சுபாரு இம்ப்ரெசா இயந்திரங்கள்

பெரும்பாலான ரசிகர்கள் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸுடன் வலுவாக தொடர்புபடுத்தும் மாடல் சுபாரு இம்ப்ரெஸா ஆகும். சிலர் அதை மலிவான மோசமான சுவையின் மாதிரியாகக் கருதுகின்றனர், மற்றவர்கள் - இறுதி கனவு. இருப்பினும், இருமைக் கண்ணோட்டம், புகழ்பெற்ற செடான் ஒரு சிறப்புத் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது என்ற முக்கிய முடிவுக்கு முரணாக இல்லை.

முதல் தலைமுறை இம்ப்ரெஸா (வேகன் மற்றும் செடான்) அறிமுகமானது 1992 இல் நடந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு கூபே மாடல் வாகன ஓட்டிகளின் நீதிமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் குறைந்த பதிப்பில் இருந்தது. சுபாரு வரிசையில், ஜஸ்டி மற்றும் லெகசி பதிப்புகளுக்கு இடையில் உருவான வெற்று இடத்தை இம்ப்ரெஸா விரைவாக ஆக்கிரமித்தது.

வடிவமைப்பு முன்னோடியின் சுருக்கப்பட்ட தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது - முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட "மரபு". ஆரம்பத்தில், இந்த திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள் ஒரு உற்பத்தி காரை உருவாக்குவதாகும் - ஒரு "அடிப்படை" பங்கேற்பாளர், மற்றும், ஒருவேளை, WRC உலக பேரணியின் சாம்பியன். இதன் விளைவாக, ஒரு பிரகாசமான மற்றும் மிகவும் சாதாரணமான கார் தோன்றியது, தெளிவாக வெளிப்படுத்தப்பட்ட தனித்துவம் அவருக்கு வாங்குபவர்களின் பரந்த அங்கீகாரத்தை வழங்கியது.

சுபாரு இம்ப்ரெசா இயந்திரங்கள்

கார்கள் பல்வேறு பதிப்புகளில் EJ மாற்றத்தின் குத்துச்சண்டை நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எளிய "இம்ப்ரெஸா" பதிப்புகள் 1,6 லிட்டர் "EJ16" மற்றும் 1,5 லிட்டர் "EJ15" ஆகியவற்றைப் பெற்றன. "இம்ப்ரெஸா WRX" மற்றும் "Impreza WRX STI" என முத்திரை குத்தப்பட்ட டாப்-ஆஃப்-லைன் மாறுபாடுகள் முறையே டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட "EJ20" மற்றும் "EJ25" ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. மூன்றாம் தலைமுறையின் பலவீனமான மாடல்களில், ஒன்றரை லிட்டர் EL15 பவர் யூனிட் அல்லது இரண்டு லிட்டர் குத்துச்சண்டை டீசல் எஞ்சின் நிறுவப்பட்டது.

சுபாரு இம்ப்ரெசாவின் நான்காவது பதிப்பு 2-லிட்டர் "FB20" மற்றும் 1,6 லிட்டர் "FB16" உடன் "ஆயுதமேந்தியது", மேலும் காரின் விளையாட்டு மாற்றங்கள் - "FA20" ("WRX" க்கு) மற்றும் "EL25" / "EJ20" ("WRX STI") முறையே. இன்னும் தெளிவாக இந்த தகவல் அட்டவணைகள் 1-5 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

அட்டவணை 1.

தலைமுறை	வெளியான ஆண்டுகள்	மோட்டார் பிராண்ட்	தொகுதி மற்றும் சக்தி இயந்திரம்	பரிமாற்ற வகை	பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் வகை
I	1992 - 2002	EJ15 EJ15	1.5 (102,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ15	1.5 (97,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 4 AT	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ16	1.6 (100,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ18	1.8 (115,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 4 AT	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ18	1.8 (120,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ22	2,2 (137,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 4 AT	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ20E	2,0 (125,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	AI-95, AI - 98
I	1992 - 2002	EJ20E	2,0 (135,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 4 AT	AI-95, AI - 98
EJ20	2,0 (155,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	AI-95, AI - 98
EJ25	2,5 (167,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 5 AT	AI-95, AI - 98
EJ20G	2,0 (220,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ20G	2,0 (240,0 ஹெச்பி)	5 எம்டி	AI-95, AI - 98
EJ20G	2,0 (250,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	AI-95, AI - 98
EJ20G	2,0 (260,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 4 AT	AI-95, AI - 98
EJ20G	2,0 (275,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	AI-95, AI - 98
EJ20G	2,0 (280,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 4 AT	ஏ-92 (அமெரிக்கா)

அட்டவணை 2.

II	2000 - 2007	EL15	1.5 (100,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	AI-92, AI - 95
EL15	1.5 (110,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 4 AT	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ16	1.6 (95,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	செயற்கை அறிவுத் 95
EJ201	2,0 (125,0 ஹெச்பி)	4 AT	AI-95, AI - 98
EJ204	2,0 (160,0 ஹெச்பி)	4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	AI-95, AI - 98
EJ253, EJ251	2,5 (175,0 ஹெச்பி)	5 எம்டி	AI-95, AI - 98
EJ205	2,0 (230,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	செயற்கை அறிவுத் 95
EJ205	2,0 (250,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 4 AT	செயற்கை அறிவுத் 95
EJ255	2,5 (230,0 ஹெச்பி)	5 எம்.கே.பி.பி.	செயற்கை அறிவுத் 95
EJ207	2,0 (265,0 ஹெச்பி)	5 எம்டி	செயற்கை அறிவுத் 95
EJ207	2,0 (280,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ257	2,5 (280,0 ஹெச்பி)	6 எம்டி	செயற்கை அறிவுத் 95
EJ257	2,5 (300,0 ஹெச்பி)	6 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 5 தானியங்கி பரிமாற்றம்	செயற்கை அறிவுத் 95

அட்டவணை 3.

மூன்றாம்	2007 - 2014	EJ15	1.5 (110,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 4 AT	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ20E	2,0 (140,0 ஹெச்பி)	4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ25	2,5 (170,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 4 AT	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ205	2,0 டி.டி. (250,0 ஹெச்பி)	5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 4 தானியங்கி பரிமாற்றம்	டீசல் இயந்திரம்
EJ255 1 பதிப்பு	2,5 (230,0 ஹெச்பி)	5 மெட்ரிக் டன், 4 AT	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ255 2 பதிப்பு	2,5 (265,0 ஹெச்பி)	5 எம்.கே.பி.பி.	ஏ-92 (அமெரிக்கா)
EJ207	2,0 (308,0 ஹெச்பி)	5 எம்.கே.பி.பி.	செயற்கை அறிவுத் 95
EJ207	2,0 (320,0 ஹெச்பி)	5 எம்டி	செயற்கை அறிவுத் 95
EJ257	2,5 (300,0 ஹெச்பி)	6 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 5 தானியங்கி பரிமாற்றம்	செயற்கை அறிவுத் 95

அட்டவணை 4.

IV	2011 - 2016	FB16	1,6i (115,0 ஹெச்பி)	5MT, CVT	செயற்கை அறிவுத் 95
FB20	2,0 (150,0 ஹெச்பி)	6 எம்.கே.பி.பி.	டீசல் இயந்திரம்
FA20	2,0 (268,0 ஹெச்பி)	6 எம்டி	செயற்கை அறிவுத் 95
FA20	2,0 (.300,0 ஹெச்பி)	6 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 5 தானியங்கி பரிமாற்றம்	செயற்கை அறிவுத் 95
EJ207	2,0 (308,0 ஹெச்பி)	6 எம்டி	செயற்கை அறிவுத் 95
EJ207	2,0 (328,0 ஹெச்பி)	6 எம்.கே.பி.பி.	செயற்கை அறிவுத் 98
EJ257	2,5 (305,0 ஹெச்பி)	6 எம்டி	ஏ-92 (அமெரிக்கா)

அட்டவணை 5.

V	2016 - தற்போது	FB16	1,6i (115,0 ஹெச்பி)	5 எம்.கே.பி.பி. CVT	செயற்கை அறிவுத் 95
FB20	2,0 (150,0 ஹெச்பி)	CVT	செயற்கை அறிவுத் 95

Технические характеристики

அட்டவணை 1ல் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், இம்ப்ரெஸாவிற்கான பவர்டிரெய்ன்களின் தேர்வு நம்பமுடியாத அளவிற்கு பணக்காரமானது மற்றும் மாறுபட்டது. இருப்பினும், இந்த மாதிரியின் உண்மையான அறிவாளிகள் மத்தியில், WRX மற்றும் WRX STI இன் மேல் பதிப்புகளில் நிறுவப்பட்ட மோட்டார்கள் குறிப்பாக விரும்பப்படுகின்றன. இது அவர்களின் சிறப்பு தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகளுடன் இணைந்து உயர் மட்ட செயல்திறன் மூலம் கட்டளையிடப்படுகிறது. இம்ப்ரெஸா பவர்டிரெய்ன்களின் பரிணாம வளர்ச்சியின் வேகத்தைப் புரிந்து கொள்ள, பல மாதிரிகளைக் கவனியுங்கள்: முதல் தலைமுறையின் இரண்டு லிட்டர் EJ20E (135,0 hp), மூன்றாம் தலைமுறையின் 2,5 லிட்டர் EJ25 (170,0) மற்றும் 2,0 லிட்டர் EJ207 (308,0 XNUMX hp) ) நான்காவது தலைமுறை. தரவு அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

அட்டவணை 6.

அளவுரு பெயர்	அளவீட்டு அலகு	EJ20E	EJ25	EJ207
வேலை செய்யும் தொகுதி	செமீ 3	1994	2457	1994
முறுக்கு மதிப்பு	Nm/rpm	181 / 4 000	230 / 6 000	422 / 4 400
சக்தி (அதிகபட்சம்)	kW/hp	99,0/135,0	125,0/170,0	227,0/308,0
எண்ணெய் நுகர்வு (1 கிமீக்கு)	л	1,0 செய்ய	1,0 செய்ய	1,0 செய்ய
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	துண்டுகள்	4	4	4
சிலிண்டர் விட்டம்	மிமீ	92	99.5	92
பக்கவாதம்	மிமீ	75	79	75
உயவு அமைப்பின் அளவு	л	4,0 (2007 வரை), 4,2 (பின்)	4,0 (2007 வரை), 4,5 (பின்)	4,0 (2007 வரை), 4,2 (பின்)
பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய்களின் பிராண்டுகள்	-	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40
இயந்திர வள	ஆயிரம், கி.மீ	250 +	250 +	250 +
சொந்த எடை	கிலோ	147	~ 120,0	147

வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் பொதுவான சிக்கல்கள்

இம்ப்ரெஸா கார்களில் நிறுவப்பட்ட பவர் யூனிட்கள், எந்தவொரு சிக்கலான பொறிமுறையையும் போலவே, அதற்கென பிரத்தியேகமான பலவீனங்களைக் கொண்டுள்ளன:

• EJ20 இன் அனைத்து மாற்றங்களிலும், விரைவில் அல்லது பின்னர் நான்காவது சிலிண்டரில் ஒரு நாக் தோன்றும். அதன் நிகழ்வுக்கான காரணம் குளிரூட்டும் அமைப்பின் வடிவமைப்பின் குறைபாடு ஆகும். மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது நாக் காலம். தொடங்கிய 3 நிமிடங்களுக்குள் இந்த அறிகுறியின் ஒரு குறுகிய வெளிப்பாடு ஒரு வழக்கமான சூழ்நிலையாகும், அதே நேரத்தில் நன்கு சூடாக்கப்பட்ட இயந்திரத்தை 10 நிமிடம் தட்டுவது உடனடி மாற்றத்தின் முன்னோடியாகும்.
• பிஸ்டன் வளையங்களின் ஆழமான இருக்கை, எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிப்பதைத் தொடங்குகிறது (டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில்).
• லூப்ரிகண்ட் கசிவை ஏற்படுத்தும் கேம்ஷாஃப்ட் முத்திரைகள் மற்றும் வால்வு கவர்கள் அதிகரித்த தேய்மானம் மற்றும் விளையாட்டு. அத்தகைய சிக்கலை சரியான நேரத்தில் நீக்குவது அமைப்பில் எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தின் எண்ணெய் பட்டினி.
• EJ25 மின் அலகுகள் மற்ற உள் எரிப்பு இயந்திர மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது மெல்லிய சிலிண்டர் சுவர்களைக் கொண்டுள்ளன, இது அதிக வெப்பம், சிலிண்டர் தலை சிதைவு மற்றும் கேஸ்கெட் கசிவு ஆகியவற்றின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.
• EJ257 மற்றும் EJ255 மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் லைனர்களைத் திருப்புவதால் "பாதிக்கப்படுகின்றன".
• எண்ணெய் நிலை மற்றும் எரிபொருள் தரத்திற்கு அதிக உணர்திறன் காரணமாக வினையூக்க பாதிப்புகளுக்கு FB20கள் குறிப்பிடத்தக்கவை. கூடுதலாக, 2013 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் சிலிண்டர் தொகுதியில் கடுமையான குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.

வளம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை

சுபாரு இம்ப்ரெசா மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் முக்கிய நன்மைகள் சிறந்த சமநிலை, அதிக வலிமை, வேலை செயல்முறையுடன் வரும் குறைந்தபட்ச அதிர்வு மற்றும் ஒரு நீண்ட வளம். இம்ப்ரெசாவில் நிறுவப்பட்ட பெரும்பாலான உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் 250 - 300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பெரிய மாற்றமின்றி செய்கின்றன என்பதை பயிற்சி காட்டுகிறது.

இருப்பினும், இந்த அறிக்கை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார் என்ஜின்களுக்கு பொருந்தாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த அலகுகளின் அனைத்து மாற்றங்களும் தீவிர சுமைகளின் பயன்முறையில் இயக்கப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் 120 - 150 ஆயிரம் மைலேஜுக்குப் பிறகு ஒரு மொத்த தலைக்கு வழிவகுக்கும். மோட்டாரின் மறுசீரமைப்பு தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமற்றதாக இருக்கும்போது குறிப்பாக கடினமான நிகழ்வுகளும் உள்ளன.

நம்பகத்தன்மையின் மிக உயர்ந்த நிலை மின் உற்பத்தி நிலையங்களால் உள்ளது, இதன் வேலை அளவு இரண்டு லிட்டர்களை எட்டாது: EJ18, EJ16 மற்றும் EJ15. இருப்பினும், இரண்டு லிட்டர் என்ஜின்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை.

பொறியாளர்களின் கூற்றுப்படி - சுபாரு கவலையின் டெவலப்பர்கள், FB தொடர் மாதிரிகள் மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகரித்த வளத்தைக் கொண்டுள்ளன.

முடிவில் - சிறந்த இயந்திரங்களைத் தீர்மானிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சுபாரு இம்ப்ரெஸா கார்களின் வல்லுநர்கள் மற்றும் ரசிகர்களின் கணக்கெடுப்புகளில் ஒன்றின் முடிவு. இரண்டு லிட்டர் SOHS இன்ஜின்களால் பெறப்பட்ட அதிகபட்ச மதிப்பீடுகளின் மிகப்பெரிய சதவீதம்: EJ20E, EJ201, EJ202.