சுசுகி ஜே-சீரிஸ் என்ஜின்கள்
சுசுகி ஜே-சீரிஸ் பெட்ரோல் என்ஜின்களின் குடும்பம் முதன்முதலில் 1996 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் வெளியீட்டின் போது, என்ஜின்கள் ஏற்கனவே இரண்டு தலைமுறைகளை மாற்றியுள்ளன, அவை முற்றிலும் வேறுபட்டவை. எங்கள் சந்தையில், இந்த அலகுகள் முதன்மையாக எஸ்குடோ அல்லது கிராண்ட் விட்டாரா கிராஸ்ஓவருக்காக அறியப்படுகின்றன.
- தலைமுறை ஏ
- தலைமுறை பி
Suzuki J-சீரிஸ் தலைமுறை A இன்ஜின்கள்
1996 இல், சுஸுகி புதிய ஜே-சீரிஸ் வரிசையில் இருந்து முதல் மின் அலகுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. இவை இன்-லைன் 4-சிலிண்டர் என்ஜின்கள், விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி பொருத்தப்பட்ட நவீன அலுமினிய பிளாக், வார்ப்பிரும்பு சட்டை மற்றும் திறந்த குளிரூட்டும் ஜாக்கெட், ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இல்லாத 16-வால்வு தலை, வால்வு அனுமதி துவைப்பிகள், டைமிங் டிரைவ் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. 3 சங்கிலிகளைக் கொண்டது: ஒன்று கிரான்ஸ்காஃப்டை ஒரு இடைநிலை கியருடன் இணைக்கிறது, இரண்டாவது இந்த கியரிலிருந்து இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு கணத்தை கடத்துகிறது, மூன்றாவது எண்ணெய் பம்பை சுழற்றுகிறது.
முதலில், இந்த வரிசையில் 1.8 மற்றும் 2.0 லிட்டர் என்ஜின்கள் இருந்தன, பின்னர் 2.3 லிட்டர் அலகு தோன்றியது:
| J18A (121 hp / 152 Nm) | Suzuki Baleno 1 (EG), Escudo 2 (FT) |
| J20A (128 hp / 182 Nm) | Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT) |
| J23A (155 hp / 206 Nm) | சுசுகி ஏரோ 1 (ஈஆர்) |
சுஸுகி ஜே-சீரிஸ் தலைமுறை பி என்ஜின்கள்
2006 ஆம் ஆண்டில், புதுப்பிக்கப்பட்ட ஜே-சீரிஸ் என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவை பெரும்பாலும் தலைமுறை பி என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட்டில் VVT வகையின் மாறி வால்வு நேர அமைப்பைப் பெற்றன, இரண்டு சங்கிலிகளிலிருந்து ஒரு டைமிங் டிரைவ்: ஒன்று கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து செல்கிறது. camshafts, மற்றும் இரண்டாவது எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் ஒரு புதிய சிலிண்டர் தலை, அங்கு வால்வு அனுமதி துவைப்பிகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அனைத்து உலோக pushers மூலம்.
இரண்டாவது வரியில் ஒரு ஜோடி மின் அலகுகள் உள்ளன, அவை நிறுவனத்தால் இன்னும் சேகரிக்கப்படுகின்றன:
| J20B (128 HP / 182 Nm) | Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT) |
| J24B (165 HP / 225 Nm) | Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT) |
