EGR எப்படி EGT?

பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு, வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி, சுருக்கமாக EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) என்பது அவர்களின் கார்களில் இருப்பது போல் ஒன்றும் புதிதல்ல. இருப்பினும், EGT (வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை) சென்சார்களுடன் தொடர்பு கொள்ளாமல், வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெப்பநிலையை தொடர்ந்து அளவிடுவதே முக்கிய பணியாக இருப்பதால், அது சரியாக செயல்பட முடியாது என்பதை அனைவரும் உணரவில்லை. EGR வால்வுகள் மற்றும் EGT சென்சார்கள் இரண்டும் வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் தொடர்புடையவை என்றாலும், அமைப்பில் அவற்றின் பங்கு வேறுபட்டது.

EGR - இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

சுருக்கமாக, EGR அமைப்பின் பணியானது சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் காற்றில் வெளியேற்ற வாயுக்களை சேர்ப்பதாகும், இது உட்கொள்ளும் காற்றில் ஆக்ஸிஜன் செறிவைக் குறைக்கிறது மற்றும் அதன் மூலம் எரிப்பு விகிதத்தை குறைக்கிறது. கோட்பாட்டிற்கு இவ்வளவு. நடைமுறையில், இந்த செயல்முறையானது உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளுக்கு இடையில் உள்ள சேனலில் அமைந்துள்ள வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) வால்வு மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்கள் உட்கொள்ளும் காற்றில் செலுத்தப்படும் விதத்தில் நிகழ்கிறது. ஐட்லிங் எனப்படும் இடத்தில் என்ஜின் இயங்கும் போது, ​​EGR வால்வு மூடப்படும். இயக்கி வெப்பமடைந்த பின்னரே இது திறக்கும், அதாவது எரிப்பு வெப்பநிலை உயரும் போது. EGR அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் குறிப்பிட்ட நன்மைகள் என்ன? EGR க்கு நன்றி, வெளியேற்ற வாயு வழக்கமான தீர்வுகளை விட தூய்மையானது (இயந்திரம் மெலிந்தாலும் கூட), குறிப்பாக, நாங்கள் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளைக் குறைப்பதைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

எஞ்சின் ஏன் ஜர்க்கிங்?

துரதிருஷ்டவசமாக, EGR அமைப்புகள் சேதத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. உள்ளே படிந்திருக்கும் வண்டல் பெரும்பாலும் முறையற்ற செயல்பாட்டிற்கு காரணமாகும். இதன் விளைவாக, வால்வு சரியாக திறக்கவோ அல்லது மூடவோ இல்லை, அல்லது, மோசமாக, முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டது. வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பின் செயல்பாட்டில் உள்ள செயலிழப்புகள், வாகனம் ஓட்டும்போது "ஜெர்கிங்", இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது அல்லது அதன் சீரற்ற செயலற்ற தன்மை உட்பட தங்களை வெளிப்படுத்தலாம். EGR வால்வு சேதத்தை கண்டால் என்ன செய்வது? அத்தகைய சூழ்நிலையில், திரட்டப்பட்ட சூட்டில் இருந்து அதை சுத்தம் செய்ய நீங்கள் ஆசைப்படலாம். இருப்பினும், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இது ஒரு நல்ல தீர்வு அல்ல, ஏனெனில் இந்த செயல்பாட்டின் போது திட அசுத்தங்கள் இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதற்கான உண்மையான ஆபத்து உள்ளது. எனவே, EGR வால்வை புதியதாக மாற்றுவதே மிகவும் நியாயமான தீர்வாக இருக்கும். கவனம்! இது அசலுக்கு எதிராக அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

(நிரந்தர) கண்காணிப்பின் கீழ் வெப்பநிலை

EGR அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையின் துல்லியமான அளவீடு அவசியம். இந்த காரணத்திற்காக, வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை உணரிகள் வினையூக்கி மாற்றியின் மேல்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் பெரும்பாலும் டீசல் துகள் வடிகட்டியின் (டிபிஎஃப்) மேல்நிலையிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை மோட்டார் கன்ட்ரோலருக்கு தகவல்களை அனுப்புகின்றன, அங்கு அது இந்த இயக்ககத்தின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் பொருத்தமான சமிக்ஞையாக மாற்றப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, சிலிண்டர்களுக்கு வழங்கப்படும் கலப்பு எரிபொருளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த முடியும், இதனால் வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் டீசல் துகள் வடிகட்டி முடிந்தவரை திறமையாக வேலை செய்கிறது. மறுபுறம், நிலையான வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை கண்காணிப்பு வினையூக்கி மற்றும் வடிப்பானைப் பாதுகாக்கிறது, அதிக வெப்பம் மற்றும் அதிகப்படியான தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது.

EGT தோல்வியடையும் போது...

EGR வால்வுகளைப் போலவே, EGT சென்சார்களும் வெவ்வேறு வழிகளில் சேதமடைகின்றன. அதிகப்படியான அதிர்வுகளின் விளைவாக, இது மற்றவற்றுடன், உள் வயரிங் இணைப்புகளை சேதப்படுத்தலாம் அல்லது சென்சாருக்கு வழிவகுக்கும் வயரிங் சேதப்படுத்தலாம். சேதம் காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, மேலும் தீவிர நிகழ்வுகளில், வினையூக்கி அல்லது DPF சேதமடைகிறது. EGT சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு, இன்னும் ஒரு விரும்பத்தகாத செய்தி உள்ளது: அவை சரிசெய்ய முடியாதவை, அதாவது தோல்வியுற்றால் அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.