ரெனால்ட் 19 இன்ஜின்கள்

10 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதிக்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான ரெனால்ட்டின் தலைமை சமீபத்திய மாடலை நிறுத்தியது, அதன் பெயர் எண்களில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. 1988 ஆண்டுகள். 1997 முதல் 19 வரை, ரெனால்ட் XNUMX காம்பாக்ட் செடான் / ஹேட்ச்பேக் ரஷ்ய கூட்டமைப்பிற்கு பெருமளவில் வழங்கப்பட்டது, இது உள்நாட்டு சாலைகளில் மிகவும் பிரபலமான ஐரோப்பிய கார்களில் ஒன்றாக மாறியது.

மாதிரி வரலாறு

19 இன் குறியீட்டுடன் கார்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்க, பிரெஞ்சு அதன் முன்னோடிகளான 9 மற்றும் 11 வது ஆகியவற்றை சட்டசபை வரிசையில் இருந்து அகற்றியது. நீண்ட உற்பத்தி நேரம் இருந்தபோதிலும், ரெனால்ட் 19 ஒரே ஒரு தொடரில் அசெம்பிளி லைனை விட்டு வெளியேறியது, இது 1992 இல் மறுசீரமைப்பிலிருந்து தப்பித்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், புதிய மாடல்களை அசெம்பிள் செய்வதற்கு மாறிய பின்னர், பிரஞ்சு XNUMX களின் உற்பத்தியை ரஷ்யா மற்றும் துருக்கிக்கு மாற்றியது. கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல - ஒரு புதிய, நவீன மற்றும் முற்போக்கான மேகேன் மாதிரியின் தோற்றம் காரணமாக.

மூன்று மற்றும் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட கார்களை வடிவமைத்தவர் இத்தாலிய ஜார்கெட்டோ ஜியுஜியாரோ ஆவார். மூடிய மாற்றங்களுடன் ஒரு வெற்றிகரமான சோதனை - மற்றும் 1991 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய சாலைகளில் ஒரு தொடர் மாற்றத்தக்கது தோன்றியது, அதன் சட்டசபை ஜேர்மனியர்களிடம் (கர்மன் தொழிற்சாலை) ஒப்படைக்கப்பட்டது.

மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் பிற உற்பத்தியாளர்களுடன் தொடர்ந்து, கடந்த நூற்றாண்டின் கடைசி தசாப்தத்தில், ரெனால்ட் பொறியாளர்கள் எரிப்பு அறைகளுக்கு எரிபொருளை வழங்குவதற்கான புதிய விருப்பங்களை ஏற்கனவே பரிசோதித்தனர். 19 வது மாடலில், குறைந்த சக்தி கொண்ட கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி இயந்திரங்கள் (70 ஹெச்பி வரை) மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் நவீனமானவை நிறுவப்பட்டன.

ரெனால்ட் 19க்கான எஞ்சின்கள்

ரெனால்ட் 19 இல் பயன்படுத்தப்படும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் அடித்தளம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது - 8 அலகுகள் மட்டுமே (28 மாற்றங்கள், 4 டீசல், 24 பெட்ரோல் உட்பட). C மற்றும் E தொடரின் முதல் இயந்திரங்கள் சிலிண்டர் தலையில் மேல்நிலை வால்வு ஏற்பாட்டுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - எரிப்பு அறைக்கு மேலே. OHV திட்டம் பல நன்மையான பண்புகளை அனுமதித்தது:

• மென்மையான எரிபொருள் வழங்கல்;
• உயர் சுருக்க விகிதம்;
• சிறந்த வெப்ப சமநிலை;
• எண்ணெய் நுகர்வு கட்டுப்பாடு.

16-வால்வு ரெனால்ட் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் "பென்சில்" ஓவியம்

எதிர்காலத்தில், ரெனால்ட் 19 வடிவமைப்பாளர்கள் SOHC திட்டத்தில் ஒற்றை கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் முழுமையாக கவனம் செலுத்தினர். இது டீசல் (F8Q) மற்றும் பெட்ரோல் (F2N, F3N, F3P, F7P) என்ஜின்களின் வடிவமைப்பாகும், இது 1,4-1,9 லிட்டர் வேலை அளவைக் கொண்டுள்ளது. 

குறிக்கும்	வகை	தொகுதி, செமீ3	அதிகபட்ச சக்தி, kW / hp	சக்தி அமைப்பு
C1J 742	பெட்ரோல்	1390	43/58	OHV
E6J 700, E6J 701	-: -	1390	57/78	OHV
C2J 742, C2J 772, C3J710	-: -	1390	43/58	OHV
F3N 740, F3N 741	-: -	1721	54/73	SOHC
F2N728	-: -	1721	55/75	SOHC
F3N 742, F3N 743	-: -	1721	66/90	SOHC
F2N 720, F2N 721	-: -	1721	68/92	SOHC
F7P 700, F7P 704	-: -	1764	99/135	DOHC
F8Q 706, F8Q 742	டீசல்	1870	47/64	SOHC
F3P 765, F3P 682, F3P 700	பெட்ரோல்	1783	70/95	SOHC
F8Q 744, F8Q 768	டீசல்	1870	66/90	SOHC
F3P 704, F3P 705, F3P 706, F3P 707, F3P 708, F3P 760	பெட்ரோல்	1794	65/88	SOHC

எஃப்-சீரிஸ் இன்ஜின்களின் வால்வுகள் சிலிண்டர் தலையில் பொருத்தப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. 8-வால்வு இயந்திரங்களுக்கு கையேடு வால்வு அனுமதி சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. 16-வால்வு என்ஜின்களில், அவற்றை செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வரும் செயல்பாடு ஹைட்ராலிக் புஷர்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஐரோப்பாவில் ரெனால்ட் -19 இன் மிகவும் மதிப்புமிக்க மாற்றம் 16 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 135-வால்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் (ஜிடிஐ) கொண்ட ஒரு கார் ஆகும். (தொழிற்சாலை குறியீடு - F7P 700 மற்றும் F7P704). முக்கிய பண்புகள்:

• வேலை அளவு - 1764 செ.மீ³;
• சுருக்க விகிதம் - 10,0: 1;
• சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு - 9,0 எல் / 100 கிமீ.

செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, 8 செமீ வேலை அளவு கொண்ட F706Q 1870 என்ற தொழிற்சாலைக் குறியீட்டைக் கொண்ட டீசல் என்ஜின் அதன் சகாக்களை விட முன்னால் இருந்தது.³. அதிகபட்ச சக்தி 90 ஹெச்பி. அவர் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 6,1 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை மட்டுமே உட்கொண்டார்.