தேவையில்லாமல் முந்திச் செல்வதைத் தவிர்க்கவும்
திடீர் சூழ்ச்சிகளைச் செய்யாதீர்கள், குறைவாக முந்திக்கொள்ளுங்கள். இயந்திரம் தடையை "பிடிக்க" முடியும் என்ற உண்மையிலும் ஆபத்து உள்ளது. இந்த விளைவு அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் பள்ளி பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கு நன்கு தெரியும். சில வாகன ஓட்டிகள் இதுபோன்ற விஷயங்களை அறியாமல் தங்கள் சொந்த ஆரோக்கியத்துடன் பணம் செலுத்துகிறார்கள்.
முந்திச் செல்லும் அல்லது சூழ்ச்சி செய்யும் தருணத்தில், கார் சாலையில் இருந்து சிறிது நகர்ந்து சாலையின் ஒரு பக்கத்தைப் பிடிக்கிறது. கர்ப் மீது பிடியில் நிலக்கீல் போன்ற வலுவான இல்லை. இதன் காரணமாக, கார் உடனடியாக சாலையில் வலதுபுறம் திரும்புகிறது. சரியான நேரத்தில் சாலை சுத்தம் செய்யப்படாததால், பனியால் சிதறிய ஒரு பகுதியில், இருபுறமும் ஒரு விளிம்பு உருவாகிறது. முந்திச் செல்லத் தொடங்கி, சறுக்கல்களால் நிறைந்த பாதைகளுக்கு இடையே உள்ள பனிப் பகுதியைப் பிடிக்கும் அபாயம் உள்ளது.
சிறப்பு பயன்முறையை இயக்கவும்
எல்லா கார்களிலும் இல்லை, எலக்ட்ரானிக் உதவியாளர்கள் ஒரு அவதூறு செய்கிறார்கள். சில உதவியாளர்கள் இயக்கத்தை எளிதாக்குகிறார்கள். உதாரணமாக, நவீன தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் "குளிர்கால பயன்முறை" கொண்டவை. இயந்திரத்தின் சக்தியை கவனமாகப் பயன்படுத்தி, டிரான்ஸ்மிஷனை மேம்படுத்துகிறார்.
SUVகள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களில் "வம்சாவளியுடன் உதவி" என்ற விருப்பம் உள்ளது. இது குறைந்த கியரை இணைக்கிறது, காரை மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்திற்கு மேல் வேகப்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் கார் டிரிஃப்ட்களையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. பெட்டியை குறைந்த பயன்முறையில் செல்ல நீங்கள் கட்டாயப்படுத்தலாம். இருப்பினும், இந்த பயன்முறையில் செல்ல, உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் திறன் இருக்க வேண்டும்.
போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு தயாராகுங்கள்
இந்த விதி பெருநகரங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு மட்டுமல்ல. பனிப்பொழிவு சிறிய நகரங்களைக் கூட இயக்கமின்றி விட்டுவிடும். நீங்கள் வெளியே சென்றிருந்தால், ஒரு பனி உறுப்பு இருந்தால், வீட்டிற்குத் திரும்புவது நல்லது. தேநீருடன் ஒரு தெர்மோஸ், ஒரு நீண்ட பிளேலிஸ்ட் மற்றும் ஒரு புத்தகம் கொண்ட ஃபிளாஷ் டிரைவ் ஆகியவற்றை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அதன் பிறகு, காரை ஸ்டார்ட் செய்துவிட்டு செல்லுங்கள்.
நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கிக்கொள்ளும் வாய்ப்பு மிக அதிகம். குறிப்பாக இலக்குக்கான பாதை மத்திய சாலைகள் வழியாக சென்றால். அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையத்தில் ஒரு முழு தொட்டியை நிரப்புவதும் மதிப்பு. ஒரு வலுவான பனிப்புயல் 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மணிநேரங்களுக்கு போக்குவரத்தை முடக்கும் என்று பயிற்சி காட்டுகிறது. இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், நீங்கள் அனைத்து எரிபொருளையும் எளிதாக எரிக்கலாம்.
