Volkswagen Passat என்ஜின்கள்

Volkswagen Passat என்பது D வகுப்பைச் சேர்ந்த நடுத்தர அளவிலான கார் ஆகும். இந்த கார் உலகம் முழுவதும் பரவலாகிவிட்டது. அதன் ஹூட்டின் கீழ், நீங்கள் பலவிதமான பவர்டிரெய்ன்களைக் காணலாம். பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து மோட்டார்களும் அவற்றின் நேரத்திற்கு மேம்பட்டவை. இந்த கார் அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் வசதியைக் கொண்டுள்ளது.

Volkswagen Passat பற்றிய சுருக்கமான விளக்கம்

ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட் முதன்முதலில் 1973 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், அவர் தனது சொந்த பெயரைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் குறியீட்டு 511 இன் கீழ் சென்றது. கார் ஆடி 80 ஐப் போலவே இருந்தது. கார் வோக்ஸ்வாகன் வகை 3 மற்றும் வகை 4 மாடல்களை மாற்றியது. கார் ஐந்து உடல்களில் வழங்கப்பட்டது:

• இரண்டு-கதவு சேடன்;
• நான்கு-கதவு சேடன்;
• மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக்;
• ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக்;
• ஐந்து-கதவு நிலைய வேகன்.

முதல் தலைமுறை Volkswagen Passat

இரண்டாம் தலைமுறை Volkswagen Passat 1980 இல் தோன்றியது. முந்தைய மாடலைப் போலல்லாமல், கார் பெரிய சதுர ஹெட்லைட்களைப் பெற்றது. அமெரிக்க சந்தைக்கு Passat மற்ற பெயர்களில் விற்பனைக்கு வந்தது: குவாண்டம், கோர்சர், சந்தனா. ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு வேரியன்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது.

இரண்டாம் தலைமுறை

பிப்ரவரி 1988 இல், Volkswagen Passat இன் மூன்றாம் தலைமுறை விற்பனைக்கு வந்தது. காரில் கிரில் இல்லை. பிளாக் ஹெட்லைட்கள் இருப்பது ஒரு தனித்துவமான அம்சமாகும். இந்த கார் ஆடி அல்ல, வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் நிறுவனத்தின் கூட்டு தளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. 1989 இல், சின்க்ரோ எனப்படும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாற்றம் விற்பனைக்கு வந்தது.

Volkswagen Passat மூன்றாம் தலைமுறை

நான்காவது தலைமுறை 1993 இல் தோன்றியது. ரேடியேட்டர் கிரில் காரில் மீண்டும் தோன்றியது. புதுப்பிப்பு பவர்டிரெயின்களின் வரம்பைப் பாதித்தது. உடல் பேனல்கள் மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பு சிறிது மாறிவிட்டது. விற்கப்பட்ட கார்களில் பெரும்பாலானவை ஸ்டேஷன் வேகன்கள்.

Volkswagen Passat நான்காவது தலைமுறை

நவீன வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்

Volkswagen Passat இன் ஐந்தாவது தலைமுறை 1996 இல் பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. காரின் பல கூறுகள் மீண்டும் ஆடி கார்களுடன் ஒன்றிணைந்துள்ளன. இது சக்திவாய்ந்த மின் அலகுகளை ஏற்றுக்கொள்வதை சாத்தியமாக்கியது. 2001 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஐந்தாவது தலைமுறை பாஸாட் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஆனால் மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் அழகுக்காக இருந்தன.

ஐந்தாம் தலைமுறை வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்

மார்ச் 2005 இல், வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் ஆறாவது தலைமுறை ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது. கார்களைப் பொறுத்தவரை, ஆடிக்கு பதிலாக மீண்டும் கோல்ஃப் இருந்து மேடை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இயந்திரம் ஒரு குறுக்கு மோட்டார் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஐந்தாவது தலைமுறையைப் போல நீளமானது அல்ல. பாஸாட்டின் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பும் உள்ளது, இதில் முன் அச்சு நழுவும்போது 50% முறுக்கு பின்புற சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படும்.

ஆறாவது தலைமுறை

அக்டோபர் 2, 2010 அன்று, வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் ஏழாவது தலைமுறை பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது. கார் செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் உடல்களில் விற்பனைக்கு வந்தது. காரின் முந்தைய மாடலில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை. ஏழாவது தலைமுறை பாஸாட் பல புதிய அம்சங்களைப் பெற்றது, அவற்றில் முக்கியமானது:

• தழுவல் இடைநீக்கம் கட்டுப்பாடு;
• நகர்ப்புற அவசர பிரேக்கிங்;
• கண்ணை கூசும் குறிகாட்டிகள்;
• இயக்கி சோர்வு கண்டறிதல் அமைப்பு;
• தகவமைப்பு ஹெட்லைட்கள்.

Volkswagen Passat ஏழாவது தலைமுறை

2014 இல், வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் எட்டாவது தலைமுறை பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது. VW MQB Modularer Querbaukasten மட்டு மேட்ரிக்ஸ் குறுக்கு மேடை அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. கார் ஒரு புதிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஆக்டிவ் இன்ஃபோ டிஸ்ப்ளேவைப் பெற்றது, இது ஒரு பெரிய ஊடாடும் திரையின் முன்னிலையில் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. எட்டாவது தலைமுறையானது உள்ளிழுக்கக்கூடிய ஹெட்-அப் ப்ரொஜெக்ஷன் டிஸ்ப்ளேயைக் கொண்டுள்ளது. இது புதுப்பித்த வேகத் தகவலைக் காட்டுகிறது மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பிலிருந்து கேட்கிறது.

வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் எட்டாவது தலைமுறை

பல்வேறு தலைமுறை கார்களில் என்ஜின்களின் கண்ணோட்டம்

உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் கார்களில் ஒன்றாக ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட் மாறியுள்ளது. இது மற்றவற்றுடன், பரந்த அளவிலான மின் உற்பத்தி நிலையங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்பட்டது. ஹூட்டின் கீழ் நீங்கள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இரண்டையும் காணலாம். கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி பாஸாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் என்ஜின்களை நீங்கள் அறிந்துகொள்ளலாம்.

Volkswagen Passat பவர் ட்ரெயின்கள்

ஆட்டோமொபைல் மாடல்	நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்கள்
1வது தலைமுறை (B1)
வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் 1973	YV WA WB WC
2வது தலைமுறை (B2)
வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் 1981	RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE
3வது தலைமுறை (B3)
வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் 1988	RA 1F ஏஏஎம் RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A ஏஏஏ
4வது தலைமுறை (B4)
வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் 1993	AEK ஏஏஎம் ஏபிஎஸ் AAZ 1Z AFN VAG 2E ஏபிஎஃப் ஏபிஎஃப் ஏஏஏ ABV
5வது தலைமுறை (B5)
வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் 1997	பல ADP AHL என்று ANA ஏஆர்எம் எடிஆர் APT ஏஆர்ஜி ANQ அமெரிக்கா ahu AFN ஏ.ஜே.எம் ஏஜிஇசட் ஏ.எஃப்.பி. ஏ.கே.என் ஏசிகே ஐப்
Volkswagen Passat மறுசீரமைப்பு 2000	ALZ AWT AWL BGC AVB AWX ஏ.வி.எஃப் BGW BHW AZM BFF ALT அளவுகள் பி.டி.ஜி. BDH கட்டுமானம் AMX ஏடிகே பி.டி.என் BDP
6வது தலைமுறை (B6)
வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் 2005	பெட்டி குறுவட்டுக்கு பிஎஸ்இ முகாமில் சி.சி.எஸ்.ஏ. BLF பி.எல்.பி. CAYC BZB CDAA CBDC பி.கே.பி WJEC CBBB பி.எல்.ஆர் BVX பி.வி.ஒய் வண்டி AXZ BWS
7வது தலைமுறை (B7)
வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் 2010	பெட்டி CTHD சி.கே.எம்.ஏ குறுவட்டுக்கு CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS
8 தலைமுறை (B8 மற்றும் B8.5)
வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் 2014	மரியாதை தூய CHEA டிக் CUKB cukc தாடா DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX
Volkswagen Passat மறுசீரமைப்பு 2019	தாடா CJSA

பிரபலமான மோட்டார்கள்

Volkswagen Passat இன் ஆரம்ப தலைமுறைகளில், VAG 2E பவர் யூனிட் பிரபலமடைந்தது. அதன் ஒருங்கிணைந்த மேலாண்மை அமைப்பு அதன் காலத்திற்கு மிகவும் நவீனமானது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வளம் 500 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் உள்ளது. வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி பாதுகாப்பின் பெரிய விளிம்பை வழங்குகிறது, எனவே இயந்திரத்தை கட்டாயப்படுத்தலாம்.

பவர் யூனிட் VAG 2E

மற்றொரு பிரபலமான இயந்திரம் CAXA இயந்திரம். இது வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டில் மட்டுமல்ல, பிராண்டின் பிற கார்களிலும் நிறுவப்பட்டது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் நேரடி ஊசி மற்றும் டர்போசார்ஜிங் இருப்பதை பெருமைப்படுத்துகிறது. மின் உற்பத்தி நிலையம் எரிபொருளின் தரத்திற்கு உணர்திறன் கொண்டது.

CAXA இயந்திரம்

ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட்டில் டீசல் என்ஜின்களும் பிரபலமாக உள்ளன. பொதுவான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பிரதான உதாரணம் BKP இயந்திரம் ஆகும். மோட்டார் பைசோ எலக்ட்ரிக் பம்ப் முனைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவை அதிக நம்பகத்தன்மையைக் காட்டவில்லை, எனவே வோக்ஸ்வாகன் பின்வரும் இயந்திர மாடல்களில் அவற்றைக் கைவிட்டது.

டீசல் மின் நிலையம் பி.கே.பி

ஆல்-வீல் டிரைவ் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டில், AXZ இன்ஜின் பிரபலமடைந்தது. இந்த காரில் பயன்படுத்தப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இயந்திரம் 3.2 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் 250 ஹெச்பி திறன் கொண்டது.

சக்திவாய்ந்த AXZ மோட்டார்

மிக நவீன இயந்திரங்களில் ஒன்று DADA சக்தி அலகு ஆகும். இந்த எஞ்சின் 2017 ஆம் ஆண்டு முதல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் அதிநவீன தொழில்நுட்பங்கள் இதில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மோட்டார் சிறந்த சுற்றுச்சூழல் நட்பு பெருமை கொள்ளலாம். அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி ICE வளத்தை பாதிக்கிறது. எனவே, ஒவ்வொரு DADA மின் அலகும் 300+ ஆயிரம் கிமீ கடக்க முடியாது.

நவீன DADA மோட்டார்

வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது எந்த இயந்திரம் சிறந்தது

உற்பத்தியின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட Volkswagen Passat ஐத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​VAG 2E இன்ஜின் கொண்ட காரில் கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் அதன் வகுப்பில் மிகவும் நம்பகமான ஒன்றாகும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் திடமான வயது இருந்தபோதிலும், முறிவுகள் மிகவும் பொதுவானவை அல்ல. மாஸ்லோஜர் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் ஏற்படுவது ஒரு பல்க்ஹெட் மூலம் எளிதில் அகற்றப்படுகிறது, இது மோட்டரின் எளிய வடிவமைப்பால் எளிதாக்கப்படுகிறது.

VAG 2E இன்ஜினுடன் கூடிய Volkswagen Passat

CAXA இன்ஜினுடன் பயன்படுத்தப்பட்ட Volkswagen Passat ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும். இன்ஜினின் புகழ் உதிரி பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிரமத்தை நீக்குகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே சிறிய பழுது உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்ய எளிதானது. மோட்டார் பராமரிப்பு இடைவெளிகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டது.

CAXA இயந்திரம்

BKP இன்ஜினுடன் Volkswagen Passat ஐத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​சிறப்பு விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும். பைசோ எலக்ட்ரிக் பம்ப் இன்ஜெக்டர்கள் எரிபொருளின் தரத்திற்கு உணர்திறன் கொண்டவை. எனவே, நல்ல எரிவாயு நிலையங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் ஒரு காரை இயக்கும் போது, ​​BKP உடன் ஒரு காரின் விருப்பத்தை கைவிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆயினும்கூட, சரியான பராமரிப்பு மற்றும் சாதாரண எரிபொருளுடன், உள் எரிப்பு இயந்திரம் தன்னை மிகவும் நம்பகமானதாகவும் நீடித்ததாகவும் காட்டுகிறது.

டீசல் என்ஜின் BKP

ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட சக்திவாய்ந்த காரை நீங்கள் வைத்திருக்க விரும்பினால், AXZ ஐ உன்னிப்பாகப் பார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதிக எஞ்சின் சக்தி ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கிற்கு பங்களிக்கிறது. ICE எதிர்பாராத முறிவுகளை வழங்காது. ஆதரிக்கப்படும் AXZ எரிபொருள் நுகர்வில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பைக் கொண்டுள்ளது என்பதையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.

AXZ மின் உற்பத்தி நிலையம்

உற்பத்தியின் பிற்பகுதியில் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​DADA இன்ஜின் கொண்ட காரில் கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சுற்றுச்சூழலின் நிலையைப் பற்றி அக்கறை கொண்டவர்களுக்கு மோட்டார் முற்றிலும் பொருந்தும். அதே நேரத்தில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் அற்புதமான இயக்கவியலை உருவாக்குகிறது. மின் உற்பத்தி நிலையம் ஊற்றப்படும் பெட்ரோலின் தரத்திற்கு உணர்திறன் கொண்டது.

DADA இன்ஜின்

எண்ணெய் தேர்வு

எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​காரின் தலைமுறையில் கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆரம்பகால வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்கள் தேய்ந்துபோன உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே தடிமனான மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. பிற்கால தலைமுறைகளுக்கு, 5W30 மற்றும் 5W40 எண்ணெய்கள் உகந்தவை. அத்தகைய மசகு எண்ணெய் அனைத்து தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளிலும் ஊடுருவி நம்பகமான படத்தை உருவாக்குகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் இயந்திரத்தை நிரப்ப, அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தர்கள் பிராண்டட் எண்ணெயை மட்டுமே பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். எந்த கூடுதல் பொருட்களையும் சேர்ப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தினால், கார் உரிமையாளர் தனது காரின் உத்தரவாதத்தை இழக்கிறார். மூன்றாம் தரப்பு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து எண்ணெய்களின் பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படுகிறது; இந்த விஷயத்தில், மசகு எண்ணெய் செயற்கையாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் பாகுத்தன்மையுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்.

எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் செயல்பாட்டுப் பகுதியைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். குளிர்ந்த காலநிலையில், குறைந்த பிசுபிசுப்பான மசகு எண்ணெய் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை எளிதாக்கும். வெப்பமான காலநிலையில், எண்ணெய் தடிமனாக நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், உராய்வு ஜோடிகளில் மிகவும் நம்பகமான படம் உருவாக்கப்படும், மேலும் எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்கள் கசிவு ஆபத்து குறைக்கப்படுகிறது.

சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்து எண்ணெய் தேர்வு விளக்கப்படம்

என்ஜின்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் அவற்றின் பலவீனங்கள்

பெரும்பாலான Volkswagen Passat இன்ஜின்கள் டைமிங் செயின் டிரைவைக் கொண்டுள்ளன. 100-200 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டங்களுடன், சங்கிலி நீட்டப்பட்டுள்ளது. அதன் குதிக்கும் ஆபத்து உள்ளது, இது பெரும்பாலும் வால்வில் பிஸ்டன்களின் அடியால் நிறைந்துள்ளது. எனவே, டைமிங் டிரைவைக் கண்காணிக்கவும், சரியான நேரத்தில் சங்கிலியை மாற்றவும் முக்கியம்.

Volkswagen Passat இயந்திரத்தின் சங்கிலியை நீட்டுதல்

Volkswagen Passat மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் மற்றொரு பலவீனமான புள்ளி எரிபொருள் உணர்திறன் ஆகும். ஐரோப்பாவில், உள்நாட்டு செயல்பாட்டின் நிலைமைகளை விட எரிபொருள் அதிக தரம் கொண்டது. எனவே, வோக்ஸ்வாகன் இயந்திரங்களில் கார்பன் வைப்புக்கள் உருவாகின்றன. இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் மிகவும் கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

நகர்

Volkswagen Passat இன்ஜின்கள் எதிர்கொள்ளும் பொதுவான பிரச்சனை சுருக்க இழப்பு. இதற்கான காரணம் பிஸ்டன் வளையங்களின் கோக்கிங்கில் உள்ளது. குறைபாடுள்ள பகுதிகளை வரிசைப்படுத்தி மாற்றுவதன் மூலம் அவற்றின் நிகழ்விலிருந்து விடுபடலாம். வடிவமைப்பின் எளிமை காரணமாக ஆரம்ப தலைமுறை உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் சரிசெய்தல் மிகவும் எளிதானது.

கோக் செய்யப்பட்ட பிஸ்டன் மோதிரங்கள்

வலிப்புத்தாக்கங்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களின் தீவிர உடைகள் பெரும்பாலும் ஆதரிக்கப்படும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் காணப்படுகின்றன. ஒரு நடிகர்-இரும்புத் தொகுதியின் விஷயத்தில், சலிப்பு மற்றும் ஆயத்த பழுதுபார்க்கும் கருவியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சிக்கலை அகற்றலாம். அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதிகளுக்கு, இந்த வழக்கில் பழுதுபார்ப்பு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அவர்களுக்கு போதுமான அளவு பாதுகாப்பு இல்லை மற்றும் மறு ஸ்லீவிங்கிற்கு உட்பட்டது அல்ல.

Volkswagen Passat இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் கண்ணாடியின் ஆய்வு

நவீன Volkswagen Passat இன்ஜின்கள் அதிநவீன மின்னணு சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளன. அவள் அடிக்கடி உடைந்து விடுகிறாள். சுய நோயறிதல் மூலம் ஒரு சிக்கலைக் கண்டுபிடிப்பது பெரும்பாலும் சாத்தியமாகும். குறிப்பாக பெரும்பாலும் ஒன்று அல்லது மற்றொரு சென்சார் தவறாக மாறிவிடும்.

மின் அலகுகளின் பராமரிப்பு

ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட்டின் முதல் மற்றும் இரண்டாம் தலைமுறையின் எஞ்சின்கள் சிறந்த பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு புதிய தலைமுறை கார்களின் வெளியீட்டிலும் இது படிப்படியாக குறைகிறது. இதற்கான காரணம் வடிவமைப்பின் சிக்கலானது, குறைந்த நீடித்த பொருட்களின் பயன்பாடு மற்றும் பகுதிகளின் சில பரிமாணங்களின் துல்லியத்திற்கான அதிகரித்த தேவைகள். எலெக்ட்ரானிக்ஸ் வருகை குறிப்பாக பராமரிப்பின் சீரழிவை பாதித்துள்ளது.

Volkswagen Passat இன்ஜின்களின் சிறிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு, ஆயத்த பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் உள்ளன. அவை முக்கியமாக மூன்றாம் தரப்பு உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் பிராண்டட் உதிரி பாகங்கள் பெரும்பாலும் காணப்படுகின்றன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரத்தின் முழு வாழ்க்கைக்கும் சங்கிலி வடிவமைக்கப்பட்ட மோட்டார்களில் கூட டைமிங் டிரைவை வரிசைப்படுத்துவது கடினமாக இருக்காது. டைமிங் டிரைவில் சரியான நேரத்தில் தலையீடு பெரும்பாலும் கடுமையான சிக்கல்களை நீக்குகிறது, எனவே உள் எரிப்பு இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் கண்காணிப்பது முக்கியம்.

டைமிங் டிரைவ் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பழுதுபார்க்கும் கருவி

சிறிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சிலிண்டர் தலையின் மொத்த தலை, கிட்டத்தட்ட அனைத்து சேவை நிலைய மாஸ்டர்களும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் மேற்கொள்கின்றனர். ஆரம்ப தலைமுறைகளில், இதுபோன்ற பழுதுபார்ப்புகளை நீங்களே மேற்கொள்வது கடினம் அல்ல. Volkswagen Passat இன்ஜின்களின் பராமரிப்பு அரிதாகவே சிரமங்களுடன் இருக்கும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் வசதியான வடிவமைப்பால் இது எளிதாக்கப்படுகிறது.

சிலிண்டர்களின் தொகுதியின் தலையின் மொத்தத் தலை

வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு மாற்றியமைப்பது ஒரு பிரச்சனையல்ல. இவை முக்கியமாக வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் 1-6 வது தலைமுறையின் இயந்திரங்கள். நவீன இயந்திரங்களில், உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை அதிகாரப்பூர்வமாக செலவழிப்பு என்று கருதப்படுகின்றன. அவற்றின் மூலதனம் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, எனவே, கடுமையான செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டால், அதை ஒரு ஒப்பந்த இயந்திரத்துடன் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

CAXA இன்ஜின் மாற்றியமைத்தல்

Volkswagen Passat இன்ஜின்களில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொடர்பான கடுமையான சிக்கல்கள் அரிதானவை. சுய-கண்டறிதல் பொதுவாக ஒரு தவறான உணரியைக் கண்டறிவதன் மூலம் பழுதுபார்க்க உதவுகிறது. அதே நேரத்தில், எலக்ட்ரானிக்ஸ் முறிவுகள் தோல்வியுற்ற உறுப்பை மாற்றுவதன் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன, அதை சரிசெய்வதன் மூலம் அல்ல. வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் என்ஜின்கள் மிகவும் பொதுவானவை என்பதால், விற்பனைக்கு சரியான பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பது பொதுவாக கடினம் அல்ல.

ட்யூனிங் என்ஜின்கள் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்

பெரும்பாலான Volkswagen Passat பவர்டிரெய்ன்கள் கட்டாயப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்னோடியாக உள்ளன. வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. ஆனால் அலுமினியத்தில் இருந்து அனுப்பப்படும் ICEகள் கூட குறிப்பிடத்தக்க அளவு வள இழப்பு இல்லாமல் பல பத்து குதிரைத்திறனை சேர்க்க போதுமான அளவு பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், மின் அலகு டியூனிங் முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை.

இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்க மிகவும் பிரபலமான வழிகளில் ஒன்று அதை சிப் டியூன் செய்வதாகும். ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட்டின் பிற்கால தலைமுறைகளுக்கு ஒளிரும் மூலம் கட்டாயப்படுத்துவது பொருத்தமானது. அவற்றின் இயந்திரங்கள் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளால் தூண்டப்படுகின்றன. சிப் டியூனிங் மோட்டாரில் இருக்கும் முழு திறனையும் திறக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சிப் ட்யூனிங் இயந்திர சக்தியை அதிகரிப்பதோடு கூடுதலாக மற்றொரு நோக்கத்திற்கும் உதவும். ECU ஐ ஒளிரச் செய்வது மின் நிலையத்தின் பிற அளவுருக்களை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. எனவே, சிப் ட்யூனிங்கின் உதவியுடன், இயக்கவியலில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு இல்லாமல் ஒரு காரின் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவது சாத்தியமாகும். ஒளிரும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கார் உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் பாணியில் அதை சரிசெய்கிறது.

சக்தியில் சிறிது அதிகரிப்புக்கு, மேற்பரப்பு ட்யூனிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இலகுரக புல்லிகள், பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டி மற்றும் நேரடி ஓட்ட வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. லைட் டியூனிங் 5-20 ஹெச்பி சேர்க்கிறது. இது தொடர்புடைய அமைப்புகளை பாதிக்கிறது, மோட்டார் அல்ல.

சக்தியில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு, ஆழமான டியூனிங் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் சில உறுப்புகளை அதிக நீடித்த உதிரி பாகங்களுடன் மாற்றுவதன் மூலம் மீண்டும் கட்டமைக்கப்படுகிறது. இத்தகைய ட்யூனிங் எப்போதுமே மின் அலகு சீர்செய்ய முடியாத வகையில் சேதப்படுத்தும் அபாயத்துடன் இருக்கும். கட்டாயப்படுத்த, வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதியுடன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது விரும்பத்தக்கது. சக்தியை அதிகரிப்பதற்கு போலி பிஸ்டன்கள், கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ் மற்றும் பிற கூறுகளின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது.

டியூனிங்கிற்கான ஸ்டாக் பிஸ்டன்களின் தொகுப்பு

இயந்திரங்களை மாற்றவும்

வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் ஆரம்ப தலைமுறைகளின் எஞ்சின் பரிமாற்றங்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அரிதாகி வருகின்றன. மோட்டார்கள் போதுமான டைனமிக் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் இல்லை. அவற்றின் இடமாற்றம் பொதுவாக இதேபோன்ற உற்பத்தி ஆண்டுகளின் கார்களில் நிகழ்கிறது. மோட்டார்கள் ஸ்வாப்பிற்கு நல்லது, ஏனெனில் அவை எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.

என்ஜின் ஸ்வாப் VAG 2E

லேட் ஜெனரேஷன் வோக்ஸ்வேகன் பாஸாட் என்ஜின்கள் இடமாற்றங்களுக்கு மிகவும் பிரபலமானவை. அவை நம்பகமானவை மற்றும் நீடித்தவை. சிக்கலானது பொதுவாக எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் ஏற்படுகிறது. இடமாற்றத்திற்குப் பிறகு, கருவி குழுவின் ஒரு பகுதி வேலை செய்வதை நிறுத்தலாம்.

Volkswagen Passat இன் எஞ்சின் பெட்டி மிகவும் பெரியது, இது மற்ற இயந்திரங்களின் இடமாற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது. வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் சில தலைமுறைகளில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வித்தியாசமான இருப்பிடத்துடன் பொதுவாக சிரமம் தொடர்புடையது. இது இருந்தபோதிலும், கார் உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி 1JZ மற்றும் 2JZ இயந்திரங்களை இடமாற்றம் செய்ய பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த மோட்டார்கள் ட்யூனிங்கிற்கு தங்களை முழுமையாகக் கொடுக்கின்றன, இது Volkswagen Passat ஐ இன்னும் ஆற்றல்மிக்கதாக ஆக்குகிறது.

ஒப்பந்த இயந்திரம் வாங்குதல்

அனைத்து தலைமுறைகளின் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் ஒப்பந்த இயந்திரங்கள் அதிக அளவில் விற்பனைக்கு உள்ளன. உற்பத்தியின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் இருந்து கார்களின் மோட்டார்கள் சிறந்த பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளன, எனவே "கொல்லப்பட்ட" நகலை கூட மீட்டெடுக்க முடியும். இன்னும், நீங்கள் ஒரு கிராக் சிலிண்டர் பிளாக் அல்லது அதன் வடிவவியலை மாற்றிய ஒரு சிலிண்டர் பிளாக் கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை எடுக்கக்கூடாது. ஆரம்ப தலைமுறை மோட்டார்கள் மதிப்பிடப்பட்ட விலை 60-140 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

ஒப்பந்த இயந்திரம்

Volkswagen Passat இன் சமீபத்திய தலைமுறைகளின் சக்தி அலகுகள் அதிகாரப்பூர்வமாக செலவழிக்கக்கூடியதாக கருதப்படுகின்றன. எனவே, அத்தகைய ஒப்பந்த மோட்டார் வாங்கும் போது, ​​பூர்வாங்க நோயறிதலுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் மெக்கானிக்கல் பகுதி இரண்டையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட விலை 200 ஆயிரம் ரூபிள் அடையும்.