J30A, J30A4, J30A5, J30A9 ஹோண்டா என்ஜின்கள்

ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் பிராண்ட் "Xonda" உலகின் பல நாடுகளில் அறியப்படுகிறது. இது செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பில் நம்பகமான சக்தி அலகு என்று தன்னை நிரூபித்துள்ளது.

உள் எரிப்பு இயந்திரம் V- வடிவ மோட்டார் வடிவமைப்பு ஆகும். இந்த ஏற்பாடு அக்கறையின் சிறப்பியல்பு அம்சம் அல்ல, ஆனால் அனைத்து வகையான புதிய தயாரிப்புகள் மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான பொருளாக மாறியுள்ளது. ஆரம்பத்தில், இந்த இயந்திரம் அமெரிக்காவிற்கான விலையுயர்ந்த கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது.

ஆரம்பத்தில், J30A ஒடிஸி கார்களில் நிறுவத் தொடங்கியது, இது அமெரிக்க வாகன சந்தைக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த மோட்டருக்கான அடுத்த கார் அவான்சியர் ஆகும், இது அந்தக் காலத்திற்கான அனைத்து மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களையும் உறிஞ்சியது, ஆனால் அது ஒரு நட்சத்திரமாக மாறவில்லை. கவலையால் தயாரிக்கப்பட்ட அத்தகைய கார்களின் எண்ணிக்கை சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் அவை இன்னும் வாகன ஓட்டிகளிடையே தேவைப்படுகின்றன.

இந்தத் தொடரின் மோட்டார்கள் என்ன

J30A மோட்டார் அதன் தோற்றத்திற்கு 1997 இல் கடன்பட்டுள்ளது. முன்னர் சோதனை செய்யப்பட்ட அலுமினிய தொகுதி வடிவமைப்பிற்கான அடிப்படையாக எடுக்கப்பட்டது. இது V- வடிவ வடிவமைப்பு மற்றும் ஆறு சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. சிலிண்டர்களில் அறுபது டிகிரி கேம்பர் உள்ளது, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் 98 சென்டிமீட்டர். தொகுதி உயரம் 235 மிமீ ஆகும், இது 86 மிமீ பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை வழங்குகிறது. இணைக்கும் தண்டுகள் 162 மிமீ நீளம் மற்றும் பிஸ்டன்களின் சுருக்க உயரம் 30 மிமீ. இவை அனைத்தும் சேர்ந்து 3 லிட்டர் மின் அலகு வேலை அளவை வழங்குகிறது.

மோட்டார் J30A

J30A4 இன்ஜின்களின் V-வடிவ வடிவமைப்பு இரண்டு SOHC சிலிண்டர் ஹெட்களை வழங்குகிறது. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் உள்ளன. VTEC அமைப்பு தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது. நேர பொறிமுறையானது ஒரு பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது, இது சில நேரங்களில் உடைந்து விடும். அத்தகைய முறிவு வால்வுகள் வளைந்திருக்கும் என்ற உண்மைக்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்த மாற்றத்தின் சக்தி அலகுகளின் சில குறைபாடுகளை உரிமையாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். அவற்றில் ஒன்று மோட்டார் இயங்கும் போது மிதக்கும் வேகம். இதற்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் த்ரோட்டில் உடலில் உள்ள அழுக்கு அல்லது குப்பைகள் EGR அமைப்பில் சேருவது. இயந்திரத்தின் சரியான நேரத்தில் மற்றும் உயர்தர பராமரிப்பு, உயர்தர நுகர்பொருட்களின் பயன்பாடு சிக்கல்கள் மற்றும் தொந்தரவுகள் இல்லாமல் இயந்திரத்தை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும்.

எஞ்சின் J30A4

Технические характеристики

எண். p / p	தயாரிப்பு பெயர்	குறிகாட்டிகள்
1.	மோட்டார் பிராண்ட்	J30
2.	உற்பத்தி துவக்கம்	1997
3.	உணவு வகை	உட்செலுத்தி
4.	சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	6
5.	ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4
6.	பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்	86 மிமீ
7.	சிலிண்டர் விட்டம்	86 மிமீ
8.	சுருக்க விகிதம்	9,4-10,0
9.	எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சி	2997 செமீ 3
10.	ஆற்றல் மதிப்பீடுகள் hp/rpm	200/5500
210/5800
215/5800
240/6250
244/6250
255/6000
11.	முறுக்கு N/r.min	264/4500
270/5000
272/5000
286/5000
286/5000
315/5000
12.	எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல் 95
13.	மோட்டார் எடை	190 கிலோ
14.	எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கிமீ, நகர்ப்புற நிலைமைகள்	11.8
சாலையில்	8.4
கலப்பு சுழற்சி	10.1
15.	எண்ணெய் நுகர்வு g/1000 கி.மீ	500
16.	என்ஜின் எண்ணெய் வகை	5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
17.	என்ஜின் எண்ணெய் அளவு, எல்	4.4
18.	எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி, ஆயிரம் கி.மீ	10
19.	மோட்டார் வளம் ஆயிரம் கி.மீ. உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி	300
20.	உண்மையான வளம் ஆயிரம் கி.மீ	300
21.	கார்களில் நிறுவப்பட்டது	ஹோண்டா அக்கார்டு
ஹோண்டா ஒடிஸி
ஹோண்டா அட்வான்ஸ்
ஹோண்டா இன்ஸ்பயர்
அகுரா ஜி.எல்
அகுரா ஆர்.டி.எக்ஸ்

மோட்டார்கள் மாற்றம் பற்றி

1. J30A1 1997 முதல் 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இது இந்தத் தொடரின் மின் அலகுகளின் அடிப்படை மாதிரியாகும். உட்கொள்வதற்கான வால்வுகளின் விட்டம் 24 மிமீ, மற்றும் வெளியேற்றத்திற்கு 29 மிமீ. இது VTEC அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 3500 ஆர்பிஎம்மில் இயங்கும். அத்தகைய அலகு சக்தி 200 ஹெச்பி ஆகும்.
2. J30A4 ஒரு பிஸ்டனைப் பெற்றது, இது 10 இன் சுருக்க விகிதத்தை வழங்குகிறது. வால்வுகளின் விட்டம் முறையே 35 மற்றும் 30 மிமீ ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்ட VTEC அமைப்பை நிறுவத் தொடங்கினர். உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு மாற்றங்களைப் பெற்றது, த்ரோட்டில் மின்னணு ஆனது. பவர் 240 ஹெச்பி ஆக அதிகரித்தது.
3. J30A5 தொழில்நுட்ப அளவுருக்களில் J30A4 ஐப் போன்றது.

எஞ்சின் J30A5

சேவையின் நுணுக்கங்களைப் பற்றி

பழுதுபார்ப்பவர்கள் மற்றும் கார் உரிமையாளர்களிடையே ஜே-சீரிஸ் பவர் யூனிட்கள் "அதிக-நம்பகமானவை" என்று கருதப்படுகின்றன மற்றும் பராமரிப்புக்கு எந்த சிறப்பு நுணுக்கங்களும் நிபந்தனைகளும் தேவையில்லை.

தொழில்நுட்ப திரவங்கள் மற்றும் எண்ணெய்களின் அளவை சரியான நேரத்தில் கட்டுப்படுத்துவது, உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகளை மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்துவது, கசிவுகளைத் தடுப்பது மற்றும் அவை ஏற்பட்டால் உடனடியாக அவற்றை அகற்றுவது அவசியம். பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் தரத்திற்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

டியூனிங் விருப்பங்களைப் பற்றி

பல உரிமையாளர்கள் இந்த தொடரின் மோட்டார்களின் செயல்திறனை எப்படியாவது மேம்படுத்த முற்படுகின்றனர். சாத்தியமான ட்யூனிங் மிகவும் கவனமாக எடுக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் மின் அலகுகளில் திறமையற்ற தலையீடு அதன் வளத்தை பெரிதும் குறைக்கலாம் அல்லது இயந்திர செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலும், சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிக்க பிஸ்டன்கள் மாற்றப்படுகின்றன, அவை J30A4 இலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன.

J32A2 எஞ்சினிலிருந்து அனைத்து இணைப்புகளுடன் சிலிண்டர் தலையை நிறுவவும் முயற்சி செய்யலாம். J30A9 இல் கம்ப்ரசர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பங்கள் உள்ளன, இது மின் அலகு சக்தி செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கும், ஆனால் அத்தகைய டியூனிங்கிற்கான பொருள் செலவுகளை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம். இந்தத் தொடரின் மின் அலகுகளின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டதால், அதை மாற்றுவதற்கு வாங்குவது சிக்கலாக இருக்கும். பல உரிமையாளர்கள் ஒப்பந்த மோட்டார்களை நிறுவும் நிறுவனங்களின் சேவைகளை நாடுகிறார்கள். அத்தகைய அலகு வாங்குவதற்கான விலை 30 முதல் 000 ரூபிள் வரை இருக்கும்.

எஞ்சின் J30A9

தோல்வியுற்ற இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்கு மோட்டாரைத் தேடுவது சிக்கலானது, இது பொறுப்புடனும் கவனமாகவும் நடத்தப்பட வேண்டும். நீண்ட காலமாக வாகன சந்தையில் பணிபுரியும் மற்றும் பல நேர்மறையான மதிப்புரைகளைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்திற்கு இந்த வணிகத்தை ஒப்படைப்பது சிறந்தது.

இந்த நிறுவனங்கள் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் நிறுவல் பணிகளுக்கான உத்தரவாதங்களை வழங்குகின்றன. உரிமையாளர் சுயாதீனமாக ஒரு மோட்டாரைத் தேட முடிவு செய்தால், நீங்கள் சில முக்கியமான விஷயங்களை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்:

• என்ஜின் எண்ணெய், தொழில்நுட்ப திரவங்களின் கசிவுகளுக்கு என்ஜின் தொகுதியை கவனமாக ஆய்வு செய்யுங்கள்;
• தொகுதியின் தலைகளின் அட்டைகள் மற்றும் கிரான்கேஸ் அகற்றப்பட்டு, நேரத்தின் பகுதிகள் மற்றும் கிராங்க் பொறிமுறையை ஆய்வு செய்யுங்கள், அவை வைப்புத்தொகையின் தடயங்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்;
• மோட்டாரில் உள்ள அனைத்து ரப்பர் குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை மாற்ற வேண்டும்.

J30 தொடர் மோட்டார்களின் பராமரிப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, அத்தகைய வேலையில் அனுபவம் உள்ள வல்லுநர்கள் இதை எளிதாக சமாளிக்க முடியும்.