ரெனால்ட் போக்குவரத்து இயந்திரங்கள்
உள்ளடக்கம்
ரெனால்ட் டிராபிக் என்பது மினிவேன்கள் மற்றும் சரக்கு வேன்களின் குடும்பமாகும். கார் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. அதன் உயர் நம்பகத்தன்மை, ஆயுள் மற்றும் கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் நம்பகத்தன்மை காரணமாக வணிக வாகனங்கள் துறையில் பிரபலமடைந்துள்ளது. நிறுவனத்தின் சிறந்த மோட்டார்கள் இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை பெரிய அளவிலான பாதுகாப்பு மற்றும் ஒரு பெரிய வளத்தைக் கொண்டுள்ளன.
சுருக்கமான விளக்கம் ரெனால்ட் ட்ராஃபிக்
முதல் தலைமுறை ரெனால்ட் டிராபிக் 1980 இல் தோன்றியது. கார் வயதான ரெனால்ட் எஸ்டாஃபெட்டை மாற்றியது. கார் நீளமாக பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பெற்றது, இது முன்பக்கத்தின் எடை விநியோகத்தை மேம்படுத்தியது. ஆரம்பத்தில், காரில் கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. சிறிது நேரம் கழித்து, உற்பத்தியாளர் மிகவும் பருமனான டீசல் பவர் யூனிட்டைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தார், இதன் காரணமாக ரேடியேட்டர் கிரில்லை சிறிது முன்னோக்கி தள்ள வேண்டியிருந்தது.
1989 இல், முதல் மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. மாற்றங்கள் காரின் முன் பகுதியை பாதித்தன. கார் புதிய ஹெட்லைட்கள், ஃபெண்டர்கள், ஹூட் மற்றும் கிரில் ஆகியவற்றைப் பெற்றது. கேபின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் சற்று மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 1992 ஆம் ஆண்டில், ரெனால்ட் டிராஃபிக் இரண்டாவது மறுசீரமைப்பிற்கு உட்பட்டது, இதன் விளைவாக கார் பெற்றது:
- மத்திய பூட்டுதல்;
- மோட்டார்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு;
- துறைமுக பக்கத்தில் இரண்டாவது நெகிழ் கதவு;
- வெளிப்புற மற்றும் உட்புறத்தில் ஒப்பனை மாற்றங்கள்.
2001 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் தலைமுறை ரெனால்ட் டிராபிக் சந்தையில் நுழைந்தது. கார் ஒரு எதிர்கால தோற்றத்தை பெற்றது. 2002 ஆம் ஆண்டில், இந்த காருக்கு "இன்டர்நேஷனல் வேன் ஆஃப் தி இயர்" என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. விருப்பமாக, ரெனால்ட் டிராஃபிக் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம்:
- ஏர் கண்டிஷனிங்;
- தோண்டும் கொக்கி;
- கூரை பைக் ரேக்;
- பக்க ஏர்பேக்குகள்;
- சக்தி ஜன்னல்கள்;
- ஆன்-போர்டு கணினி.
2006-2007 இல், கார் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ரெனால்ட் டிராஃபிக்கின் தோற்றத்தில் டர்ன் சிக்னல்கள் மாறிவிட்டன. அவை உச்சரிக்கப்படும் ஆரஞ்சு நிறத்துடன் ஹெட்லைட்களில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, ஓட்டுநர் வசதி சற்று அதிகரித்துள்ளது.
2014 இல், மூன்றாம் தலைமுறை ரெனால்ட் டிராபிக் வெளியிடப்பட்டது. கார் அதிகாரப்பூர்வமாக ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்படவில்லை. உடல் நீளம் மற்றும் கூரை உயரத்தின் தேர்வுடன் கார்கோ மற்றும் பயணிகள் பதிப்பில் கார் வழங்கப்படுகிறது. மூன்றாம் தலைமுறையின் கீழ், நீங்கள் டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையங்களை மட்டுமே காண முடியும்.
பல்வேறு தலைமுறை கார்களில் என்ஜின்களின் கண்ணோட்டம்
முதல் தலைமுறை ரெனால்ட் டிராஃபிக்கில், நீங்கள் அடிக்கடி பெட்ரோல் என்ஜின்களைக் காணலாம். படிப்படியாக, அவை டீசல் என்ஜின்களால் மாற்றப்படுகின்றன. எனவே, ஏற்கனவே மூன்றாம் தலைமுறையில் பெட்ரோல் மீது மின் அலகுகள் இல்லை. கீழே உள்ள அட்டவணையில் ரெனால்ட் டிராஃபிக்கில் பயன்படுத்தப்படும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்.
சக்தி அலகுகள் ரெனால்ட் டிராஃபிக்
| ஆட்டோமொபைல் மாடல் | நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்கள் |
|---|---|
| ரெனால்ட் டிராஃபிக் 1980 | 847-00 ஏ1எம் 707 841-05 ஏ1எம் 708 F1N724 829-720 ஜே5ஆர் 722 ஜே5ஆர் 726 ஜே5ஆர் 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| ரெனால்ட் ட்ராஃபிக் மறுசீரமைப்பு 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 ஜே5ஆர் 716 852-750 ஜே8எஸ் 620 ஜே8எஸ் 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| ரெனால்ட் டிராஃபிக் 2வது மறுசீரமைப்பு 1995 | F8Q 606 ஜே8எஸ் 620 ஜே8எஸ் 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| ரெனால்ட் டிராஃபிக் 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| ரெனால்ட் ட்ராஃபிக் மறுசீரமைப்பு 2006 | எம்9ஆர் 630 எம்9ஆர் 782 எம்9ஆர் 692 எம்9ஆர் 630 எம்9ஆர் 780 எம்9ஆர் 786 F4R820 G9U 630 |
| ரெனால்ட் டிராஃபிக் 2014 | ஆர் 9 எம் 408 ஆர் 9 எம் 450 ஆர் 9 எம் 452 ஆர் 9 எம் 413 |
பிரபலமான மோட்டார்கள்
ரெனால்ட் டிராஃபிக்கின் ஆரம்ப தலைமுறைகளில், F1N 724 மற்றும் F1N 720 இன்ஜின்கள் பிரபலமடைந்தன.அவை F2N இன்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், இரண்டு அறை கார்பூரேட்டர் ஒற்றை அறைக்கு மாற்றப்பட்டது. பவர் யூனிட் ஒரு எளிய வடிவமைப்பு மற்றும் நல்ல வளத்தைக் கொண்டுள்ளது.
மற்றொரு பிரபலமான ரெனால்ட் இன்ஜின் F9Q 762 நேரடி ஊசி டீசல் எஞ்சின் ஆகும்.இந்த எஞ்சின் ஒரு சிலிண்டருக்கு ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் இரண்டு வால்வுகள் கொண்ட தொன்மையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் ஹைட்ராலிக் புஷர்கள் இல்லை, மேலும் நேரம் ஒரு பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் வணிக வாகனங்களில் மட்டுமல்ல, கார்களிலும் பரவலாகிவிட்டது.
மற்றொரு பிரபலமான டீசல் எஞ்சின் G9U 630 இன்ஜின் ஆகும். இது ரெனால்ட் ட்ராஃபிக்கில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும். உள் எரிப்பு இயந்திரம் பிராண்டிற்கு வெளியே உள்ள மற்ற கார்களில் பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்துள்ளது. பவர் யூனிட் ஒரு உகந்த பவர்-டு-ஃப்ளோ விகிதம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் இருப்பைக் கொண்டுள்ளது.
பிற்காலங்களில் ரெனால்ட் டிராஃபிக்கில், M9R 782 இன்ஜின் பிரபலமடைந்தது.இது கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் SUVகளில் அடிக்கடி காணப்படும் ஒரு இழுவை மோட்டார் ஆகும். மின் அலகு Bosch piezo உட்செலுத்திகளுடன் கூடிய காமன் ரயில் எரிபொருள் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உயர்தர நுகர்பொருட்களுடன், இயந்திரம் 500+ ஆயிரம் கிமீ வளத்தைக் காட்டுகிறது.
எந்த இயந்திரம் ரெனால்ட் டிராஃபிக்கை தேர்வு செய்வது நல்லது
ரெனால்ட் டிராபிக் கார் பொதுவாக வணிக நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, உற்பத்தியின் ஆரம்ப ஆண்டுகளின் கார்கள் அரிதாகவே சரியான நிலையில் வைக்கப்படுகின்றன. இது மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கும் பொருந்தும். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, நல்ல நிலையில் உள்ள F1N 724 மற்றும் F1N 720 கொண்ட காரைக் கண்டுபிடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எனவே, உற்பத்தியின் பிற்பகுதியில் கார்களை தேர்வு செய்வது நல்லது.
வரையறுக்கப்பட்ட பட்ஜெட்டில், F9Q 762 இன்ஜினுடன் ரெனால்ட் ட்ராஃபிக்கைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.இயந்திரத்தில் டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது அதன் நம்பகத்தன்மையை பெரிதும் பாதிக்காது. ICE எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. உதிரி பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல.
நீங்கள் ஒரு பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் கூடிய ரெனால்ட் டிராஃபிக்கைப் பெற விரும்பினால், G9U 630 இன்ஜின் கொண்ட காரைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த இழுவை உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக சுமையுடன் கூட ஓட்ட அனுமதிக்கும். இது அடர்த்தியான நகர போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஆகிய இரண்டிலும் வசதியான ஓட்டுதலை வழங்குகிறது. சக்தி அலகு மற்றொரு நன்மை நம்பகமான மின்காந்த முனைகள் முன்னிலையில் உள்ளது.
ஒரு புதிய இயந்திரத்துடன் ரெனால்ட் டிராஃபிக்கைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, எம்9ஆர் 782 இன்ஜின் கொண்ட காரில் கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரம் 2005 முதல் இன்று வரை தயாரிக்கப்படுகிறது. சக்தி அலகு சிறந்த மாறும் பண்புகளை காட்டுகிறது மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் நவீன சுற்றுச்சூழல் தேவைகளுக்கு முழுமையாக இணங்குகிறது மற்றும் நல்ல பராமரிப்பைக் காட்டுகிறது.
என்ஜின்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் அவற்றின் பலவீனங்கள்
பல ரெனால்ட் டிராபிக் என்ஜின்களில், நேரச் சங்கிலி 300+ ஆயிரம் கிமீ வளத்தைக் காட்டுகிறது. கார் உரிமையாளர் எண்ணெயைச் சேமித்தால், உடைகள் மிகவும் முன்னதாகவே தோன்றும். டைமிங் டிரைவ் சத்தம் போடத் தொடங்குகிறது, மேலும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொடக்கமானது ஜெர்க்ஸுடன் சேர்ந்துள்ளது. சங்கிலியை மாற்றுவதன் சிக்கலானது காரில் இருந்து மோட்டாரை அகற்ற வேண்டிய அவசியத்தில் உள்ளது.
Renault Trafic ஆனது Garret அல்லது KKK ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட டர்பைன்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவை நம்பகமானவை மற்றும் பெரும்பாலும் இயந்திரத்தின் ஆயுளுடன் ஒப்பிடக்கூடிய வளத்தைக் காட்டுகின்றன. அவற்றின் தோல்வி பொதுவாக இயந்திர பராமரிப்புக்கான சேமிப்புடன் தொடர்புடையது. ஒரு அழுக்கு காற்று வடிகட்டி கம்ப்ரசர் தூண்டுதலை அழிக்கும் மணல் தானியங்களை அனுமதிக்கிறது. மோசமான எண்ணெய் டர்பைன் தாங்கு உருளைகளின் வாழ்க்கைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.
எரிபொருளின் மோசமான தரம் காரணமாக, டீசல் துகள் வடிகட்டி ரெனால்ட் டிராபிக் என்ஜின்களில் அடைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மோட்டார் சக்தியின் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் நிலையற்ற செயல்பாட்டை ஏற்படுத்துகிறது.
சிக்கலைத் தீர்க்க, பல கார் உரிமையாளர்கள் வடிகட்டியை வெட்டி ஒரு ஸ்பேசரை நிறுவுகின்றனர். கார் சுற்றுச்சூழலை மேலும் மாசுபடுத்தத் தொடங்குவதால், இதைச் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
