என்ஜின்கள் நிசான் VK45DD, VK45DE
உள்ளடக்கம்
கவலை "நிசான்" பட்ஜெட் உற்பத்திக்கு பிரபலமானது, ஆனால் மிக உயர்ந்த தரமான தயாரிப்புகள். இதுபோன்ற போதிலும், உற்பத்தியாளரின் மாதிரி வரிகளில் விலையுயர்ந்த, நிர்வாக அல்லது விளையாட்டு கார்களும் உள்ளன.
அத்தகைய மாதிரிகளுக்கு, ஜப்பானியர்கள் சுயாதீனமாக நல்ல செயல்பாடு மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட மோட்டார்களை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்கிறார்கள். இன்று நாம் இரண்டு சக்திவாய்ந்த நிசான் என்ஜின்களைப் பற்றி பேசுவோம் - VK45DD மற்றும் VK45DE. கருத்து, அவற்றின் உருவாக்கத்தின் வரலாறு மற்றும் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் பற்றி மேலும் படிக்கவும்.
மோட்டார்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் உருவாக்கம் பற்றி
VK45DD மற்றும் VK45DE இன் முகத்தில் இன்று கருதப்படும் ICEகள் 2001 இல் நிசான் கன்வேயர்களில் நுழைந்தன. அவை 9 ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டன, அதாவது 2010 இல், இயந்திரங்களின் உருவாக்கம் நிறுத்தப்பட்டது. VK45DD மற்றும் VK45DE ஆகியவை காலாவதியான யூனிட்களை பிரதிநிதித்துவ மற்றும் விளையாட்டு மாடல்களுக்கான கவலையை மாற்றியது. இன்னும் துல்லியமாக, அலகுகள் VH41DD/E மற்றும் VH45DD/E ஆகியவற்றை மாற்றியமைத்துள்ளன. அவை முக்கியமாக இன்பினிட்டி Q45, Nissan Fuga, தலைவர் மற்றும் சிமாவில் பொருத்தப்பட்டன.
VK45DD மற்றும் VK45DE ஆகியவை 8-சிலிண்டர், வலுவூட்டப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் போதுமான பெரிய சக்தி கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்கள். 4,5 லிட்டர் அளவு மற்றும் 280-340 "குதிரைகள்" கொண்ட இயந்திரங்களின் மாறுபாடுகள் இறுதி வெளியீட்டில் வெளிவந்தன. VK45DD மற்றும் VK45DE இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் அவற்றின் கட்டுமானத்தின் பல அம்சங்களில் உள்ளன, அதாவது:
- சுருக்க விகிதம் - VK45DD க்கு இது 11, மற்றும் VK45DE க்கு இது 10,5 அளவில் உள்ளது.
- மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு - VK45DD ஒரு சிறப்பு அலகு கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ஒரு நேரடி ஊட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் VK45DE சிலிண்டர்களில் பல-புள்ளி எரிபொருள் உட்செலுத்தலைப் பயன்படுத்துகிறது (ஒரு பொதுவான உட்செலுத்தி).
மற்ற அம்சங்களில், VK45DD மற்றும் VK45DE ஆகியவை அலுமினியத் தொகுதியின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட முற்றிலும் ஒரே மாதிரியான மோட்டார்கள் மற்றும் அதன் தலை நிசானுக்கு பொதுவானது.
அவற்றின் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த மோட்டார்கள் மிகவும் சிந்தனைமிக்க வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இலகுவாக உள்ளன. காலப்போக்கில், VK45 கள் காலாவதியானது மற்றும் அவற்றை மாற்றுவதற்கு நவீன இயந்திரங்கள் வந்தன, எனவே 2010 முதல் VK45DD மற்றும் VK45DE ஆகியவை தயாரிக்கப்படவில்லை. ஒப்பந்த வீரர்களின் வடிவத்தில் மட்டுமே நீங்கள் அவர்களை சந்திக்க முடியும், இதன் விலை 100-000 ரூபிள் வரம்பில் உள்ளது.
VK45DD மற்றும் VK45DEக்கான விவரக்குறிப்புகள்
| உற்பத்தியாளர் | நிசான் |
|---|---|
| மோட்டார் பிராண்ட் | VK45DD/VK45DE |
| உற்பத்தி ஆண்டுகள் | 2001-2010 |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினிய |
| Питание | பல புள்ளி ஊசி / நேரடி மின்னணு ஊசி |
| கட்டுமான திட்டம் | வி வடிவ |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்) | 8 (4) |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 83 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 93 |
| சுருக்க விகிதம் | 10,5/11 |
| எஞ்சின் அளவு, கியூ. செ.மீ | 4494 |
| சக்தி, ஹெச்.பி. | 280-340 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 446-455 |
| எரிபொருள் | பெட்ரோல் (AI-95 அல்லது AI-98) |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ -4 |
| 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு | |
| - நகரத்தில் | 19-20 |
| - பாதையில் | 10-11 |
| - கலப்பு ஓட்டுநர் முறையில் | 14 |
| எண்ணெய் நுகர்வு, 1000 கிமீக்கு கிராம் | வரை 26 வரை |
| எண்ணெய் சேனல்களின் அளவு, எல் | 6.4 |
| பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் வகை | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 அல்லது 10W-40 |
| எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி, கி.மீ | 5-000 |
| இயந்திர வளம், கி.மீ | 400-000 |
| மேம்படுத்தும் விருப்பங்கள் | கிடைக்கும், திறன் - 350-370 ஹெச்பி |
| வரிசை எண் இடம் | இடதுபுறத்தில் உள்ள இயந்திரத் தொகுதியின் பின்புறம், கியர்பாக்ஸுடனான அதன் இணைப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை |
| பொருத்தப்பட்ட மாதிரிகள் | இன்பினிட்டி க்யூ 45 இன்பினிட்டி எம் 45 இன்பினிட்டி எஃப்எக்ஸ் 45 நிசான் ஃபுகா நிசான் ஜனாதிபதி நிசான் சிமா |
குறிப்பு! கேள்விக்குரிய அலகுகள் பெட்ரோலின் வடிவில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளதைத் தவிர ஒரு விசையாழி அல்லது குணாதிசயங்களைக் கொண்ட மோட்டார்களின் வேறுபட்ட மாறுபாட்டைச் சந்திப்பது சாத்தியமில்லை.
பழுது மற்றும் பராமரிப்பு
VK45DD மற்றும் VK45DE மிகவும் நம்பகமான மோட்டார்கள், அவற்றின் தனித்துவமான வளத்தைப் பற்றி நாம் என்ன சொல்ல முடியும். அத்தகைய சக்தி கொண்ட ஒரு நிர்வாக வகுப்பு ICE க்கு அரை மில்லியன் கிலோமீட்டர் உண்மையில் நிறைய இருக்கிறது. நிசான் தயாரிப்புகளில் கூட எப்போதாவது இதே போன்ற தரம் உள்ளது. VK45-x இல் வழக்கமான தவறுகள் இல்லை, இருப்பினும், அவற்றின் செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதற்கு முன் வடிவமைப்பின் ஒரு அம்சத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
முன் வினையூக்கிகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், அவை பெரும்பாலும் மோசமான எரிபொருள் மற்றும் அதிக சுமைகள் காரணமாக அழிக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் மட்பாண்டங்கள் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்து மீளமுடியாத சேதத்தைத் தூண்டும், மோட்டாரை முழுமையாக மாற்ற வேண்டும். இதைத் தடுக்க, வினையூக்கிகளை தொடர்ந்து சரிபார்ப்பது போதுமானது, அல்லது அவற்றை ஃபிளேம் அரெஸ்டர்களுடன் மாற்றி சிப் டியூனிங் செய்யுங்கள். இந்த அணுகுமுறை மற்றும் முறையான பராமரிப்பு மூலம், VK45DD மற்றும் VK45DE இன் சிக்கல்கள் எழக்கூடாது.
இந்த அலகுகளின் நவீனமயமாக்கலைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. கேள்விக்குரிய மோட்டார்களின் திறன் 350-370 குதிரைத்திறன் மற்றும் 280-340 அறிவிக்கப்பட்டது. ட்யூனிங் VK45DD மற்றும் VK45DE அவற்றின் வடிவமைப்பை மாற்றும். பொதுவாக போதுமானது:
- கேம்ஷாஃப்ட்களை மேம்படுத்துதல்;
- CPG ஐ வலுப்படுத்துதல்;
- வெளியேற்ற அமைப்பை மேம்படுத்தவும்;
- "மூளை" ரீஃப்ளாஷ்.
இத்தகைய கையாளுதல்கள் வடிகால் 30-50 "குதிரைகளை" சேர்க்கும். VK45 களில் டர்பைன்கள், டர்போ கிட்கள் மற்றும் பிற சூப்பர்சார்ஜர்களை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை. இது செலவினத்தின் அடிப்படையில் அனுபவமற்றது மட்டுமல்ல, இயந்திரங்களின் வளத்தையும் பெரிதும் பாதிக்கிறது. 30-50 குதிரைத்திறன் உத்தரவாதம் மற்றும் சிக்கல் இல்லாத மோட்டார்களின் வடிவமைப்பை வெறுமனே மாற்றுவது மிகவும் பகுத்தறிவு மற்றும் கல்வியறிவு. போனஸ் உண்மையில் நல்லது.
