புகைபிடிக்கும் டீசல் இயந்திரம் - கருப்பு, வெள்ளை மற்றும் சாம்பல் புகை

எரிபொருள்-காற்று கலவை எரிகிறது, மேலும் புகை மற்றும் சாம்பல் ஆகியவை எரிபொருளின் துணை தயாரிப்பு என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, உள் எரிப்பு இயந்திரம் என்று பெயரிடப்பட்டது. ஒரு டீசல் அல்லது பெட்ரோல் இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்கினால், நிறைய எரிப்பு பொருட்கள் உருவாகவில்லை, எந்த நிழல்களும் இல்லாமல் தெளிவான புகை வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெளியேறுகிறது.

வெள்ளை-சாம்பல் அல்லது கருப்பு புகையை நாம் கண்டால், இது ஏற்கனவே இயந்திர செயலிழப்புக்கான சான்றாகும்.

அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கவியல் ஏற்கனவே வெளியேற்றத்தின் நிறத்தால் முறிவுக்கான காரணத்தை தீர்மானிக்க முடியும் என்று வாகன தலைப்புகளில் பல்வேறு கட்டுரைகளில் நீங்கள் அடிக்கடி படிக்கலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது உண்மையல்ல, புகையின் நிறம் தேடலின் பொதுவான திசையை மட்டுமே சொல்லும், மேலும் ஒரு முழுமையான நோயறிதல் மட்டுமே டீசல் இயந்திரத்தில் அதிகரித்த புகைக்கான உண்மையான காரணத்தைக் கண்டறிய உதவும்.

வெளியேற்றத்தின் நிறத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் இயந்திரம், எரிபொருள் அமைப்பு, விசையாழி, எரிபொருள் பம்ப் அல்லது பிற அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது என்பதால், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இது கண்டறியப்படுவதை தாமதப்படுத்தக்கூடாது என்று சொல்ல வேண்டும்.

மேலும் இறுக்குவது அதிக எதிர்பாராத பழுதுபார்ப்பு செலவுகளை ஏற்படுத்தும்.

எரிபொருள்-காற்று கலவையின் எரிப்புக்கான சிறந்த நிலைமைகள்

முடிந்தவரை சிறிய எரிப்பு பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய, டீசல் இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் தொகுதியில் பின்வரும் நிபந்தனைகளை உணர வேண்டும்:

• உட்செலுத்துதல் முனைகள் மூலம் எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தப்பட்ட டீசல் எரிபொருளின் அணுக்கருவின் தரம்;
• தேவையான அளவு காற்று வழங்கல்;
• வெப்பநிலை தேவையான அளவில் பராமரிக்கப்படுகிறது;
• பிஸ்டன்கள் ஆக்ஸிஜனை சூடாக்க தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்கியது - சுருக்க விகிதம்;
• காற்றுடன் எரிபொருளை முழுமையாக கலப்பதற்கான நிபந்தனைகள்.

இந்த நிபந்தனைகளில் ஏதேனும் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், கலவை முழுமையாக எரிக்காது, முறையே, வெளியேற்றத்தில் சாம்பல் மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்களின் அதிக உள்ளடக்கம் இருக்கும்.

டீசல் எஞ்சினில் புகை அதிகரிப்பதற்கான முக்கிய காரணங்கள்:

• குறைந்த காற்று வழங்கல்;
• தவறான முன்னணி கோணம்;
• எரிபொருள் சரியாக அணுக்கப்படவில்லை;
• குறைந்த தரம் கொண்ட டீசல் எரிபொருள், அசுத்தங்கள் மற்றும் அதிக கந்தக உள்ளடக்கம், குறைந்த செட்டேன் எண்.

பழுது நீக்கும்

பெரும்பாலும் சிக்கலை தீர்க்க போதுமானது காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும். அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி, காற்று உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் முழு அளவில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.

வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வரும் கருப்பு புகை, காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான நேரம் அல்லது குறைந்தபட்சம் ஊதுவதைக் குறிக்கும். அதே நேரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் அதில் ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீதம் முழுமையாக எரிக்கப்படாது, ஆனால் வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் சேர்ந்து வெளியிடப்படுகிறது. உங்களிடம் ஒரு விசையாழி இருந்தால், காற்று வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அதன் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் இந்த முழுமையடையாமல் எரிந்த துகள்கள் அனைத்தும் விசையாழியில் சூட் வடிவத்தில் குடியேறும்.

பல சந்தர்ப்பங்களில் காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவது சிக்கலுக்கு ஒரே தீர்வு. சிறிது நேரம் கழித்து, வெளியேற்றமானது கருப்பு நிறத்தில் இருந்து கிட்டத்தட்ட நிறமற்றதாக மாறும். இது உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் காரணத்தை ஆழமாகப் பார்க்க வேண்டும்.

ஒரு கூர்மையான எரிவாயு விநியோகத்துடன், வெளியேற்றத்தின் நிறம் கருப்பு நிறமாக மாறலாம். பெரும்பாலும் இது முனைகள் அடைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எரிபொருள் கலவை முழுமையாக தெளிக்கப்படவில்லை என்பதற்கான சான்றாகும். இது ஆரம்பகால ஊசி நேரத்திற்கான சான்றாகும். முதல் வழக்கில், இன்ஜெக்டரை சுத்தம் செய்வது அவசியம், இரண்டாவது வழக்கில், எரிபொருள் சென்சார்கள் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இத்தகைய சிக்கல்கள் காரணமாக, வெப்பநிலை நிலை விரைவாக உயர்கிறது, இது பிஸ்டன்கள், பாலங்கள் மற்றும் ப்ரீசேம்பர்களின் விரைவான எரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

கருப்பு புகை டர்போசார்ஜரில் இருந்து எண்ணெய் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைகிறது என்பதையும் இது குறிக்கலாம். செயலிழப்பு டர்போசார்ஜரில், டர்பைன் ஷாஃப்ட் சீல்களின் உடைகளில் இருக்கலாம். எண்ணெய் கலவையுடன் கூடிய புகை நீல நிறத்தை பெறலாம். அத்தகைய இயந்திரத்தில் நீண்ட வாகனம் ஓட்டுவது பெரிய சிக்கல்களால் நிறைந்துள்ளது. வெளியேற்றத்தில் எண்ணெய் இருப்பதை நீங்கள் ஒரு எளிய வழியில் தீர்மானிக்க முடியும் - வெளியேற்றும் குழாயைப் பாருங்கள், அது சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், ஒரு சிறிய அளவு சூட் அனுமதிக்கப்படுகிறது. சிலிண்டர்களில் எண்ணெய் கலந்த குழம்பை கண்டால், உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

குழாயிலிருந்து கீழே வந்தால் சாம்பல் புகை மற்றும் இழுவையில் சரிவுகள் உள்ளன, பின்னர் பிரச்சனை பூஸ்டர் பம்ப் தொடர்பானது, இது தொட்டியில் இருந்து டீசல் யூனிட்டின் எரிபொருள் அமைப்புக்கு எரிபொருளை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும். சிலிண்டர்களில் ஒன்று சரியாக வேலை செய்யவில்லை, சுருக்கம் குறைகிறது என்பதையும் நீல புகை குறிக்கலாம்.

குழாயிலிருந்து வந்தால் வெள்ளை புகை, பின்னர் பெரும்பாலும் காரணம் சிலிண்டர்களில் குளிரூட்டியை உட்செலுத்துவதாகும். மஃப்லரில் ஒடுக்கம் உருவாகலாம், மேலும் அதன் நிலைத்தன்மை மற்றும் சுவை மூலம் அது உறைதல் தடுப்பு இல்லையா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், முழுமையான நோயறிதல் ஒரு நல்ல தீர்வாக இருக்கும்.

ஏற்றுகிறது…