E500 4Matic ஒரு மெர்சிடிஸ் போல் மாறுவேடமிட்ட ஒரு பேயா?

எங்கள் சந்தையில் மூன்று முக்கிய பிரீமியம் பிராண்டுகளின் தன்மை என்ன? BMW ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை உருவாக்குகிறது, ஆடி அனைவரையும் மகிழ்விக்க முயற்சிக்கிறது, ஆனால் இதற்கிடையில், மக்கள் இறுதியாக புதிய மாடல்கள் மற்றும் பழைய மாடல்களை வேறுபடுத்திப் பார்க்க விரும்புகிறேன், ஆனால் மெர்சிடிஸ் பற்றி என்ன? சக்கரங்களில் ஒரு சோபா படுக்கையின் யோசனை அவருக்கு ஒட்டிக்கொண்டது. நீங்கள் உறுதியாக இருக்கிறீர்களா?

ஒரு காலத்தில், டெய்ம்லர் தான் தயாரித்த கார்கள் எவ்வளவு தனித்துவம் வாய்ந்தவை என்பதைக் காட்ட ஒரு ஆய்வை நடத்தியது. மக்களுடன் பரிசோதனை செய்வது பொருத்தமற்றது என்பது உண்மைதான், ஆனால் தயாரிப்பாளருக்கு வேறு வழியில்லை. ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்ற தன்னார்வலர்களின் குழுவைக் கண்டுபிடித்து, அவர்களுக்கு மைல் கேபிள்களைக் கொடுத்து, பல்வேறு பிரீமியம் கார்களை ஓட்டும்படி கட்டாயப்படுத்தினார். முடிவில் என்ன நடந்தது? மெர்சிடிஸ் ஓட்டுநர்கள், சராசரியாக, தங்கள் கார்களை ஓட்டும் போது குறைந்த இதயத் துடிப்பைக் கொண்டிருந்தனர். உண்மையைச் சொல்வதானால், நான் ஆச்சரியப்படவில்லை. டைம்லரின் பெரும்பாலான வேலைகள் ஷெல் போன்றது, நீங்கள் நடுவில் மூடியவுடன், திடீரென்று நேரம் மெதுவாக ஓடத் தொடங்குகிறது, செலுத்தப்படாத பில்கள் கவலைப்படுவதை நிறுத்துகின்றன, மேலும் பக்கத்து வீட்டு நாய், நடு இரவில் ஊளையிட்டு, அமைதியாகிவிடும் அல்லது இறக்கும். . ஆண்டிடிரஸன்ஸுக்கு மாற்றாக இந்த கார்கள் மருந்தகங்களில் விற்கப்பட வேண்டும் என்பதே இதன் தார்மீகமாகும். அவர்கள் அனைவரும் இருக்கிறார்களா என்று நான் ஆச்சரியப்பட்டேன். ஹூட்டின் கீழ் V- வடிவ எட்டு கொண்ட வகுப்பு E, ஏற்கனவே ஒரு பெயரில் இருந்து, உங்கள் இதயத் துடிப்பை துரிதப்படுத்துகிறது ...

முதலில், ஒரு சிறிய கோட்பாடு. Mercedes ஆனது E-Class ஐ 80 ஆண்டுகளாக அரசாங்கத்திற்கு சேவை செய்து வரும் கவச E-Guard வரிசையுடன் ஒப்பிடுகிறது. இதில் ஏதோ இருக்கிறது. 9 ஏர்பேக்குகள், ஆக்டிவ் ஹூட், வலுவூட்டப்பட்ட உடல்... இந்த கார் ஒரு தொட்டி போன்றது. உண்மையில் - இது இரவில் வசதியான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான இரவு பார்வையையும் கொண்டுள்ளது. அதிர்ஷ்டவசமாக, உற்பத்தியாளர் துப்பாக்கியை கைவிட்டார், ஏனென்றால் போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்பது மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு மோசமாக முடிவடையும். ஆனால் நீங்கள் ஏராளமான வெளிநாட்டு ஒலி பாதுகாப்பு அமைப்புகளை நம்பலாம். அட்டென்ஷன் அசிஸ்ட் டிரைவரை சக்கரத்தில் தூங்கும் போது ஓய்வெடுக்க வைக்கிறது, சென்சார்கள் கண்மூடித்தனமான இடத்தைக் கண்காணித்து, பார்க்கிங்கை எளிதாக்குகிறது, போக்குவரத்து அறிகுறிகளை அடையாளம் கண்டு, சரியான பாதையை வைத்திருக்க உதவுகிறது, மேலும் ப்ரீ-சேஃப் சிஸ்டம் டிரைவரை விபத்துக்கு தயார்படுத்துகிறது. மூலம், இது ஒரு சுவாரஸ்யமான உணர்வாக இருக்க வேண்டும் - நீங்கள் ஒரு காரை ஓட்டுகிறீர்கள், சாலையில் ஒரு கடினமான சூழ்நிலை எழுகிறது, உங்கள் மெர்சிடிஸ் சீட் பெல்ட்களை இறுக்குகிறது, ஜன்னல்கள் மற்றும் கூரையை மூடுகிறது, மேலும் நீங்கள் ... ஒரு கார் உங்களைக் கடந்துவிட்டது. ஆனால் குறைந்த பட்சம் எந்தவொரு போக்குவரத்து விபத்திலிருந்தும் நீங்கள் பாதுகாப்பாகவும், பாதுகாப்பாகவும் வெளியேறுவதை இது உறுதி செய்கிறது.

E500 ஒரு சாதாரண E-வகுப்பை ஒத்திருக்கிறது, பேட்டைக்கு அடியில் ஒரு ஹம்மிங் டீசல் எஞ்சின் உள்ளது. உடல் சற்று கோணமாகவும் சதுரமாகவும் உள்ளது, இருப்பினும் விகிதாசாரமானது. இது மிகவும் உன்னதமானதாக தோன்றுகிறது, மேலும் இதில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் முன் மற்றும் பின்புற LED விளக்குகள் ஆகும் - அவர்களுக்கும் E-கிளாஸுக்கும் இடையேயான இணைப்பு, ஹக் ஹெஃப்னர் மற்றும் மரிலா ரோடோவிச்சின் தொப்பியை பத்திரிகைகளில் அவரது தலையில் வைத்திருப்பது போன்றது. மாநாடு. வித்தியாசம் என்னவென்றால், மெர்சிடிஸில் எல்லாம் அற்புதமாக பொருந்துகிறது. எப்படியிருந்தாலும், இந்த பிரிவில், இது குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது அல்ல, ஏனென்றால் எங்கள் சமூகம் குறிப்பாக இரவில் புகாரளிக்க விரும்புகிறது. E-வகுப்பு எதையும் நிரூபிக்க தேவையில்லை, எனவே அது மிகவும் எச்சரிக்கையாக உள்ளது. கூடுதலாக, வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ரேடியேட்டர் கிரில்லில் இருந்து ஓட்டுநரின் கண்களுக்கு முன்னால் ஒரு நட்சத்திரம் ஒட்டிக்கொண்டது, இது சாலையில் மரியாதையை ஊக்குவிக்க போதுமானது. அல்லது பொறாமை, அது கிட்டத்தட்ட அதே விஷயம் என்றாலும். எவ்வாறாயினும், சுற்றியுள்ள அனைவரும் மெர்சிடிஸின் உரிமையாளரை வழக்கத்தை விட மெதுவான துடிப்புடன் சலிப்பான நபராகப் பார்ப்பார்கள் என்ற உண்மையை இவை அனைத்தும் மாற்றாது. மேலும், அவ்வப்போது அவர் நகரத்தின் ராஜா என்பதால் முன்னுரிமையை கட்டாயப்படுத்துகிறார், ஆனால் இது பல பிரீமியம் பிராண்ட் உரிமையாளர்களின் வழக்கு. இந்த மெர்சிடிஸ் சாதாரணமாகத் தெரியவில்லை.

பொறிக்கப்பட்ட AMG பேட்ஜுடன் கூடிய பெரிய அலாய் வீல்கள்... இல்லை, இது E 63 AMG ஆக இருக்க முடியாது, மிகவும் தளர்வான வடிவமைப்பு. ஆனால் பின்புறத்தில் இரண்டு வெளியேற்றக் குழாய்கள் உள்ளன, அவற்றின் வழியாக உங்கள் தலையை ஒட்டக்கூடிய அளவுக்கு பெரியது. வேறு ஏதேனும் கூடுதல்? இல்லை. அட்டையில் "E500" என்ற தெளிவற்ற கல்வெட்டுக்கு கூடுதலாக, இது கோரிக்கையின் பேரில் இல்லாமல் இருக்கலாம். ஆனால் இந்த விஷயத்தில், அதை மறுப்பது ஒரு பாவம், ஏனென்றால் மாணவர்கள் விரிவடைவதற்கு இந்த குறிப்பைப் பார்த்தால் போதும் ... ஒரு பயங்கரமான, 8 எல் 4.7-சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம், இது சுற்றுச்சூழலாளர்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் தூக்கு மேடையில் தொங்குகிறது. . 408 கிமீ பூமியின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றும் திறன் கொண்டது. 600 என்எம் முறுக்குவிசை, சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படும் போது, ​​அடித்தளத்திற்கு ஒரு துளை தோண்ட முடியும். மற்றும் கிட்டத்தட்ட 350 ஆயிரம். PLN, ஏனெனில் இந்த இன்பம் எவ்வளவு செலவாகும். இவை அனைத்தும் E500 லோகோவின் பின்னால் உள்ளன - மேலும் எப்படி உற்சாகமடையக்கூடாது? இந்த கார் ஒரு ஆண்டிபெர்ஸ்பிரண்ட் சோதனையாகும், ஏனெனில் நீங்கள் ஏற்கனவே வியர்வையுடன் உள்ளே நுழைந்துவிட்டீர்கள், ஆனால் இயந்திரத்தை இயக்கி ஓட்டும்போது என்ன நடக்கும்? சரி, ஆச்சரியப்படும் விதமாக ஒன்றுமில்லை.

வணக்கம், பேட்டைக்கு கீழே ஏதாவது இருக்கிறதா? ஆம் அதுதான். ஆனால், அது என்னவென்று தெரியாத அளவுக்கு மிக நுணுக்கமான ஒலிப்புகாப்பு. எரிவாயு மிதி மீது ஆழமான அழுத்தத்திற்குப் பிறகும், தெய்வங்கள் பூமிக்கு இறங்குவதில்லை, அவர்களின் கண்களுக்கு முன்பாக எந்த இடங்களும் இல்லை, மக்கள் தெருவில் வணங்குவதில்லை - அமைதியாக. இந்த வழக்கில், 7G-Tronic 7-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் அனைத்து சக்கரங்களுக்கும் சக்தி அனுப்பப்படுகிறது. சுவாரஸ்யமாக, 4மேடிக் டிரைவ் தொடர்ந்து இரு அச்சுகளுக்கும் முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது, ESP மூலம் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அதற்கேற்ப அளவை மட்டுமே தருகிறது. இருப்பினும், ஷோ ஃப்ளோரிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட உடனேயே நீங்கள் E-கிளாஸ் மூலம் களத்தில் குதிக்கலாம் என்று அர்த்தம் இல்லை. இவை அனைத்தும் பனி, பனி மற்றும் மழைக்கு ஒரு சிறந்த தீர்வு. சமீபத்தில் நாகரீகமாக இருக்கும் சூழலியலுடன் 4,7 லிட்டர் அசுரன் எவ்வாறு ஒப்பிடுகிறது? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இப்போது பெரிய மோட்டார்கள் தயாரிப்பது சாதுர்யமற்றது.

இந்த காரை நீங்கள் கூர்ந்து கவனித்தால், "ப்ளூ எஃபிசியன்சி" என்ற வார்த்தைகளுடன் கூடிய ஹிப்பி பேட்ஜைக் காணலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது இயற்கையைப் பாதுகாப்பதில் கவனம் செலுத்தும் மெர்சிடிஸ் கார்களால் மட்டுமே அணியப்படுகிறது. ஒவ்வொரு E500 உரிமையாளரும் செட்டேசியன்களின் மெதுவான அழிவுக்கு பங்களிக்கிறார்களா? சரி - சுற்றுச்சூழல் வல்லுநர்கள் ஏற்கனவே இந்த இயந்திரத்தை 8 சிலிண்டர்கள் கொண்ட வெறுமென வெறுக்கிறார்கள், ஆனால் 4,7 லிட்டர் 5,5 ஐ விட சிறந்தது - இந்த சக்தியில் இருந்துதான் சமீபத்தில் வரை இதே போன்ற அளவுருக்களை அடைந்தது. தொழில்நுட்பம் எல்லாவற்றையும் மாற்றிவிட்டது - ஒரு டர்போசார்ஜர், அதிக சுருக்க விகிதம் மற்றும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் ஆகியவை பயன்படுத்தப்பட்டன. கூடுதலாக, எரிபொருள் பம்ப் ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறது, மின்மாற்றி தொடங்கிய பிறகு மூடப்படும், மேலும் குளிரூட்டல் தொடங்கும் போது மட்டுமே ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் இயங்கும். இதன் விளைவாக, ஓட்டுநர் எரிவாயு நிலையத்தில் தனது பாக்கெட்டில் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து குறைவான கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றப்படுகிறது. ஆனால் இந்த கார் சாலையில் எப்படி சரியாக நடந்து கொள்கிறது?

உங்கள் வலது காலின் கீழ் உள்ள சாத்தியக்கூறுகள் அனைத்தையும் நீங்கள் பயன்படுத்த விரும்பும் வரை நீங்கள் வழக்கமாக சாலையில் ஓட்டுவீர்கள். உங்கள் வசம் 408 கி.மீ என்று தெரிந்தால், எப்படியாவது அவர்களை அடக்கிவிட முடியுமா என்று கூட சந்தேகம் வரலாம். ஆனால் E500 வேறுபட்டது. அதில், ஒரு நபர் மிகவும் சோம்பேறியாக மாறுகிறார், அவர் சாலையில் தங்கள் மேன்மையை நிரூபிக்க விரும்பும் முட்டாள்களுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட விரும்பவில்லை. ஹர்மன் கார்டன் சவுண்ட் சிஸ்டம் ஆஸ்போர்னை விட அவரது கச்சேரியில் நன்றாக ஒலிக்கிறது, தைஸ்ஸை விட இருக்கைகள் உணர்ச்சியுடன் மசாஜ் செய்கின்றன, மேலும் குழந்தைகள் அமைதியாக இருப்பார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் ஆன்-போர்டு டிவிடி சிஸ்டத்தில் கார்ட்டூன்களைப் பார்ப்பதில் மும்முரமாக இருப்பார்கள். அதன் பயங்கரமான திறன்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த இயந்திரம் ஓய்வெடுக்கிறது. ஆனால் அது எப்போதும்?

டிரக் சுமூகமான பயணத்திற்கு இடையூறாக உள்ளது. வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து வரும் புகையின் வயது, தோற்றம் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், தொழில்நுட்ப சோதனை இன்னும் தொலைவில் உள்ளது. ஆனால் அது எப்படியிருந்தாலும் - உங்கள் சொந்த பாதுகாப்பிற்காக, நீங்கள் அவரை முந்திக்கொள்ளலாம். தரையில் "எரிவாயு" மற்றும் ... திடீரென்று ஒரு கணம் பிரதிபலிக்கிறது: "கடவுளின் பொருட்டு, 408 கிமீ! நான் செயின்ட். பீட்டர் ?? ". நான் யூகித்தேன், எல்லாம் சரியாகிவிடும் என்று நான் நினைத்தேன், ஆனால் 7-வேக தானியங்கி ஜி-டிரானிக், துரதிர்ஷ்டவசமாக, தொடர்ந்து சிந்திக்கிறது ... “நீங்கள் உறுதியாக இருக்கிறீர்களா? சரி, நான் இரண்டு கியர்களை கீழே வீசுகிறேன், அது இருக்கட்டும் ... ". திடீரென்று, சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் பாய்களின் டோன்கள் வழியாக, பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து ஒரு சத்தம் கேட்கிறது, அது அனைவரின் இருக்கைகளிலும் அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, டிரக் தோன்றியவுடன் மறைந்துவிடும், மற்றும் ... அவ்வளவுதான். தோற்றத்திற்கு மாறாக, இன்னும் வலுவான உணர்ச்சிகள் இல்லை, ஒருவரின் சொந்த வாழ்க்கை மற்றும் மன அழுத்தம் பற்றிய கவலைகள். செயின்ட் கூட. பீட்டர் தன் கண்களுக்கு முன்பாக தோன்ற விரும்பவில்லை. இந்த காருக்கு ஒரு பெரிய வாய்ப்பு உள்ளது, அவர் எளிமையான, எளிதில் ஜீரணிக்கக்கூடிய வழியில் சேவை செய்கிறார். உணர்வுகளை நடுநிலையாக்கிய காருக்கான மையத்தில் உள்ள அபார்ட்மெண்டிற்கு நிகரான தொகை மெர்சிடிஸ் டீலர்ஷிப்பில் உள்ளது என்று இது அர்த்தப்படுத்துகிறதா? இல்லை.

அதன் நடத்தையை நன்றாகச் சரிசெய்ய, நீங்கள் அமைப்புகளுடன் சிறிது பிடில் செய்ய வேண்டும். டம்பர்களை கம்ஃபர்ட்டிலிருந்து ஸ்போர்ட் மோடுக்கு மாற்றலாம், மேலும் கியர்பாக்ஸை எஸ் மோடுக்கு (ஸ்போர்ட் போன்றது) அல்லது எம் மோடுக்கு சீக்வென்ஷியல் கியர் ஷிஃப்டிங் மூலம் மாற்றலாம். கார் பின்னர் சக்கரங்களில் அதிவேக படுக்கையில் இருந்து உண்மையான ரோலர் கோஸ்டராக மாறுகிறது! கியர்பாக்ஸ் இயந்திரத்தை மிக்சரை சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, டைரக்ட் கண்ட்ரோல் டிரைவ் சிஸ்டம் நடைபாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு மணலைப் பற்றியும் டிரைவருக்குத் தெரிவிக்கிறது, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு 10-11l / 100km இலிருந்து 15 க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கிறது! சில கையாளுதல்கள் மற்றும் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, வார இறுதி விருந்துக்குப் பிறகு என் கைகள் நடுங்குகின்றன, மேலும் E500 இல் உள்ள பிளே ஸ்டேஷன் பைட்கோஸ்க்ஸிலிருந்து க்ராகோவுக்கு ரயில் பயணம் செய்வது போல் சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இது இருந்தபோதிலும், ஆழ்மனதில் நான் "ஆறுதல்" விருப்பத்தை மீண்டும் இயக்க விரும்புகிறேன் ... ஏன்?

ஏனெனில் இந்த கார் வேகமான, பதுங்கியிருக்கும், சக்கரங்களில் இரத்தவெறி பிடித்த அசுரன் அல்ல. இல்லை, அவர் வேகமாக இருக்கிறார், ஆனால் அவர் தனது டிரைவரைக் கொல்ல விரும்பவில்லை. இது E 63 AMGயின் சதி. E500 என்பது ஒரு சாதாரண லிமோசைன் ஆகும், அது ஓய்வெடுக்கிறது, ஆனால் தேவைப்பட்டால், பல பத்து கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் பெரும்பாலான கார்களை ஓட்ட முடியும். இதற்கு நன்றி, இது வழக்கமான மெர்சிடிஸ் ஆகும், இது மற்ற மாடல்களைப் போலவே இதயத் துடிப்பைக் குறைக்கிறது. மேலும் இது 400 கி.மீ.க்கு மேல் ஓடிய போதிலும். எவ்வாறாயினும், அட்ரினலின் அளவை மற்ற, மிகவும் அதிர்ஷ்டமான சந்தர்ப்பங்களுக்காக நீங்கள் சேமிக்கும் போது, ​​ஏன் தேவையற்ற உயர் மட்டத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும்?