டொயோட்டா 4ரன்னர் எஞ்சின்கள்
டொயோட்டா 4ரன்னர் என்பது உலகம் முழுவதும் (குறிப்பாக அமெரிக்கா மற்றும் ரஷ்யாவில்) நன்கு அறியப்பட்ட ஒரு கார் ஆகும். எங்களுடன், இது மிகவும் நன்றாக வேரூன்றியுள்ளது, ஏனெனில் இது நமது மனநிலை, வாழ்க்கை முறை மற்றும் சாலைகளுடன் சரியாக பொருந்துகிறது. இது ஒரு வசதியான, கடந்து செல்லக்கூடிய, நம்பகமான SUV ஆகும். ஒரு ரஷ்ய நபருக்கு வேறு என்ன தேவை?
4 ரன்னர் நகரத்தை சுற்றி சவாரி செய்யலாம், அது மீன்பிடிக்க அல்லது நாடுகடந்த வேட்டையாடலாம், மேலும் குடும்பத்துடன் பயணம் செய்வது பாதுகாப்பானது. டொயோட்டாவின் கூறுகள் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை என்பதையும் மறந்துவிடக் கூடாது.
இந்த டொயோட்டாவின் அனைத்து தலைமுறைகளையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, அமெரிக்க சந்தை மற்றும் பழைய உலக கார் சந்தைக்கு, மேலும் இந்த கார்களின் சக்தி அலகுகளை இன்னும் விரிவாக அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
இரண்டாம் தலைமுறை மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட கார்கள் கருதப்படுகின்றன என்பது கீழே தெளிவாக இருக்கும். முதல் தலைமுறை டொயோட்டா 4 ரன்னர் அமெரிக்க சந்தைக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் பின்புற சரக்கு பகுதியுடன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மூன்று கதவுகள் கொண்ட கார், ஒரு அரிய ஐந்து இருக்கை பதிப்பும் இருந்தது என்பதை இப்போதே முன்பதிவு செய்வோம். இது 1984 முதல் 1989 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இப்போது அத்தகைய கார்களை இனி கண்டுபிடிக்க முடியாது, எனவே அவற்றைப் பற்றி பேசுவதில் அர்த்தமில்லை.
ஐரோப்பிய சந்தை
1989ல்தான் இங்கு கார் வந்தது. இது இரண்டாம் தலைமுறையின் கார் ஆகும், இது டொயோட்டாவிலிருந்து ஹிலக்ஸ் பிக்கப் டிரக்கின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த மாடலுக்கான மிகவும் இயங்கும் இயந்திரம் 6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட மூன்று லிட்டர் பெட்ரோல் V145 ஆகும், இது 3VZ-E என பெயரிடப்பட்டது. இந்த காரில் பிரபலமாக இருந்த மற்றொரு மின் உற்பத்தி நிலையம் 22 லிட்டர் 2,4R-E இயந்திரம் (114 குதிரைத்திறன் திரும்பும் ஒரு உன்னதமான இன்லைன் நான்கு). டீசல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் கொண்ட பதிப்புகள் அரிதானவை. அவற்றில் இரண்டு இருந்தன (முதல் 2,4 லிட்டர் (2L-TE) இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் இரண்டாவது 3 லிட்டர் (1KZ-TE) அளவு. இந்த இயந்திரங்களின் சக்தி முறையே 90 மற்றும் 125 "குதிரைகள்".
1992 ஆம் ஆண்டில், இந்த எஸ்யூவியின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு ஐரோப்பாவிற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. மாடல் இன்னும் கொஞ்சம் நவீனமாகிவிட்டது. மற்றும் புதிய இயந்திரங்கள் இருந்தன. அடிப்படை இயந்திரம் 3Y-E (இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல், சக்தி - 97 "குதிரைகள்"). மூன்று லிட்டர் பெரிய இடப்பெயர்ச்சியுடன் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரமும் இருந்தது - இது 3VZ-E, இது 150 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. 2L-T என்பது டீசல் எஞ்சின் (2,4 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி), இது 94 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்கிறது, 2L-TE என்பது அதே அளவு (2,4 லிட்டர்) கொண்ட "டீசல்" ஆகும், அதன் சக்தி 97 "மார்ஸ்" ஆகும்.
இது டொயோட்டா 4ரன்னரின் ஐரோப்பிய வரலாற்றை நிறைவு செய்கிறது. மிருகத்தனமான பெரிய SUV பழைய உலகில் வசிப்பவர்களை ஈர்க்கவில்லை, அங்கு அவர்கள் பாரம்பரியமாக சிறிய எரிபொருளை உட்கொள்ளும் சிறிய கார்களை விரும்புகிறார்கள் மற்றும் நல்ல சாலைகளில் மட்டுமே செல்ல முடியும்.
அமெரிக்க சந்தை
இங்கே, வாகன ஓட்டிகளுக்கு நல்ல பெரிய கார்கள் பற்றி நிறைய தெரியும். அமெரிக்காவில், டொயோட்டா 4 ரன்னர் ஒரு தகுதியான கார் என்பதை அவர்கள் விரைவாக உணர்ந்து அதை தீவிரமாக வாங்கத் தொடங்கினர். இங்கு 4 ரன்னர் 1989 முதல் இன்று வரை விற்கப்படுகிறது.
இந்த கார் அதன் இரண்டாம் தலைமுறையில் முதல் முறையாக இங்கு வந்தது. இது நாம் சொன்னது போல் 1989 இல் நடந்தது. இது ஒரு "வேலைக் குதிரை" என்று அழைக்கப்பட வேண்டிய ஒரு கார், இது வெளிப்புறமாக எந்த வகையிலும் தனித்து நிற்கவில்லை, ஆனால் அது எந்த சூழ்நிலையிலும் சரியாக நகர்ந்தது. இந்த காருக்கு, ஜப்பானியர்கள் ஒரு ஒற்றை இயந்திரத்தை வழங்கினர் - இது மூன்று லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 3 குதிரைத்திறன் கொண்ட 145VZ-E பெட்ரோல் இயந்திரம்.
1992 இல், இரண்டாம் தலைமுறை டொயோட்டா 4ரன்னர் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. காரின் தோற்றத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. அவரது இயந்திரங்கள் ஐரோப்பிய சந்தையைப் போலவே இருந்தன (பெட்ரோல் 3Y-E (இரண்டு லிட்டர், சக்தி - 97 ஹெச்பி), பெட்ரோல் மூன்று லிட்டர் 3VZ-E (சக்தி 150 குதிரைத்திறன்), "டீசல்" 2L-T வேலை அளவு 2,4. லிட்டர் மற்றும் 94 ஹெச்பி பவர், அத்துடன் டீசல் 2எல்-டிஇ 2,4 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 97 "குதிரைகள்").
1995 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய தலைமுறை கார் வெளிவந்தது, மீண்டும் தோற்றத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. ஹூட்டின் கீழ், அவர் 3 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 2,7RZ-FE வளிமண்டல நான்குகளை வைத்திருக்க முடியும், இது சுமார் 143 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. 3,4 லிட்டர் அளவு கொண்ட V- வடிவ "ஆறு" கூட வழங்கப்பட்டது, அதன் வருவாய் 183 ஹெச்பி, இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரம் 5VZ-FE என குறிக்கப்பட்டது.
1999 இல், மூன்றாம் தலைமுறை 4 ரன்னர் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. வெளிப்புறமாக, கார் மிகவும் நவீனமானது, உட்புறத்தில் பாணி சேர்க்கப்பட்டது. அமெரிக்க சந்தைக்கு (5VZ-FE) மோட்டார் அப்படியே இருந்தது. இந்த தலைமுறை கார்களில் மற்ற மோட்டார்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக இந்த சந்தைக்கு வழங்கப்படவில்லை.
2002 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானியர்கள் நான்காவது தலைமுறை காரை வெளியிட்டனர். அந்த ஆண்டுகளில் அமெரிக்காவில் சக்திவாய்ந்த கார்கள் மிகவும் பிடிக்கும் என்று சொல்ல வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காகவே மிகவும் வலுவான மோட்டார்கள் கொண்ட 4 ரன்னர்கள் இங்கு கொண்டு வரப்பட்டன. 1GR-FE என்பது நான்கு லிட்டர் பெட்ரோல் ICE ஆகும், அதன் சக்தி 245 hp ஆகும், மேலும் 2UZ-FE (4,7 லிட்டர் அளவு கொண்ட "பெட்ரோல்" மற்றும் 235 குதிரைத்திறனுக்கு சமமான சக்தி) வழங்கப்பட்டது.
சில நேரங்களில் 2UZ-FE வித்தியாசமாக டியூன் செய்யப்பட்டது, இதில் அது இன்னும் சக்திவாய்ந்ததாக மாறியது (270 ஹெச்பி).
2005 ஆம் ஆண்டில், நான்காவது தலைமுறை மறுசீரமைக்கப்பட்ட டொயோட்டா 4ரன்னர் வெளியிடப்பட்டது. அவர் ஹூட்டின் கீழ் குறைவான சக்திவாய்ந்த சக்தி அலகுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அவற்றில் பலவீனமானது ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்ட 1GR-FE (4,0 லிட்டர் மற்றும் 236 ஹெச்பி) ஆகும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அதன் சக்தி சற்று குறைந்துள்ளது, இது புதிய சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் காரணமாகும். 2UZ-FE என்பது ஒரு "முன்-ஸ்டைலிங்" இயந்திரமாகும், ஆனால் 260 "குதிரைகள்" வரை சக்தி அதிகரிப்புடன்.
2009 இல், ஐந்தாவது தலைமுறை 4ரன்னர் அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. இது ஒரு நாகரீகமான, ஸ்டைலான மற்றும் பெரிய SUV ஆகும். இது ஒரு இயந்திரத்துடன் வழங்கப்பட்டது - 1GR-FE. இந்த மோட்டார் ஏற்கனவே அதன் முன்னோடிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் இது 270 ஹெச்பிக்கு "உயர்த்தப்பட்டது".
2013 இல், 4 ரன்னர் ஐந்தாவது தலைமுறையின் புதுப்பிப்பு வெளியிடப்பட்டது. கார் மிகவும் நவீனமாகத் தோன்றத் தொடங்கியது. பவர் யூனிட்டாக, 1 குதிரைத்திறன் கொண்ட அதே 270GR-FE முன் ஸ்டைலிங் பதிப்பிற்கு வழங்கப்படுகிறது.
இந்த கார்கள் ரஷ்யாவிற்கு வந்தன, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. எங்கள் இரண்டாம் நிலை சந்தைக்கு, அனைத்து இயந்திர விருப்பங்களும் பொருத்தமானவை. சிக்கலை நன்கு புரிந்துகொள்ள, டொயோட்டா 4ரன்னர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அனைத்து தரவையும் ஒரே அட்டவணையில் சுருக்கமாகக் கூறுவோம்.
மோட்டார்களின் தொழில்நுட்ப தரவு
| ஐரோப்பிய சந்தைக்கான மோட்டார்கள் | |||
|---|---|---|---|
| குறிக்கும் | பவர் | தொகுதி | அது எந்த தலைமுறைக்காக இருந்தது |
| 3VZ-E | 145 ஹெச்பி | 3 எல். | இரண்டாவது டோரெஸ்டைலிங் |
| 22ஆர்-இ | 114 ஹெச்பி | 2,4 எல். | இரண்டாவது டோரெஸ்டைலிங் |
| 2L-TE | 90 ஹெச்பி | 2,4 எல். | இரண்டாவது டோரெஸ்டைலிங் |
| 1KZ-TE | 125 ஹெச்பி | 3 எல். | இரண்டாவது டோரெஸ்டைலிங் |
| 3Y-E | 97 ஹெச்பி | 2 எல். | இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு |
| 3VZ-E | 150 ஹெச்பி | 3 எல். | இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு |
| 2 எல்-டி | 94 ஹெச்பி | 2,4 எல். | இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு |
| 2L-TE | 97 ஹெச்பி | 2,4 எல். | இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு |
| அமெரிக்க சந்தைக்கான ICE | |||
| 3VZ-E | 145 ஹெச்பி | 3 எல். | இரண்டாவது டோரெஸ்டைலிங் |
| 3Y-E | 97 ஹெச்பி | 2 எல். | இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு |
| 3VZ-E | 150 ஹெச்பி | 3 எல். | இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு |
| 2 எல்-டி | 94 ஹெச்பி | 2,4 எல். | இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு |
| 2L-TE | 97 ஹெச்பி | 2,4 எல். | இரண்டாவது மறுசீரமைப்பு |
| 3RZ-FE | 143 ஹெச்பி | 2,7 எல். | மூன்றாவது டோரெஸ்டைலிங் |
| 5VZ-FE | 183 ஹெச்பி | 3,4 எல். | மூன்றாவது டோரெஸ்டைலிங் / மறுசீரமைப்பு |
| 1GR-FE | 245 ஹெச்பி | 4 எல். | நான்காவது டோரெஸ்டைலிங் |
| 2UZ-FE | 235 ஹெச்பி/270 ஹெச்பி | 4,7 எல். | நான்காவது டோரெஸ்டைலிங் |
| 1GR-FE | 236 ஹெச்பி | 4 எல். | நான்காவது மறுசீரமைப்பு |
| 2UZ-FE | 260 ஹெச்பி | 4,7 எல். | நான்காவது மறுசீரமைப்பு |
| 1GR-FE | 270 ஹெச்பி | 4 எல். | ஐந்தாவது டோரெஸ்டைலிங் / மறுசீரமைப்பு |
