சுசுகி கே-சீரிஸ் என்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
1994 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜப்பானியர்களால் சுஸுகி கே-சீரிஸ் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, ஆல்டோ பேபி முதல் விட்டாரா கிராஸ்ஓவர் வரை நிறுவனத்தின் முழு மாடல் வரம்பிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை மோட்டார்கள் நிபந்தனையுடன் மூன்று வெவ்வேறு தலைமுறை மின் அலகுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.
- முதல் தலைமுறை
- இரண்டாம் தலைமுறை
- மூன்றாம் தலைமுறை
முதல் தலைமுறை சுசுகி கே-சீரிஸ் எஞ்சின்கள்
1994 இல், Suzuki அதன் புதிய K குடும்பத்தின் முதல் பவர்டிரெய்னை அறிமுகப்படுத்தியது.அவர்கள் மல்டிபோர்ட் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன், வார்ப்பிரும்பு லைனர்கள் மற்றும் ஒரு திறந்த கூலிங் ஜாக்கெட், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லாத DOHC ஹெட் மற்றும் டைமிங் செயின் டிரைவ் ஆகியவற்றைக் கொண்ட அலுமினிய சிலிண்டர் பிளாக் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளனர். மூன்று அல்லது நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் இருந்தன. காலப்போக்கில், வரிசையில் உள்ள பெரும்பாலான இயந்திரங்கள் உட்கொள்ளும் தண்டு மீது VVT கட்ட சீராக்கியைப் பெற்றன, மேலும் அத்தகைய அலகுகளின் சமீபத்திய பதிப்புகள் ஒரு கலப்பின மின் நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன.
முதல் வரிசையில் ஏழு வெவ்வேறு என்ஜின்கள் இருந்தன, அவற்றில் இரண்டு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகள்:
| K6A (37 - 54 hp / 55 - 63 Nm) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT (60 – 64 hp / 83 – 108 Nm) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 hp / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A (65 – 70 hp / 88 Nm) | சுஸுகி வேகன் ஆர் சோலியோ 1 (MA63) |
| K10AT (100 HP / 118 Nm) | சுஸுகி வேகன் ஆர் சோலியோ 1 (MA63) |
| K12A (69 hp / 95 Nm) | சுஸுகி வேகன் ஆர் சோலியோ 1 (MA63) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 – 101 hp / 115 – 130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 – 106 hp / 130 – 138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
இரண்டாம் தலைமுறை சுசுகி கே-சீரிஸ் எஞ்சின்கள்
2013 ஆம் ஆண்டில், சுஸுகி கவலை K கோட்டின் புதுப்பிக்கப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வகைகள்: டூயல்ஜெட் வளிமண்டல இயந்திரம் இரண்டாவது ஊசி முனை மற்றும் அதிகரித்த சுருக்க விகிதத்தைப் பெற்றது, மேலும் பூஸ்டர்ஜெட் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகு, விசையாழிக்கு கூடுதலாக, நேரடி எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மற்ற எல்லா வகையிலும், இவை அலுமினிய பிளாக், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லாத DOHC சிலிண்டர் ஹெட், டைமிங் செயின் டிரைவ் மற்றும் VVT இன்லெட் டிஃபேஸர் கொண்ட அதே மூன்று-நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள். எப்போதும் போல, இது ஐரோப்பாவிலும் ஜப்பானிலும் மிகவும் பிரபலமாக இருக்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கலப்பின மாற்றங்கள் இல்லாமல் இல்லை.
இரண்டாவது வரிசையில் நான்கு வெவ்வேறு இயந்திரங்கள் இருந்தன, ஆனால் அவற்றில் ஒன்று இரண்டு பதிப்புகளில் உள்ளது:
| K10C (68 hp / 93 Nm) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT (99 - 111 hp / 150 - 170 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C (136 – 140 hp / 210 – 230 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
மூன்றாம் தலைமுறை சுசுகி கே-சீரிஸ் எஞ்சின்கள்
2019 ஆம் ஆண்டில், புதிய கே-சீரிஸ் மோட்டார்கள் கடுமையான யூரோ 6d சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளின் கீழ் தோன்றின. இத்தகைய அலகுகள் ஏற்கனவே SHVS வகையின் 48-வோல்ட் கலப்பின நிறுவலின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே உள்ளன. முன்பு போலவே, இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் டூயல்ஜெட் என்ஜின்கள் மற்றும் பூஸ்டர்ஜெட் டர்போ என்ஜின்கள் இரண்டும் வழங்கப்படுகின்றன.
மூன்றாவது வரிசையில் இதுவரை இரண்டு மோட்டார்கள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் அது இன்னும் விரிவாக்க செயல்பாட்டில் உள்ளது:
| K12D (83 hp / 107 Nm) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 hp / 235 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
