இயந்திர வாழ்க்கையை பாதிக்கும் கூறுகள்

தனிப்பட்ட எஞ்சின் கூறுகளின் வேகமான உடைகள் மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு பெரும்பாலும் அலட்சியத்தின் விளைவாகும், இது நமக்கு சாதாரணமானதாகவும் முக்கியமற்றதாகவும் தோன்றுகிறது.

தனிப்பட்ட எஞ்சின் கூறுகளின் வேகமான உடைகள் மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு பெரும்பாலும் அலட்சியத்தின் விளைவாகும், இது நமக்கு சாதாரணமானதாகவும் முக்கியமற்றதாகவும் தோன்றுகிறது. பெரும்பாலும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கான காரணம் நடுநிலையில் பிரேக்கிங் ஆகும். ஸ்டீயரிங் நுட்பத்தின் படி, பிரேக்குகளை ஆதரிக்கும் இயந்திரத்துடன் நிலையான பிரேக்கிங் கியரில் செய்யப்பட வேண்டும். பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, இந்த கலவையானது எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கிறது. நாம் எஞ்சினுடன் பிரேக் செய்யும் போது, ​​எரிபொருள் விநியோகம் துண்டிக்கப்படும், மேலும் கிளட்ச் செயலிழந்து பிரேக் செய்யும் போது, ​​இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்க எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது.

என்ஜின் பிரேக்கிங் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கூறுகளின் அழுத்தத்தையும் குறைக்கிறது, இது பிரேக் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. வாகனத்தின் நிறுத்தப்பட்ட சக்கரங்கள் இயந்திரத்தை நிறுத்தும் போது, ​​கிளட்ச் சுமார் 20 கிமீ/மணிக்கு குறைவான வேகத்தில் மட்டுமே அழுத்தப்பட வேண்டும்.

மற்றொரு விஷயம் இயந்திர வேகம். மிக அதிக வேகத்தில் இயந்திரத்தின் "முறுக்கு" என்று அழைக்கப்படுபவை, டேகோமீட்டரின் சிவப்பு புலத்தில் ஊசி நகரும் போது, ​​இது என்ஜின் பாகங்களை வேகமாக அணியச் செய்வதால், குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட எண்ணெய் விநியோகத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, எனவே சரியான உயவுத் தன்மையைத் தடுக்கிறது.

மறுபுறம், மிகக் குறைவாக இருக்கும் revகள் இயந்திரத்தை அதிக சுமைக்குக் காரணமாகின்றன, அதிக சுமைகளில் revகளை பராமரிக்க ஒப்பீட்டளவில் அதிக எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது, மேலும் அதிக வெப்பமடையும்.

உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவதே சிறந்த தீர்வாகும், இது வழக்கமாக காரின் உரிமையாளரின் கையேட்டில் கொடுக்கப்பட்ட எஞ்சினுக்கான எந்த ஆர்பிஎம் வரம்பு மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் ஒவ்வொரு கியருக்கும் எந்த வேகம் ஒதுக்கப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.

டிரைவரின் விஷயத்தில் "யார் கிரீஸ் ரிம்ஸ்" என்ற பழைய பழமொழி மிகவும் முக்கியமானது. கார் எஞ்சினுக்கு எஞ்சின் ஆயில் தேவை. எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும், எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை, அதன் வகை (செயற்கை, அரை-செயற்கை, தாது) மற்றும் அதன் நோக்கம், எடுத்துக்காட்டாக, பெட்ரோல், டீசல் அல்லது எரிவாயு அலகுகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

எஞ்சின் எண்ணெய் காரின் மைலேஜுடன் அதன் பண்புகளை மாற்றுகிறது, எனவே ஒரு புதிய காரில் பெரும்பாலும் செயற்கை எண்ணெய் இருக்கும், ஆனால் மைலேஜில் (சுமார் 100 கிமீ) நீங்கள் எண்ணெயை அரை செயற்கையாக மாற்ற வேண்டும். என்ஜின் உதிரிபாகங்களின் இயற்கையான தேய்மானமே இதற்குக் காரணம். காலப்போக்கில், ஊடாடும் உறுப்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் அதிகரிக்கின்றன, இதற்கு எப்போதும் தடிமனான எண்ணெய்கள் தேவைப்படுகின்றன. அதனால்தான் எண்ணெய் அளவை தவறாமல் சரிபார்த்து அவ்வப்போது மாற்றுவது மிகவும் முக்கியம்.

- ஓட்டுநர்கள் வழக்கமாக உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி எண்ணெயை மாற்ற நினைவில் கொள்கிறார்கள். இருப்பினும், பரிமாற்றங்களுக்கு இடையில், அவர்கள் அதன் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதில்லை. எண்ணெய் அளவை சுழற்சி முறையில் சரிபார்ப்பது இயந்திரத்தின் சரியான மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கான உத்தரவாதமாகும். கார் எஞ்சினில் எண்ணெய் அளவு மிகக் குறைவாக இருந்தால், அது கைப்பற்றப்படலாம் மற்றும் அதன் விளைவாக, விலையுயர்ந்த பழுது ஏற்படலாம். சம்ப்பில் அதிகப்படியான எண்ணெய் அளவு இயந்திர முத்திரைகளை சேதப்படுத்தும் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும். ஷெல் ஹெலிக்ஸ் நிபுணர் Andrzej Tippe விளக்குகிறார். எஞ்சினில் உள்ள எண்ணெய் அளவை மாதத்திற்கு ஒரு முறை தவறாமல் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் என்ஜினை டாப் அப் செய்யவும், சரியான உயவு மற்றும் கார் எஞ்சின் பாகங்களின் குளிர்ச்சியை உறுதி செய்யவும் நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

டர்போசார்ஜர் கொண்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள், இது லூப்ரிகேட் மற்றும் இன்ஜின் ஆயிலால் குளிர்விக்கப்படுகிறது, கார் எஞ்சினை அணைக்கும் முன் சரியாக பிரேக் செய்ய நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அதிக வேகத்தில் ஓட்டிய பிறகு, இயந்திரத்தை நிறுத்திய உடனேயே, என்ஜின் எண்ணெய் சம்ப்பில் வடியும், மற்றும் விசையாழி வறண்டு போகும், இது அதன் உடைகளை வியத்தகு முறையில் துரிதப்படுத்தும் மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகளில் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும். ஒரு பயனுள்ள விதி என்னவென்றால், சராசரியாக மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, நீங்கள் ஒரு நிமிடம் செயலற்ற நிலையில் டர்பைனை பிரேக் செய்கிறீர்கள்.