டொயோட்டா பிக்னிக் என்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
பிக்னிக் என்பது ஜப்பானிய நிறுவனமான டொயோட்டாவால் 1996 முதல் 2009 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட MPV-வகுப்பு கார் ஆகும். கரினாவை அடிப்படையாகக் கொண்டு, பிக்னிக் என்பது இப்சமின் இடது கை இயக்கி பதிப்பாகும். இது பல டொயோட்டா வாகனங்களைப் போல வட அமெரிக்காவில் ஒருபோதும் விற்கப்படவில்லை, மேலும் இது ஐரோப்பா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள நுகர்வோருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. பிக்னிக் இரண்டு ஆற்றல் அலகுகள், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
முதல் தலைமுறை (மினிவேன், XM10, 1996-2001)
முதல் தலைமுறை பிக்னிக் 1996 இல் ஏற்றுமதி சந்தைகளில் விற்பனைக்கு வந்தது. ஹூட்டின் கீழ், காரில் வரிசை எண் 3S-FE 2.0 கொண்ட பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரம் அல்லது 3 லிட்டர் அளவு கொண்ட 2.2C-TE டீசல் எஞ்சின் இருந்தது.
அதன் உற்பத்தியின் தொடக்கத்திலிருந்து, பிக்னிக் ஒரே ஒரு பெட்ரோல் அலகுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது முற்றிலும் புதிய எரிபொருள் விநியோக அமைப்புடன் வந்தது. 3S-FE (4-சிலிண்டர், 16-வால்வு, DOHC) என்பது 3S ICE வரிசையின் முக்கிய இயந்திரமாகும். அலகு இரண்டு பற்றவைப்பு சுருள்களைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் 92 வது பெட்ரோலை நிரப்ப முடிந்தது. இந்த இயந்திரம் 1986 முதல் 2000 வரை டொயோட்டா கார்களில் நிறுவப்பட்டது.
| 3S-FE | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 1998 |
| சக்தி, h.p. | 120-140 |
| நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ | 3.5-11.5 |
| சிலிண்டர் Ø, மிமீ | 86 |
| எஸ்.எஸ் | 09.08.2010 |
| ஹெச்பி, மிமீ | 86 |
| மாதிரி | அவென்சிஸ்; கொப்பரை; கேம்ரி; கரினா; கரினா ஈ; கரினா ED; செலிகா; கிரீடம்; கிரீடம் Exiv; கிரவுன் பரிசு; கிரீடம் SF; ஓடு; கையா; அவரே; சூட் ஏஸ் நோவா; நதியா; பிக்னிக்; RAV4; டவுன் ஏஸ் நோவா; விஸ்டா; விஸ்டா ஆர்டியோ |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 300 + |
பிக்னிக்கில் 3 hp 128S-FE மோட்டார் உள்ளது. மிகவும் சத்தமாக மாறியது, இது முடுக்கிவிடும்போது குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது, இது எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு காரணமாக இருந்தது. 3S-FE இன்ஜினுடன் நூறு பிக்னிக் வரை 10.8 வினாடிகளில் முடுக்கிவிடப்பட்டது.
3 hp 4C-TE (90-சிலிண்டர், OHC) டீசல் பவர் யூனிட் கொண்ட பிக்னிக். 1997 முதல் 2001 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் 2C-TE இன் முழுமையான அனலாக் ஆகும், இது நம்பகமான மற்றும் எளிமையான அலகு என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. அத்தகைய இயந்திரத்துடன் நூறு பிக்னிக் வரை 14 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்தப்பட்டது.
| 3C-TE | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 2184 |
| சக்தி, h.p. | 90-105 |
| நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ | 3.8-8.1 |
| சிலிண்டர் Ø, மிமீ | 86 |
| எஸ்.எஸ் | 22.06.2023 |
| ஹெச்பி, மிமீ | 94 |
| மாதிரி | கொப்பரை; கரினா; கிரவுன் பரிசு; எஸ்டீம் எமினா; எஸ்டீம் லூசிடா; கையா; அவரே; சூட் ஏஸ் நோவா; பிக்னிக்; டவுன் ஏஸ் நோவா |
| நடைமுறையில் உள்ள வளம், ஆயிரம் கி.மீ | 300 + |
3C மற்றும் 1C ஐ மாற்றிய 2C தொடரின் டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் ஜப்பானிய தொழிற்சாலைகளில் நேரடியாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 3C-TE இன்ஜின் ஒரு வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் பிளாக் கொண்ட கிளாசிக் ஸ்வர்ல்-சேம்பர் டீசல் எஞ்சின் ஆகும். ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் ஒரு ஜோடி வால்வுகள் வழங்கப்பட்டன.
இரண்டாம் தலைமுறை (மினிவேன், XM20, 2001-2009)
பிரியமான ஐந்து-கதவு மினிவேனின் இரண்டாம் தலைமுறை மே 2001 இல் விற்பனைக்கு வந்தது.
இரண்டாம் தலைமுறையின் கார்கள் அவென்சிஸ் வெர்சோ என நன்கு அறியப்பட்டவை, இதில் 2.0 மற்றும் 2.4 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் 2.0 டர்போடீசல் ஆகியவை அடங்கும்.
இரண்டாம் தலைமுறையின் பிக்னிக் சில இரண்டாம் நிலை சந்தைகளில் (ஹாங்காங், சிங்கப்பூர்) மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்டது, இதற்காக காரில் ஒரே ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தது - 1AZ-FE 2.0 லிட்டர் அளவு மற்றும் 150 ஹெச்பி சக்தி கொண்டது. (110 kW).
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 1998 |
| சக்தி, h.p. | 147-152 |
| நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ | 8.9-10.7 |
| சிலிண்டர் Ø, மிமீ | 86 |
| எஸ்.எஸ் | 09.08.2011 |
| ஹெச்பி, மிமீ | 86 |
| மாதிரி | அவென்சிஸ்; அவென்சிஸ் வெர்சோ; கேம்ரி; பிக்னிக்; RAV4 |
| நடைமுறையில் உள்ள வளம், ஆயிரம் கி.மீ | 300 + |
2000 இல் தோன்றிய AZ இன்ஜின் தொடர், அதன் பதவியில் பிரபலமான S-இயந்திர குடும்பத்தை மாற்றியது. 1AZ-FE பவர் யூனிட் (இன்-லைன், 4-சிலிண்டர், சீக்வென்ஷியல் மல்டி-பாயிண்ட் இன்ஜெக்ஷன், விவிடி-ஐ, செயின் டிரைவ்) என்பது லைனின் அடிப்படை இயந்திரம் மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட 3எஸ்-எஃப்இக்கு மாற்றாக இருந்தது.
1AZ-FE இல் உள்ள சிலிண்டர் தொகுதி அலுமினிய கலவைகளால் ஆனது. இயந்திரம் ஒரு மின்னணு டம்பர் மற்றும் பிற கண்டுபிடிப்புகளைப் பயன்படுத்தியது. அதன் முன்னோடி போலல்லாமல், 1AZ மாற்றங்கள் பெரிய அளவை எட்டவில்லை, ஆனால் இந்த ICE இன்னும் உற்பத்தியில் உள்ளது.
இரண்டாம் தலைமுறை பிக்னிக்கின் மறுசீரமைப்பு 2003 இல் நடந்தது. மினிவேன் 2009 இன் இறுதியில் முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது.
முடிவுக்கு
3S-FE பவர் யூனிட் டொயோட்டாவிடமிருந்து ஒரு உன்னதமான இயந்திரமாகக் கருதப்படுகிறது. நல்ல இயக்கவியலுக்கு அதன் இரண்டு லிட்டர் போதுமானது. நிச்சயமாக, பிக்னிக் போன்ற ஒரு வகுப்பின் காருக்கு, அளவை இன்னும் அதிகமாக செய்திருக்கலாம்.
3S-FE இன் மைனஸ்களில், யூனிட்டின் சில சத்தம் செயல்பாட்டில் குறிப்பிடப்படலாம், ஆனால் பொதுவாக, 3S தொடரின் அனைத்து இயந்திரங்களும் தங்களைப் போலவே இருக்கின்றன. மேலும், 3S-FE டைமிங் பொறிமுறையில் உள்ள கியர் தொடர்பாக, பெல்ட் டிரைவில் உள்ள சுமைகள் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது மிகவும் கவனமாக கண்காணிக்கப்பட வேண்டும், இருப்பினும் பெல்ட் உடைக்கும்போது இந்த மோட்டாரில் உள்ள வால்வுகள் வளைவதில்லை.
பொதுவாக, 3S-FE இயந்திரம் ஒரு நல்ல அலகு. வழக்கமான பராமரிப்புடன், அதனுடன் ஒரு கார் நீண்ட நேரம் ஓட்டுகிறது மற்றும் வளமானது எளிதில் 300 ஆயிரம் கி.மீ.
3C தொடர் மோட்டார்களின் நம்பகத்தன்மை பற்றிய மதிப்புரைகள் வேறுபடுகின்றன, இருப்பினும் இந்த குடும்பம் முந்தைய 1C மற்றும் 2C ஐ விட நீடித்ததாக கருதப்படுகிறது. 3C அலகுகள் சிறந்த ஆற்றல் மதிப்பீடுகள் மற்றும் அவற்றின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மாறும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
இருப்பினும், 3C-TE ஆனது அதன் சொந்த குணாதிசயமான தவறுகள் மற்றும் பலவீனங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதன் காரணமாக 3C தொடர் மோட்டார்கள் கடந்த 20 ஆண்டுகளில் மிகவும் விசித்திரமான மற்றும் நியாயமற்ற டொயோட்டா நிறுவல்களாக புகழ் பெற்றுள்ளன.
1AZ-FE மின் அலகுகளைப் பொறுத்தவரை, பொதுவாக, அவை நல்லவை என்று நாங்கள் கூறலாம், நிச்சயமாக, அவற்றின் நிலையை நீங்கள் சரியான நேரத்தில் கண்காணித்தால். 1AZ-FE சிலிண்டர் தொகுதியின் பழுதுபார்க்க முடியாத போதிலும், இந்த இயந்திரத்தின் வளம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் 300 ஆயிரம் ஓட்டம் அசாதாரணமானது அல்ல.
