பியூஜியோட் 806 இன்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
Peugeot 806 1994 இல் Frankfurt மோட்டார் ஷோவில் பொது மக்களுக்கு முதன்முதலில் வழங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில் இந்த மாதிரியின் தொடர் உற்பத்தி தொடங்கியது. இந்த வாகனம் செவெல் தயாரிப்பு சங்கத்தால் (லான்சியா, சிட்ரோயன், பியூஜியோட் மற்றும் ஃபியட்) வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனங்களின் பொறியாளர்கள் அதிகரித்த திறன் கொண்ட ஒரு தொகுதி ஸ்டேஷன் வேகனை உருவாக்குவதில் பணியாற்றினர்.
இந்த கார் முழு குடும்பத்திற்கும் ஒரு பல்நோக்கு வாகனமாக உருவாக்கப்பட்டது. Peugeot 806 பெரிய மாற்றத்தக்க உட்புறத்தைக் கொண்டிருந்தது. அனைத்து இருக்கைகளுடன் முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட இந்த காரில் 8 பேர் வரை பயணிக்க முடியும். சலூனின் தட்டையான மற்றும் மென்மையான தளம் உட்புறத்தை மறுசீரமைக்க மற்றும் பியூஜியோட் -806 ஐ மொபைல் அலுவலகம் அல்லது தூக்க அலகுக்கு மாற்றியது.
ஓட்டுநர் இருக்கையின் பணிச்சூழலியல் நன்கு வளர்ந்தது. உயர் கூரை மற்றும் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கை 195 செமீ உயரம் வரை உள்ளவர்கள் காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் வசதியாக உட்கார அனுமதித்தது. கியர் செலக்டர் முன் பேனலுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது மற்றும் டிரைவரின் இடதுபுறத்தில் பார்க்கிங் பிரேக் ஆகியவை முன் வரிசையில் இருக்கைகளில் இருந்து கேபினைச் சுற்றி நகர்த்துவதற்கு வசதியான நிலைமைகளை உருவாக்க நிபுணர்களை அனுமதித்தது.
1994 ஆம் ஆண்டில், ஒரு அசல் பொறியியல் தீர்வு, காரின் வடிவமைப்பில் கூபே வகையின் பின்புற நெகிழ் கதவுகளை அறிமுகப்படுத்தியது (கதவின் அகலம் சுமார் 750 மிமீ). இது பயணிகள் 2வது மற்றும் 3வது வரிசை இருக்கைகளில் ஏறுவதை எளிதாக்கியதுடன், அடர்த்தியான நகர போக்குவரத்தில் அவர்கள் இறங்குவதற்கும் வசதியாக இருந்தது.
வடிவமைப்பு அம்சங்களில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து, ஒரு பவர் ஸ்டீயரிங் தனிமைப்படுத்த முடியும். அதாவது, குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தில் சாலையின் நேரான பிரிவுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் மீது சில குறிப்பிடத்தக்க முயற்சிகளை உணருவார். ஆனால் பார்க்கிங் சூழ்ச்சிகளைச் செய்யும்போது, காரின் கையாளுதல் இலகுவாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும்.
வெவ்வேறு தலைமுறை கார்களில் என்ன இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன
1994 முதல் 2002 வரை, மினிவேன்களை பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் டீசல் பவர் யூனிட்கள் இரண்டிலும் வாங்கலாம். மொத்தத்தில், Peugeot-806 இல் 12 இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டன:
| பெட்ரோல் மின் அலகுகள் | ||||
| தொழிற்சாலை எண் | மாற்றம் | இயந்திர வகை | வளர்ந்த ஆற்றல் hp/kW | வேலை செய்யும் அளவு, கனசதுரத்தைப் பார்க்கவும். |
| XUD7JP | 1.8 இன்ஜெக்டர் | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V8 | 99/73 | 1761 |
| XU10J2 | 2,0 இன்ஜெக்டர் | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V8 | 123/98 | 1998 |
| XU10J2TE | 2,0 டர்போ | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V16 | 147/108 | 1998 |
| XU10J4R | 2.0 டர்போ | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V16 | 136/100 | 1997 |
| EW10J4 | 2.0 டர்போ | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V16 | 136/100 | 1997 |
| XU10J2C | 2.0 இன்ஜெக்டர் | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V16 | 123/89 | 1998 |
| டீசல் மின் அலகுகள் | ||||
| தொழிற்சாலை எண் | மாற்றம் | இயந்திர வகை | வளர்ந்த ஆற்றல் hp/kW | வேலை செய்யும் அளவு, கனசதுரத்தைப் பார்க்கவும். |
| XUD9TF | 1,9 டிடி | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V8 | 92/67.5 | 1905 |
| XU9TF | 1,9 டிடி | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V8 | 90/66 | 1905 |
| XUD11BTE | 2,1 டிடி | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V12 | 110/80 | 2088 |
| DW10ATED4 | 2,0 எச்.டி. | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V16 | 110/80 | 1997 |
| DW10ATED | 2,0 எச்.டி. | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V8 | 110/80 | 1996 |
| DW10TD | 2,0 எச்.டி. | இன்லைன், 4 சிலிண்டர்கள், V8 | 90/66 | 1996 |
அனைத்து மின் உற்பத்தி நிலையங்களும் 3 கியர்பாக்ஸுடன் தொகுக்கப்பட்டன:
- இரண்டு மெக்கானிக்கல் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் (MESK மற்றும் MLST).
- கிளாசிக் ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்பார்மருடன் ஒரு தானியங்கி 4-வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் அனைத்து கியர்களுக்கான லாக்-அப் செயல்பாடு (AL4).
இயந்திர மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் இரண்டும் போதுமான அளவு பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றத்துடன், 4-வேக தானியங்கி வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு பல லட்சம் கிலோமீட்டர்களுக்கு சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது.
எந்த இயந்திரங்கள் மிகவும் பிரபலமானவை
பியூஜியோட் 806 இல் நிறுவப்பட்ட ஏராளமான என்ஜின்களில், மூன்று என்ஜின்கள் ரஷ்யா மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகளில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன:
- 1,9 குதிரைத்திறன் கொண்ட 92 டர்போ டீசல்.
- 2 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட 16 வால்வுகள் கொண்ட 123 லிட்டர் வளிமண்டல பெட்ரோல் இயந்திரம்.
- 2,1 லி. 110 ஹெச்பி திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரம்
806 இன் அனுபவமிக்க உரிமையாளர்கள் கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் மட்டுமே வாகனத்தை வாங்க அறிவுறுத்துகிறார்கள். தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் ஒப்பீட்டளவில் அதிக நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், மொத்த கர்ப் எடை 2,3 டன் கொண்ட காருக்கு போதுமான இயக்கவியலை வழங்க முடியவில்லை.
எந்த இயந்திரம் ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது
Peugeot 806 ஐத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, காரின் டீசல் மாற்றங்களுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இரண்டாம் நிலை சந்தையில் 2,1 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட மாதிரிகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. XUD11BTE குறியீட்டுடன் கூடிய இயந்திரமானது வாகனத்திற்கு திருப்திகரமான இயக்கவியலை வழங்குகிறது, அதே போல் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் நல்ல இழுவையையும் வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில், மிதமான ஓட்டுநர் பாணியுடன் 8,5 எல் / 100 கிமீக்கு மேல் இல்லை).
சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றினால், என்ஜின் 300-400 டன்கள் வரை வேலை செய்யும். உயர்ந்த போதிலும், குறிப்பாக நவீன இயந்திரங்களின் தரத்தின்படி, அலகு ஆயுள் பல வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
- 1) விரிவாக்க தொட்டியின் குறைந்த இடம். ஒரு பகுதி சேதமடைந்தால், அதிக அளவு குளிரூட்டி இழக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது, மேலும், சிலிண்டர் தொகுதி கேஸ்கெட் சேதமடைந்துள்ளது.
- 2) எரிபொருள் வடிகட்டி. சிஐஎஸ் நாடுகளில் குறைந்த தரமான எரிபொருளின் காரணமாக, எரிபொருள் வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது மிகவும் முக்கியம். இந்த விவரத்தை குறைக்க வேண்டாம்.
- 3) வடிகட்டி கண்ணாடி. பகுதி உடையக்கூடிய பொருட்களால் ஆனது மற்றும் பராமரிப்பின் போது அடிக்கடி உடைகிறது.
- 4) என்ஜின் ஆயில் தரம். Peugeot 806 இயந்திரம் எண்ணெயின் தரத்தை கோருகிறது. சிறிதளவு முரண்பாடு, இந்த விஷயத்தில், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் செயல்பாட்டை உடனடியாக பாதிக்கும்.
நாள்பட்ட "நோய்களில்" உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பிலிருந்து எண்ணெய் கசிவை வேறுபடுத்தி அறியலாம். என்ஜின்களில் 2,1 லிட்டர். லூகாஸ் எபிக் ரோட்டரி ஊசி குழாய்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பழுதுபார்க்கும் கருவியை மாற்றுவதன் மூலம் செயலிழப்பு நீக்கப்படுகிறது.
