வோல்வோ B4184S, B4184S2, B4184S3 இயந்திரங்கள்

90 களின் நடுப்பகுதியில் ஸ்வீடிஷ் எஞ்சின் பில்டர்கள் மட்டு இயந்திரங்களின் புதிய வரிசையை உருவாக்கி உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்தினர். அவை அதிக கச்சிதமான தன்மை, எளிய சாதனம் மற்றும் நேரம் காட்டியுள்ளபடி, ஆயுள் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்பட்டன.

விளக்கம்

மாடுலர் 4-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் 1995 முதல் வோல்வோ எஸ் 40 மற்றும் வால்வோ வி 40 இன் முதல் தலைமுறையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. புதிய தொடர் மின் அலகுகளின் தொடக்கமானது B4184S மோட்டார் மூலம் அமைக்கப்பட்டது. என்ஜின் பிராண்ட் பின்வருமாறு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது: பி - பெட்ரோல், 4 - சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை, 18 - வட்டமான அளவு (1,8 லிட்டர்), 4 - சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை, எஸ் - வளிமண்டலம் மற்றும் கடைசி இலக்கமானது தலைமுறை (பதிப்பு) தயாரிப்பின் (இந்த மாதிரியில் அவள் இல்லை).

B4184S இன்ஜின்

B4184S தொடரின் முதல் குழந்தை வால்வோ குரூப் பொறியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஸ்வீடனில் உள்ள ஸ்கோவ்டே தொழிற்சாலையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இது 1,8 லிட்டர் அளவு கொண்ட பெட்ரோல் இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின் ஆகும்.

40 முதல் 40 வரை முதல் தலைமுறை S1995 மற்றும் V1999 வால்வோ கார்களில் நிறுவப்பட்டது.

சிலிண்டர் தொகுதி அலுமினியத்தால் ஆனது, லைனர்கள் வார்ப்பிரும்பு.

சிலிண்டர் தலையும் அலுமினியம், இரண்டு பிரிவு. கீழ் பகுதியில் வால்வு ரயில் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் உள்ளன. எரிப்பு அறைகள் அரைக்கோளம், வால்வு ஏற்பாடு V- வடிவமானது. வால்வுகள் நிலையானவை. வெளியேற்ற வால்வுகளின் வேலை அறைகள் ஒரு ஸ்டெல்லைட் பூச்சு உள்ளது. ஹைட்ராலிக் புஷர்கள் சுய-சரிசெய்தல்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களைப் பற்றி சில வார்த்தைகள். என்ஜின்களின் கருதப்படும் மாற்றங்களில் அவை இல்லை. ஆனால் பெரும்பாலும் இணையத்தில் அவற்றின் கிடைக்கும் தன்மை பற்றிய தகவல்களை நீங்கள் காணலாம். எதை நம்புவது? பதில் எளிது. ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் GDI கொள்கையில் செயல்படும் B4184S உள்ளிட்ட என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அவர்களின் மாதிரி வரம்பில், அவர்கள் M குறியீட்டைக் கொண்டிருந்தனர், அதாவது. B4184S அல்ல, B4184SM. துரதிருஷ்டவசமாக, சில "நிபுணர்கள்" இந்த "அற்பம்" (எழுத்து M) க்கு கவனம் செலுத்தவில்லை மற்றும் இயந்திரத்தில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இருப்பதாகக் கூறினர். தோற்றத்தில் ஒரு முழுமையான ஒற்றுமையைக் கொண்டிருப்பது, தவறாக வழிநடத்தியது, அவை இன்னும் வெவ்வேறு சக்தி அலகுகளாக இருந்தன.

பிஸ்டன்கள் நிலையானவை. இணைக்கும் கம்பிகள் எஃகு, போலி.

டைமிங் பெல்ட் டிரைவ். பெல்ட் பதற்றம் தானாகவே உள்ளது.

உயவு அமைப்பின் எண்ணெய் பம்ப் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கியர்.

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு - உட்செலுத்தி. மேலாண்மை Fenix ​​5.1 தொகுதி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சக்தி அமைப்பு

எங்கே: 1- Fenix ​​5.1 கட்டுப்பாட்டு தொகுதி; 2- அடைப்பு வால்வு; 3- காசோலை வால்வு; 4- சோலனாய்டு வால்வு; 5- காற்று பம்ப்; 6- ஏர் பம்ப் ரிலே.

B4184S2 இன்ஜின் அதன் முன்னோடியை விட சற்றே அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக மாறியுள்ளது.

பி 4184 எஸ் 2

இது ஒரு சிறிய மேம்படுத்தல் மூலம் அடையப்பட்டது. முதலில், அளவு அதிகரிப்பு காரணமாக. இந்த முடிவுக்கு, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 2,4 மிமீ அதிகரித்துள்ளது.

அடுத்த மாற்றம் வால்வு நேர மாற்றத்தை பாதித்தது. இயந்திரத்தின் அளவுருக்களைப் பொறுத்து அவற்றின் சரிசெய்தல் உட்கொள்ளலில் நடைபெறுகிறது. இறுதியில், இந்த மேம்படுத்தல் அதிகரித்த ஆற்றல், முறுக்கு, எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களின் வெளியேற்றத்தைக் குறைத்தது.

மெழுகுவர்த்திகளில் தனிப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருள்கள் நிறுவப்பட்டன.

இந்த இயந்திரம் 40 முதல் 40 வரை வால்வோ S1999 மற்றும் Volvo V2004 கார்களில் நிறுவப்பட்டது.

மூன்றாம் தலைமுறை மின் அலகு B4184S3 2001 முதல் 2004 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

பி 4184 எஸ் 3

இது ஒரு மேம்பட்ட மாறி வால்வு நேர அமைப்பு (CVVT) மூலம் அதன் முன்னோடியிலிருந்து வேறுபட்டது. இந்த மாற்றம் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரிப்பதை சாத்தியமாக்கியது, மேலும் அதிக அளவில் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் வெளியேற்றத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களின் செறிவைக் குறைக்கிறது.

இரண்டாவது வேறுபாடு சிலிண்டர் தொகுதியின் வெகுஜனத்தில் சிறிது குறைப்பு, இது இயந்திரத்தின் எடை குறைவதற்கு வழிவகுத்தது.

வோல்வோ எஸ்40 மற்றும் வால்வோ வி40 கார்களில் இந்த மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

Технические характеристики

B4184S	பி 4184 எஸ் 2	டி 4184 எஸ் 3
தொகுதி, செமீ³	1731	1783	1783
சக்தி, ஹெச்.பி.	115	122	118-125
முறுக்கு, என்.எம்	165	170	170
சுருக்க விகிதம்	10,5	10,5	10,5
சிலிண்டர் தொகுதி	அலுமினிய	அலுமினிய	அலுமினிய
சிலிண்டர் தலை	அலுமினிய	அலுமினிய	அலுமினிய
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4	4	4
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	83	83	83
பிஸ்டன் பக்கவாதம்	80	82,4	82,4
டைமிங் டிரைவ்	பெல்ட்	பெல்ட்	பெல்ட்
வால்வு நேர கட்டுப்பாடு	உட்கொள்ளல் (VVT)	உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றம் (CVVT)
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்	4 (DOHC)	4 (DOHC)	4 (DOHC)
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் இருப்பு	-	-	-
டர்போசார்ஜிங்	-	-	-
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு	உட்செலுத்தி	உட்செலுத்தி	உட்செலுத்தி
தீப்பொறி பிளக்	Bosch FGR 7 DGE O	Bosch FGR 7 DGE O	Bosch FGR 7 DGE O
எரிபொருள்	பெட்ரோல்	பெட்ரோல் AI-95	பெட்ரோல் AI-95
நச்சுத்தன்மை விகிதம்	யூரோ XXX	யூரோ XXX	யூரோ XXX
CO₂ உமிழ்வு, g/km	174	வரை
இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு	சீமென்ஸ் ஃபெனிக்ஸ் 5.1
வளம், வெளியே. கி.மீ	320	300	320
சிலிண்டர்களின் வரிசை	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
இடம்	குறுக்கு	குறுக்கு	குறுக்கு

நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு

நம்பகத்தன்மை

B4184S வரித் தொடரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பின் எளிமை அவர்களுக்கு அதிக நம்பகத்தன்மையை வழங்கியது. 500 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் ஓடுவதன் மூலம் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த தொடரின் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் "வயது" என்ஜின்கள் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுவதைக் குறிப்பிடுகின்றனர், ஆனால் அவர்களுக்கு பொருத்தமான அணுகுமுறையுடன். இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்க, அனுபவம் வாய்ந்த கார் சேவை இயக்கவியல் அடுத்த பராமரிப்பின் போது சில பகுதிகளை மாற்றும் நேரத்தை குறைக்க பரிந்துரைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, டைமிங் பெல்ட், அட்டாச்மென்ட் டிரைவ் பெல்ட்டை 120000 கிமீ (8 ஆண்டுகள்)க்குப் பிறகு உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி மாற்றக்கூடாது, ஆனால் இரண்டு மடங்கு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும். வடிகட்டி மாற்றங்களுக்கும் இது பொருந்தும்.

பலவீனமான புள்ளிகள்

மோட்டார்கள் அதிக நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், அவற்றில் இன்னும் பலவீனங்கள் உள்ளன. குறைந்த டைமிங் பெல்ட் வளம் (உண்மையில் இது சுமார் 80-90 ஆயிரம் கிமீ வெளியே வருகிறது). ஒரு இடைவெளி ஆபத்தானது, ஏனெனில் இந்த வழக்கில் வால்வுகள் வளைந்திருக்கும். B4184S2 இன்ஜினில், கட்ட ரெகுலேட்டர் வால்வு தரம் குறைவாக உள்ளது. தப்பிக்கும் கிரீஸ் பெல்ட்டில் வந்து அதை விரைவாக செயலிழக்கச் செய்கிறது.

பெரிய ஓட்டங்கள் வெளியேற்ற பன்மடங்கு கேஸ்கட்களை எரித்து, உட்செலுத்தி ஓ-வளையங்களை அழிக்கின்றன. முழுத் தொடரின் மோட்டார்களுக்கும் பொதுவான தவறு.

குறைவாக பொதுவாக, ஆனால் சில இயந்திரங்களில், எண்ணெய் எரிதல் நிகழ்வு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இது பெரும்பாலும் பலவீனமான புள்ளி அல்ல, ஆனால் வால்வு தண்டு முத்திரைகளின் அற்பமான தோல்வி, இது நடைமுறையில் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.

repairability

கருதப்படும் மாதிரி வரம்பின் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் உயர் பராமரிப்பு மூலம் வேறுபடுகின்றன. பழுதுபார்க்கும் பரிமாணங்களுக்கான (போரிங்) லைனர்களை மாற்றுவது, CPG ஐத் தேர்ந்தெடுப்பது, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை அரைப்பது இங்கே சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது.

பிற கூறுகள் மற்றும் பாகங்களை மாற்றுதல், இணைப்புகள் சிக்கல்கள் இல்லாமல் செய்யப்படுகின்றன. சந்தையில், அசல் உதிரி பாகங்களுடன், அவற்றின் ஒப்புமைகளைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது.

என்ஜின் ஆயிலின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரங்கள்

உங்கள் காருக்கான உரிமையாளர் கையேட்டில், உற்பத்தியாளர் என்ஜின் எண்ணெயின் பிராண்டைக் குறிப்பிடுகிறார். இந்த தேவைக்கு இணங்குவது கட்டாயமானது என்பதை நினைவில் கொள்க. எண்ணெயின் பிராண்டை மற்றொன்றுக்கு மாற்றுவதற்கான ஒரு சுயாதீனமான முடிவு இயந்திர செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும். B4184S இன்ஜினுக்கான எண்ணெய்களின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பிராண்டுகள்: ACEA - A296, அல்லது A396, கனிம, வகுப்பு G4. வோல்வோ வல்லுநர்கள் கூடுதல் சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கவில்லை, ஏனெனில் அவை இயந்திரத்தின் ஆயுளை மோசமாக பாதிக்கலாம்.

நிலையான சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு வெப்பநிலை வரம்பு குறிக்கப்படும் அட்டவணைக்கு ஏற்ப காலநிலை மண்டலத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. ("வாகன இயக்க வழிமுறைகளில்" அட்டவணை).

ஒப்பந்த இயந்திரம் வாங்குதல்

கருதப்பட்ட வரியின் எந்தவொரு மாற்றத்தின் ஒப்பந்த இயந்திரத்தை வாங்குவது எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது. பல ஆன்லைன் ஸ்டோர்கள் புதியவற்றுடன் பயன்படுத்திய ICEகளை வழங்குகின்றன. கூடுதலாக, வகைப்படுத்தலில் அசல் மற்றும் அவற்றின் ஒப்புமைகள் ஆகிய உதிரி பாகங்களின் பெரிய தேர்வு அடங்கும்.

ஸ்வீடிஷ் கவலை வோல்வோ உண்மையில் உயர் தரமான B4184S மாடுலர் வரம்பின் இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்தது. எளிமையான பராமரிப்புடன், கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் சேவை வாழ்க்கையின் அதிகப்படியானதைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.