VW EA111 இன்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
4-சிலிண்டர் எஞ்சின்களின் VW EA111 வரிசை EA1985 புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு 801 இல் தோன்றியது. மின் அலகுகளின் இந்த குடும்பம் பல முறை தீவிரமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது வழக்கமாக ஐந்து வெவ்வேறு தொடர்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: இடைநிலை மோட்டார்கள், அதே போல் MPi, HTP, FSI மற்றும் TSI.
- இடைநிலை
- MPi மோட்டார்கள்
- HTP மோட்டார்கள்
- FSI அலகுகள்
- TSI அலகுகள்
EA801 தொடரிலிருந்து EA111க்கு மாற்றம்
கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில், EA 801 தொடரின் இயந்திரங்கள் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் பொருத்தப்படத் தொடங்கின, இது அவற்றின் மறுபெயரிடுதலுக்கும் அதன் சொந்த பெயரான EA 111 உடன் ஒரு புதிய குடும்பத்தின் தோற்றத்திற்கும் வழிவகுத்தது. சிலிண்டர்களுக்கு இடையிலான தூரம் சமமாக இருந்தது. 81 மிமீ மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அளவு 1.6 லிட்டராக வரையறுக்கப்பட்டது. ஆனால் முதலில் இது மிகவும் எளிமையான இயந்திரங்களைப் பற்றியது, இந்த வரி 1043 முதல் 1272 செமீ³ வரையிலான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது.
எங்கள் சந்தையில், 1.3 லிட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மட்டுமே பிரபலமடைந்துள்ளன, அவை கோல்ஃப் மற்றும் போலோவில் வைக்கப்பட்டன:
| MH | 54 ஹெச்பி | 95 என்.எம் |
| NZ | 55 ஹெச்பி | 96 என்.எம் |
இந்த அலகுகள் வார்ப்பிரும்பு 4-சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுடன் கூடிய அலுமினிய 8-வால்வு தலையுடன் நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது மேலே அமைந்துள்ளது. இங்குள்ள ஒரே கேம்ஷாஃப்ட்டின் இயக்கி ஒரு பெல்ட்டாலும், எண்ணெய் பம்ப் ஒரு சங்கிலியாலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
EA111 தொடர் MPi கிளாசிக் மோட்டார்ஸ்
விரைவில், மின் அலகுகளின் வரிசை கணிசமாக விரிவடைந்தது, அவற்றின் அளவு 1.6 லிட்டராக அதிகரித்தது. மேலும், ஒரு ஜோடி கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் 16-வால்வு பதிப்புகள் மிகவும் பரவலாக உள்ளன. அனைத்து என்ஜின்களும் மல்டிபோர்ட் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அதனால்தான் அவை பெரும்பாலும் MPi என்று அழைக்கப்பட்டன.
எங்கள் சந்தையில் மிகவும் பொதுவான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் பண்புகளை ஒரு அட்டவணையில் தொகுத்துள்ளோம்:
| வான்வழி | 50 ஹெச்பி | 86 என்.எம் |
| AUC ம் | 50 ஹெச்பி | 86 என்.எம் |
| AEX | 60 ஹெச்பி | 116 என்.எம் |
| ஏ.கே.கியூ | 75 ஹெச்பி | 126 என்.எம் |
| AXP | 75 ஹெச்பி | 126 என்.எம் |
| BBY | 75 ஹெச்பி | 126 என்.எம் |
| பி.சி.ஏ. | 75 ஹெச்பி | 126 என்.எம் |
| மொட்டு | 80 ஹெச்பி | 132 என்.எம் |
| CGGA | 80 ஹெச்பி | 132 என்.எம் |
| CGGB | 86 ஹெச்பி | 132 என்.எம் |
| AEE | 75 ஹெச்பி | 135 என்.எம் |
| ஆஸ்திரேலியா | 105 ஹெச்பி | 148 என்.எம் |
| AZD | 105 ஹெச்பி | 148 என்.எம் |
| BCB | 105 ஹெச்பி | 148 என்.எம் |
| பிடிஎஸ் | 105 ஹெச்பி | 153 என்.எம் |
வளிமண்டல ஊசி இயந்திரங்களின் EA 111 தொடரின் அபோஜி நன்கு அறியப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள்:
| CFNA | 105 ஹெச்பி | 153 என்.எம் |
| CFNB | 85 ஹெச்பி | 145 என்.எம் |
3-சிலிண்டர் HTP இன்ஜின்களின் குடும்பம்
தனித்தனியாக, அலுமினிய அலகுகளின் HTP தொடர் பற்றி பேசுவது மதிப்பு, இதில் மூன்று சிலிண்டர்கள் மட்டுமே உள்ளன. 2002 இல் பொறியாளர்கள் ஒரு மினி காருக்கான சரியான மோட்டாரை உருவாக்கினர், ஆனால் அது நம்பமுடியாததாக மாறியது. 100 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான வளங்களைக் கொண்ட நேரச் சங்கிலியால் உரிமையாளர்கள் குறிப்பாக தொந்தரவு செய்தனர்.
| பிஎம்டி | 54 ஹெச்பி | 106 என்.எம் |
| BME | 64 ஹெச்பி | 112 என்.எம் |
| CGPA | 70 ஹெச்பி | 112 என்.எம் |
சக்தி அலகுகள் FSI EA111 தொடர்
2000 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் 1.4 மற்றும் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்களை நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் பொருத்தினர். முதல் இயந்திரங்கள் டைமிங் பெல்ட்டுடன் பழைய சிலிண்டர் தொகுதியை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, ஆனால் 2003 இல் ஒரு புதிய அலுமினிய தொகுதி தோன்றியது, அதில் பெல்ட் சங்கிலிக்கு வழிவகுத்தது.
| ஏஆர்ஆர் | 105 ஹெச்பி | 130 என்.எம் |
| பி.கே.ஜி. | 90 ஹெச்பி | 130 என்.எம் |
| பேட் | 110 ஹெச்பி | 155 என்.எம் |
| பை | 115 ஹெச்பி | 155 என்.எம் |
| BLF | 116 ஹெச்பி | 155 என்.எம் |
சக்தி அலகுகள் TSI தொடர் EA111
2005 ஆம் ஆண்டில், மிகப் பெரிய வோக்ஸ்வாகன் இயந்திரங்கள் வழங்கப்பட்டன. புதிய 1.2 TSI மற்றும் 1.4 TSI டர்போ என்ஜின்கள் மிகவும் நவீன தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கியிருந்தன, ஆனால் அவை அவற்றின் கண்டுபிடிப்புகளுக்காக அல்ல, ஆனால் அவற்றின் மிகக் குறைந்த நம்பகத்தன்மையின் காரணமாக அறியப்பட்டது.
| CBZA | 86 ஹெச்பி | 160 என்.எம் |
| CBZB | 105 ஹெச்பி | 175 என்.எம் |
| BMY | 140 ஹெச்பி | 220 என்.எம் |
| BWK | 150 ஹெச்பி | 240 என்.எம் |
| தோண்டுதல் | 150 ஹெச்பி | 240 என்.எம் |
| CAVD | 160 ஹெச்பி | 240 என்.எம் |
| பெட்டி | 122 ஹெச்பி | 200 என்.எம் |
| குறுவட்டுக்கு | 150 ஹெச்பி | 220 என்.எம் |
| CTHA | 150 ஹெச்பி | 240 என்.எம் |
அனைத்து மேம்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், இந்த மோட்டார்கள் முதிர்ச்சி அடையவில்லை மற்றும் EA211 தொடரால் மாற்றப்பட்டது. EA111 வரிசையின் நம்பகமான வளிமண்டல உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் இன்னும் வளரும் நாடுகளில் சேகரிக்கப்படுகின்றன.
