மிட்சுபிஷி கோல்ட் என்ஜின்கள்

மிட்சுபிஷி கோல்ட் ஜப்பானிய நிறுவனத்திற்கு ஒரு முக்கிய மாடல். லான்சருடன், பல தசாப்தங்களாக மிட்சுபிஷியின் இன்ஜினாக இருந்தது கோல்ட்.

தொலைதூர 1962 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த மாடல் ஆறு தலைமுறைகளைப் பெற முடிந்தது. மேலும் இந்த காரின் மில்லியன் பிரதிகள் உலகம் முழுவதும் விற்கப்பட்டுள்ளன. சமீபத்திய, ஆறாவது தலைமுறை, 2002 முதல் 2012 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தில் ஏற்பட்ட நெருக்கடி காரணமாக, மாடலின் வெளியீடு நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது மற்றும் இதுவரை மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை. மிட்சுபிஷி அதன் சிக்கல்களைச் சமாளித்த பிறகு, கோல்ட்ஸின் வெளியீடு மீண்டும் தொடங்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. ஆனால் ஆறாவது தலைமுறை மிட்சுபிஷி கோல்ட்டின் வரலாற்றை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

ஆறாவது தலைமுறை மிட்சுபிஷி கோல்ட் வரலாறு

முதல் முறையாக, கோல்ட்டின் ஆறாவது தலைமுறை ஜப்பானில் 2002 இல் ஒளியைக் கண்டது. காரின் தோற்றத்தின் ஆசிரியர் பிரபலமான, இன்று, வடிவமைப்பாளர் ஆலிவர் பவுலட் (இப்போது அவர் மெர்சிடிஸின் தலைமை வடிவமைப்பாளர்). புதிய கோல்ட்டின் ஐரோப்பாவில் விற்பனை சிறிது நேரம் கழித்து, 2004 இல் தொடங்கியது.

எதிர்பார்த்தபடி, அத்தகைய உலகளாவிய மாடல்களுக்கு, அவை 6 முதல் 1,1 லிட்டர் அளவு கொண்ட 1,6 என்ஜின்களைக் கொண்ட பரந்த அளவிலான ஆற்றல் அலகுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் ஐந்து பெட்ரோல் மற்றும் ஒரு டீசல் மட்டுமே.

2008 இல், இந்த தலைமுறை அதன் கடைசி மறுசீரமைப்பை அனுபவித்தது. அவருக்குப் பிறகு, வெளிப்புறமாக, கோல்ட்டின் முன்புறம் அந்த நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட மிட்சுபிஷி லான்சருடன் மிகவும் ஒத்ததாக மாறியது, இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு பிரபலமானது மற்றும் பெரும்பாலும் அதன் வேலைநிறுத்தம் வடிவமைப்பு காரணமாக இருந்தது.

என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, மற்றும் பொது தொழில்நுட்பத்தில், இது வழக்கம் போல், மறுசீரமைப்பின் போது, ​​எந்த சிறப்பு மாற்றங்களுக்கும் ஆளாகவில்லை. உண்மை, ஒரு புதிய மின் அலகு இருந்தது. 1,5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் 163 ஹெச்பிக்கு உயர்த்தப்பட்டது.

2008 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு மிட்சுபிஷி கோல்ட்

மிட்சுபிஷி கோல்ட் என்ஜின்களின் கண்ணோட்டம்

மொத்தத்தில், ஆறாவது தலைமுறையின் கோல்ட்டில் 6 என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்டன, அதாவது:

• பெட்ரோல், 1,1 லிட்டர்;
• பெட்ரோல், 1,3 லிட்டர்;
• பெட்ரோல், 1,5 லிட்டர்;
• பெட்ரோல், 1,5 லிட்டர், டர்போசார்ஜ்டு;
• பெட்ரோல், 1,6 லிட்டர்;
• டீசல், 1,5 லிட்டர்;

இந்த சக்தி அலகுகள் பின்வரும் குறிப்புகள் உள்ளன:

இயந்திரம்	3A91	4A90	4A91	4 ஜி 15 டி	OM639	4G18
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல் AI-95	பெட்ரோல் AI-95	பெட்ரோல் AI-95	பெட்ரோல் AI-95	டீசல் எரிபொருள்	பெட்ரோல் AI-95
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	3	4	4	4	3	4
டர்போசார்ஜிங் இருப்பது	இல்லை	இல்லை	இல்லை	உள்ளன	உள்ளன	இல்லை
வேலை அளவு, செமீ³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
சக்தி, h.p.	75	95	109	163	94	98
முறுக்கு, N * m	100	125	145	210	210	150
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	84.8	83	83	75.5	83	76
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	75	75.4	84.8	82	92	87.3
சுருக்க விகிதம்	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

அடுத்து, இந்த மோட்டார்கள் ஒவ்வொன்றையும் இன்னும் விரிவாகக் கவனியுங்கள்.

மிட்சுபிஷி 3A91 இன்ஜின்

இந்த சக்தி அலகுகள் மூன்று சிலிண்டர் 3A9 இயந்திரங்களின் பெரிய குடும்பத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. இந்த மின் அலகுகள் ஜெர்மானிய நிறுவனமான மெர்சிடிஸ், பின்னர் டெய்ம்லர்-கிரைஸ்லர் உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. அவர்களின் வெளியீடு 2003 இல் தொடங்க இருந்தது.

இந்த என்ஜின்கள் 4A9 குடும்பத்தின் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களில் இருந்து ஒரு சிலிண்டரை அகற்றி உருவாக்கப்பட்டன. மொத்தத்தில், குடும்பம் 3 மோட்டார்கள் கொண்டது, ஆனால், குறிப்பாக, அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே கோல்ட்டில் நிறுவப்பட்டது.

மிட்சுபிஷி 3A91 மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களை விற்கும் கிடங்குகளில் ஒன்றில்

மிட்சுபிஷி 4A90 இன்ஜின்

இந்த சக்தி அலகு பெரிய 4A9 குடும்பத்தின் பிரதிநிதி, இது மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த எஞ்சின் டெய்ம்லர் கிரைஸ்லருடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 2004 இல் மிட்சுபிஷி கோல்ட்டில் முதன்முதலில் தோன்றியது.

இந்த குடும்பத்தில் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து இயந்திரங்களும் அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் தலையைக் கொண்டுள்ளன. அவை ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் மற்றும் தொகுதி தலையின் மேல் அமைந்துள்ள இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களைக் கொண்டுள்ளன.

குறிப்பாக, இந்த மின் அலகுகள் இன்றுவரை உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் கோல்ட் கூடுதலாக, அவை பின்வரும் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன:

• ஸ்மார்ட் ஃபோர்ஃபோர் 2004 முதல் 2006 வரை;
• ஹைமா 2 (சீனத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரம்) இயந்திரம் 2011 முதல் நிறுவப்பட்டது;
• BAIC Up (அதே கார் சீனாவில் இருந்து வருகிறது) - 2014 முதல்;
• DFM Joyear x3 (சிறிய சீன குறுக்குவழி) - 2016 முதல்;
• Zotye Z200 (இது சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட ஃபியட் சியனாவைத் தவிர வேறில்லை).

4A90 பயன்படுத்தப்பட்டது

மிட்சுபிஷி 4A91 இன்ஜின்

இது முந்தையதைப் போலவே கிட்டத்தட்ட அதே மின் அலகு ஆகும், இது ஒரு பெரிய வேலை அளவுடன் மட்டுமே. இருப்பினும், முந்தைய எஞ்சின் போலல்லாமல், இது பல்வேறு கார்களில் தேவை அதிகமாக இருந்தது. 1,3 லிட்டர் எஞ்சின் நிறுவப்பட்ட மாடல்களுக்கு கூடுதலாக, இந்த இயந்திரங்கள் இன்றுவரை நிறுவப்பட்ட சீன கார்களின் முழு சிதறலிலும் இது நிறுவப்பட்டது:

• 2010 முதல் பிரில்லியன்ஸ் FSV;
• 5 முதல் பிரில்லியன்ஸ் V2016;
• 3 முதல் தென்கிழக்கு V2014;
• 50 முதல் செனோவா டி2014;
• 70 முதல் Yema T2016 SUV;
• 3 முதல் தென்கிழக்கு DX2017;
• மிட்சுபிஷி எக்ஸ்பாண்டர் (இந்தோனேசியாவில் தயாரிக்கப்படும் ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட மினிவேன்);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• அரியோ எஸ்300;
• BAIC BJ20.

டிவிகேட்டல் மிட்சுபிஷி 4G15T

ஆறாவது தலைமுறை மிட்சுபிஷி கோல்ட்டில் நிறுவப்பட்ட அனைத்திலும் ஒரே டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரம். கூடுதலாக, இது பழமையான சக்தி அலகு ஆகும், ஜப்பானிய ஹேட்ச்பேக்கில், இது 1989 இல் மீண்டும் ஒளியைக் கண்டது மற்றும் மூன்றாவது, நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது தலைமுறையின் கோல்ட்ஸ் மற்றும் லான்சர்களில் நிறுவப்பட்டது. அவற்றுடன் கூடுதலாக, இந்த சக்தி அலகுகள் ஒரே மாதிரியான, ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான சீன கார்களில் காணப்படுகின்றன, அவை இன்னும் தொடரில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

மற்றவற்றுடன், இந்த இயந்திரங்கள் அவற்றின் தனித்துவமான நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகின்றன. 1 ஆம் ஆண்டு மிட்சுபிஷி மிராஜ் செடானில் (ஜப்பானிய சந்தையில் லான்சரின் பெயர்) பெரிய பழுது இல்லாமல் 604 கிமீ தூரத்தைக் கடந்த மோட்டாரின் நகல் பதிவு செய்யப்பட்டது.

கூடுதலாக, இந்த என்ஜின்கள் கட்டாயப்படுத்துவதற்கு நன்றாக பதிலளித்தன. எடுத்துக்காட்டாக, மிட்சுபிஷி கோல்ட் CZT ராலியார்ட்டில் 4 குதிரைத்திறன் கொண்ட 15G197T உள்ளது.

மிட்சுபிஷி 4G18 இன்ஜின்

இந்த இயந்திரம், முந்தையதைப் போலவே, 4G1 மின் அலகுகளின் பெரிய தொடரைச் சேர்ந்தது. இந்தத் தொடர் கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களின் பிற்பகுதியில் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது, சில மாற்றங்களுடன், அது இன்றும் தயாரிக்கப்படுகிறது.

இந்த குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தின் முக்கிய அம்சம் இரண்டு பற்றவைப்பு சுருள்கள், ஒவ்வொரு இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கும் ஒன்று.

இந்த மோட்டார், முந்தையதைப் போலவே, மிருகத்தனமான நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, இது மூன்றாம் தரப்பு உற்பத்தியாளர்கள், முதன்மையாக சீனர்கள் ஆகியவற்றில் அதன் வெறித்தனமான பிரபலத்திற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் பல்வேறு கார்களில் உண்மையில் நிறுவப்பட்டது. குறிப்பாக,:

• மிட்சுபிஷி குடா;
• மிட்சுபிஷி லான்சர்;
• மிட்சுபிஷி விண்வெளி நட்சத்திரம்;
• Foton Midi 2010 முதல் 2011 வரை;
• ஹஃபீ சைமா;
• புரோட்டான் வாஜா;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, 2007 முதல் 2009 வரை நிறுவப்பட்டது;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• ஃபோட்டான் மிடி;
• MPM மோட்டார்ஸ் PS160;
• கீலி போருய்;
• Geely Boyue;
• ஜீலி யுவான்ஜிங் எஸ்யூவி;
• எம்கிராண்ட் ஜிஎல்;
• புத்திசாலித்தனம் BS2;
• புத்திசாலித்தனம் BS4;
• லேண்ட்விண்ட் X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• மிட்சுபிஷி லான்சர் (சீனா)
• தென்கிழக்கு லயன்செல்
• ஹைமா ஹைஃபுக்சிங்

4G18 இயந்திரம் தானாக அகற்றும் கருவியில் உள்ளது

டிவிகேட்டல் மிட்சுபிஷி OM639

ஜப்பானிய ஹேட்ச்பேக்கில் நிறுவப்பட்ட ஒரே டீசல் பவர் யூனிட் இதுதான். இது ஜேர்மன் அக்கறை கொண்ட மெர்சிடிஸ்-பென்ஸுடன் கூட்டாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஜப்பானிய கார்களுக்கு கூடுதலாக, ஜெர்மன் கார்களிலும் நிறுவப்பட்டது. அல்லது மாறாக, ஒரு காருக்கு - Smart Forfour 1.5l CDI.

இந்த இயந்திரத்தின் முக்கிய அம்சம் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு ஆகும், இது யூரோ 4 உமிழ்வு தரத்தை அடைவதை சாத்தியமாக்கியது.

உண்மையில், தீவிர ஆறாவது தலைமுறையின் மிட்சுபிஷி கோல்ட் என்ஜின்களைப் பற்றி நான் சொல்ல விரும்பினேன்.