பியூஜியோட் 108 இன்ஜின்கள்
பிரபலமான Peugeot 108 ஹேட்ச்பேக், 2014 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, PSA மற்றும் டொயோட்டாவால் உருவாக்கப்பட்ட பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டது. இந்த நகர கார் மாடலின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் இரண்டு "அதி-திறமையான பெட்ரோல் மூன்று சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள்" இருப்பதைக் குறிக்கிறது: ஒரு லிட்டர் 68-குதிரைத்திறன் மற்றும் 1.2-லிட்டர் 82-குதிரைத்திறன்.
1KR-FE
டொயோட்டா 1KR-FE லிட்டர் ICE 2004 முதல் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது. இந்த அலகு பரந்த அளவிலான சிறிய நகர கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. காலப்போக்கில், கடுமையான சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக, அலுமினியம் மூன்று சிலிண்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் 1KR-FE அதிகரித்த சுருக்க விகிதம் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட உராய்வு, ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு, EGR மற்றும் ஒரு புதிய இருப்பு தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. மாறி வால்வு நேர அமைப்பு VVT-i இன்டேக் ஷாஃப்ட்டில் மட்டுமே கிடைக்கும். 1KR தொடரின் டொயோட்டா வளர்ச்சியின் இந்த பிரதிநிதியின் சக்தி அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் குறைவான இழுவை உள்ளது.
1KR-FE பவர் யூனிட் 2007, 2008, 2009 மற்றும் 2010 இல் "ஆண்டின் எஞ்சின்" ஆக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1.0 லிட்டர் ICE பிரிவில்.
| குறி உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம் | வகை | தொகுதி, கியூ. செ.மீ | அதிகபட்ச சக்தி, hp/r/min | அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, ஆர்பிஎம்மில் என்எம் | சிலிண்டர் Ø, மிமீ | ஹெச்பி, மிமீ | சுருக்க விகிதம் |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | இன்லைன், 3-சிலிண்டர், DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2-லிட்டர் EB2DT, aka HNZ, ப்யூர் டெக் எஞ்சின் குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாகும். பியூஜியோட் 108க்கு கூடுதலாக, இது 208வது அல்லது 308வது போன்ற பயணிகள் மாடல்களிலும், பார்ட்னர் மற்றும் ரிஃப்டர் ஹீல்ஸிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. முதல் EB அலகுகள் 2012 இல் தோன்றின.
75 மிமீ துளை மற்றும் 90,5 மிமீ ஸ்ட்ரோக்கின் காரணமாக EB2DT 1199 செமீ3 திறன் கொண்டது. இந்த இயந்திரம் மிகவும் எளிமையானது. இது மல்டிபோர்ட் எரிபொருள் உட்செலுத்தலைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இது அதிக சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது.
1.2 VTi இயந்திரம் சமநிலை தண்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் யூரோ 5 பதிப்பில் மட்டுமே உள்ளது. பேலன்சர்கள் இருப்பதால், EB2DT ஆனது ஃப்ளைவீலுக்கும் கீழ் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பிக்கும் இடையே உள்ள சிறப்பியல்பு வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.
| குறி உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம் | வகை | தொகுதி, கியூ. செ.மீ | அதிகபட்ச சக்தி, hp/r/min | அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, ஆர்பிஎம்மில் என்எம் | சிலிண்டர் Ø, மிமீ | ஹெச்பி, மிமீ | சுருக்க விகிதம் |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | இன்லைன், 3-சிலிண்டர் | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 இன்ஜின்களின் வழக்கமான செயலிழப்புகள்
டொயோட்டா 1KR-FE இன்ஜினைப் பொறுத்தவரை, இந்த எஞ்சினுடன் கூடிய கார்களின் உரிமையாளர்கள் வலுவான அதிர்வுகளைப் பற்றி அடிக்கடி புகார் கூறுவது கவனிக்கத்தக்கது. நேரச் சங்கிலி வழக்கமாக ஒரு லட்சம் கிமீ ஓட்டத்திற்கு ஏற்கனவே நீட்டிக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் சேனல்களின் சாதாரணமான அடைப்பு பெரும்பாலும் லைனர்களின் கிராங்கிங்கிற்கு வழிவகுக்கிறது. பம்ப் ஒரு பெரிய வளத்தைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது, குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்களும் உள்ளன.
EB2DT மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் படி, இந்த இயந்திரம் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் மிகவும் அரிதானது என்று நாம் கூறலாம். பெரும்பாலும், இந்த அலகு கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் வெளிநாட்டு மன்றங்களில் முடுக்கப்பட்ட கார்பன் உருவாக்கம் பிரச்சனை பற்றி புகார் செய்கின்றனர். கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒளிரும் பிறகு செயலற்ற வேகத்தில் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது பொதுவாக சாத்தியமாகும். எஞ்சினில் சத்தம் எழுப்புவது வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கிறது.
EB2DT க்கு நல்ல எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம், 95 வது பெட்ரோல் கூட செய்யும், ஆனால் உயர் தரம் மட்டுமே, அதனால்தான் நிரூபிக்கப்பட்ட இடங்களில் மட்டுமே காரில் எரிபொருள் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
