டொயோட்டா K தொடர் இயந்திரங்கள்

கே-சீரிஸ் என்ஜின்கள் 1966 முதல் 2007 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. அவை இன்-லைன் லோ-பவர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்கள். K என்ற பின்னொட்டு இந்த தொடரின் இயந்திரம் ஒரு கலப்பினமானது அல்ல என்பதைக் குறிக்கிறது. உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகள் சிலிண்டர் தொகுதியின் ஒரே பக்கத்தில் அமைந்திருந்தன. இந்தத் தொடரின் அனைத்து என்ஜின்களிலும் சிலிண்டர் ஹெட் (சிலிண்டர் ஹெட்) அலுமினியத்தால் ஆனது.

படைப்பு வரலாறு

1966 இல், முதல் முறையாக, ஒரு புதிய டொயோட்டா இயந்திரம் வெளியிடப்பட்டது. இது மூன்று ஆண்டுகளாக "கே" என்ற பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. அதற்கு இணையாக, 1968 முதல் 1969 வரை, சற்று நவீனமயமாக்கப்பட்ட கேவி அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருட்டப்பட்டது - அதே இயந்திரம், ஆனால் இரட்டை கார்பூரேட்டருடன்.

டொயோட்டா கே இன்ஜின்

இது நிறுவப்பட்டது:

• டொயோட்டா கொரோலா;
• டொயோட்டா பப்ளிகா.

1969 இல், இது டொயோட்டா 2K இன்ஜின் மூலம் மாற்றப்பட்டது. இது பல மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, நியூசிலாந்திற்கு இது 54 ஹெச்பி / 5800 ஆர்பிஎம் சக்தியுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் 45 ஹெச்பி ஐரோப்பாவிற்கு வழங்கப்பட்டது. இயந்திரம் 1988 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

நிறுவப்பட்டது:

• டொயோட்டா பப்ளிகா 1000 (KP30-KP36);
• டொயோட்டா ஸ்டார்லெட்.

இணையாக, 1969 முதல் 1977 வரை, 3K இயந்திரம் தயாரிக்கப்பட்டது. அவர் தனது சகோதரனை விட சற்றே சக்திவாய்ந்தவராக இருந்தார். இது பல மாற்றங்களிலும் தயாரிக்கப்பட்டது. சுவாரஸ்யமாக, 3K-V மாடலில் இரண்டு கார்பூரேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த கண்டுபிடிப்பு யூனிட்டின் சக்தியை 77 ஹெச்பியாக அதிகரிக்கச் செய்தது. மொத்தத்தில், இயந்திரம் 8 மாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் மாதிரிகள் ஒரு பெரிய சக்தி பரவலில் வேறுபடவில்லை.

பின்வரும் டொயோட்டா மாடல்கள் இந்த சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:

• கொரோலா;
• மான்;
• லைட்ஏஸ் (கிமீ 10);
• ஸ்டார்லெட்;
• டவுன்ஏஸ்.

டொயோட்டாவைத் தவிர, 3 கே எஞ்சின் டைஹாட்சு மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது - சார்மன்ட் மற்றும் டெல்டா.

டொயோட்டா 4K இயந்திரம் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் பயன்பாட்டின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. எனவே, 1981 முதல், கார்பூரேட்டர்களின் சகாப்தம் மெதுவாக வீசத் தொடங்கியது. இயந்திரம் 3 மாற்றங்களில் தயாரிக்கப்பட்டது.

டொயோட்டா 4k இன்ஜின்

அவரது இடம் 3K போன்ற அதே கார் பிராண்டுகளில் இருந்தது.

மேம்பட்ட செயல்திறனில் 5K இன்ஜின் 4K இன்ஜினிலிருந்து வேறுபடுகிறது. குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட மின் அலகுகளைக் குறிக்கிறது.

பல்வேறு மாற்றங்களில், இது பின்வரும் டொயோட்டா மாடல்களில் பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்துள்ளது:

• கரினா வான் KA 67V வேன்;
• கொரோலா வான் KE 74V;
• கொரோனா வேன் KT 147V வேன்;
• LiteAce KM 36 வேன் மற்றும் KR 27 வேன்;
• மான்;
• தாமராவ்;
• டவுன்ஏஸ் கேஆர்-41 வேன்.

டொயோட்டா 7K இன்ஜின் பெரிய அளவைக் கொண்டுள்ளது. அதன்படி, சக்தியும் அதிகரித்தது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஒரு உட்செலுத்தி மூலம் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. பல திருத்தங்களைக் கொண்டிருந்தது. இது அதன் முன்னோடியாக அதே கார் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது, கூடுதலாக - டொயோட்டா ரெவோவில்.

உற்பத்தியாளர் K தொடர் இயந்திரங்களின் வளத்தை குறிப்பிடவில்லை, ஆனால் சரியான நேரத்தில் மற்றும் சரியான பராமரிப்புடன், அவர்கள் அமைதியாக 1 மில்லியன் கி.மீ.

Технические характеристики

அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ள டொயோட்டா கே சீரிஸ் இன்ஜின்களின் பண்புகள் அவற்றின் முன்னேற்றத்தின் பாதையை பார்வைக்குக் கண்டறிய உதவுகின்றன. ஒவ்வொரு இயந்திரமும் டிஜிட்டல் மதிப்புகளை மாற்றிய பல வகைகளைக் கொண்டிருந்தது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். முரண்பாடுகள் ± 5%க்குள் சிறியதாக இருக்கலாம்.

К	2K	3K	4K	5K	7K
உற்பத்தியாளர்	டொயோட்டா கமிகோ
வெளியான ஆண்டுகள்	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
சிலிண்டர் தொகுதி	இரும்பு தாது
சிலிண்டர்கள்	4
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்	2
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	75	72	75	75	80,5	80,5
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	61	61	66	73	73	87,5
எஞ்சின் அளவு, சிசி (எல்)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
சுருக்க விகிதம்	9,0	9,3
பவர், hp / rpm	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
முறுக்கு, என்.எம் / ஆர்.பி.எம்	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
டைமிங் டிரைவ்	சங்கிலி
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு	கார்ப்ரெட்டர்					கார்ப்/இன்ஜி
எரிபொருள்	செயற்கை அறிவுத் 92					AI-92, AI-95
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	4,8	7,7	9,6-10,0

நம்பகத்தன்மை

K தொடரின் அனைத்து இயந்திரங்களும் மிகவும் நம்பகமானவை, அதிக அளவு பாதுகாப்புடன் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. நீண்ட ஆயுளுக்கான சாதனையை அவர்கள் வைத்திருப்பதன் மூலம் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், இவ்வளவு நீண்ட காலமாக (1966-2013) தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு மாதிரி கூட இல்லை. கே தொடரின் டொயோட்டா என்ஜின்கள் சிறப்பு உபகரணங்களிலும் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் மினிவேன்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் நம்பகத்தன்மை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, டொயோட்டா லைட் ஏஸ் (1970-1996).

மினிவேன் டொயோட்டா லைட் ஏஸ்

இயந்திரம் எவ்வளவு நம்பகமானதாகக் கருதப்பட்டாலும், அதில் சிக்கல்கள் எப்போதும் எழலாம். பெரும்பாலான நேரங்களில் இது மோசமான பராமரிப்பு காரணமாக உள்ளது. ஆனால் வேறு காரணங்களும் உள்ளன.

கே தொடரின் அனைத்து என்ஜின்களுக்கும், ஒரு பொதுவான சிக்கல் சிறப்பியல்பு - உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஏற்றத்தின் சுய-தளர்த்துதல். ஒருவேளை இது ஒரு வடிவமைப்பு குறைபாடு அல்லது சேகரிப்பான் குறைபாடு (இது சாத்தியமில்லை, ஆனால் ...). எப்படியிருந்தாலும், ஃபாஸ்டிங் கொட்டைகளை அடிக்கடி இறுக்குவதன் மூலம், இந்த துரதிர்ஷ்டத்தைத் தவிர்ப்பது எளிது. கேஸ்கட்களை மாற்ற மறக்காதீர்கள். அப்போது அந்தப் பிரச்சனை வரலாற்றில் என்றென்றும் பதிந்துவிடும்.

பொதுவாக, இந்த தொடரின் என்ஜின்களுடன் நெருங்கிய தொடர்பில் வந்த வாகன ஓட்டிகளின் மதிப்புரைகளின்படி, அவற்றின் நம்பகத்தன்மை சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது. இந்த அலகுகளின் செயல்பாட்டிற்கான உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு உட்பட்டு, அவர்கள் 1 மில்லியன் கி.மீ.

இயந்திர பழுது சாத்தியம்

இந்த தொடரின் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை தங்கள் கார்களில் வைத்திருக்கும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு நடைமுறையில் அவற்றுடன் சிக்கல்கள் தெரியாது. சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயக்க திரவங்களின் பயன்பாடு இந்த அலகு "அழியாதது".

எஞ்சின் 7K. டைமிங் டிரைவ்

இயந்திரம் எந்த வகையான பழுதுபார்ப்புக்கு ஏற்றது, மூலதனம் கூட. ஜப்பானியர்கள் அதைச் செய்வதில்லை. ஆனால் நாங்கள் ஜப்பானியர்கள் அல்ல! CPG உடைந்தால், சிலிண்டர் தொகுதி பழுதுபார்க்கும் அளவிற்கு சலித்துவிடும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் கூட மாற்றப்பட்டுள்ளது. லைனர்களின் மெத்தைகள் விரும்பிய அளவுக்கு சலித்து, நிறுவல் மட்டுமே உள்ளது.

எஞ்சினுக்கான உதிரி பாகங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஆன்லைன் ஸ்டோரிலும் எந்த வகையிலும் கிடைக்கின்றன. பல வாகன சேவைகள் ஜப்பானிய இயந்திரங்களை மாற்றியமைப்பதில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளன.

எனவே, கே சீரிஸ் மோட்டார்கள் நம்பகமானவை மட்டுமல்ல, அவை முற்றிலும் பராமரிக்கக்கூடியவை என்று நம்பிக்கையுடன் கூறலாம்.

வாகன ஓட்டிகள் கே-சீரிஸ் என்ஜின்களை "குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக முறுக்கு" என்று அழைக்கிறார்கள். கூடுதலாக, அவர்கள் தங்கள் உயர் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை கவனிக்கிறார்கள். பழுதுபார்ப்பதிலும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்பது நல்ல செய்தி. சில பகுதிகள் மற்ற மாடல்களின் பகுதிகளுடன் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை. எடுத்துக்காட்டாக, 7A கிராங்க்கள் 7K க்கு ஏற்றது. டொயோட்டா கே-சீரிஸ் எஞ்சின் எங்கு நிறுவப்பட்டிருந்தாலும் - ஒரு பயணிகள் கார் அல்லது மினிவேனில், சரியான பராமரிப்புடன், அது குறைபாடற்றது.