வோல்வோ XC70 இன்ஜின்கள்

2000 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஸ்காண்டிநேவிய நிறுவனம் S70 செடானை அடிப்படையாகக் கொண்ட வோல்வோ V60 ஸ்டேஷன் வேகனின் இரண்டாம் தலைமுறையை அறிமுகப்படுத்தியது. 2002 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலைய வேகனின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

வடிவமைப்பாளர்கள் சவாரி உயரத்தை அதிகரித்தனர் மற்றும் ஒரு சிறப்பு சஸ்பென்ஷன் டியூனிங்கை உருவாக்கினர், இதன் விளைவாக, முதல் "ஆஃப்-ரோடு" வோல்வோ ஸ்டேஷன் வேகன் XC70 மார்க்கிங் பெற்றது. இந்த மாதிரி ஒரு எளிய ஸ்டேஷன் வேகனில் இருந்து வேறுபடுத்துவது எளிது: உடலை இயந்திர சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க காரின் முழு கீழ் விளிம்பிலும் பரந்த பிளாஸ்டிக் பட்டைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

சிறந்த பாதுகாப்பை முன்னிலைப்படுத்துவது சாத்தியமில்லை, இதற்கு நன்றி ஸ்காண்டிநேவிய நிறுவனம் பாதுகாப்பான குடும்ப கார்களின் உற்பத்தித் துறையில் நம்பகத்தன்மையைப் பெற்றுள்ளது. விப்லாஷிலிருந்து பயணிகளைப் பாதுகாக்கும் WHIPS அமைப்பின் இருப்பு, கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்புகளின் சுமையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இது முன் இருக்கைகளில் கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு வாகனத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு வலுவான தாக்கத்தால் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

வாகனத்தின் வடிவமைப்பு இந்த எஸ்யூவிக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. v70 ஸ்டேஷன் வேகன்களில் நிறுவப்பட்ட பிசுபிசுப்பான இணைப்பிற்குப் பதிலாக, வோல்வோ XC70 ஆனது ஹால்டெக்ஸ் மல்டி-ப்ளேட் எலக்ட்ரானிக்-மெக்கானிக்கல் கிளட்ச் பயன்படுத்துகிறது, இது முன் சக்கரங்கள் நழுவத் தொடங்கினால், பின் அச்சில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இணைக்கிறது.

ஸ்வீடிஷ் ஆட்டோமொபைல் அக்கறை கேபினின் வசதிக்கு அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. அனைத்து உள்துறை கூறுகளும் உயர்தர பொருட்களால் ஆனவை. கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாடல்களும் தோல் உள்துறை மற்றும் மர செருகல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உள்ளே நிறைய இடம். அனைத்து கதவுகளிலும் பவர் ஜன்னல்கள், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் சூடான ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் இருக்கைகள் ஆகியவை விருப்பங்களில் அடங்கும். பல்வேறு கையுறை பெட்டிகள், பாக்கெட்டுகள் மற்றும் கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் அதிக எண்ணிக்கையில், இது கார் பயணம் செய்ய மிகவும் வசதியாக உள்ளது.

வோல்வோ XC70 இன் பல உரிமையாளர்கள் லக்கேஜ் பெட்டியில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள், மேலும் இது இந்த மாதிரியின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்றாகும். அதன் ஈர்க்கக்கூடிய தொகுதிக்கு கூடுதலாக, இது அதன் செயல்பாட்டில் ஈர்க்கிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த பிரிவில் நிறைய சிந்தனைகளை வைத்துள்ளனர். உயர்த்தப்பட்ட தளத்தை உயர்த்தும் போது, ​​​​பல்வேறு சிறிய பொருட்களையும், உதிரி சக்கரத்தையும் சேமிப்பதற்காக ஏராளமான துறைகளை நீங்கள் காணலாம். கூடுதலாக, ஒரு சிறப்பு கிரில் வழங்கப்படுகிறது, இது பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து லக்கேஜ் பெட்டியை பிரிக்கிறது, தேவைப்பட்டால், பருமனான சரக்குகளை கொண்டு செல்ல வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், அதை எளிதாக அகற்றலாம். பின்பக்க இருக்கைகளை வரிசையாக மடித்தால், சரக்குகளை எளிதில் கொண்டு செல்வதற்கு தட்டையான மேற்பரப்பைப் பெறலாம்.

XC70 கிராஸ் கன்ட்ரிக்கான வால்வோ எஞ்சின் 2007-2016;XC90 2002-2015;S80 2006-2016;V70 2007-2013;XC...

முதல் தலைமுறை XC70 இல் நிறுவப்பட்ட பவர்டிரெய்ன்கள்

1. பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரம் 2,5 டி எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் 5 சிலிண்டர்கள் செயல்படுகின்றன, அவை அருகருகே அமைந்துள்ளன. எரிப்பு அறைகளின் வேலை அளவு 2,5 லிட்டர். இந்த அலகு உருவாக்கிய அதிகபட்ச சக்தி 210 ஹெச்பி ஆகும். வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்க மிகவும் கடினமாக உழைத்துள்ளனர், இதன் விளைவாக அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மிகவும் சீரானவை. சமீபத்திய எஞ்சின் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நல்ல டைனமிக் செயல்திறனை உறுதி செய்வது. குறைந்த உள் உராய்வு மற்றும் மாறி வால்வு நேர அமைப்பு குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் நல்ல சுற்றுச்சூழல் நட்பு ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது.
2. 5 சிலிண்டர்கள் கொண்ட டி5 இன்ஜின், டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் இடப்பெயர்ச்சி 2,4 லிட்டர் ஆகும். டர்பைன் உறுப்பு 163 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்குகிறது. இது "காமன் ரெயில்" என்று அழைக்கப்படும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. டர்போ உறுப்பின் மாறி வடிவவியலுக்கு நன்றி, எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதற்கு இயந்திரம் விரைவாக பதிலளிக்கிறது, மேலும் இது மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, காரை அற்புதமாக துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

பரிமாற்றம், இயங்கும் கியர் மற்றும் பாகங்கள்

இரண்டு அலகுகள் கியர்பாக்ஸாக நிறுவப்பட்டன: தானியங்கி மற்றும் இயந்திர. வோல்வோ XC70 இல் நிறுவப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நன்மை, ஒரு சிறப்பு குளிர்கால பயன்முறையின் முன்னிலையில் உள்ளது. அவருக்கு நன்றி, வழுக்கும் சாலை மேற்பரப்பில் தொடங்குவது, பிரேக் செய்வது மற்றும் நகர்த்துவது மிகவும் எளிதானது. இந்த பயன்முறை செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது. இது கூடுதல் விருப்பமாக, 2.5T இன்ஜின் நிறுவல் கொண்ட கார்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. காரின் டீசல் பதிப்புகளில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுவப்படவில்லை. இது 2.5T என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களின் நிலையான பதிப்புகளில் நிறுவப்பட்டது.

சேஸின் அடிப்படையானது மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஏபிஎஸ் உடன் நல்ல பிரேக்குகள் ஆகும். கூடுதல் விருப்பமாக, காரில் மாறக்கூடிய மின்னணு எதிர்ப்பு ஸ்கிட் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது - டிஎஸ்டிசி. ஸ்லிப் ஏற்பட்டால், பிரேக் சிஸ்டம் உடனடியாக சக்கரங்களைத் தடுத்து, வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டிற்கு ஓட்டுனரைத் திருப்பி அனுப்புகிறது. 2005 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில், "டெட் சோனில்" மற்றொரு கார் இருப்பதைப் பற்றி ஓட்டுநருக்கு எச்சரிக்கை செய்யும் பாதுகாப்பு அமைப்பை நிறுவ முடிந்தது.

இரண்டாம் தலைமுறை வால்வோ XC70

2007 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவின் திறந்தவெளிகளில், "ஆஃப்-ரோடு" ஸ்டேஷன் வேகன் XC70 இன் இரண்டாம் தலைமுறை பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. வெளிப்புறமானது சற்று முன்னர் புதுப்பிக்கப்பட்ட V70 ஐ நினைவூட்டுகிறது. முக்கிய வேறுபாடுகள் மீண்டும் காரின் அடிப்பகுதியைத் தொட்டன. இது கீறல்கள் மற்றும் சில்லுகளிலிருந்து பாதுகாக்க அதிக பொருத்தம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் மேலடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சேர்க்கைகள் காரின் பிரீமியம் கார் உணர்வை இழக்காமல் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

2011 இல், இரண்டாம் தலைமுறை மறுசீரமைக்கப்பட்டது. மாற்றங்களாக, பின்வருபவை நிறுவப்பட்டன: மேம்படுத்தப்பட்ட ஹெட் ஆப்டிக்ஸ், எல்இடி-வகை டர்ன் சிக்னல்கள் கொண்ட புதிய வடிவ வெளிப்புற கண்ணாடிகள், சற்று புதுப்பிக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் கார்ப்பரேட் பாணியில் புதிய விளிம்புகள். புதிய வண்ணங்களும் கிடைக்கின்றன. வரவேற்புரை இடம் மேலும் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. முதலாவதாக, முடித்த பொருட்களின் இன்னும் உயர்ந்த தரத்தை குறிப்பிடுவது மதிப்பு. மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் சென்டர் கன்சோலின் வடிவமும் நேர்கோடுகளுக்குப் பதிலாக நேர்த்தியான வளைவுகளுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது.

தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள்

விருப்பங்களில் புதிய சென்சஸ் மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் பாதசாரி கண்டறிதல் மற்றும் நகர பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் ஆகியவை அடங்கும். அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலும் உள்ளது. பாதசாரி கண்டறிதல் அமைப்பு மக்கள் மற்றும் விலங்குகளைக் கண்டறிவதைச் செய்கிறது, இது ஒரு நபர் சாலையில் தோன்றினால், ஓட்டுநர் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை என்றால் தானாகவே பிரேக் அமைப்பை செயல்படுத்துகிறது. நகர பாதுகாப்பு பொறிமுறையானது மணிக்கு 32 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது. அதன் வேலை முன்னால் உள்ள பொருட்களுக்கான தூரத்தை வைத்திருப்பது, மேலும் மோதலின் அச்சுறுத்தல் இருந்தால், அது வாகனத்தை நிறுத்துகிறது. அதிகரித்த அளவிலான மென்மையுடன், ஏர் சஸ்பென்ஷனை நிறுவுவதும் சாத்தியமாகும். இது சவாரி உயரத்தை மாற்றும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

இரண்டாம் தலைமுறை XC70 மின் உற்பத்தி நிலையங்கள்

1. முற்றிலும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின், ஆறு சிலிண்டர்கள் அருகருகே அமைக்கப்பட்டுள்ளது. எரிப்பு அறைகளின் அளவு 3,2 லிட்டர், இது மற்ற வோல்வோ மாடல்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது: S80 மற்றும் V இது நல்ல முடுக்கம் இயக்கவியலை உருவாக்க முடியும் என்று பல வாகன ஓட்டிகள் குறிப்பிடுகிறார்கள், ஆனால் அதே நேரத்தில், நகரத்திலும் வசதியான இயக்கத்தையும் வழங்குகிறது. நெடுஞ்சாலையில். ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொறுத்து சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 12-13 லிட்டர் ஆகும்.
2. டீசல் என்ஜின் நிறுவல், 2.4 லிட்டர் அளவு கொண்டது. முந்தைய தலைமுறையைப் போலல்லாமல், சக்தி கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது மற்றும் இப்போது 185 ஹெச்பி ஆக உள்ளது. கலப்பு முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு 10 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை.
3. 2-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், 163 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்டது மற்றும் முறுக்குவிசை 400 Nm. XC70 இல் நிறுவல் 2011 இல் தொடங்கியது. இது அதிக சுற்றுச்சூழல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் திரவ நுகர்வு சுமார் 8,5 லிட்டர்.
4. 2,4 லிட்டர் வேலை செய்யும் அறை அளவு கொண்ட மேம்படுத்தப்பட்ட டீசல் பவர் யூனிட் 215 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. முறுக்குவிசை 440 Nm ஆக அதிகரித்தது. ஸ்வீடிஷ் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள், டைனமிக் செயல்திறன் அதிகரித்த போதிலும், எரிபொருள் நுகர்வு 8% குறைந்துள்ளது.