E-7A குடைமிளகாய்

3வது AASC இன் E-960G சென்ட்ரி மற்றும் RAAF எண்ணின் E-7A Wedgetail USAFக்கு சொந்தமானது. 2 செப்டம்பர் 2019 இல் ஆஸ்திரேலியாவின் வில்லியம்டவுனில் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது.

தற்போதைய போயிங் E-7G சென்ட்ரி (AWACS) விமானங்களுக்கு அடுத்தபடியாக போயிங் E-3A வெட்ஜெடெய்ல் ஏர்போர்ன் எர்லி வார்னிங் அண்ட் கன்ட்ரோல் (AEW&C) விமானங்களைப் பயன்படுத்துவதை அமெரிக்க விமானப்படை (USAF) பரிசீலித்து வருகிறது. பல மேம்படுத்தல் திட்டங்கள் இருந்தபோதிலும், E-3G கடற்படை உயரும் இயக்க செலவுகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் குறைந்த கிடைக்கும் தன்மையைக் காட்டுகிறது. E-7A ஒரு மலிவான, திறமையான மற்றும் நவீன மாற்றாகும். இந்த விமானங்கள் ஆஸ்திரேலியா, கொரியா குடியரசு மற்றும் துருக்கியால் வெற்றிகரமாக இயக்கப்படுகின்றன. ஜூலை 7 இல் E-2021D (Sentry AEW.3) இல் இருந்து ஓய்வு பெற்ற UK ஆல் E-1A வாங்கப்பட்டது.

பிப்ரவரி 2021 இல், பசிபிக் பகுதியில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானப்படையின் (PACAF) தளபதி ஜெனரல் கென்னத் எஸ். வில்ஸ்பாக், E-7G சென்ட்ரியின் வயதான கடற்படைக்கு ஆதரவாக E-3A ஐ விரைவாக வாங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை முதலில் குறிப்பிட்டார். 1972 இல் சேவையில் நுழைந்தது, E-3 பல நவீனமயமாக்கல் திட்டங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது மற்றும் E-3G பிளாக் 40/45 பதிப்புகள் இப்போது கடற்படையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகின்றன. அமெரிக்க விமானப்படையின் அதிகாரப்பூர்வ திட்டங்களின்படி, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டதற்கு நன்றி, E-3Gகள் குறைந்தது 2035 வரை இயக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இவை போயிங் 40 பயணிகள் மாடலின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட 1977 ஆண்டுகள் பழமையான விமானங்கள், இது 707 முதல் தயாரிக்கப்படவில்லை. சென்ட்ரியில் இன்னும் எரிபொருள்-தீவிர, வழக்கற்றுப் போன இயந்திரங்கள் உள்ளன, அவை பிராட் போன்ற எந்த நவீன சுற்றுச்சூழல் தரங்களையும் பூர்த்தி செய்யவில்லை. & விட்னி TF33-PW-100A . விமானப்படையில், B-52H Stratofortress மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் E-8C JSTARS உளவு விமானங்கள் மட்டுமே இந்த குடும்பத்தின் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நீண்ட காலத்திற்கு அல்ல, B-52H ரிமோட்டரைசேஷன் திட்டம் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது, அதே போல் E-8C இன் பணிநீக்கம்.

7 ஆகஸ்ட் 14 அன்று அலாஸ்காவில் உள்ள எல்மெண்டோர்ஃப்-ரிச்சர்ட்சன் என்ற கூட்டுத் தளத்தில் சிவப்புக் கொடி பயிற்சியின் போது E-2014A புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது. இந்த விமானத்தில் Northrop Grumman MESA பல்நோக்கு மின்னணு ஸ்கேனிங் ரேடார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

காலாவதியான என்ஜின்களை பராமரிப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள், எரிபொருள் அமைப்பு, தரையிறங்கும் கியர், ஃபியூஸ்லேஜின் காற்று புகாத தன்மையை பராமரித்தல், ஏர்ஃப்ரேமின் கட்டமைப்பு அரிப்பு மற்றும் பெரும்பாலும் உற்பத்தி செய்யப்படாத உதிரி பாகங்கள் கிடைப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள் ஆகியவை மின்-இன் குறைந்த செயல்பாட்டுக்கு முக்கிய காரணங்களாகும். 3ஜி. 2011-2019 ஆம் ஆண்டில், இந்த விமானங்கள் இந்த விஷயத்தில் குறைந்தபட்ச தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய தவறிவிட்டன. 2019 ஆம் ஆண்டில், E-3G, E-3B மற்றும் E-3Cக்கான விமானத் தயார்நிலை விகிதம் (MCR) சராசரியாக 74 சதவிகிதம் என்று அமெரிக்க விமானப்படையின் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை தெரிவிக்கிறது. இருப்பினும், அன்றாடப் பயன்பாட்டில், E-3G இன் பணிகளைச் செய்யும் திறன் பெரும்பாலும் 40% வரை குறைகிறது.

தற்போது, ​​அமெரிக்க விமானப்படை பிளாக் 40/45 தரநிலைக்கு கடற்படையை மேம்படுத்துவதை நிறைவு செய்கிறது. இணையாக, கேபின்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளை நவீனமயமாக்கும் திட்டங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன (பக்கப்பட்டியைப் பார்க்கவும்). 2027 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படை இந்தத் திட்டங்களுக்காக சுமார் $3,4 பில்லியன் செலவழிக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிதிக் கண்ணோட்டத்தில், இது சிறந்த முதலீடு அல்ல, ஏனெனில் E-3G இன் கட்டம் நீக்கம் சில ஆண்டுகளில் தொடங்கும்.

செப்டம்பர் 2021 இல், E-7A ஐ வாங்குவதற்கான பிரச்சினை அமெரிக்க விமானப்படையின் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகள் மற்றும் உயர் கட்டளையின் அறிக்கைகளுக்குத் திரும்பியது. முதல் பிரதிகளை வாங்குவதற்கான சாத்தியமான நிதி ஏற்கனவே 2023 நிதியாண்டிற்கான பட்ஜெட்டில் உள்ளது என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் 20 அன்று, ஒரு விமானப்படை சங்க மாநாட்டின் போது, ​​அமெரிக்க விமானப்படை செயலர் ஃபிராங்க் கெண்டல் E-7A இல் சில ஆர்வம் இருப்பதாகக் கூறினார், இது உண்மையில் நல்ல திறன்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அமெரிக்க விமானப்படைக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். அக்டோபர் 19, 2021 அன்று, E-7A இன் அடிப்படை கட்டமைப்பில் உள்ள திறன்களைப் பகுப்பாய்வு செய்து, விமானப்படையின் தற்போதைய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய எவ்வளவு வேலை மற்றும் மேம்பாடுகள் தேவை என்பதைத் தீர்மானிக்கும்படி போயிங்கிற்கு விமானப்படை அறிவுறுத்தியது. அமெரிக்க விமானப்படை. ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டங்களின் இணையப் பாதுகாப்பு நிலை, ஓபன் மிஷன் சிஸ்டம்ஸ் (ஓஎம்எஸ்), பாதுகாப்பான MUOS (மொபைல் யூசர் அப்ஜெக்டிவ் சிஸ்டம்) நிறுவும் திறன் போன்ற சிக்கல்களில் அமெரிக்க விமானப்படை ஆர்வமாக இருப்பதை ஆவணங்களில் இருந்து அறியலாம். ) மற்றும் சத்தம் நோய் எதிர்ப்பு சக்தி. நிலையான செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு GPS M-குறியீடு.

போர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் கூட்டுப் பயிற்சிகளின் போது ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை (RAAF) உடனான வழக்கமான தொடர்பு மூலம் E-7A இன் திறன்களை விமானப்படை நன்கு அறிந்திருக்கிறது. அமெரிக்க ரேடார் ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் ஆஸ்திரேலிய E-7Aகளை பணியாளர்கள் பரிமாற்றம் மற்றும் கூட்டுப் பயிற்சியின் அடிப்படையில் பறக்கிறார்கள். அமெரிக்க விமானப்படை E-7A ஐ வாங்க முடிவு செய்தால், எத்தனை விமானங்களை வாங்க வேண்டும் என்பது கேள்வியாகவே உள்ளது. E-7A முற்றிலும் E-3 ஐ மாற்றினால், அவற்றில் குறைந்தது 25-26 இருக்க வேண்டும், அவற்றில் 20 நிலையான போர் தயார்நிலையில் இருக்கும். E-7A ஆனது E-3G கடற்படையை மட்டுமே ஆதரிக்கும் மற்றும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்றால், அது ஒரு சில பிரதிகளை வாங்க போதுமானதாக இருக்கும். 25 புதிய விமானங்களின் உற்பத்தி அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட விமானங்களை புதுப்பிக்க பல ஆண்டுகள் ஆகலாம். திட்டத்திற்கான நிதி 2023 நிதியாண்டில் தொடங்கினாலும், முதல் E-7Aக்கள் 2025-2026 வரை சேவையில் சேராது. இதன் பொருள் குறைந்தபட்சம் தொடக்கத்திலாவது, அதாவது 3 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள், அமெரிக்க விமானப்படையானது E-7G மற்றும் E-XNUMXA விமானங்களின் கலவையான கடற்படையை இயக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும்.