ஹூட்டின் கீழ் மின்காந்தம்

இந்த கட்டுரையின் தலைப்பு, மின்சார ரிலேக்கள் எனப்படும் ஆட்டோமொபைல்களின் மின்சுற்றில் உள்ள சிறிய மற்றும் வெளித்தோற்றத்தில் தெளிவற்ற கூறுகளைக் குறிக்கிறது. பேட்டரியிலிருந்து ரிசீவருக்கு சரியான மின்சாரம் வழங்குவதை உறுதி செய்வதே அவர்களின் முக்கிய பணியாகும், இதற்கு நன்றி, டர்ன் சிக்னல்கள், குறைந்த, உயர் மற்றும் மூடுபனி விளக்குகள் செயல்படுவது மட்டுமல்லாமல், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் சென்ட்ரல் லாக்கிங்.

அசையும் ஆர்மேச்சருடன்

ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார ரிலேக்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை நன்கு அறியப்பட்ட மின்காந்தத்துடன் ஒப்பிடலாம், எடுத்துக்காட்டாக, இயற்பியல் பாடங்களிலிருந்து. நடைமுறையில், இது போல் தெரிகிறது: பெறும் சாதனத்தை இயக்கிய பிறகு, ரிலே முறுக்கு வழியாக மின்னோட்டம் பாயத் தொடங்குகிறது. இதையொட்டி, அதன் ஃபெரோ காந்த மையத்தில் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலம் ஒரு சிறப்பு அசையும் தகட்டை ஈர்க்கிறது, இது தொழில் ரீதியாக நங்கூரம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. பிந்தையது ஒரு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது, இது தட்டுடன் சேர்ந்து, இரண்டாவது (நிலையான) தொடர்புக்கு ஈர்க்கப்படுகிறது. இரண்டு தொடர்புகளும் மூடப்படும் போது, ​​மின்னோட்டம் பேட்டரியிலிருந்து ரிசீவருக்கு பாயும். இருப்பினும், பெறும் சாதனம் அணைக்கப்படும்போது, ​​மின்காந்த முறுக்கு வழியாக மின்னோட்டம் பாய்வதை நிறுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, நகரக்கூடிய ஆர்மேச்சர் வசந்தத்தால் பின்வாங்கப்பட்டு தொடர்புகள் திறக்கப்படுகின்றன.

தடிமனுக்கு பதிலாக மெல்லிய

மின்சார ரிலேக்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளும்போது, ​​​​அவர்களின் நடைமுறை பயன்பாட்டைப் பற்றி கேட்பது மதிப்பு. மெல்லிய மின் கம்பிகள் அதிக மின்னோட்டங்கள் உட்பட மின்சாரத்தை நடத்துவதற்கு இந்த நுட்பமான கூறுகளுக்கு நன்றி என்பதை அறிவது முக்கியம். நாம் மின்சார ரிலேக்களை விலக்கினால், தடிமனான கேபிள்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கற்பனை செய்வது எளிது, அதாவது. தொழில் ரீதியாக பேசினால்: ஒரு பெரிய பகுதியுடன். கூடுதலாக, பல சந்தர்ப்பங்களில் இது பேட்டரி - ரிசீவர் சுவிட்ச் - ஃபியூஸ் பாக்ஸ் - ரிசீவர் வரியில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய தூரத்தில் செய்யப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, ஒரு குறிப்பிட்ட பொத்தானுக்கும் ரிசீவருக்கும் இடையிலான தூரமும் கூடுதல் சிரமமாக இருக்கும். பிந்தையது, நிச்சயமாக, பெரும்பாலான கார் பயனர்களுக்குத் தெரியாது, சில சந்தர்ப்பங்களில் கூட பல மீட்டர்களை அடைகிறது. மின்சார கம்பிகளின் தடிமனான மூட்டைகள் அதிக இடத்தை எடுக்கும், அவற்றை வைப்பது கடினம், எடுத்துக்காட்டாக, ஹூட்டின் கீழ் (நவீன கார்களில் இந்த இடம் ஏற்கனவே முழுமையாக நிரப்பப்பட்டுள்ளது). மற்றொரு சிக்கல் அத்தகைய கேபிள்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான அதிக செலவு ஆகும்.

மூன்று வழிகளில்

கார்களில் என்ன மின்சார ரிலேக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன? பொதுவாக, அவற்றை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். பெரும்பாலும் நாம் ரிலேக்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்களுடன் சந்திக்கிறோம். திறந்த தொடர்புகள். பிந்தையவற்றின் பெயர் அவற்றின் செயல்பாட்டின் கொள்கையிலிருந்து வந்தது, இது மின்காந்தத்தின் முறுக்கு வழியாக மின்னோட்டம் பாயும் போது தொடர்புகளை இணைப்பதில் கொதிக்கிறது. மற்றவற்றுடன், அனைத்து வகையான ஒளியின் சுற்றுகளிலும் (உயர் கற்றை, குறைந்த கற்றை மற்றும் மூடுபனி), அதே போல் கொம்பை இயக்குவதற்கும் பின்புற சாளரத்தை சூடாக்குவதற்கும் (விரும்பினால் விண்ட்ஷீல்டு) ரிலேவைக் காணலாம். இரண்டாவது வகை மின் ரிலே, மூடிய தொடர்புகள் என்று அழைக்கப்படுவது, அலாரம் மற்றும் அசையாமை நிறுவல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றின் திறந்த சகாக்களைப் போலன்றி, அவற்றைத் திறந்து ஒரு குறிப்பிட்ட ரிசீவரைச் செயல்படுத்துவது மின்னோட்டத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதையொட்டி, மூன்றாவது வகை ரிலேக்கள் மத்திய பூட்டு அல்லது சக்தி சாளரங்களின் சுற்றுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை "திறந்தவை" அல்லது "மூடப்பட்டவை" அல்ல. இந்த ரிலேக்கள் நிலையான மேல் மற்றும் கீழ் தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றுக்கிடையே நகரும் ஒரு ஜம்பர் ரிசீவருக்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும்.

ஜாக்கிரதை... ஷார்ட் சர்க்யூட்!

பல வாகன கூறுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், மின்சார ரிலேக்கள் ஒப்பீட்டளவில் நம்பகமான சாதனங்கள். இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில் அவை சேதமடைகின்றன. ரிலே தோல்விக்கு மிகவும் பொதுவான காரணங்கள் யாவை? அவை இயந்திரத்தனமாக சேதமடையலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பல்வேறு வகையான அதிர்ச்சிகளுக்குப் பிறகு (சாலை மோதல்கள், முதலியன), மற்றும் மின்சாரம் (ஒரு குறிப்பிட்ட பேட்டரி-ரிசீவர் வரிசையில் குறுகிய சுற்றுகள்). சேதமடைந்த மின்கம்பத்தை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். இருப்பினும், ஒரு நல்ல செய்தி உள்ளது: இந்த செயல்பாடு எந்த குறிப்பிட்ட சிரமங்களையும் முன்வைக்கக்கூடாது. இருப்பினும், கவனமாக இருங்கள்! மாற்றும் போது, ​​சேதமடைந்த ரிலேவை அதே வகையான ரிலேவுடன் மாற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், வேறுவிதமாகக் கூறினால்: திறந்த-திறந்த, மூடிய-மூடப்பட்ட மற்றும் நிலையானது. இருப்பினும், அழைக்கப்படுபவை என்பதில் கவனம் செலுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது. வெவ்வேறு வகையான ரிலேக்களின் செருகுநிரல் கால்கள் ஒரே இடத்தைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் இந்த விஷயத்தில் வெவ்வேறு சாக்கெட்டுகளுக்கு பொருந்தும். இதன் விளைவாக, நாம் எளிதாக ரிலேவை சாக்கெட்டில் செருகலாம், ஆனால் சக்தியை இயக்கிய பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட ரிசீவரின் மின் நிறுவலில் ஒரு குறுகிய சுற்று ... வடிவத்தில் மிகவும் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியம் காத்திருக்கிறது. என்று அழைக்கப்படுபவர்களின் நிலைமை இன்னும் மோசமாக உள்ளது. மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சாதனங்கள் (தாமத சுவிட்ச்-ஆஃப் உள்ளவை உட்பட). எதிர்பாராத மற்றும் விலையுயர்ந்த முறிவுகளைத் தவிர்க்க, சேதமடைந்த ரிலேவை சிறப்பு கண்டறியும் கருவிகளுடன் கூடிய சிறப்புப் பட்டறை மூலம் மாற்ற வேண்டும்.